專利名稱：汽車用車輪的輪輞組裝體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車用車輪的輪輞組裝體。尤其是加強(qiáng)內(nèi)外側(cè)輪輞的外圍末端，同時使外觀看起來更加美麗的，已形成卷曲凸緣的汽車用車輪的輪輞組裝體。
美國專利第6,244,668號里所述的技術(shù)是凸緣的末端擴(kuò)大延長到輪輞外側(cè)，之后重新卷到內(nèi)側(cè)而形成卷曲凸緣。但是通常汽車車輪的輪輞厚度是5-6mm，為了卷曲加工輪輞的凸緣，需要力量大的卷曲裝備。尤其是假設(shè)輪輞的凸緣已卷曲了，但是因?yàn)槟呛穸榷拾霃阶兇?，所以卷曲凸緣的外觀并不漂亮。
本發(fā)明的另一個目的是為了卷曲加工輪輞的凸緣，可以利用力量小的卷曲裝備。
本發(fā)明的再一個目的是使輪輞的卷曲凸緣加工成小的曲率半徑，這會使輪輞的外觀很漂亮。
為了達(dá)到這種目的，本發(fā)明是利用鋁合金的材料制作輪輞組裝體的外側(cè)輪輞和內(nèi)側(cè)輪輞，由此成形具有放射狀凸緣的預(yù)備成形物；并且卷曲加工凸緣，從而得到往外側(cè)彎曲的卷曲凸緣。按照本發(fā)明的方法，對凸緣的外圍末端以10°左右的斜角來切斷，以這種方式使凸緣末端的厚度漸漸變薄，之后用卷曲碾子進(jìn)行卷曲加工，由此成形卷曲凸緣。
輪輞組裝體10的外側(cè)輪輞12和內(nèi)側(cè)輪輞14的素材是鋁合金，這會使內(nèi)外側(cè)輪輞成形為具有放射狀凸緣20的預(yù)備成形物30；并且對凸緣20進(jìn)行卷曲加工，從而得到從外側(cè)彎曲的卷曲凸緣42。按照本發(fā)明，對凸緣20的外圍末端，以10°的斜角來切斷，因此凸緣20末端的厚度漸漸薄起來，之后用卷曲碾子進(jìn)行卷曲加工，從而成形卷曲凸緣42。
本發(fā)明的對象是如

圖1所示，內(nèi)外側(cè)輪輞上形成卷曲凸緣(42)的汽車車輪的輪輞組裝體。在本發(fā)明中輪輞組裝體(10)是以外側(cè)輪輞(12)和內(nèi)側(cè)輪輞(14)來組成，并且在它們的每個接觸凸緣(16)(16’)上以多數(shù)螺釘-螺母(18)來組裝的。雖然本發(fā)明說明的是以外側(cè)輪輞(12)和內(nèi)側(cè)輪輞(14)來組成的輪輞組裝體(10)，但是這樣的輪輞組裝體(10)可以單一體來組成。
圖2至圖5是以外側(cè)輪輞(12)為例，展示成形輪輞(12)以及預(yù)備成形凸緣(20)的過程。在圖2中可以看出以鋁合金來制成的圓形板狀素材(22)固定在輪輞成形機(jī)(沒有顯示)的鉆孔機(jī)(24)和頂針座(26)之間回轉(zhuǎn)。鉆孔機(jī)(24)具有可以成形輪輞(12)的輪廓形象。當(dāng)板狀素材(22)回轉(zhuǎn)時利用成形碾子(28)，把板狀素材(22)用鉆孔機(jī)(24)加壓成形而得到輪輞的預(yù)備成形物(30)。這時輪輞的預(yù)備成形物(30)里留下放射狀凸緣(20)。
下一步交替頂針座，并利用可加壓放射狀凸緣(20)的頂針座(34)，再通過放射狀凸緣(20)，支持輪輞預(yù)備成形物(30)。這里需要說明的是上述的放射狀凸緣(20)在輪輞的預(yù)備成形物(30)里，還有上述的頂針座(34)具有凸緣加壓部(32)。在輪輞的預(yù)備成形物(30)已被支持的狀態(tài)下，用成形碾子(28)把凸緣(20)往外側(cè)彎曲。(圖5)然后，往外側(cè)已彎曲的凸緣(20)的外圍末端以約10°左右的斜角切斷，因這個切斷面，凸緣(20)的末端厚度漸漸變薄。
