專利名稱：外部安置有太陽(yáng)能發(fā)生器的機(jī)動(dòng)車棚頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一方面涉及一個(gè)機(jī)動(dòng)車棚頂，其具有一個(gè)在外部固定安置在一固定棚頂蒙皮上的太陽(yáng)能發(fā)生器，以產(chǎn)生用于機(jī)動(dòng)車的太陽(yáng)能電流。本發(fā)明另一方面還涉及一個(gè)如此的機(jī)動(dòng)車棚頂，其具有一個(gè)在外部安置在一固定棚頂蒙皮上的，沿棚頂縱向延伸的固定部件。
從DE19647730C1的文獻(xiàn)中公知了一種用于一帶有一可折疊的蓋件的折疊棚頂，其設(shè)有(一些)沿機(jī)動(dòng)車縱向相互以間距安置的橫置鏡體，在它們之間并于蓋件的表面上設(shè)置了平面的加強(qiáng)元件，其至少部分地被太陽(yáng)能單元所覆蓋。這樣產(chǎn)生的太陽(yáng)能電流用于一鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和/或電池的充電。
在DE3830484A1中也公開(kāi)了一種用于機(jī)動(dòng)車的移動(dòng)式棚頂，其中，該移動(dòng)式蓋件設(shè)有太陽(yáng)能單元，并且可沿著起止于棚頂開(kāi)口兩側(cè)的安置在一固定棚頂蒙皮上的導(dǎo)引軌道移動(dòng)地被支承。按照它的位置，該蓋件可封閉所述棚頂開(kāi)口或使其至少部分地自由敞開(kāi)。這樣產(chǎn)生的太陽(yáng)能電流通過(guò)一個(gè)在導(dǎo)引軌道之一中設(shè)置的電流母線(軌)并借助一導(dǎo)體接點(diǎn)輸送給機(jī)動(dòng)車。
從DE3733751C2中也公知了一個(gè)用于安裝在一臥室掛車的棚頂上的機(jī)動(dòng)箱，其在它的靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)包括4個(gè)作為一正方形的周邊件安置的縱向排列(延伸)的太陽(yáng)能組件。這些太陽(yáng)能組件在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)是被相互上下疊置的，并被一個(gè)可移動(dòng)的蓋件從上方覆蓋住。太陽(yáng)能組件的工作側(cè)面為此指向上方。太陽(yáng)能組件被如此構(gòu)造，即它們可以在箱體的蓋件打開(kāi)之后從所描述的靜止的狀態(tài)被垂直向上地折轉(zhuǎn)，從而它們?cè)诟┮晥D中又構(gòu)成一正方形的周邊結(jié)構(gòu)。太陽(yáng)能組件的工作表面在該工作位置時(shí)總是指向側(cè)方，為的是，工作表面在工作狀態(tài)時(shí)于棚頂表面上的投影(面積)要明顯小于在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的投影面積。
在DE3524026A1的文獻(xiàn)中也公開(kāi)了一個(gè)具有太陽(yáng)能組件的機(jī)動(dòng)車，該太陽(yáng)能組件被安置在后窗玻璃板區(qū)域或側(cè)窗玻璃板區(qū)域中，并在靜止位置的折合在一起的狀態(tài)中可以被保管在機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的一個(gè)存放空間內(nèi)，而同時(shí)，它又可以從這個(gè)靜止位置中被展開(kāi)到一工作位置，因此它在工作位置時(shí)同樣位于機(jī)動(dòng)車內(nèi)部。
另外，在DE4003399C2中也公開(kāi)了一個(gè)在一機(jī)動(dòng)車內(nèi)部安置的太陽(yáng)能組件，它被組合在前邊的太陽(yáng)擋板中。同時(shí)，該太陽(yáng)能擋板是兩構(gòu)件式可折疊的結(jié)構(gòu)，為的是，在太陽(yáng)擋板被折頁(yè)式展開(kāi)的狀態(tài)中，太陽(yáng)能組件的工作面被擴(kuò)大。該太陽(yáng)能組件被安置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)部。
