專利名稱：新型彈簧蓄能柴油機起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機起動器。
背景技術(shù)：
目前市場上出現(xiàn)的柴油機起動器主要采用液壓蓄能，通過高壓油使殼體內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)動，再由該曲軸帶動柴油機的曲軸轉(zhuǎn)動，達到起動目的，這種起動器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件加工難度大，工藝性差，成本高。也有利用發(fā)條彈簧蓄能起動柴油機的起動器，采用了槽輪機構(gòu)、棘輪機構(gòu)等結(jié)構(gòu)，其缺點是傳動結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工作可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠的新型彈簧蓄能柴油機起動器。
本實用新型采用以下解決方案本實用新型新型彈簧蓄能柴油機起動器，包括殼體、輸出軸、中間隔板、大齒輪、發(fā)條彈簧、滑動齒輪、上弦擺桿、小齒輪軸、小齒輪、開關(guān)軸、開關(guān)頂桿、滾輪、偏心輪、分離撥叉、上弦齒輪及自動分離器，輸出軸安裝在殼體內(nèi)，其一端伸出殼體內(nèi)的中間隔板和殼體，其上裝有單向超越離合器，大齒輪和發(fā)條彈簧安裝在該超越離合器外圈上，發(fā)條彈簧外端固定在殼體上，滑動齒輪安裝在輸出軸伸出中間隔板的一端；中間隔板上與輸出軸平行裝有一軸，該軸上裝有與滑動齒輪相嚙合的上弦齒輪以及偏心輪；小齒輪軸與輸出軸平行安裝在殼體內(nèi)，一端伸出殼體，其在殼體內(nèi)的一端上裝有小齒輪和兩個超越離合器，其中一個離合器的外圈上裝有上弦擺桿，一個離合器的外圈與殼體固定在一起，小齒輪與大齒輪相嚙合，且與小齒輪軸之間設(shè)有鎖緊鋼球，小齒輪軸內(nèi)孔中設(shè)有開關(guān)軸和開關(guān)頂桿，小齒輪軸伸出殼體的一端裝有單向超越離合器，離合器外圈上裝有起動桿；上弦擺桿與殼體之間設(shè)有拉緊彈簧并與偏心輪壓緊；輸出軸上設(shè)有使滑動齒輪上下移動的分離撥叉，分離撥叉與安裝在殼體內(nèi)的自動分離器相連；輸出軸伸出端裝有與柴油機飛輪連接的離合器。
自動分離器由分離體、滑塊、導柱、壓板塊組成，分離體上帶有導軌，滑塊安裝在導軌內(nèi)，滑塊與分離體之間設(shè)有彈簧；分離體上與導軌垂直設(shè)有導柱，導柱上裝有壓板塊，壓板塊與分離體之間設(shè)有彈簧；滑塊上帶有斜槽，壓板塊下端處在該槽中。
本實用新型利用彈簧蓄能及單向超越離合器的作用起動柴油機，并且在自動分離器的作用下，只需一次人力起動后，以后便可自動起動，結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，工作可靠。


圖1為圖2所示沿A-A線剖視圖。
圖2為圖1所示沿B-B線剖視圖。
其中1、殼體 2、中間隔板 3、大齒輪 4、輸出軸 5、滑動齒輪 6、上弦擺桿 7、單向超越離合器 8、外套 9、小齒輪軸 10、彈簧 11、超越離合器 12、小齒輪 13、鋼球 14、開關(guān)軸 15、開關(guān)頂桿 16、滾輪 17、偏心輪 18、分離撥叉 19、分離體 20、滑塊 21、彈簧 22、壓板塊 23、拉簧 24、上弦齒輪 25、發(fā)條彈簧 26、超越離合器 27、固定架 28、超越離合器 29、起動桿 30、導柱具體實施方式
圖1和圖2給出了本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型主要包括殼體1、中間隔板2、大齒輪3、輸出軸4、滑動齒輪5、小齒輪軸9以及自動分離器，中間隔板2裝在殼體內(nèi)，其上裝有偏心輪17，與上弦齒輪24鉚在一起，在殼體1與中間隔板2之間的小軸上運動。輸出軸4安裝在殼體1內(nèi)，其上裝有超越離合器7，大齒輪3與單向超越離合器7的外套8結(jié)合在一起，外套上裝有發(fā)條彈簧25?；瑒育X輪5安裝在輸出軸4伸出中間隔板的一端，在分離撥叉18的作用下可上下滑動。拉緊彈簧23一端固定在殼體1上，一端與上弦擺桿6相連，使上弦擺桿頂端的滾輪16緊緊壓在偏心輪17上。小齒輪軸9為空心軸，軸上裝有單向超越離合器26，其外圈由固定架27固定在殼體1上，伸出殼體的一端有單向離合器28，其外圈上裝有起動桿29，小齒輪軸內(nèi)孔中有彈簧10和開關(guān)14及頂桿15，小齒輪12內(nèi)槽有鋼球13做支撐，分離撥叉18安裝在小齒輪軸9上超越離合器11的外圈上，在自動分離器壓板塊22的壓力作用下能做上下運動。自動分離器由分離體19、滑塊20、導柱30及壓板塊22組成，分離體19上帶有導軌，滑塊20安裝在導軌內(nèi)，滑塊20與分離體19之間設(shè)有彈簧21，分離體19上與導軌垂直設(shè)有導柱30，導柱30上裝有壓板塊22，壓板塊22與分離體19之間設(shè)有彈簧?；瑝K20上設(shè)有斜槽，壓板塊22下端在該槽內(nèi)，滑塊20在彈簧21的作用下平行移動時，壓板塊22可隨之上下移動。
