專(zhuān)利名稱(chēng)：出租車(chē)用電擊防搶劫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電擊裝置，特別是指一種出租車(chē)用電擊防搶劫裝置。
背景技術(shù)：
目前，犯罪分子搶劫出租車(chē)的事件時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重地危害了出租車(chē)駕駛員的生命和財(cái)產(chǎn)安全；為此，人們?cè)O(shè)計(jì)出了多種多樣的出租車(chē)用防搶劫裝置，如可以將駕駛員座位和乘客座位分隔開(kāi)的金屬柵欄和接通電源后會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)的電子式防搶劫裝置等；對(duì)于金屬柵欄式的防搶劫裝置來(lái)說(shuō)其缺點(diǎn)是使本來(lái)就不大的車(chē)內(nèi)空間變的更加狹小，并且金屬柵欄還妨礙了駕駛員與乘客之間的正常交流，并使人產(chǎn)生一種不信任感；而上述電子式防搶劫裝置的缺點(diǎn)是僅有心理震懾和警示作用，其在繁華地段時(shí)還可以起到嚇退搶劫者的作用；而在較偏僻的地段，再遇到心理素質(zhì)較好，又有持無(wú)恐的貫犯，則一點(diǎn)防搶劫的作用都起不到；并且上述防搶劫裝置均為被動(dòng)防衛(wèi)式的。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種幾乎不占用車(chē)內(nèi)空間、能夠主動(dòng)出擊使罪犯暫時(shí)喪失自控行為能力、并且不用時(shí)根本感覺(jué)不到其存在的出租車(chē)用電擊防搶劫裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種出租車(chē)用電擊防搶劫裝置，包括車(chē)載電瓶、電源開(kāi)關(guān)K和導(dǎo)線，其還包括有通過(guò)導(dǎo)線與車(chē)載電瓶和電源開(kāi)關(guān)K相互電連接的高壓放電觸發(fā)裝置和帶有A、B、C三個(gè)外接端口的升壓控制器；其中，升壓控制器上的外接端口A與電源開(kāi)關(guān)K的一端電連接在一起；電源開(kāi)關(guān)K的另一端與車(chē)載電瓶的正極電連接在一起；升壓控制器上的外接端口B與車(chē)載電瓶的負(fù)極電連接在一起；升壓控制器上的外接端口C與高壓放電觸發(fā)裝置電連接在一起。
升壓控制器是由相互電連接的外接端口A、B、C，開(kāi)關(guān)K1，電阻R1、R2、R3、R4、R5，二極管D1、D2，三極管T，電解電容器C1、C2，電容器C3，定時(shí)集成塊和變壓器Tr構(gòu)成的；其中，外接端口A與電阻R4的一端、二極管D2的負(fù)極和變壓器Tr內(nèi)的初級(jí)線圈的一端電連接在一起；電阻R4的另一端與定時(shí)集成塊的4腳、8腳、電阻R1的一端和電解電容器C1的正極電連接在一起；外接端口B與電解電容器C1和C2的負(fù)極、定時(shí)集成塊的1腳、電容器C3的一端、二極管D2的正極和三極管T的發(fā)射極電連接在一起；
外接端口C與變壓器Tr內(nèi)的次級(jí)線圈的一端電連接在一起；變壓器Tr內(nèi)的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的另一端與三極管T的集電極電連接在一起；三極管T的基集與電阻R5的一端電連接在一起；電阻R5的另一端與二極管D1的負(fù)極電連接在一起；二極管D1的正極與定時(shí)集成塊的3腳電連接在一起；電阻R1的另一端與電阻R2的一端電連接在一起；電阻R2的另一端與定時(shí)集成塊的7腳和電阻R3的一端電連接在一起；在電阻R2之上跨接著一個(gè)高壓換檔用的開(kāi)關(guān)K1；電阻R3的另一端與定時(shí)集成塊的6腳、2腳和電解電容器C2的正極電連接在一起；電容器C3的另一端與定時(shí)集成塊的5腳電連接在一起；變壓器Tr的輸出電壓W的取值范圍是15000伏特≤W≤50000伏特。
