專利名稱：充氣式汽車遮陽(yáng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種充氣式汽車遮陽(yáng)器。
背景技術(shù)：
為適應(yīng)汽車停放于郊外或路邊無(wú)室內(nèi)停車場(chǎng)處，汽車不致長(zhǎng)時(shí)間曝曬于陽(yáng)光底下，使乘坐者進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，不會(huì)因車中高溫悶熱而感到不適，許多的汽車遮陽(yáng)相關(guān)產(chǎn)品因而被開發(fā)出來(lái)。如圖1所示，為以往的汽車遮陽(yáng)器使用狀態(tài)示意圖，如圖所示，該汽車遮陽(yáng)器1，其主要具有一可固定在汽車車頂20的殼體11，樞設(shè)于該殼體11內(nèi)的二卷軸12、13，以及分別卷繞于卷軸12、13上的遮陽(yáng)片14、15，借此，當(dāng)汽車遮陽(yáng)器1被置放并固定在汽車車頂20上時(shí)，該等遮陽(yáng)片14、15可相對(duì)卷軸12、13往車身前后方向拉伸延長(zhǎng)至車身前后端，覆蓋于整個(gè)車子上表面，從而發(fā)揮其遮陽(yáng)效果。
然而上述汽車遮陽(yáng)器1雖然能夠遮擋陽(yáng)光，其隔熱效果卻不隹，因?yàn)?，?dāng)汽車遮陽(yáng)器1的遮陽(yáng)片14、15展開覆蓋于車頂20上時(shí)，遮陽(yáng)片14、15與車頂20間的間隙很小，甚至有一部分是完全貼觸在車頂20上的，這樣的狀態(tài)會(huì)使得車頂20與遮陽(yáng)片14、15之間的空氣不易流通，時(shí)間一久，會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)溫度逐漸上升，以致于到后來(lái)仍會(huì)造成車內(nèi)悶熱，而無(wú)法達(dá)到其應(yīng)有的遮陽(yáng)防熱目的。
因此，由上述可知，若要改善汽車遮陽(yáng)器的隔熱效果，除了其遮陽(yáng)片需具有反射或吸收陽(yáng)光的功能外，其遮陽(yáng)布片與汽車車頂間是否具有適當(dāng)間隙也是設(shè)計(jì)者所必須考慮的重點(diǎn)，因?yàn)槿粼谡陉?yáng)布與車頂問(wèn)具有一適當(dāng)?shù)母叨炔?，則在遮陽(yáng)布上所產(chǎn)生的熱即不易傳導(dǎo)至車頂上，并可借由其間流通的空氣將熱帶走。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種充氣式汽車遮陽(yáng)器，具有良好的遮陽(yáng)隔熱功效。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種充氣式汽車遮陽(yáng)器，其包括有一遮陽(yáng)布，一設(shè)于遮陽(yáng)布內(nèi)面的隔熱裝置，以及數(shù)個(gè)設(shè)于該隔熱裝置上的固定件；其特征在于該隔熱裝置包括有數(shù)個(gè)間隔排列于該遮陽(yáng)布內(nèi)面的充氣墊，當(dāng)該等充氣墊處于充氣狀態(tài)時(shí)，于充氣墊與遮陽(yáng)布之間設(shè)有導(dǎo)流通道。
所述充氣式汽車遮陽(yáng)器，其特征在于該等充氣墊是以一導(dǎo)管相互連通。
所述充氣式汽車遮陽(yáng)器，其特征在于各充氣墊為條狀，該隔熱裝置還包括有兩個(gè)弧形充氣墊，該二弧形充氣墊是相對(duì)設(shè)置于該遮陽(yáng)布的兩側(cè)，該二弧形充氣墊是位于該各條狀充氣墊的兩端，該二弧形充氣墊與該各條狀充氣墊相連通，其中一弧形充氣墊上設(shè)有一進(jìn)氣孔及一排氣孔。
所述充氣式汽車遮陽(yáng)器，其特征在于該隔熱裝置更包括有多數(shù)條縱橫交錯(cuò)在該等充氣墊上的加強(qiáng)條，并令該等固定件是設(shè)置于加強(qiáng)條上。
所述充氣式汽車遮陽(yáng)器，其特征在于于該等加強(qiáng)條上，另分別設(shè)有多數(shù)個(gè)隔熱墊。
所述充氣式汽車遮陽(yáng)器，其特征在于更設(shè)有二遮窗氣墊，并于各該遮窗氣墊的上下側(cè)邊分別設(shè)有多數(shù)個(gè)伸縮扣勾，可供勾扣于該隔熱裝置的加強(qiáng)條上。