以這種方式，具有末端已被切斷的凸緣(20)的輪輞預(yù)備成形物(30)重新固定在輪輞成形機(jī)的鉆孔機(jī)(24)和頂針座(26)之間，之后利用回轉(zhuǎn)輪輞預(yù)備成形物(30)而擁有凹面(38)的卷曲碾子(40)來加壓凸緣(20)(圖10)。擁有凹面(38)的卷曲碾子(40)加壓凸緣(20)時厚度薄的切斷面(36)從輪輞預(yù)備成形物(30)的外圍方向卷曲，因此能形成卷曲凸緣(42)(圖11和圖12)，然后切取輪輞預(yù)備成形物(30)中央部分，形成接觸凸緣(16)(圖13)。
通過這樣的過程，完成外側(cè)輪輞(12)，也經(jīng)過跟上述類似的過程，也完成具有卷曲凸緣(42)的內(nèi)側(cè)輪輞(14)(圖14)。它們是如上所述，在它們的每個接觸凸緣(16)(16’)上以多數(shù)的螺釘-螺母(18)來組裝。
通過以上所述，本發(fā)明中形成輪輞(12)(14)的卷曲凸緣(42)有兩個大特點(diǎn)其一就是，輪輞(12)(14)預(yù)備成形時成形的凸緣(20)的外圍末端以斜角切斷，以此形成切斷面(36)，之后使之厚度逐漸變薄，然后把它卷曲加工而形成卷曲凸緣(42)，這時加得力量不大也可以做到卷曲加工。其二就是，這樣加工的卷曲凸緣(42)的曲率半徑小，因此卷曲凸緣(42)也不會很大，而其外觀可以很漂亮。
如上所述，本發(fā)明是為了卷曲加工輪輞的凸緣，可以使用力量小的卷曲裝備，同時所加工的輪輞的卷曲凸緣的曲率半徑小，以此輪輞的邊加工得很漂亮。
權(quán)利要求
1.形成卷曲凸緣(42)的汽車用車輪的輪輞組裝體，其特征在于輪輞組裝體(10)的外側(cè)輪輞(12)和內(nèi)側(cè)輪輞(14)以鋁合金的素材來制作，由此使它具有放射狀凸緣(20)的預(yù)備成形物(30)；凸緣(20)卷曲加工而形成往外側(cè)彎曲的卷曲凸緣(42)的汽車用車輪中，凸緣(20)的外圍末端以10°左右的斜角來切斷，從此凸緣(20)末端厚度逐漸變薄，然后用卷曲碾子來進(jìn)行卷曲加工，使內(nèi)、外側(cè)輪輞(12)(14)上形成卷曲凸緣(42)。
全文摘要
形成卷曲凸緣(42)的汽車用車輪的輪輞組裝體，輪輞組裝體(10)的外側(cè)輪輞(12)和內(nèi)側(cè)輪輞(14)以鋁合金的素材來制作，由此使它具有放射狀凸緣(20)的預(yù)備成形物(30)；凸緣(20)卷曲加工而形成往外側(cè)彎曲的卷曲凸緣(42)的汽車用車輪中，凸緣(20)的外圍末端以10°左右的斜角來切斷，從此凸緣(20)末端厚度逐漸變薄，然后用卷曲碾子來進(jìn)行卷曲加工，使內(nèi)、外側(cè)輪輞(12)(14)上形成卷曲凸緣(42)。
文檔編號B60B25/00GK1398731SQ0212491
公開日2003年2月26日 申請日期2002年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月25日
發(fā)明者白正薰 申請人:白正薰, 皚世皚有限公司