高壓放電觸發(fā)裝置是由用不導(dǎo)電的柔性材料制成的呈薄片狀的墊體、均布固定設(shè)置在墊體內(nèi)部的正極片和負(fù)極片組成的；其中正極片和負(fù)極片均是用金屬網(wǎng)制成的呈梳齒狀的金屬網(wǎng)片，正極片和負(fù)極片相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，并且正極片和負(fù)極片之間不接觸；正極片通過(guò)導(dǎo)線與升壓控制器上的外接端口C電連接在一起，負(fù)極片通過(guò)導(dǎo)線接地；正極片與負(fù)極片之間的間距H的取值范圍是7cm≤H≤13cm。
使用時(shí)，將本實(shí)用新型中的高壓放電觸發(fā)裝置象座墊或靠墊一樣鋪放到車(chē)內(nèi)的乘客座椅之上，將電源開(kāi)關(guān)K設(shè)置到車(chē)內(nèi)駕駛員可以觸及的隱蔽部位即可；如果駕駛員發(fā)現(xiàn)坐在車(chē)內(nèi)乘客座椅之上的乘客圖謀不軌，只需要將電源開(kāi)關(guān)K打開(kāi)，既可以在高壓放電觸發(fā)裝置內(nèi)的正極片和負(fù)極片之間產(chǎn)生≥15000伏特的高壓差，而坐在高壓放電觸發(fā)裝置上的人體由于具有導(dǎo)電性，所以其減小了正極片和負(fù)極片之間的間距，從而會(huì)造成高壓擊穿放電；擊穿放電產(chǎn)生的高電壓和低電流強(qiáng)度的電流即可以造成做為導(dǎo)體的人員喪失行為控制能力的效果，又不會(huì)引起其身體產(chǎn)生不可恢復(fù)的損傷；并且只要不切斷電源開(kāi)關(guān)K，被電擊的歹徒將始終保持在喪失行為控制能力的狀態(tài)下，這時(shí)駕駛員可以乘機(jī)逃脫出去報(bào)警或者直接將處于喪失行為控制能力狀態(tài)下的歹徒拉到派出所去。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A向剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型中升壓控制器的電路圖其中R1-電阻，1kΩ，1/8WR4-電阻，10kΩ，1/2WR2-電阻，20kΩ，1/8W R5-電阻，75Ω，2WR3-電阻，1kΩ，1/8WC1-電解電容器，47μf/50V
C2-電解電容器，4.7μf/10V BUW13AF(β≥70)C3-電容器，0.1μf/16V Tr-變壓器，次級(jí)線圈輸出D1、D2-二極管，1N4007 電壓≥15000伏特T-三極管，C4111、D1431、D1887、K1-開(kāi)關(guān)，0.5AD2253、D1433、BU508AF、定時(shí)集成塊-55具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，一種出租車(chē)用電擊防搶劫裝置，包括車(chē)載電瓶、電源開(kāi)關(guān)K和導(dǎo)線2，其還包括有通過(guò)導(dǎo)線2與車(chē)載電瓶和電源開(kāi)關(guān)K相互電連接的高壓放電觸發(fā)裝置和帶有A、B、C三個(gè)外接端口的升壓控制器；其中，升壓控制器上的外接端口A與電源開(kāi)關(guān)K的一端電連接在一起；電源開(kāi)關(guān)K的另一端與車(chē)載電瓶的正極電連接在一起；升壓控制器上的外接端口B與車(chē)載電瓶的負(fù)極電連接在一起；升壓控制器上的外接端口C與高壓放電觸發(fā)裝置電連接在一起。
升壓控制器是由相互電連接的外接端口A、B、C，開(kāi)關(guān)K1，電阻R1、R2、R3、R4、R5，二極管D1、D2，三極管T，電解電容器C1、C2，電容器C3，定時(shí)集成塊和變壓器Tr構(gòu)成的；其中，外接端口A與電阻R4的一端、二極管D2的負(fù)極和變壓器Tr內(nèi)的初級(jí)線圈的一端電連接在一起；電阻R4的另一端與定時(shí)集成塊的4腳、8腳、電阻R1的一端和電解電容器C1的正極電連接在一起；外接端口B與電解電容器C1和C2的負(fù)極、定時(shí)集成塊的1腳、電容器C3的一端、二極管D2的正極和三極管T的發(fā)射極電連接在一起；外接端口C與變壓器Tr內(nèi)的次級(jí)線圈的一端電連接在一起；變壓器Tr內(nèi)的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