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種機(jī)動(dòng)車棚頂，它可提供盡可能高的太陽(yáng)能產(chǎn)生的功率，又能實(shí)現(xiàn)一增長(zhǎng)不多的制造成本，同時(shí)，在機(jī)動(dòng)車內(nèi)廂中不設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)生器。
這一任務(wù)，按照發(fā)明要求是通過(guò)如權(quán)利要求1限定的一機(jī)動(dòng)車棚頂以及如權(quán)利要求15所限定的一機(jī)動(dòng)車棚頂解決的。
在按照權(quán)利要求1的解決方案中，有利的方式是，該太陽(yáng)能發(fā)生器在兩個(gè)位置的范圍內(nèi)是柔性的，即在兩個(gè)位置之間是可被選擇操作的，一個(gè)是空間上緊湊的位置，此時(shí)，產(chǎn)生的太陽(yáng)能功率較小；另一個(gè)是緊湊性較差的位置，此時(shí)，產(chǎn)生的太陽(yáng)能功率較大。
最好是，該太陽(yáng)能發(fā)生器如此構(gòu)造，以使第一位置適合于行駛運(yùn)行，而第二位置適合于穩(wěn)定運(yùn)行。因?yàn)樵诘诙恢脮r(shí)相對(duì)第一位置附加建立的太陽(yáng)能發(fā)生器表面不必滿足高速行駛的要求，故這個(gè)發(fā)生器部件，相對(duì)于所產(chǎn)生的功率而言，就可以比在第一位置有效工作的太陽(yáng)能發(fā)生器表面為明顯簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)并因此為成本低廉的構(gòu)造。
作為優(yōu)選，在外部于固定的棚頂蒙皮上安置一個(gè)沿棚頂縱向延伸的固定部件，其在第二位置時(shí)至少起到用于太陽(yáng)能發(fā)生器的固定作用。同時(shí)，最好涉及一個(gè)相應(yīng)改型的棚頂欄桿。這樣的優(yōu)點(diǎn)是，不必設(shè)置附加的并非本來(lái)已存在的固定部件。
最好是，該太陽(yáng)能發(fā)生器包括多個(gè)平面的太陽(yáng)能元件，其中，至少一個(gè)太陽(yáng)能元件是可調(diào)節(jié)的并且在第一位置時(shí)太陽(yáng)能元件基本上為上、下疊置的，而在第二位置時(shí)為基本上平面地并排安置的。為此，太陽(yáng)能發(fā)生器最好包括一個(gè)殼體，它被構(gòu)造為扁平箱體的結(jié)構(gòu)并在太陽(yáng)能發(fā)生器的第一位置時(shí)容裝所有的太陽(yáng)能元件。
所述固定部件最好包括兩個(gè)沿棚頂縱向延伸的平行的導(dǎo)引軌道，在它們之間，該可調(diào)節(jié)的太陽(yáng)能元件可被導(dǎo)引到第一位置的外部，其中，該導(dǎo)引軌道可被構(gòu)造為接觸軌用于可調(diào)節(jié)的太陽(yáng)能元件在第二位置時(shí)的電接通。
最好是，太陽(yáng)能元件在第二位置時(shí)位于固定的棚頂蒙皮上方如此之遠(yuǎn)，即能實(shí)現(xiàn)一個(gè)太陽(yáng)能元件的后部通風(fēng)作用。
在按照權(quán)利要求15的本發(fā)明解決方案中，有利的是，該太陽(yáng)能發(fā)生器可以為特別簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗槐赜谰玫匕仓迷诠潭ǖ呐镯斆善ど稀?br> 為了允許一個(gè)盡可能簡(jiǎn)單的太陽(yáng)能發(fā)生器結(jié)構(gòu)方案，該太陽(yáng)能發(fā)生器被如此構(gòu)置，以使它在工作位置時(shí)被配置得只適用于機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。
作為優(yōu)選，該太陽(yáng)能發(fā)生器包括多個(gè)平面式太陽(yáng)能元件，它們?cè)诠ぷ魑恢脮r(shí)以平面形式并排地安置，其中，該固定部件最好被構(gòu)造為改型的棚頂欄桿結(jié)構(gòu)，沿著它們?cè)撎?yáng)能元件可被導(dǎo)引。
