專利名稱：機(jī)動車道路駕駛智能監(jiān)控方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車道路駕駛智能監(jiān)控方法，采用紅外監(jiān)測、遙感、自動檢測、微機(jī)管理和IC卡等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝置，對道路上行駛的機(jī)動車實(shí)行自動監(jiān)控、監(jiān)管，屬于機(jī)動車交通管理技術(shù)領(lǐng)域。
實(shí)踐證明，在目前精神文明建設(shè)未達(dá)到一定程度的時期，自動交通信號系統(tǒng)還不能有效地起到“紅燈停，綠燈行”的作用，對超速、闖紅燈等嚴(yán)重違章仍然不能予以制約。
采取人力管理不僅需要投入大量的警力，且在違章車輛停車接受檢查和教育時容易造成道路的擁堵；交警與駕駛員在違章情節(jié)和處理意見等方面容易發(fā)生爭議；在夜間和凌晨等時段道路無人值守時，僅靠自動交通信號系統(tǒng)往往難以做到駕駛員規(guī)范駕駛和交通秩序的有效管理，容易形成交通管理的失控。
目前以交通攝象裝置為基礎(chǔ)的電子警察系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了道路24小時的不間斷有效監(jiān)管，對部分不自覺的機(jī)動車駕駛員起到了一定的威懾和警示作用，減少了交通事故。然而，由于投資和技術(shù)系統(tǒng)的限制等原因，這種交通監(jiān)管技術(shù)只能在有限的主要路段和地點(diǎn)設(shè)置，難以全面監(jiān)管和控制。而且，這種外在監(jiān)管的方法不能對機(jī)動車駕駛員及時發(fā)出警告和指示，駕駛員亦可對有無電子警察監(jiān)控的路段采取不同的應(yīng)對方法，致使無法將一些事故制止在發(fā)生之前。而被告戒或處罰的往往不是違章駕駛員本人。不自覺的駕駛員不會因此而提高遵守交規(guī)的自覺性。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明在需要實(shí)施交通信號管理的地點(diǎn)安裝道路交通信號發(fā)射器，其信號編碼數(shù)據(jù)由交通管理部門遠(yuǎn)程遙控設(shè)置或就地設(shè)置，對需要管理的機(jī)動車裝備車載記顯儀，交通管理部門配置IC駕駛卡授權(quán)器和相應(yīng)的計算機(jī)管理系統(tǒng)，結(jié)合相關(guān)過程為機(jī)動車駕駛員配發(fā)IC駕駛卡，并將該卡信息在授權(quán)過程中自動存入計算機(jī)管理系統(tǒng)。
本發(fā)明將事先設(shè)定的一些參數(shù)(如限制速度、禁止通行、禁止轉(zhuǎn)彎等)通過道路交通信號發(fā)射器用紅外線、微波或線圈感應(yīng)方式等持續(xù)不斷地發(fā)射出去。而設(shè)置在機(jī)動車輛中的記顯儀，在用有效IC卡(可兼作駕駛副證)打開后，即在行駛途中不斷顯示所接受到的交通信號，并在與本車行駛狀況進(jìn)行比較以后，作出提示、警告以及在IC卡上記載有關(guān)違章信息。一旦發(fā)生車禍，亦可在IC卡中獲得由設(shè)置在車輛相關(guān)部位的傳感器測到的車輛撞擊部位、強(qiáng)度等信息以及車禍發(fā)生的時間。
本發(fā)明的方法具體包括1、設(shè)備配置在道路交通管理信號標(biāo)記(一般為警令標(biāo)志)處配置道路交通信號發(fā)射器，機(jī)動車輛內(nèi)配置信號接收處理設(shè)備和相關(guān)的傳感器，即車載記顯儀，機(jī)動車駕駛員持有的專用IC駕駛卡(可當(dāng)作駕駛副證)，交通管理部門配置IC駕駛卡授權(quán)器和計算機(jī)管理系統(tǒng)。
各種設(shè)備的作用1)交通信號發(fā)射器在道路交通信號標(biāo)記處設(shè)置，以紅外線、微波或線圈感應(yīng)等形式持續(xù)不斷地向需要告示的車輛發(fā)出數(shù)字編碼式的交通管理信號，如限速、禁行、禁轉(zhuǎn)彎等；2)車載記顯儀裝置在車輛內(nèi)，由IC駕駛卡開啟，不但能夠接收交通信號發(fā)射器發(fā)出的信息，同時能夠接收車輛駕駛信息，如行車速度、車輛轉(zhuǎn)向、止動和發(fā)生碰撞時的部位、強(qiáng)度和時間等，能夠進(jìn)行比較和識別，產(chǎn)生相應(yīng)的提示、警告顯示，并將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄至IC駕駛卡內(nèi)。
3)IC駕駛卡IC駕駛卡作為駕駛副證由駕駛員備有，內(nèi)存有駕駛員身份密碼和相關(guān)資料數(shù)據(jù)，能夠通過車載記顯儀接通車輛啟動電路，能夠記存車載記顯儀產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)。