的另一端與三極管T的集電極電連接在一起；三極管T的基集與電阻R5的一端電連接在一起；電阻R5的另一端與二極管D1的負(fù)極電連接在一起；二極管D1的正極與定時(shí)集成塊的3腳電連接在一起；電阻R1的另一端與電阻R2的一端電連接在一起；電阻R2的另一端與定時(shí)集成塊的7腳和電阻R3的一端電連接在一起；在電阻R2之上跨接著一個(gè)高壓換檔用的開(kāi)關(guān)K1；電阻R3的另一端與定時(shí)集成塊的6腳、2腳和電解電容器C2的正極電連接在一起；電容器C3的另一端與定時(shí)集成塊的5腳電連接在一起；變壓器Tr的輸出電壓W的取值范圍是15000伏特≤W≤50000伏特。
升壓控制器的工作原理如下，當(dāng)接通電源開(kāi)關(guān)K時(shí)，定時(shí)集成塊的觸發(fā)輸入端2腳上的電壓低于1/3電源電壓，此時(shí)定時(shí)集成塊的輸出3腳為高電平、放電端7腳所接的內(nèi)部放電管截止，同時(shí)電源通過(guò)電阻R1、R2和R3向電解電容器C2充電，使定時(shí)集成塊的閥值輸入端6腳和觸發(fā)輸入端2腳的電壓隨時(shí)間逐步增大；當(dāng)充電充至電源電壓的2/3，即定時(shí)集成塊6腳的電壓為電源電壓的2/3時(shí)，定時(shí)集成塊的輸出即3腳變?yōu)榈碗娖剑瑫r(shí)定時(shí)集成塊7腳所接的內(nèi)部放電管導(dǎo)通，使電解電容器C2上的電壓通過(guò)電阻R3、定時(shí)集成塊7腳及地線形成的放電回路放電，電解電容器C2上的電壓即定時(shí)集成塊的2腳電壓又開(kāi)始逐步降低，當(dāng)此電壓降低到電源電壓的1/3時(shí)，定時(shí)集成塊3腳輸出高電平，同時(shí)與定時(shí)集成塊7腳相連的內(nèi)部放電管截止，放電終止，并又開(kāi)始新一輪充電；如此充、放電持續(xù)進(jìn)行，則在定時(shí)集成塊的3腳輸出連續(xù)的方波，調(diào)節(jié)與開(kāi)關(guān)K1并聯(lián)的電阻R2就可以同時(shí)調(diào)節(jié)脈沖的頻率和寬度；上述脈沖發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖驅(qū)動(dòng)由三極管T構(gòu)成的電子開(kāi)關(guān)，使變壓器Tr中產(chǎn)生高壓；當(dāng)三極管T導(dǎo)通時(shí)，有電流自車(chē)載電瓶流經(jīng)變壓器Tr內(nèi)的初級(jí)線圈，且電流在一定的時(shí)間范圍內(nèi)隨著時(shí)間逐步增大，即在變壓器Tr內(nèi)的線圈中形成逐步增強(qiáng)的磁場(chǎng)；當(dāng)三極管T截止后，變壓器Tr中初級(jí)線圈中的電流消失，因而由它形成的磁場(chǎng)也隨之消失；磁場(chǎng)的迅速變化使變壓器Tr中初級(jí)線圈和次級(jí)線圈均產(chǎn)生感應(yīng)電壓，因次級(jí)線圈的匝數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于初級(jí)線圈的匝數(shù)，所以次級(jí)線圈中可以產(chǎn)生所需的≥15000伏特的高電壓。調(diào)整電阻R2或者打開(kāi)、切斷開(kāi)關(guān)K1可調(diào)整三極管T的導(dǎo)通歷時(shí)，從而改變?nèi)龢O管T截止時(shí)變壓器Tr中初級(jí)線圈中的電流變化率，實(shí)現(xiàn)調(diào)整與初級(jí)電流成正比的高壓的目的。夏天時(shí)，由于人身上穿著的衣服較薄，擊穿放電電壓不需要很高，所以可以將開(kāi)關(guān)K1斷開(kāi)；冬天時(shí)，人身上穿著的衣服較厚，需要較高的電壓才能發(fā)生擊穿放電，此時(shí)可以將開(kāi)關(guān)K1接通，這樣變壓器Tr的次級(jí)線圈中就可以產(chǎn)生更高的電壓。
升壓控制器電路中電連接在外接端口A和B之間的二極管D2的作用是給高壓提供一個(gè)放泄的路徑，避免高壓損失以及高壓竄入低壓側(cè)擊穿和損壞控制器件。電阻R4和電解電容器C1構(gòu)成濾波電路，用于保護(hù)定時(shí)集成塊電路，防止高壓浪涌電流形成的瞬間高電壓影響和損壞脈沖發(fā)生電路的正常工作。