借助附圖，以示例方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案。其附圖表示

圖1是一本發(fā)明機(jī)動(dòng)車棚頂具有處于一靜止位置的太陽(yáng)能發(fā)生器的透視圖；圖2是如圖1的視圖，但其中表明了太陽(yáng)能發(fā)生器處在一工作位置上；圖3是沿圖1中剖示線III-III獲取的截面圖；和圖4是沿圖2中剖示線IV-IV獲取的截面圖。
按照?qǐng)D1，一機(jī)動(dòng)車棚頂?shù)墓潭ㄅ镯斆善?0設(shè)有一棚頂開(kāi)口，它被一個(gè)蓋件12所封閉。在機(jī)動(dòng)車棚頂?shù)拿總€(gè)側(cè)邊上，一個(gè)改型的棚頂欄之軌道14或16從外部固定安置在該固定的棚頂蒙皮上。在軌道14、16之后端附近，一位于這兩個(gè)軌道14、16之間的太陽(yáng)能發(fā)生器18被固定安置在這些軌道上。該太陽(yáng)能發(fā)生器18包括一個(gè)殼體20，它被構(gòu)造成偏平箱體的結(jié)構(gòu)。在圖1和圖3描述的太陽(yáng)能發(fā)生器的靜止位置中，三個(gè)可調(diào)節(jié)的平面式太陽(yáng)能元件22是上下疊置地被接納在殼體20中的。另外，在殼體20中設(shè)置一個(gè)固定的太陽(yáng)能元件24，其固定地安置在一個(gè)透明的殼體20的蓋件26的下方，并位于所述上下疊置的可調(diào)節(jié)太陽(yáng)能元件22的上方。
軌道14、16被構(gòu)造為用于可調(diào)節(jié)的太陽(yáng)能元件22的導(dǎo)向軌道，因此，該可調(diào)節(jié)太陽(yáng)能元件22可以從在圖1或3所表示的緊湊位置被帶至圖2或4所示的工作位置，在此時(shí)，它們基本上是相互并排地平面式安置，并基本上覆蓋了該整個(gè)的棚頂表面。在這個(gè)工作位置中，該太陽(yáng)能發(fā)生器總體在空間上是緊湊性較差的，然而，該太陽(yáng)能發(fā)生器18的有效工作的、在棚頂平面上投影的太陽(yáng)能表面要明顯大于在圖1或圖3所示靜止位置時(shí)只有該固定的太陽(yáng)能元件24是有效工作的情況。與之對(duì)應(yīng)，在工作位置時(shí)，所有的太陽(yáng)能元件22及24都是有效工作的。該導(dǎo)引軌道14、16也被設(shè)置為用于可調(diào)節(jié)太陽(yáng)能元件22的接觸軌，因此，它們?cè)谒龉ぷ魑恢脮r(shí)就與相應(yīng)的電導(dǎo)線形成一相應(yīng)的電接通，這樣，被可調(diào)太陽(yáng)能元件22產(chǎn)生的太陽(yáng)能電流就可以被利用并附加到被固定的太陽(yáng)能元件24所產(chǎn)生的太陽(yáng)能電流上。這樣產(chǎn)生的太陽(yáng)能電流例如就可能被用于驅(qū)動(dòng)一個(gè)機(jī)動(dòng)車廂內(nèi)部的通風(fēng)裝置和/或用于為機(jī)動(dòng)車電池充電。
按照?qǐng)D4，該導(dǎo)引軌道14、16被如此構(gòu)造，即，可調(diào)的太陽(yáng)能元件22在工作位置時(shí)，位于該固定的棚頂蒙皮10的上方幾厘米，為的是，該太陽(yáng)能元件22可被從后部通風(fēng)，所以，該太陽(yáng)能元件22和24一方面很少被強(qiáng)烈加熱。除了它們被安置在一個(gè)封閉的棚頂表面內(nèi)的情況，另一方面，該太陽(yáng)能元件22和24還避免了太陽(yáng)直接照射在固定的棚頂蒙皮10上及蓋件12上。進(jìn)而減少了對(duì)機(jī)動(dòng)車廂內(nèi)部的加熱作用。
太陽(yáng)能發(fā)生器18的殼體20是如此設(shè)置結(jié)構(gòu)的，即，在圖1及圖3的靜止位置時(shí)，它能滿足一高速行駛的要求。另一方面該太陽(yáng)能發(fā)生器18要這樣構(gòu)造，以便它在圖2及圖4表示的工作位置時(shí)只可以在基本上停止的機(jī)動(dòng)車情況下被利用。依此，這個(gè)可調(diào)節(jié)的太陽(yáng)能元件22就可以被設(shè)置為簡(jiǎn)單和成本低廉的結(jié)構(gòu)，因?yàn)榕懦怂鼈儽还潭ò仓貌⒁来吮匦铦M足高速行駛的條件的問(wèn)題。
