專利名稱：使用方便的汽車車罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停放汽車的帳篷，尤其是一種使用方便的汽車車罩。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中的技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是車罩的龍骨由對(duì)應(yīng)汽車車廂的主體龍骨和連接主體龍骨前后兩端的前、后坡頂龍骨構(gòu)成，其中前坡頂龍骨的后上端與主體龍骨前上端軸連接，主體龍骨對(duì)應(yīng)司機(jī)座位側(cè)車門的位置安裝有側(cè)開門。
本實(shí)用新型還采取以下技術(shù)措施所述的前坡頂龍骨，其前上端兩側(cè)固定有牽引繩，該牽引繩經(jīng)導(dǎo)向滑輪與固定在后坡頂龍骨的帶有防倒止擋的手搖繩輪相連接。
所述的側(cè)開門是推拉門，其門邊框設(shè)有門鎖。
所述的蓬罩是罩板，主體龍骨和前后坡頂龍骨分別安裝車罩罩板。
本實(shí)用新型與公知技術(shù)的汽車車罩相比具有以下有益效果和優(yōu)點(diǎn)由于主體龍骨前后兩端的坡頂龍骨以及專供人員入出使用的側(cè)門的設(shè)置，使本車罩體積較小，整體重量顯著減輕，因此更便于搬遷和安裝。還由于前坡頂龍骨及其罩板與主體龍骨及其罩板采用軸連接而成為上翻門，而便于使用本車罩。
附圖
2本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
圖中標(biāo)記1前坡頂龍骨，2牽引繩，3軸，4主體龍骨，5導(dǎo)向滑輪，6后坡頂龍骨，7手搖繩輪，8手搖曲柄，9防倒止擋，10門鎖，11側(cè)開門，12罩板。
如圖2所示，主體龍骨對(duì)應(yīng)汽車司機(jī)座位側(cè)的位置安裝有側(cè)開門11，本實(shí)施例采用推拉門，其門邊框設(shè)置有與主體龍骨鎖合的門鎖10。
為使由前坡頂龍骨及其罩板構(gòu)成的上翻門翻轉(zhuǎn)省力，在前坡頂龍骨前上端兩側(cè)固定有牽引繩2，該牽引繩經(jīng)導(dǎo)向滑輪5與固定在后坡頂龍骨6的手搖繩輪7相連接，其防倒止擋是安裝在后坡頂龍骨6的作用于手搖繩輪7的可拆裝的手搖曲柄8的鏈鉤9。
本實(shí)用新型的主體龍骨和前后坡頂龍骨分別安裝鋁塑材料的車罩罩板12。
權(quán)利要求1，使用方便的汽車車罩，由龍骨和龍骨支撐的蓬罩組成，其特征在于車罩的龍骨由對(duì)應(yīng)汽車車廂的主體龍骨和連接主體龍骨前后兩端的前、后坡頂龍骨構(gòu)成，其中前坡頂龍骨的后上端與主體龍骨前上端軸連接，主體龍骨對(duì)應(yīng)司機(jī)座位側(cè)的位置安裝有側(cè)開門。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車罩，其特征在于所述的前坡頂龍骨，其前上端兩側(cè)固定有牽引繩，該牽引繩經(jīng)導(dǎo)向滑輪與固定在主體龍骨的帶有防倒止擋的手搖繩輪相連接
3，根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車罩，其特征在于所述的側(cè)開門是推拉門，其門邊框設(shè)有門鎖。
4，根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車罩，其特征在于所述的蓬罩是罩板，主體龍骨和前后坡頂龍骨分別安裝車罩罩板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及停放汽車的帳篷,尤其是一種使用方便的汽車車罩。由龍骨和龍骨支撐的篷罩構(gòu)成,車罩龍骨由對(duì)應(yīng)汽車車廂的主體龍骨和連接主體龍骨前后兩端的前、后坡頂龍骨組成,其中前坡頂龍骨的后上端與主體龍骨前上端軸連接,主體龍骨對(duì)應(yīng)汽車司機(jī)座位側(cè)的位置安裝有側(cè)開門。本實(shí)用新型由于主體龍骨前后兩端是坡頂龍骨以及專供人員入出使用的側(cè)開門的設(shè)置,使本車罩體積較小,整體重量顯著減輕,因此更便于搬遷和安裝。還由于前坡頂龍骨及其罩板與主體龍骨及其罩板采用軸連接而成為上翻門,而便于使用本車罩。
文檔編號(hào)B60J7/047GK2516380SQ01274909
公開日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月27日
發(fā)明者劉肖瑜 申請(qǐng)人:劉肖瑜