專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)輪胎和騎馬卡螺母拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與汽車(chē)輪胎螺母拆裝裝置有關(guān)。
技術(shù)背景汽車(chē)輪胎和騎馬卡螺母需經(jīng)常拆裝，現(xiàn)有的拆裝裝置為獨(dú)立的兩套，各拆裝一種螺母。拆裝騎馬卡螺母的裝置笨重，使用不靈活，成本高。
本實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，使用方便、靈活，一機(jī)可折裝汽車(chē)輪胎和騎馬卡螺母的折裝機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型汽車(chē)輪胎和騎馬卡螺母拆裝機(jī)。在于機(jī)架1上裝有輪胎螺母拆裝軸2，軸2穿過(guò)慣性傳動(dòng)輪3中間的孔與其動(dòng)配合，慣性傳動(dòng)輪3裝于機(jī)架上并與其上的電機(jī)輸出軸傳動(dòng)連接，軸2與離合器4軸向滑動(dòng)配合，徑向隨離合器4轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器4與手柄5軸向傳動(dòng)連接，離合器4有復(fù)位裝置，離合器未復(fù)位時(shí)與傳動(dòng)輪3傳動(dòng)連接。拆裝軸2上固連有傳動(dòng)輪6與傳動(dòng)半軸7一端固連的傳動(dòng)輪8傳動(dòng)連接，半軸7通過(guò)軸承9連接于機(jī)架1上，半軸7的另一端與傳動(dòng)軸9的一端傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸9的另一端通過(guò)固定于其上的傘齒輪10與騎馬卡螺母拆裝套筒連接頭11的傘齒輪12傳動(dòng)連接。
本實(shí)用新型半軸7與傳動(dòng)軸9的連接端為內(nèi)花鍵套，傳動(dòng)軸9的對(duì)應(yīng)端為與其配合的外花鍵，傳動(dòng)軸9通過(guò)軸承19與套筒28連接，套筒28與套座29動(dòng)配合，半軸7通過(guò)軸承19與套座29連接，套座29與機(jī)架1固連，套筒28上有固定槽13，螺母14穿過(guò)套座29固定于槽13內(nèi)。
本實(shí)用新型軸2與離合器4通過(guò)花鍵連接，手柄5與離合器4軸向傳動(dòng)連接，離合器4與機(jī)架間通過(guò)復(fù)位彈簧連接，離合器4的盤(pán)面與慣性傳動(dòng)輪3的螺栓柱20阻擋傳動(dòng)連接，半軸7與傳動(dòng)軸9的連接端為方孔方軸配合。
本實(shí)用新型機(jī)架1的手柄15上裝有電機(jī)16和立架17、18，軸2，慣性傳動(dòng)輪3、半軸7裝于立架的軸承座19內(nèi)，底板15裝有行走輪26。
本實(shí)用新型傳動(dòng)箱24內(nèi)有傘齒輪25與傘齒輪12嚙合。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，成本低廉，使用方便。傳動(dòng)軸9可十分容易地從固定于機(jī)架上的半軸7拆下和裝上。一套動(dòng)力裝置輸出可同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)拆裝軸，傳動(dòng)箱24內(nèi)有三個(gè)兩兩嚙合的傘齒輪，使騎馬卡螺母拆裝套筒連接頭穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并可連接各形套角進(jìn)行螺母拆裝。本實(shí)用新型一機(jī)兩用，輕便緊湊，使用靈活，功能多樣，大大減少了制造成本的使用成本。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為拆裝軸2、慣性傳動(dòng)輪3和離合器4結(jié)構(gòu)圖。
圖3為傳動(dòng)軸9、半軸7、傳動(dòng)箱24結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
機(jī)架1由底板15、立架17、18組成。底板15裝有行走輪26。電機(jī)16位于底板15上，其輸出軸皮帶輪21通過(guò)三角皮帶22與慣性傳動(dòng)輪3連接。傳動(dòng)輪3通過(guò)軸承19裝于機(jī)架1上，軸2、離合器4、軸7通過(guò)軸承19分別裝于立架17、18上。傳動(dòng)輪6通過(guò)傳動(dòng)鏈條23帶動(dòng)軸7上的鏈輪8。離合器4與手柄5軸向傳動(dòng)連接，并可通過(guò)彈簧27復(fù)位。離合器4的離合盤(pán)與軸2通過(guò)花鍵傳動(dòng)連接，并可在手柄5的作用下與慣性傳動(dòng)輪3輪盤(pán)上凸出的螺柱20緊密接觸，靠阻擋將慣性傳動(dòng)輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給軸2。半軸7與傳動(dòng)軸9也是花鍵傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸9、通過(guò)軸承19和軸承座與套筒28連接成一體，半軸7通過(guò)軸承19與套座29連接成一體，兩體可相互分離，也可通過(guò)螺釘14和固定槽13緊固在一起。