高壓放電觸發(fā)裝置是由用不導(dǎo)電的柔性材料制成的呈薄片狀的墊體4、均布固定設(shè)置在墊體4內(nèi)部的正極片3和負(fù)極片1組成的；其中正極片3和負(fù)極片1均是用金屬網(wǎng)制成的呈梳齒狀的金屬網(wǎng)片，正極片3和負(fù)極片1相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，并且正極片3和負(fù)極片1之間不接觸；正極片3通過(guò)導(dǎo)線2與升壓控制器上的外接端口C電連接在一起，負(fù)極片1通過(guò)導(dǎo)線2接地；正極片3與負(fù)極片1之間的間距H的取值范圍是7cm≤H≤13cm。
正極片3與負(fù)極片1之間的間距H的取值應(yīng)大于正極片3與負(fù)極片1之間的正常擊穿間距，這樣才能確保無(wú)人坐在高壓放電觸發(fā)裝置上時(shí)正極片3與負(fù)極片1之間不會(huì)自動(dòng)擊穿而放電；而當(dāng)有人坐在高壓放電觸發(fā)裝置上時(shí)，由于人體與正極片3和負(fù)極片1之間的間距均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于正極片3與負(fù)極片1之間的間距H，即遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于正極片3與負(fù)極片1之間自動(dòng)擊穿放電的最大間距，再加上人體具有導(dǎo)電性，所以只要正極片3上帶有≥15000伏特的高壓正電，即會(huì)引起擊穿放電現(xiàn)象的發(fā)生，擊穿放電時(shí)產(chǎn)生的電流流過(guò)人體時(shí)，會(huì)麻痹肌肉，從而造成被電擊的人喪失自身行為的控制能力；由于流過(guò)人體的電流的電流強(qiáng)度很小，所以該電流不會(huì)對(duì)被電擊的人體產(chǎn)生永久性的傷害；出租車(chē)駕駛員可以在罪犯被電擊喪失自身行為控制能力時(shí)，乘機(jī)逃脫出來(lái)去報(bào)警。
經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，正極片3與負(fù)極片1之間的間距H的最佳取值是H＝10cm。
使用時(shí)，將高壓放電觸發(fā)裝置象座墊或靠墊一樣鋪放到車(chē)內(nèi)的乘客座椅之上，再在其上套上椅套；這樣外人一點(diǎn)也看不出和感覺(jué)不到高壓放電觸發(fā)裝置的存在；高壓放電觸發(fā)裝置也可以是多個(gè)同時(shí)使用，如用于車(chē)箱內(nèi)多個(gè)分開(kāi)設(shè)置的乘客座椅之上，使用時(shí)只需將其上的正極片3并聯(lián)在升壓控制器上的外接端口C之上即可。
當(dāng)然高壓放電觸發(fā)裝置上的正極片3和負(fù)極片1也可以是直接設(shè)置在座椅的靠背或椅面的表層之下的；另外，正極片3和負(fù)極片1的形狀也不一定非是呈梳齒狀的，只要其形狀能夠保證正極片3和負(fù)極片1在墊體4的整個(gè)幅面中均勻分布，并不留死角，任何其它的形狀均可。
權(quán)利要求1.一種出租車(chē)用電擊防搶劫裝置，包括車(chē)載電瓶、電源開(kāi)關(guān)K和導(dǎo)線(2)，其特征是其還包括有通過(guò)導(dǎo)線(2)與車(chē)載電瓶和電源開(kāi)關(guān)K相互電連接的高壓放電觸發(fā)裝置和帶有A、B、C三個(gè)外接端口的升壓控制器；其中，升壓控制器上的外接端口A與電源開(kāi)關(guān)K的一端電連接在一起；電源開(kāi)關(guān)K的另一端與車(chē)載電瓶的正極電連接在一起；升壓控制器上的外接端口B與車(chē)載電瓶的負(fù)極電連接在一起；升壓控制器上的外接端口C與高壓放電觸發(fā)裝置電連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出租車(chē)用電擊防搶劫裝置，其特征是升壓控制器是由相互電連接的外接端口A、B、C，開(kāi)關(guān)K1，電阻R1、R2、R3、R4、R5，二極管D1、D2，三極管T，電解電容器