太陽(yáng)能發(fā)生器18在工作和靜止位置之間的或相反方式的調(diào)節(jié)可以借助一個(gè)電驅(qū)動(dòng)裝置或手工操作來(lái)實(shí)現(xiàn)。在電動(dòng)調(diào)節(jié)的情況下可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)用于控制的與機(jī)動(dòng)車空調(diào)部件的連接。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案在于，沒(méi)有設(shè)置用于機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的固定的太陽(yáng)能元件，因此，太陽(yáng)能發(fā)生器在靜止位置時(shí)不必固定地安裝在機(jī)動(dòng)車棚頂上。同時(shí)，該太陽(yáng)能發(fā)生器如此構(gòu)置，即它在靜止位置時(shí)，例如在折合在一起、或推合在一起的狀態(tài)中，例如被保管在箱體空間內(nèi)或機(jī)動(dòng)車廂內(nèi)，而在需要時(shí)它被手工地推入到一個(gè)于外部安置在該固定的棚頂蒙皮上的并沿棚頂縱向延伸的固定元件上，以便在這樣得到的工作位置中生產(chǎn)太陽(yáng)能電流。
按照一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，該太陽(yáng)能發(fā)生器和固定元件被設(shè)置為與圖1至圖4描述的實(shí)施形式相類似的結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)，多個(gè)在工作位置中平面方式并排安置的可調(diào)節(jié)太陽(yáng)能元件22可以被推入一變型棚頂欄桿的軌道14、16中。其中，該軌道14、16被構(gòu)造為導(dǎo)引軌道，其同時(shí)又被構(gòu)造成接觸軌(母線)，用于在工作位置時(shí)形成一電接通，以將產(chǎn)生的太陽(yáng)能電流輸送出去。相對(duì)于圖1至圖4所示的結(jié)構(gòu)方案的區(qū)別在于，該固定的太陽(yáng)能元件24被一個(gè)可調(diào)節(jié)的第四太陽(yáng)能元件22所代替，同時(shí)，在軌道14、16上不需要固定的殼體20。
太陽(yáng)能元件22最為基本上相同地被構(gòu)造為獨(dú)立的部件，它們?cè)谛枰獣r(shí)被單獨(dú)地依次推入軌道14、16中，并分別單獨(dú)地通過(guò)軌道14、16形成相應(yīng)的電接通。為此，可以想到，按照需要，不是所有四個(gè)太陽(yáng)能元件22，而是只有一個(gè)或兩個(gè)或3個(gè)太陽(yáng)能元件22被推入軌道14、16中，以便構(gòu)成一個(gè)工作位置。這些單個(gè)的太陽(yáng)能元件22可以當(dāng)它們正將不需要用于工作位置時(shí)，例如被保管在機(jī)動(dòng)車的箱子空間內(nèi)或者也可以保管在機(jī)動(dòng)車之外的例如一車庫(kù)中。優(yōu)選方式是，該太陽(yáng)能元件22如此設(shè)置，即它們?cè)诠ぷ魑恢脮r(shí)只適合于機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，這樣，它們就可相應(yīng)地設(shè)置為簡(jiǎn)單和成本低廉的結(jié)構(gòu)。
該太陽(yáng)能元件22和24最好設(shè)置為箔狀組件結(jié)構(gòu)，其中總是多個(gè)通過(guò)相應(yīng)的連接件形成電氣連接的太陽(yáng)能單元28被埋置在一個(gè)粘接箔狀層30中，該狀箔層又被一保護(hù)層32及34從上及下方保護(hù)住。該上面的保護(hù)層是透明的結(jié)構(gòu)，其可以為塑料或玻璃。在圖4中可看出，在太陽(yáng)能元件22的側(cè)邊是電接點(diǎn)36，其分別與一個(gè)母線38形成一電接通，而母線38被構(gòu)置在導(dǎo)引軌道14、16中。該接點(diǎn)36最好被構(gòu)造為彈性的簧式接點(diǎn)。