不折裝騎馬卡螺母時(shí)，傳動(dòng)軸9可從半軸7中拆下。折裝騎馬卡螺母時(shí)，取下底板15上的后行走輪27，由前行走輪26行走和平衡本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.汽車(chē)輪胎和騎馬卡螺母拆裝機(jī)。其特征在于機(jī)架(1)上裝有輪胎螺母拆裝軸(2)，軸(2)穿過(guò)慣性傳動(dòng)輪(3)中間的孔與其動(dòng)配合，慣性傳動(dòng)輪(3)裝于機(jī)架上并與其上的電機(jī)輸出軸傳動(dòng)連接，軸(2)與離合器(4)軸向滑動(dòng)配合，徑向隨離合器(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器(4)與手柄(5)軸向傳動(dòng)連接，離合器(4)有復(fù)位裝置，離合器未復(fù)位時(shí)與傳動(dòng)輪(3)傳動(dòng)連接，軸(2)上固連有傳動(dòng)輪(6)與傳動(dòng)半軸(7)一端固連的傳動(dòng)輪(8)傳動(dòng)連接，半軸(7)通過(guò)軸承(9)連接于機(jī)架(1)上，半軸(7)的另一端與傳動(dòng)軸(9)的一端傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸(9)的另一端通過(guò)固定于其上的傘齒輪(10)與騎馬卡螺母拆裝套筒連接頭(11)的傘齒輪(12)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝機(jī)，其特征在于半軸(7)與傳動(dòng)軸(9)的連接端為內(nèi)花鍵套，傳動(dòng)軸(9)的對(duì)應(yīng)端為與其配合的外花鍵，傳動(dòng)軸(9)通過(guò)軸承(19)與套筒(28)連接，套筒(28)與套座(29)動(dòng)配合，半軸(7)通過(guò)軸承(19)與套座(29)連接，套座(29)與機(jī)架(1)固連，套筒(28)上有固定槽(13)，螺母(14)穿過(guò)套座(29)固定于槽(13)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝機(jī)，其特征在于軸(2)與離合器(4)通過(guò)花鍵連接，手柄(5)與離合器(4)軸向傳動(dòng)連接，離合器(4)與機(jī)架間通過(guò)復(fù)位彈簧連接，離合器(4)的盤(pán)面與慣性傳動(dòng)輪(3)的螺栓柱(20)阻擋傳動(dòng)連接，半軸(7)與傳動(dòng)軸(9)的連接端為方孔方軸配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝機(jī)，其特征在于機(jī)架(1)的底板(15)上裝有電機(jī)(16)和立架(17)、(18)，軸(2)，慣性傳動(dòng)輪(3)、半軸(7)裝于立架的軸承座(19)內(nèi)，底板(15)裝有行走輪(26)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝機(jī)，其特征在于傳動(dòng)箱(24)內(nèi)有傘齒輪(25)與傘齒輪(12)嚙合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為汽車(chē)輪胎和騎馬卡螺母拆裝機(jī)。機(jī)架(1)上裝有輪胎螺母拆裝軸(2),軸(2)穿過(guò)慣性傳動(dòng)輪(3)中間的孔與其動(dòng)配合,傳動(dòng)輪(3)與電機(jī)輸出軸傳動(dòng)連接,軸(2)與離合器(4)軸向滑動(dòng)配合,徑向可隨離合器轉(zhuǎn)動(dòng),離合器(4)與手柄(5)軸向傳動(dòng)連接,有復(fù)位裝置,離合器未復(fù)位時(shí)與傳動(dòng)輪(3)傳動(dòng)連接。軸(2)上固連有傳動(dòng)輪(6)與傳動(dòng)半軸(7)一端的傳動(dòng)輪(8)傳動(dòng)連接,半軸(7)通過(guò)軸承(19)連接于機(jī)架(1)上,半軸(7)的另一端與騎馬卡螺母拆裝套筒連接頭(11)傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型一機(jī)可拆裝汽車(chē)輪胎和騎馬卡螺母,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便、靈活、成本低廉。
文檔編號(hào)B60B31/06GK2517601SQ0124722
公開(kāi)日2002年10月23日 申請(qǐng)日期2001年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月10日
發(fā)明者熊弟康 申請(qǐng)人:熊弟康