本實(shí)用新型充氣式汽車遮陽(yáng)器，其優(yōu)點(diǎn)在于其具有一遮陽(yáng)布，一設(shè)于遮陽(yáng)布內(nèi)面的隔熱裝置及數(shù)個(gè)設(shè)于該隔熱裝置上的固定件，特別是，該隔熱裝置包括有數(shù)個(gè)間隔排列于該遮陽(yáng)布內(nèi)面的充氣墊，以當(dāng)該等充氣墊充氣時(shí)，可于充氣墊之間及車頂與遮陽(yáng)布之間形成導(dǎo)流通道，進(jìn)而造成空氣對(duì)流，以降低車內(nèi)溫度，進(jìn)而達(dá)到良好隔熱的功效，此外，當(dāng)充氣式汽車遮陽(yáng)器使用完畢并欲將其收納時(shí)，可將該等充氣墊中的空氣經(jīng)由排氣孔迅速放掉，其體積即縮小成扁平狀，如此即可被輕易卷收成一小捆，收放在汽車后車廂中。
下面通過(guò)較隹實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的充氣式汽車遮陽(yáng)器進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明
圖1是以往汽車遮陽(yáng)器的實(shí)施狀態(tài)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一較隹實(shí)施例的立體組合示意圖；圖3是該較隹實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；圖4是該較隹實(shí)施例的遮窗氣墊示意圖；圖5是該較隹實(shí)施例的遮窗氣墊使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖2所示，是本實(shí)用新型一較隹實(shí)施例的立體示意圖，如圖所示，本實(shí)施例所顯示的充氣式汽車遮陽(yáng)器3，其具有一遮陽(yáng)布31，一設(shè)于遮陽(yáng)布31內(nèi)面的隔熱裝置32，以及數(shù)個(gè)設(shè)于該隔熱裝置32上的固定件33。該隔熱裝置32在本實(shí)施例中是包括有五個(gè)充氣墊321及二個(gè)弧形充氣墊322，該等充氣墊321是呈條狀，并沿遮陽(yáng)布31橫向等距間隔排列于遮陽(yáng)布31的內(nèi)面310，且該等充氣墊321之間是以一導(dǎo)管323相連接呈相連通狀態(tài)，該二弧形充氣墊322是相對(duì)設(shè)置于該遮陽(yáng)布31的橫向兩側(cè)，位于該等充氣墊321的兩端并與該等充氣墊321相連通，并且于一弧形充氣墊322上分別設(shè)有一進(jìn)氣孔324及一排氣孔328。
此外，該隔熱裝置32更包括有數(shù)條加強(qiáng)條325及數(shù)個(gè)隔熱墊326，該等加強(qiáng)條325是縱橫交錯(cuò)設(shè)在該等充氣墊321上，且該等隔熱墊326是平均設(shè)在該等加強(qiáng)條325上，再者，該等固定件33在本實(shí)施例中是設(shè)置在該等加強(qiáng)條325上，且該各固定件33具有一伸縮帶331，該伸縮帶331一端連接至加強(qiáng)條325端部，該伸縮帶331另一端連接有一扣勾332。
請(qǐng)參閱圖3所示，是本實(shí)用新型一較隹實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，如圖所示，當(dāng)欲使用充氣式汽車遮陽(yáng)器3時(shí)，只要對(duì)進(jìn)氣孔324注入氣體(可使用車用的輪胎充氣機(jī)或一般的手動(dòng)充氣工具皆可)，該等相連通的充氣墊321、322則因充氣膨脹，而將該遮陽(yáng)布31撐開使呈一配合汽車2車頂20形狀的彎弧形，并將已充氣的充氣式汽車遮陽(yáng)器3放置在汽車2車頂20上該遮陽(yáng)布31被展開呈一由車頂20往前后延伸至汽車2前后擋風(fēng)玻璃底緣處的彎弧形，而對(duì)應(yīng)遮蓋整個(gè)車頂20，然后，拉伸該等設(shè)于各加強(qiáng)條325端部的固定件33伸縮帶331并利用扣勾332對(duì)應(yīng)勾于車子的窗緣21與車殼前后蓋的側(cè)面底緣22、23處，則可將整個(gè)汽車遮陽(yáng)器3固定在車上，可避免風(fēng)大時(shí)將充氣式汽車遮陽(yáng)器3吹掉。同時(shí)，于該等充氣墊321之間設(shè)有導(dǎo)流通道327，使車頂2與遮陽(yáng)布322之間具有一通風(fēng)空間，因此，導(dǎo)流通道327可產(chǎn)生良好的空氣對(duì)流，所以流通于該等導(dǎo)流通道327中的空氣會(huì)將該留在車頂上的熱氣或車室內(nèi)散發(fā)的熱氣帶走，使熱氣無(wú)法聚積在車頂上或車室中，而形成良好的隔熱效果，因此，借由遮陽(yáng)布31隔離陽(yáng)光及導(dǎo)流通道327的持續(xù)散熱，將使得車內(nèi)溫度維持一常溫，甚或逐漸降溫，避免使用者進(jìn)入車室中有悶熱及不舒適的感覺(jué)。
