專利名稱：一種運(yùn)輸和安裝至少一塊預(yù)制混凝土傾斜板的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對(duì)至少一塊預(yù)制混凝土傾斜板進(jìn)行運(yùn)輸和安裝的輔助裝置，它主要被用于把大型的預(yù)制混凝土傾斜板從工廠生產(chǎn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)桨惭b地點(diǎn)。
背景技術(shù)：
利用混凝土板建造的建筑物大致分為兩類，即利用上傾混凝土板建造的建筑物和利用預(yù)制混凝土板建造的建筑物。
上傾混凝土在現(xiàn)場通常是在混凝土厚板上被澆制形成，其中的混凝土厚板將成為所建成的建筑物的地板。這些上傾混凝土板被單塊地形成，當(dāng)這些單塊的板的尺寸大小允許時(shí)，這些板通常被成堆澆制。這種方法的組織需要精密的計(jì)劃，因?yàn)闈仓票仨毎凑者m當(dāng)?shù)膶?duì)板的提升次序來進(jìn)行。對(duì)板進(jìn)行現(xiàn)場澆制是一項(xiàng)需要很多人力的事情，并且常常會(huì)在現(xiàn)場發(fā)生一些麻煩。一旦這些板已被凝固硬化，就利用起重機(jī)把這些板提升入位，其中起重機(jī)是通過與澆制在所說板內(nèi)的提升吊鉤進(jìn)行相連而實(shí)現(xiàn)對(duì)板進(jìn)行提升的。把這些板從它們被澆制時(shí)的水平位置提升到它們最終的豎直位置，并且在這個(gè)過程期間，板內(nèi)所產(chǎn)生的一些應(yīng)力通常是那些控制板內(nèi)所要求的加強(qiáng)范圍的應(yīng)力。
相比較而言，預(yù)制混凝土板可以消除在加工環(huán)境中澆制單塊的板所遇到的許多現(xiàn)場上的一些麻煩。一旦這些板被凝固硬化，就在澆制臺(tái)上把這些板從水平位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度，從而使板沿著它的主軸線平放著。然后，利用高架起重機(jī)把板提升入位，從而使板形成建筑物墻壁的一部分。預(yù)制板的大小受到運(yùn)輸條件的限制，于是，這些板通常要比在現(xiàn)場澆制的上傾板要小得多，并且通常沒有足夠大到可支撐結(jié)構(gòu)頂部。
從上面可以看出，較大的板通常是在現(xiàn)場被澆制而成，因?yàn)檫@些板太大太重，從而不能被運(yùn)輸，然而，較小的板則是被預(yù)先澆制而成，然后把這些較小的板運(yùn)輸?shù)浇ㄖF(xiàn)場并被用于建筑。如果能對(duì)較大的板也能進(jìn)行預(yù)先澆制，那么就會(huì)在經(jīng)濟(jì)性方面具有很大的優(yōu)越性。然而，為了把大型的板從運(yùn)輸卡車上提升起來，就必須把所說的板從它的運(yùn)輸狀態(tài)(沿長的一邊平放著的狀態(tài))旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)至它的安裝狀態(tài)(豎直站立的狀態(tài))。實(shí)現(xiàn)這個(gè)任務(wù)的一種已知的方法是利用一種具有復(fù)雜轉(zhuǎn)動(dòng)索具的起重機(jī)。另一種方法是利用兩臺(tái)起重機(jī)。這兩種方法是很費(fèi)時(shí)的、很昂貴的、并且對(duì)操作者來說也是很危險(xiǎn)的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服或大致消除上述一些缺陷。
因此，在本發(fā)明的第一方面中，本發(fā)明提供了一種用于對(duì)至少一塊預(yù)制混凝土傾板進(jìn)行運(yùn)輸和安裝的輔助裝置，其中所說的板大致呈矩形，并具有一較短的第一端部，在該較短的第一端部內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)提升吊鉤；一較短的第二端部，該較短的第二端部位于與第一較短端部相反的一邊；位于較短的第一端部與較短的第二端部之間的一縱向軸線，所說的裝置包括至少一個(gè)支架，該支架適于與相關(guān)的其中一塊板大致在所說的第二端部附近可釋放地接合，并在一安裝/運(yùn)輸狀態(tài)下支撐著所說的相關(guān)的板，在這種安裝/運(yùn)輸狀態(tài)中，所說的相關(guān)的板的表面大致是豎直的，所說的軸線大致是水平的，所說的支架被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在卡車或拖車的擱置臺(tái)上，其中，在板的第一端被提升到高于板的第二端，直到所說相關(guān)的板處于一釋放狀態(tài)期間，所說的支架與所說相關(guān)的板是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的，在所說的釋放狀態(tài)中，所說板的表面大致是豎直的，所說的軸線大致是豎直的，之后，對(duì)所說板的第一端進(jìn)一步進(jìn)行提升，從而把所說的板從所說的支架中釋放出來。
