專利名稱：摩托車倒停器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車在行駛過程中發(fā)生傾倒時用的安全裝置。
(二).背景技術(shù)目前，摩托車在行駛過程中若不慎突然倒地，駕駛員在突發(fā)事件過程中忘記熄火，摩托車倒地后發(fā)動機(jī)還在工作，加上摩托車的行使慣性，使駕乘人員隨車體擦地面移動一段距離后才能停下來，常給駕乘人員和摩托車帶來損傷。
(三).發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種摩托車倒停器。它能將行駛中突然倒地的摩托車很快停止移動，可以大大減少駕乘人員和摩托車損傷，并且使用方便，結(jié)構(gòu)簡單。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型在倒停器體內(nèi)嵌放上滾道和下滾道，上滾道和下滾道兩端構(gòu)成80°夾角，上滾道和下滾道兩端交界處有間隙。倒停器體的側(cè)面有插頭，插頭的接線片一端與上、下滾道連接，另一端接地、連接發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線路中的正極，將蓋板安放在倒停器體上固定，滾柱放在倒停器體與蓋板形成的空間。
下滾道的角度為60°，其底部為圓弧底，正常狀態(tài)時滾柱在其中。
上滾道、下滾道、滾柱為導(dǎo)電體。
倒停器體、蓋板為絕緣體。
本實(shí)用新型安裝在摩托車上，當(dāng)摩托車突然傾倒時，滾柱從下滾道滾向上、下滾道兩端交界處，造成發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線路接地，使火花塞無火而停機(jī)。停機(jī)后摩托車的行使慣性通過后輪，鏈條傳至發(fā)動機(jī)變速箱，使其慣性力得到釋放，摩托車很快停止運(yùn)動，因此可以大大縮短移動距離，減少駕乘人員和摩托車損傷。本實(shí)用新型使用方便，采用常規(guī)材料，因此還有結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
(四).
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為圖1中沿A-A向的剖視圖。
(五).具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2。在倒停器體5內(nèi)嵌放上滾道4和下滾道1，上滾道4和下滾道1兩端交界處有間隙；上滾道4和下滾道1兩端構(gòu)成80°夾角，是摩托車傾倒時滾柱2的停止位置，滾柱2在此位置時，上、下滾道為導(dǎo)通狀態(tài)。倒停器體5的側(cè)面有插頭7，插頭7的兩個接線片一端分別與上、下滾道連接，另一端分別接地、連接發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線路這的正極，正常情況處于斷開狀態(tài)。將蓋板3安放在倒停器體5上用螺釘6固定，滾柱2放在倒停器體5與蓋板3形成的空間中。上滾道4和下滾道1均呈折線形，防止?jié)L柱2在跳動時連通上、下滾道。下滾道1的角度為60°，其底部圓弧底，滾柱2正常狀態(tài)在下滾道1的圓弧底，而又不會被卡死。
將倒停器且下滾道指向地面，安裝在與摩托車架縱剖面平行或重合的位置。當(dāng)行駛的摩托車傾倒時，車體的縱剖面傾斜至與地面夾角＜30°時，滾柱2即沿下滾道1滾到上滾道4和下滾道1兩端構(gòu)成80°夾角中，上、下滾道為導(dǎo)通狀態(tài)，造成點(diǎn)火線接地，使火花塞無火發(fā)動機(jī)停機(jī)。停機(jī)后摩托車的行使慣性通過后輪，鏈條傳至發(fā)動機(jī)變速箱，使其慣性力得到釋放。摩托車很快停止運(yùn)動，可以大大縮短移動距離，減少駕乘人員和摩托車損傷。
滾柱2為園柱形，以保證其良好的導(dǎo)通性能。
上滾道4、下滾道1、滾柱2為導(dǎo)電體，使?jié)L柱2滾動到上、下滾道交界處有良好的導(dǎo)通性能。
倒停器體5、蓋板3為絕緣體，以保證倒停器的絕緣性。
上、下滾道還可以與摩托車的報(bào)警裝置連接，當(dāng)行駛的摩托車傾倒時，滾柱2即沿下滾道1滾到上滾道4和下滾道1兩端構(gòu)成80°夾角中，同時報(bào)警器接通發(fā)出警報(bào)，使駕乘人員及時得到救助。
本倒停器還可以安裝在傾斜后產(chǎn)生危險(xiǎn)的機(jī)械設(shè)備中，當(dāng)設(shè)備的傾斜角度超過設(shè)定值時，同上述原理而停止工作并發(fā)出警報(bào)。
權(quán)利要求1.一種摩托車倒停器，其特征在于在倒停器體(5)內(nèi)嵌放上滾道(4)和下滾道(1)，倒停器體(5)的側(cè)面有插頭(7)，插頭(7)的接線片一端與上、下滾道連接，另一端接地和連接正極，將蓋板(3)安放在倒停器體(5)上并固定，滾柱(2)放在倒停器體(5)與蓋板(3)形成的空間中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒停器，其特征在于下滾道(1)的角度為60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒停器，其特征在于上滾道(4)和下滾道(1)兩端構(gòu)成80°夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒停器，其特征在于上滾道(4)和下滾道(1)兩端交界處有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒停器，其特征在于上滾道(4)、下滾道(1)、滾柱(2)為導(dǎo)電體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒停器，其特征在于倒停器體(5)、蓋板(3)為絕緣體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒停器，其特征在于下滾道(1)的底部為圓弧底。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒停器，其特征在于滾柱(2)為園柱形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車倒停器，在倒停器體(5)內(nèi)嵌放上滾道(4)和下滾道(1)，倒停器體(5)的側(cè)面有插頭(7)，插頭(7)的接線片一端與上、下滾道連接，另一端接地和連接正極，將蓋板(3)安放在倒停器體(5)上并固定，滾柱(2)放在倒停器體(5)與蓋板(3)形成的空間中。本實(shí)用新型能將行駛中突然倒地的摩托車很快停止移動，可以大大減少駕乘人員和摩托車損傷，并且使用方便，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B60K28/10GK2573309SQ0227669
公開日2003年9月17日 申請日期2002年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月28日
發(fā)明者尹明善, 李正林 申請人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司