柴油機起動前，用人力轉(zhuǎn)動起動桿29在單向超越離合器的作用下使小齒輪9做單向轉(zhuǎn)動，通過小齒輪12與大齒輪3的嚙合傳動使單向超越離合器7的外套轉(zhuǎn)動，使發(fā)條彈簧25繞緊，儲蓄能量，在單向超越離合器26的作用下，不會反轉(zhuǎn)。起動時，用開關(guān)頂桿15頂壓開關(guān)軸14，鋼球13回位，小齒輪12可以空轉(zhuǎn)，發(fā)條彈簧施放能量，通過單向超越離合器7使輸出軸4轉(zhuǎn)動，輸出軸4伸出殼體的一端通過萬向節(jié)與柴油機飛輪相連接(圖中未畫出)，并使飛輪運轉(zhuǎn)起動。
柴油機起動后，可使發(fā)條彈簧25自動儲能，起動后由輸出軸4隨機一起運轉(zhuǎn)，滑動齒輪5也隨之運轉(zhuǎn)，從而帶動偏心輪17運轉(zhuǎn)，撥動擺桿6擺動，通過單向超越離合器11，使小齒輪軸轉(zhuǎn)動，小齒輪12帶動大齒輪3轉(zhuǎn)動，使發(fā)條彈簧蓄能，蓄能時發(fā)條彈簧25半徑縮小，圖2所示自動分離器上的滑塊20在彈簧21的作用下也隨之運動，當發(fā)條彈簧收縮到按規(guī)定圈數(shù)時，分離撥叉18在壓板塊22的壓力下移動，從而使滑動齒輪5與上弦齒輪24脫離嚙合，此時上弦完畢，為下次起動做好儲能準備。
權(quán)利要求1.一種新型彈簧蓄能柴油機起動器，包括殼體、輸出軸、中間隔板、大齒輪、發(fā)條彈簧、滑動齒輪、上弦擺桿、小齒輪軸、小齒輪、開關(guān)軸、開關(guān)頂桿、滾輪、偏心輪、分離撥叉、上弦齒輪及自動分離器，其特征在于輸出軸安裝在殼體內(nèi)，其一端伸出殼體內(nèi)的中間隔板和殼體，其上裝有單向超越離合器，大齒輪和發(fā)條彈簧安裝在該超越離合器外圈上，發(fā)條彈簧外端固定在殼體上，滑動齒輪安裝在輸出軸伸出中間隔板的一端；中間隔板上與輸出軸平行裝有一軸，該軸上裝有與滑動齒輪相嚙合的上弦齒輪以及偏心輪；小齒輪軸與輸出軸平行安裝在殼體內(nèi)，一端伸出殼體，其在殼體內(nèi)的一端上裝有小齒輪和兩個超越離合器，其中一個離合器的外圈上裝有上弦擺桿，一個離合器的外圈與殼體固定在一起，小齒輪與大齒輪相嚙合，且與小齒輪軸之間設(shè)有鎖緊鋼球，小齒輪軸內(nèi)孔中設(shè)有開關(guān)軸和開關(guān)頂桿，小齒輪軸伸出殼體的一端裝有單向超越離合器，離合器外圈上裝有起動桿；上弦擺桿與殼體之間設(shè)有拉緊彈簧并與偏心輪壓緊；輸出軸上設(shè)有使滑動齒輪上下移動的分離撥叉，分離撥叉與安裝在殼體內(nèi)的自動分離器相連；輸出軸伸出端裝有與柴油機飛輪連接的離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型彈簧蓄能柴油機起動器，其特征在于所述自動分離器由分離體、滑塊、導柱、壓板塊組成，分離體上帶有導軌，滑塊安裝在導軌內(nèi)，滑塊與分離體之間設(shè)有彈簧；分離體上與導軌垂直設(shè)有導柱，導柱上裝有壓板塊，壓板塊與分離體之間設(shè)有彈簧；滑塊上設(shè)有斜槽，壓板塊下端處在該槽中。
專利摘要本實用新型提供了一種新型彈簧蓄能柴油機起動器，包括殼體、輸出軸、中間隔板、小齒輪軸、分離撥叉及自動分離器，輸出軸安裝在殼體內(nèi)，其上裝有超越離合器和滑動齒輪，大齒輪和發(fā)條彈簧安裝在該超越離合器外殼上；中間隔板在殼體內(nèi)，其上裝有上弦齒輪以及偏心輪；小齒輪軸安裝在殼體內(nèi)，其上裝有與大齒輪相嚙合的小齒輪和上弦擺桿，小齒輪軸內(nèi)孔中設(shè)有開關(guān)軸和開關(guān)頂桿，小齒輪軸端裝有起動桿；輸出軸上設(shè)有分離撥叉，分離撥叉與自動分離器相連。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。
文檔編號B60K20/02GK2545006SQ0221379
公開日2003年4月16日 申請日期2002年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月9日
發(fā)明者孫明生 申請人:孫明生