專利名稱：一種汽車制冷閥芯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單向閥的閥芯結構，特別是一種應用于汽車空調制冷液管道充液端的單向充注閥的閥芯結構。
在汽車空調制冷液管道的充液端必須安裝有一單向閥，用于空調充液或檢修時補充制冷液并防止制冷液泄漏，一般也稱為汽車制冷閥?，F有的汽車制冷閥由于結構上缺陷容易在高溫或低溫下發(fā)生制冷液泄漏，不僅使汽車空調的制冷效果下降，而且如果制冷液是氟里昂還會對大氣臭氧層造成影響。
本實用新型的目的就在于針對上述現有技術現狀而提供一種密封性能好且在高低溫下不易泄漏的汽車制冷閥芯。
本實用新型的目的是這樣實現的汽車制冷閥芯包括閥芯體和芯桿，閥芯體中空，芯桿從中穿過，芯桿的尾部露于閥芯體之外，且外套有一彈簧，彈簧的后端與芯桿的尾部相抵，前端與閥芯體的尾部相抵，芯桿的頭部呈倒錐臺狀且外套有密封墊，有部分露于閥芯體之外，并通過密封墊與閥芯體的中心孔構成密封，閥芯體的中部外套有一密封圈，用來與閥體密封。
所述的閥芯體的頭部外周以刻有可與閥體內壁螺紋連接的螺紋為佳。
與現有技術相比，本實用新型密封性能好，在120℃以上及-30℃以下仍能保持密封不泄漏。


圖1為本實用新型實施例處于關閉狀態(tài)的結構示意圖。
圖2為本實用新型實施例處于打開狀態(tài)(充液)的結構示意圖。
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1、圖2所示，汽車制冷閥芯包括閥芯體3和芯桿1，閥芯體3中空，芯桿1從中穿過，芯桿1的尾部露于閥芯體3之外，且外套有一彈簧5，彈簧5的后端與芯桿1的尾部相抵，前端與閥芯體3的尾部相抵，芯桿1的頭部呈倒錐臺狀且外套有密封墊2，有部分露于閥芯體3之外，并通過密封墊2與閥芯體3的中心孔構成密封，閥芯體3的中部外套有一密封圈4，用來與閥體6密封，閥芯體3的頭部外周刻有可與閥體6內壁螺紋連接的螺紋。
在平時，汽車制冷閥芯處于關閉狀態(tài)，如圖1所示，當充液時，制冷液的壓力將推動芯桿1向前移，密封墊2也隨之前移而離開閥芯體3中心孔，從而打開充液通道，如圖2所示，當充液結束，芯桿1在彈簧5的作用下復位回退，密封墊2重新封住閥芯體3中心孔，再次處于關閉狀態(tài)。
從上述的結構描述可見，本實用新型并不局限應用于汽車空調制冷液管，也可應用于其他領域。
權利要求1.一種汽車制冷閥芯，包括閥芯體(3)和芯桿(1)，其特征在于閥芯體(3)中空，芯桿(1)從中穿過，芯桿(1)的尾部露于閥芯體(3)之外，且外套有一彈簧(5)，彈簧(5)的后端與芯桿(1)的尾部相抵，前端與閥芯體(3)的尾部相抵，芯桿(1)的頭部呈倒錐臺狀且外套有密封墊(2)，有部分露于閥芯體(3)之外，并通過密封墊(2)與閥芯體(3)的中心孔構成密封，閥芯體(3)的中部外套有一密封圈(4)，用來與閥體(6)密封。
2.如權利要求1所述的汽車制冷閥芯，其特征在于所述的閥芯體(3)的頭部外周刻有可與閥體(6)內壁螺紋連接的螺紋。
專利摘要一種汽車制冷閥芯,包括閥芯體(3)和芯桿(1),其特征在于閥芯體(3)中空,芯桿(1)從中穿過,芯桿(1)的尾部露于閥芯體(3)之外,且外套有一彈簧(5),彈簧(5)的后端與芯桿(1)的尾部相抵,前端與閥芯體(3)的尾部相抵,芯桿(1)的頭部呈倒錐臺狀且外套有密封墊(2),有部分露于閥芯體(3)之外,并通過密封墊(2)與閥芯體(3)的中心孔構成密封,閥芯體(3)的中部外套有一密封圈(4),用來與閥體(6)密封。與現有技術相比,本實用新型密封性能好,在120℃以上及－30℃以下仍能保持密封不泄漏。
文檔編號B60H1/32GK2452783SQ0025946
公開日2001年10月10日 申請日期2000年12月3日 優(yōu)先權日2000年12月3日
發(fā)明者徐正洪 申請人:寧波有色合金有限公司