4)IC駕駛卡授權(quán)器和計算機(jī)管理系統(tǒng)IC駕駛卡授權(quán)器裝備在交通管理部門，能夠?qū)︸{駛員IC駕駛卡進(jìn)行設(shè)置和授權(quán)(只有有效授權(quán)后的IC駕駛卡能夠啟動車載記顯儀和啟動車輛)，能夠讀取IC駕駛卡內(nèi)的數(shù)據(jù)，并通過計算機(jī)管理系統(tǒng)對駕駛員行車資料進(jìn)行自動化管理，能夠?qū)C駕駛卡進(jìn)行數(shù)據(jù)修改。
2、利用交通管理部門授權(quán)的IC駕駛卡，在啟動車輛的同時啟動車載記顯儀，由車載記顯儀接收并顯示道路上交通信號發(fā)射器發(fā)出的信號，由車輛測速傳感系統(tǒng)實(shí)施行車狀況檢測。
3、將車載記顯儀接收到的交通信號發(fā)射器信號與本車行車狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判別是否超過限值，未超限值則維持行車原狀。對于超過限值的，則以設(shè)定的某一限值百分?jǐn)?shù)為界進(jìn)一步判斷違章情況，未超過此界為一般違章，自動發(fā)聲，進(jìn)行必要的提示和警告；超過此界則為嚴(yán)重違章，除了發(fā)聲警告外，還將包括違章性質(zhì)、違章過程和地點(diǎn)、時間等相關(guān)數(shù)據(jù)自動記錄在IC駕駛卡中。
4、通過交通管理部門的IC駕駛卡授權(quán)器和計算機(jī)管理系統(tǒng)，可以隨時根據(jù)需要或在規(guī)定的檢驗(yàn)時間(駕駛員驗(yàn)證、換證時)，查驗(yàn)IC駕駛卡上相關(guān)數(shù)據(jù)和記錄，并根據(jù)規(guī)定作出相應(yīng)的處置(審證通過或罰款、扣證、取消駕駛資格等)。
本發(fā)明采用的道路交通信號發(fā)射器，車載記顯儀，智能IC駕駛卡及相應(yīng)的計算機(jī)管理系統(tǒng)，均可利用現(xiàn)有的成熟計算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)容易。由于車載記顯儀能夠?qū)Φ缆方煌ㄐ盘柡婉{駛違章行為自動顯示、提示和警告，可以有效地促使駕駛員自覺遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛，大大減少違章行為，增加交通安全系數(shù)。利用IC駕駛卡記錄的數(shù)據(jù)，可簡化公安管理部門對駕駛員驗(yàn)證的手續(xù)，加快處理違章的速度，有效避免人為的判斷失誤、遺漏和舞弊，提高處理違章、肇事的科學(xué)性、正確性。
本發(fā)明通過現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行智能化的交通管理，能夠?qū)Φ缆方煌▽?shí)現(xiàn)最大范圍無盲區(qū)的全方位的監(jiān)管，顯著地節(jié)省管理警力，提高科學(xué)管理水平，可用于在全國范圍內(nèi)建立全天候、24小時不間斷的統(tǒng)一管理網(wǎng)絡(luò)，通過計算機(jī)管理，能夠十分方便地、完整地建立起機(jī)動車輛和道路的交通檔案，有利于科學(xué)地分析，及時改善道路交通和交通管理，并使駕駛員在全國范圍內(nèi)得到統(tǒng)一管理。
駕駛員登車后首先將可兼作駕駛副證的IC駕駛卡插入車載記顯儀中，車載記顯儀即被開啟并記錄駕駛員密碼后顯示“OK”，即可由鑰匙正常啟動駕駛。未經(jīng)授權(quán)、時效逾期的無效卡或因違章超過規(guī)定數(shù)量的自動失效卡均被車載記顯儀視作無效而不能啟動車輛；行車途中，車輛經(jīng)過安裝有交通信號發(fā)射器的地段時，車載記顯儀不斷接收、顯示道路上交通信號發(fā)射器發(fā)出的信號，同時車輛測速傳感器實(shí)施行車狀況檢測，并將即時測取的行車速度等本車駕駛相關(guān)參數(shù)，與接收的信號進(jìn)行比較，對超過限值并達(dá)到一定百分比的，則除了進(jìn)行必要的提示和警告外，還將其相關(guān)的數(shù)據(jù)(包括違章性質(zhì)、違章過程和地點(diǎn)、時間等)自動記錄在IC駕駛卡中。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，能將車輛碰撞的部位、強(qiáng)度和時間等都自動記錄在IC駕駛卡中。