在本發(fā)明的第二方面中，本發(fā)明提供了一種有助于對(duì)至少一塊混凝土板進(jìn)行運(yùn)輸和安裝的卡車或拖車的擱置臺(tái)，其中所說的所說的板大致呈矩形，并具有一較短的第一端部，在該較短的第一端部內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)提升吊鉤；一較短的第二端部，該較短的第二端部位于與第一較短端部相反的一邊；位于較短的第一端部與較短的第二端部之間的一縱向軸線，所說的擱置臺(tái)包括至少一個(gè)支架，該支架適于與相關(guān)的其中一塊板大致在所說的第二端部附近可釋放地接合，并在這樣一種狀態(tài)下支撐著所說的板，在所說的這種狀態(tài)中，所說相關(guān)的板的表面大致是豎直的，所說的軸線大致是水平的，所說的支架被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所說的擱置臺(tái)上，其中，在板的第一端被提升到高于板的第二端，直到所說相關(guān)的板處于這樣一種狀態(tài)期間，所說的支架與所說相關(guān)的板是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的，在所說的這種狀態(tài)中，所說板的表面大致是豎直的，所說的軸線大致是豎直的，之后，對(duì)所說板的第一端進(jìn)一步進(jìn)行提升，從而把所說的板從所說的支架中釋放出來。
優(yōu)選地是，所說裝置還包括許多所說的支架。
優(yōu)選地是，所說的支架包括第一直角臂和第二直角臂，每個(gè)直角臂分別與所說的第二端以及相鄰的一較長的端部接合，其中，所說的支架在所說的這對(duì)臂的接頭附近被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到擱置臺(tái)上。
優(yōu)選地是，所說的第一臂和第二臂的斷面大致呈I形。
優(yōu)選地是，所說裝置還包括至少一個(gè)支撐框架，該支撐框架被安裝在擱置臺(tái)的一個(gè)位置中，以便能與處于安裝/運(yùn)輸狀態(tài)的一塊相關(guān)板的第一端接合。
優(yōu)選地是，所說的支架可以繞一軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所說的軸被安裝到擱置臺(tái)上。
在一種實(shí)施方式中，所說支架被可轉(zhuǎn)動(dòng)地直接安裝到擱置臺(tái)上，并且所說框架被直接安裝到擱置臺(tái)上。
在另一種實(shí)施方式中，所說支架被可轉(zhuǎn)動(dòng)地直接安裝到一第一基部構(gòu)件上，所說的第一基部構(gòu)件被固定到所說擱置臺(tái)的后端，并且所說的框架被直接安裝到一第二基部構(gòu)件上，該第二基部構(gòu)件被固定到擱置臺(tái)的前端。
附圖簡述下面將通過舉例的方式，并參照附圖來描述本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例。在這些附圖中

圖1是安裝有本發(fā)明一實(shí)施例中的運(yùn)輸和安裝輔助裝置的一主運(yùn)輸車和拖車的側(cè)視圖；圖2是圖1所示裝置的后端視圖；圖3是從前上部看所得的圖1所示裝置的放大的視圖；圖4是從前下部看所得的圖1所示裝置的放大的視圖；圖5是從后上部看所得的圖1所示裝置的立體示意圖；圖6是從前上部看所得的圖1所示裝置中的支架的立體示意圖；圖7是從后上部看所得到的圖1所示裝置中的框架的放大的詳細(xì)視圖。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述首先參照圖1和圖2，圖中表示出了一個(gè)主運(yùn)輸車10，該主運(yùn)輸車與一拖車12相連，該拖車12具有一擱置臺(tái)14。圖中附圖標(biāo)記16表示作為一個(gè)實(shí)施例的運(yùn)輸和安裝輔助裝置，該運(yùn)輸和安裝輔助裝置被安裝到擱置臺(tái)14上。所說的裝置16被用于幫助運(yùn)輸和安裝多達(dá)7塊預(yù)制混凝土板18，圖中只表示出了其中的四塊預(yù)制混凝土板，即表示出了預(yù)制混凝土板18a至18d。
裝置16具有七個(gè)支架20a至20g，每個(gè)支架被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到一后部基臺(tái)21上，該后部基臺(tái)21本身被固定到拖車的擱置臺(tái)14上。在一個(gè)可選的實(shí)施例(圖中未示)中，支架20a至20g被可轉(zhuǎn)動(dòng)地直接安裝到拖車的擱置臺(tái)14上。每個(gè)支架20a至20g均由第一直角臂22a和第二直角臂22b組成，所說的這些直角臂是由焊接鋼柱形成的，最好是用那些標(biāo)明為200UC的鋼柱形成。一斜支柱24被焊接在臂22a，22b的末端，該斜支柱24最好是由角鋼制成。