此外，當(dāng)充氣式汽車遮陽(yáng)器3放置在汽車2車頂20上時(shí)，該等隔熱墊326將該等加強(qiáng)條325墊高，使充氣墊321不會(huì)與車頂20直接線接觸，而只有隔熱墊326與車頂20的點(diǎn)接觸，使車頂20可具有較大的散熱面積，而增進(jìn)散熱效果。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4及圖5，其分別為本實(shí)用新型一較隹實(shí)施例的側(cè)窗的遮窗氣墊示意圖及其另一使用狀態(tài)示意圖，如圖所示，于相對(duì)汽車2兩側(cè)車窗處，可進(jìn)一步設(shè)有一遮窗氣墊4，并于該遮窗氣墊4的上下側(cè)邊分別設(shè)有伸縮扣勾41、42，可對(duì)應(yīng)勾扣于上述隔熱裝置32的該等加強(qiáng)條325及汽車2的門把24上，以將遮窗氣墊4固定在車窗處，使其發(fā)揮遮陽(yáng)功能。
所以，本實(shí)用新型充氣式汽車遮陽(yáng)器3主要借由該隔熱裝置32的充氣墊321間隔排列于遮陽(yáng)布31的內(nèi)面310，以當(dāng)該等充氣墊321處于充氣狀態(tài)時(shí)，可與遮陽(yáng)布31之間設(shè)有導(dǎo)流通道327，以當(dāng)已充氣的汽車遮陽(yáng)器3置放在汽車2車頂20上時(shí)，可借由在該等導(dǎo)流通道327中流動(dòng)的空氣將產(chǎn)生在車頂20上的熱氣攜出，使車頂20保持在一常溫狀態(tài)，即使車內(nèi)仍有些微余溫，也絕不會(huì)有令人悶熱難受的情況發(fā)生，不但改善了上述以往充氣式汽車遮陽(yáng)器缺失，也達(dá)到確實(shí)隔熱的效果。
此外，當(dāng)充氣式汽車遮陽(yáng)器3使用完畢并欲將其收納時(shí)，可將該等充氣墊321、322中的空氣經(jīng)由排氣孔328迅速放掉，其體積即縮小成扁平狀，如此即可被輕易卷收成一小捆，收放在汽車后車廂中。
歸納上述，本實(shí)用新型的充氣式汽車遮陽(yáng)器，確實(shí)能有效達(dá)到隔熱及易于展開、收納的功效。
權(quán)利要求1.一種充氣式汽車遮陽(yáng)器，其包括有一遮陽(yáng)布，一設(shè)于該遮陽(yáng)布內(nèi)面的隔熱裝置，以及多數(shù)個(gè)設(shè)于該隔熱裝置上的固定件；其特征在于該隔熱裝置包括有多數(shù)個(gè)間隔排列于該遮陽(yáng)布內(nèi)面的充氣的充氣墊，該充氣墊之間設(shè)有導(dǎo)流通道。
2.如權(quán)利要求1所述充氣式汽車遮陽(yáng)器，其特征在于該各充氣墊以一導(dǎo)管相互連通。
3.如權(quán)利要求1所述充氣式汽車遮陽(yáng)器，其特征在于該各充氣墊為條狀，該隔熱裝置還包括有兩個(gè)弧形充氣墊，該二弧形充氣墊是相對(duì)設(shè)置于該遮陽(yáng)布的兩側(cè)，該二弧形充氣墊是位于該各條狀充氣墊的兩端，該二弧形充氣墊與該各條狀充氣墊相連通，其中一弧形充氣墊上設(shè)有一進(jìn)氣孔及一排氣孔。
4.如權(quán)利要求1所述充氣式汽車遮陽(yáng)器，其特征在于該隔熱裝置還包括有多數(shù)條縱橫交錯(cuò)設(shè)置在該各充氣墊上的加強(qiáng)條，該各固定件是設(shè)置于該加強(qiáng)條上。
5.如權(quán)利要求4所述充氣式汽車遮陽(yáng)器，其特征在于該各加強(qiáng)條上還分別設(shè)有多數(shù)個(gè)隔熱墊。
6.如權(quán)利要求4所述充氣式汽車遮陽(yáng)器，其特征在于該充氣式汽車遮陽(yáng)器還包括有二遮窗氣墊，該各遮窗氣墊的上下側(cè)邊分別設(shè)有多數(shù)個(gè)伸縮扣勾，該各伸縮扣勾是勾扣于該隔熱裝置的加強(qiáng)條上。
專利摘要一種充氣式汽車遮陽(yáng)器，其包括有一遮陽(yáng)布，一設(shè)于遮陽(yáng)布內(nèi)面的隔熱裝置，以及數(shù)個(gè)設(shè)于該隔熱裝置上的固定件；該隔熱裝置包括有數(shù)個(gè)間隔排列于該遮陽(yáng)布內(nèi)面的充氣墊，當(dāng)該等充氣墊處于充氣狀態(tài)時(shí)，于各充氣墊之間設(shè)有導(dǎo)流通道，于充氣墊之間及車頂與遮陽(yáng)布之間形成的導(dǎo)流通道造成空氣對(duì)流，以降低車內(nèi)溫度，進(jìn)而達(dá)到良好隔熱的功效，此外，還易于展開、收存。
文檔編號(hào)B60J3/00GK2542485SQ0220600
公開日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2002年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月8日
發(fā)明者林勝杰 申請(qǐng)人:林嶸洲