在規(guī)定的駕駛員驗(yàn)證、換證時間，交通管理部門收取駕駛副證IC駕駛卡，通過IC駕駛卡授權(quán)器和計算機(jī)管理系統(tǒng)，可以立即查驗(yàn)出相關(guān)數(shù)據(jù)和記錄，并根據(jù)規(guī)定作出相應(yīng)的處置辦法(審證通過或罰款、扣證、取消駕駛資格等)。交通管理部門還可將平時交警人工處理的信息輸入計算機(jī)管理系統(tǒng)，則在使用IC駕駛卡驗(yàn)證過程中，能夠自動地將該駕駛員駕駛數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)匯總，一并處理。而當(dāng)車輛肇事后，交通管理部門亦可及時對IC駕駛卡中的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查驗(yàn)，以便正確處理交通事故。
例如某駕駛員持有效IC駕駛卡和車鑰匙啟動車輛后，車輛在道路上正常行駛，車載記顯儀顯示初始限速V。(即車輛停放時的限速)如“40”(綠色)，當(dāng)前方出現(xiàn)限速標(biāo)志并抵達(dá)一定距離時，車載記顯儀接收到標(biāo)志處交通信號發(fā)射器發(fā)出的帶有數(shù)據(jù)編碼的紅外信號，車載記顯儀中的譯碼裝置解讀其中的限速V1數(shù)據(jù)，一方面將其在車載記顯儀上予以更新顯示，同時在未接收到新V2的范圍內(nèi)與本車即時車速Vj比較，根據(jù)比較結(jié)果，產(chǎn)生相應(yīng)的顯示和處置Vj≤V1時，顯示“V1”(綠色)；V1＜Vj＜XV1時，顯示“V1”(紅色、閃爍伴蜂鳴聲)X-為某一系數(shù)；Vj≥XV1時，顯示“Vj”(紅色、頻閃伴警笛聲)并將超速違章的數(shù)據(jù)、地點(diǎn)(編號交通信號發(fā)射器所在地)和違章發(fā)生的時間自動記錄在IC駕駛卡中。某駕駛員在駕駛過程中應(yīng)將車速保持在V1綠色顯示的狀態(tài)下，出現(xiàn)V1紅色閃爍伴蜂鳴聲時應(yīng)立即減速，而一旦出現(xiàn)Vj紅色頻閃并聽到警笛聲時，則表示已嚴(yán)重違章。在駕駛員年度驗(yàn)證時，該IC駕駛卡上的信息就能夠自動地計入交通管理部門的計算機(jī)管理系統(tǒng)中去，作出相應(yīng)的處置。
再例如一旦車輛發(fā)生碰撞時，車載記顯儀可即時將安裝在車輛有關(guān)部位的傳感器測到的信息(如碰撞部位、時間、強(qiáng)度等)自動記錄在IC駕駛卡中。當(dāng)交通管理部門處理該起交通事故時，其中有關(guān)信息將可提供非常有效的依據(jù)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動車道路駕駛智能監(jiān)控方法，其特征在于具體包括1)在道路交通管理信號標(biāo)記處配置道路交通信號發(fā)射器，其信號編碼數(shù)據(jù)由交通管理部門遠(yuǎn)程遙控設(shè)置或就地設(shè)置，將事先設(shè)定的參數(shù)用紅外線、微波或線圈感應(yīng)方式持續(xù)不斷地發(fā)射出去；2)對需要管理的機(jī)動車裝備車載記顯儀，利用交通管理部門授權(quán)的IC駕駛卡，在啟動車輛的同時啟動車載記顯儀，由車載記顯儀接收并顯示道路上交通信號發(fā)射器發(fā)出的信號，由車輛測速傳感系統(tǒng)實(shí)施行車狀況檢測；3)將車載記顯儀接收到的交通信號發(fā)射器信號與本車行車狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對于超過限值并達(dá)到設(shè)定的限值百分?jǐn)?shù)時，除發(fā)聲警告外，還將相關(guān)數(shù)據(jù)自動記錄在IC駕駛卡中；4)通過交通管理部門的IC駕駛卡授權(quán)器和計算機(jī)管理系統(tǒng)，查驗(yàn)IC駕駛卡上相關(guān)數(shù)據(jù)和記錄，并根據(jù)規(guī)定作出相應(yīng)的處置。
全文摘要
一種機(jī)動車道路駕駛智能監(jiān)控方法，在道路交通管理信號標(biāo)記處配置信號發(fā)射器，不斷發(fā)射由交通管理部門設(shè)置的信號編碼數(shù)據(jù)，車載記顯儀采用IC駕駛卡打開后，在行駛途中不斷接收交通信號，并與本車行駛狀況進(jìn)行比較后作出提示、警告及在IC卡上記載有關(guān)違章信息，通過交通管理部門的IC駕駛卡授權(quán)器和計算機(jī)管理系統(tǒng)，查驗(yàn)記錄并作相應(yīng)的處置。本發(fā)明可以有效促使駕駛員自覺遵守交通規(guī)則，增加交通安全系數(shù)，并可簡化驗(yàn)證手續(xù)，提高處理違章肇事的科學(xué)性，通過現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行智能化的交通管理，能夠?qū)Φ缆方煌▽?shí)現(xiàn)無盲區(qū)的全方位監(jiān)管，顯著節(jié)省管理警力，提高科學(xué)管理水平。
文檔編號B60K35/00GK1433905SQ03115670
公開日2003年8月6日 申請日期2003年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月6日
發(fā)明者戴妙國 申請人:戴妙國