從圖6可以最清楚地看見，臂22a，22b的接頭被焊接到一圓柱形部件26上，該圓柱形部分26可以繞一軸28轉(zhuǎn)動(dòng)。軸28由軸承塊30定位，該軸承塊30被連接在后部基臺(tái)21上。臂22a，22b的末端還具有由鋼板形成的焊接延伸件32。
一可選的鉸接支撐件34的每一端被可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在每個(gè)支架20的下側(cè)與遠(yuǎn)離軸28的支撐構(gòu)件22的端部之間。在每個(gè)支撐件34與基臺(tái)22之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一個(gè)雙向的氣動(dòng)缸36。
裝置16還包括一前部基臺(tái)38，在該前部基臺(tái)38上安裝有七個(gè)支撐框架40a至40g，這些框架也是由標(biāo)有200UC的鋼柱制成的?？蚣?0a至40g中的每個(gè)框架沿縱向分別與支架20a至20g對(duì)齊。框架40a至40g的后端也具有類似于設(shè)置在支架臂22a，22b上的延伸件32的焊接延伸件42。在一個(gè)可選的實(shí)施例(圖中未示)中，框架40a至40g被直接安裝到拖車的擱置臺(tái)14上。
所說的混凝土板18c至18d通常呈矩形，并具有第一較短的端部44，在這個(gè)較短的端部44中設(shè)有一對(duì)提升吊鉤46(見圖3)。第二較短的端部48位于與所說的第一較短的端部44相反的一邊，并在它們之間有一條縱軸線50。
支架20能繞著軸28在一安裝/運(yùn)輸狀態(tài)和一拆卸狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動(dòng)。在所說的安裝/運(yùn)輸狀態(tài)中，支架的第一臂22a大致是水平的，而支架的第二臂22b大致是豎直的(參見圖2中的支架20c)。在所說的拆卸狀態(tài)中，支架的第一臂22a大致是豎直的，而支架的第二臂22b大致是水平的(參見圖2中的支架20a)。
現(xiàn)在將對(duì)裝置16的操作情況進(jìn)行描述。在混凝土板18裝到裝置16內(nèi)之前，首先把支架20都放置在安裝/運(yùn)輸狀態(tài)。然后利用一工場起重機(jī)把這些板18下放到處于安裝/運(yùn)輸狀態(tài)的支架20/框架40內(nèi)，使板18的表面大致是豎直的，并且使軸線50大致是水平的(見板18c和18d)。然后在這些板18周圍用帶捆住，以便在運(yùn)輸過程中有助于把這些板18維持在支架20/框架40附近。延伸件32/42也有助于把這些板18定位和維持在支架20/框架40附近，尤其是在拖車的擱置臺(tái)14發(fā)生彎曲期間。一旦到達(dá)工地現(xiàn)場，提升吊鉤46就通過一索鏈52(見圖3)與一起重機(jī)(圖中未示出)相連，利用起重機(jī)把其中一塊混凝土板18的第一端44提升起來，使第一端44高于它的第二端48。這就使板18發(fā)生了傾斜并繞軸28轉(zhuǎn)動(dòng)(見圖3中的板18b)，直到板18被轉(zhuǎn)動(dòng)到一拆卸狀態(tài)，在這種拆卸狀態(tài)中，軸線50大致是豎直的(見圖3中的板18a)。然后進(jìn)一步對(duì)板18進(jìn)行提升，使板從支架20上拆卸開，之后，就可以用該起重機(jī)來把板移動(dòng)到期望的建筑位置。
如果采用可選的鉸接支撐件34，那么，在裝卸之前或之后，可以啟動(dòng)氣缸36在上面所述的兩種狀態(tài)之間來驅(qū)動(dòng)支架20。此外，在板18傾斜期間，通過一適當(dāng)?shù)南拗破髟跉飧?6內(nèi)進(jìn)行通氣，這樣就對(duì)板的移動(dòng)具有理想的隔音/減振作用。
本發(fā)明提供了一種相當(dāng)快速的、安全的、低成本的裝置，這種裝置使得一些大的預(yù)制傾斜板可以被運(yùn)輸，然后對(duì)這些板進(jìn)行操縱，把這些板放置到建筑工地。本發(fā)明還可以在上傾板建筑期間消除了工地維持費(fèi)用。本發(fā)明還允許使用大到足夠支撐結(jié)構(gòu)頂部的預(yù)制板。