C1、C2，電容器C3，定時(shí)集成塊和變壓器Tr構(gòu)成的；其中，外接端口A與電阻R4的一端、二極管D2的負(fù)極和變壓器Tr內(nèi)的初級(jí)線圈的一端電連接在一起；電阻R4的另一端與定時(shí)集成塊的4腳、8腳、電阻R1的一端和電解電容器C1的正極電連接在一起；外接端口B與電解電容器C1和C2的負(fù)極、定時(shí)集成塊的1腳、電容器C3的一端、二極管D2的正極和三極管T的發(fā)射極電連接在一起；外接端口C與變壓器Tr內(nèi)的次級(jí)線圈的一端電連接在一起；變壓器Tr內(nèi)的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的另一端與三極管T的集電極電連接在一起；三極管T的基集與電阻R5的一端電連接在一起；電阻R5的另一端與二極管D1的負(fù)極電連接在一起；二極管D1的正極與定時(shí)集成塊的3腳電連接在一起；電阻R1的另一端與電阻R2的一端電連接在一起；電阻R2的另一端與定時(shí)集成塊的7腳和電阻R3的一端電連接在一起；在電阻R2之上跨接著一個(gè)高壓換檔用的開(kāi)關(guān)K1；電阻R3的另一端與定時(shí)集成塊的6腳、2腳和電解電容器C2的正極電連接在一起；電容器C3的另一端與定時(shí)集成塊的5腳電連接在一起；變壓器Tr的輸出電壓W的取值范圍是15000伏特≤W≤50000伏特。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種出租車(chē)用電擊防搶劫裝置，其特征是高壓放電觸發(fā)裝置是由用不導(dǎo)電的柔性材料制成的呈薄片狀的墊體(4)、均布固定設(shè)置在墊體(4)內(nèi)部的正極片(3)和負(fù)極片(1)組成的；其中正極片(3)和負(fù)極片(1)均是用金屬網(wǎng)制成的呈梳齒狀的金屬網(wǎng)片，正極片(3)和負(fù)極片(1)相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，并且正極片(3)和負(fù)極片(1)之間不接觸；正極片(3)通過(guò)導(dǎo)線(2)與升壓控制器上的外接端口C電連接在一起，負(fù)極片(1)通過(guò)導(dǎo)線(2)接地；正極片(3)與負(fù)極片(1)之間的間距H的取值范圍是7cm≤H≤13cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種出租車(chē)用電擊防搶劫裝置，其特征是正極片(3)與負(fù)極片(1)之間的間距H的最佳取值是H＝10cm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電擊裝置，特別是指一種出租車(chē)用電擊防搶劫裝置，包括車(chē)載電瓶、電源開(kāi)關(guān)K和導(dǎo)線，其還包括高壓放電觸發(fā)裝置和升壓控制器。使用時(shí)，將高壓放電觸發(fā)裝置象座墊一樣鋪放到車(chē)內(nèi)的乘客座椅之上即可；如果駕駛員發(fā)現(xiàn)坐在車(chē)內(nèi)乘客座椅之上的乘客圖謀不軌時(shí)，只需要將電源開(kāi)關(guān)K打開(kāi)，既可以在高壓放電觸發(fā)裝置內(nèi)的正極片上產(chǎn)生高壓，而坐在高壓放電觸發(fā)裝置上的人體由于減小了正極片和負(fù)極片之間的間距，所以會(huì)造成高壓擊穿放電，放電產(chǎn)生的高壓電流既可以造成被電擊的人員喪失自身的行為控制能力，又不會(huì)使其身體產(chǎn)生不可恢復(fù)的損傷，這時(shí)駕駛員可以乘機(jī)逃脫出去報(bào)警；本實(shí)用新型具有不占空間、主動(dòng)、不用時(shí)感覺(jué)不到其存在的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2538631SQ02236340
公開(kāi)日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2002年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月25日
發(fā)明者張上立 申請(qǐng)人:張上立