盡管參照具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明已進(jìn)行了描述，但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員會(huì)知道，本發(fā)明還具有許多種其它的實(shí)施方式。例如，支架20、框架40、以及延伸件32/42可以被修改，以便對(duì)各種厚度的預(yù)制板18具有夾緊作用。此外，可以在臂22b的末端增加一鉸接支撐腿，當(dāng)支架20處于拆卸狀態(tài)時(shí)，它能擺動(dòng)成與地面接觸，從而提供支架20的過多的轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種用于對(duì)至少一塊預(yù)制傾斜板進(jìn)行運(yùn)輸和安裝的輔助裝置，所說的板大致呈矩形，并具有一較短的第一端部，在該較短的第一端部內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)提升吊鉤；一較短的第二端部，該較短的第二端部位于與第一較短端部相對(duì)應(yīng)；位于較短的第一端部與較短的第二端部之間的一縱向軸線，所說的裝置包括至少一個(gè)支架，該支架適于與相關(guān)的其中一塊板大致在所說的第二端部附近可釋放地接合，并在一安裝/運(yùn)輸狀態(tài)下支撐著所說的相關(guān)的板，在此所說相關(guān)的板的表面大致是豎直的，而所說的軸線大致是水平的，所說的支架被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在卡車或拖車的擱置臺(tái)上，其中，在板的第一端被提升到高于板的第二端，直到所說相關(guān)的板處于一釋放狀態(tài)時(shí)，所說的支架與所說相關(guān)的板是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的，在所說的釋放狀態(tài)中，所說板的表面大致是豎直的，所說的軸線大致是豎直的，之后，對(duì)所說板的第一端進(jìn)一步進(jìn)行提升，從而把所說的板從所說的支架中釋放出來。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括許多所說的支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的裝置，其特征在于，所說的支架包括第一直角臂和第二直角臂，每個(gè)直角臂適于分別與所說的第二端以及相鄰的一較長端部的一個(gè)部位接合，其中，所說的支架在所說的這對(duì)臂的接頭附近被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到擱置臺(tái)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所說的第一臂和第二臂的斷面大致呈I形。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，還包括至少一個(gè)支撐框架，該支撐框架被安裝在擱置臺(tái)的一個(gè)位置中，以便能與處于安裝/運(yùn)輸狀態(tài)的一塊相關(guān)板的第一端接合。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，所說的支架可以繞一軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所說的軸適于安裝到擱置臺(tái)上。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，所說支架可轉(zhuǎn)動(dòng)地直接安裝到擱置臺(tái)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5、6或7所述的裝置，其特征在于，所說的框架被直接安裝到擱置臺(tái)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的裝置，其特征在于，所說的支架可轉(zhuǎn)動(dòng)地直接安裝到一第一基部構(gòu)件上，所說的第一基部構(gòu)件被固定到所說擱置臺(tái)的后端。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其中，所說的框架直接安裝到一第二基部構(gòu)件上，所說的第二基部構(gòu)件被固定到擱置臺(tái)的前端。
11.一種用于有助于對(duì)至少一塊混凝土板進(jìn)行運(yùn)輸和安裝的卡車或拖車的擱置臺(tái)，所說的板大致呈矩形，并具有一較短的第一端部，在該較短的第一端部內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)提升吊鉤；一較短的第二端部，該較短的第二端部位于與第一較短端部相反的一邊；位于較短的第一端部與較短的第二端部之間的一縱向軸線，所說的擱置臺(tái)包括至少一個(gè)支架，該支架適于與相關(guān)的其中一塊板大致在所說的第二端部附近可釋放地接合，并在這樣一種狀態(tài)下支撐所說的板，在該狀態(tài)中，所說相關(guān)的板的表面大致是豎直的，所說的軸線大致是水平的，所說的支架被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所說的擱置臺(tái)上，其中，在板的第一端被提升到高于板的第二端，直到所說相關(guān)的板處于這樣一種狀態(tài)時(shí)，所說的支架與所說相關(guān)的板是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的，在所說的這種狀態(tài)中，所說板的表面大致是豎直的，所說的軸線大致是豎直的，之后，對(duì)所說板的第一端進(jìn)一步進(jìn)行提升，從而把所說的板從所說的支架中釋放出來。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的擱置臺(tái)，其特征在于，還包括許多所說的支架。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所說的擱置臺(tái)，其特征在于，所說的支架包括第一直角臂和第二直角臂，每個(gè)直角臂分別與所說的第二端以及相鄰的一較長端部的一個(gè)部位接合，其中，所說的支架在所說的這對(duì)臂的接頭附近被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到擱置臺(tái)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的擱置臺(tái)，其特征在于，所說的第一臂和第二臂的斷面大致呈I形。
15.根據(jù)權(quán)利要求11至14之一所述的擱置臺(tái)，其特征在于，還包括至少一個(gè)支撐框架，該支撐框架被可滑動(dòng)地安裝到擱置臺(tái)的一個(gè)位置中，以便能與處于安裝/運(yùn)輸狀態(tài)的一塊相關(guān)板的第一端接合。
16.根據(jù)權(quán)利要求11至15之一所述的擱置臺(tái)，其特征在于，所說的支架可以繞一軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所說的軸適于安裝到擱置臺(tái)上。
17.根據(jù)權(quán)利要求11至16之一所述的擱置臺(tái)，其特征在于，所說支架可轉(zhuǎn)動(dòng)地直接安裝到擱置臺(tái)上。
18.根據(jù)權(quán)利要求15、16或17所述的擱置臺(tái)，其特征在于，所說的框架被直接安裝到擱置臺(tái)上。
19.根據(jù)權(quán)利要求11至16之一所述的擱置臺(tái)，其特征在于，所說的支架被可轉(zhuǎn)動(dòng)地直接安裝到一第一基部構(gòu)件上，所說的第一基部構(gòu)件被固定到所說擱置臺(tái)的后端。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的擱置臺(tái)，其特征在于，所說的框架直接安裝到一第二基部構(gòu)件上，所說的第二基部構(gòu)件被固定到擱置臺(tái)的前端。
21.一種用于對(duì)至少一塊預(yù)制混凝土傾斜板進(jìn)行運(yùn)輸和安裝的輔助裝置，所說裝置基本上如前面參照附圖所描述的那樣。
22.一種有助于對(duì)至少一塊預(yù)制混凝土傾斜板進(jìn)行運(yùn)輸和安裝的卡車或拖車的擱置臺(tái)，所說的擱置臺(tái)基本上如前面參照附圖所描述的那樣。
全文摘要
一種用于對(duì)至少一個(gè)預(yù)制混凝土傾斜板(18)進(jìn)行運(yùn)輸和安裝的輔助裝置(16)。所述板具有設(shè)有至少一個(gè)提升吊鉤的第一端(44)；一對(duì)應(yīng)的第二端部(48)和位于其間的縱向軸線(50)。該裝置包括至少一個(gè)支架(20)，該支架適于大致在所說的第二端部附近與相關(guān)的其中一塊板(18)可釋放地接合，并在一安裝/運(yùn)輸狀態(tài)下支撐著所說相關(guān)的板，架可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在卡車(10)或拖車(12)的擱置臺(tái)(14)上。在板的第一端被提升到高于板的第二端，直到所說相關(guān)的板處于一釋放狀態(tài)時(shí)，所述支架與所述相關(guān)的板一起轉(zhuǎn)動(dòng)。隨后對(duì)所述板的第一端進(jìn)一步提升，從而把該板從支架中釋放出來。
文檔編號(hào)B60P1/00GK1430559SQ01810197
公開日2003年7月16日 申請日期2001年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月29日
發(fā)明者約翰·托馬斯·伯克 申請人:約翰·托馬斯·伯克