盡管在兩個(gè)實(shí)施例中太陽(yáng)能元件22以優(yōu)選方式被構(gòu)造為，它們僅適合于在停立的機(jī)動(dòng)車情況下的一種運(yùn)行，但是原則上可能的是，該太陽(yáng)能發(fā)生器的太陽(yáng)能元件被相應(yīng)地如此結(jié)構(gòu)設(shè)置，即，它們也適合于在行駛的機(jī)動(dòng)車情況下的一種運(yùn)行。
參考標(biāo)號(hào)表10 固定的棚頂蒙皮12蓋件14、16 導(dǎo)引軌道 18太陽(yáng)能發(fā)生器20 殼體 22可調(diào)節(jié)的太陽(yáng)能元件24 固定的太陽(yáng)能元件 26殼體20的蓋件28 太陽(yáng)能單元30粘接層32 上保護(hù)層 34下保護(hù)層36 接點(diǎn) 38母線
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車棚頂，具有一個(gè)在外部固定安置在一固定棚頂蒙皮(10)上的太陽(yáng)能發(fā)生器(18)，用于產(chǎn)生機(jī)動(dòng)車用的太陽(yáng)能電流，其中，該太陽(yáng)能發(fā)生器可在一個(gè)空間上緊湊的第一位置和一個(gè)空間上不很緊湊的第二位置之間被調(diào)節(jié)，在第二位置上，它的有效工作的、在棚頂平面上投影的太陽(yáng)能表面大于在第一位置上的情況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于于外部在固定的棚頂蒙皮(10)上安置一沿棚頂縱向延伸的固定部件(14、16)，它至少在第二位置上起到用于太陽(yáng)能發(fā)生器(18)的固定作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于太陽(yáng)能發(fā)生器(18)包括多個(gè)平面式太陽(yáng)能元件(22、24)，其中，至少一個(gè)太陽(yáng)能元件(22)是可調(diào)節(jié)的；這些太陽(yáng)能元件在第一位置上基本上為上下疊置，而在第二位置上基本為平面地相互并排安置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于太陽(yáng)能發(fā)生器(18)的至少一個(gè)平面的太陽(yáng)能元件被構(gòu)造為固定的太陽(yáng)能元件(24)，它的位置與太陽(yáng)能發(fā)生器的位置無(wú)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于太陽(yáng)能發(fā)生器(18)包括一個(gè)殼體(20)，它在太陽(yáng)能發(fā)生器的第一位置上容納所有的太陽(yáng)能元件(22、24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于殼體(20)是扁平箱體的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于殼體(20)在其上側(cè)面設(shè)有一透明的蓋件(26)，在該蓋件(26)下安置了該固定的太陽(yáng)能元件(24)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7之一所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于殼體(20)被固定在固定部件(14、16)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求3至8之一所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于該固定部件(14、16)對(duì)于太陽(yáng)能發(fā)生器(18)的兩個(gè)位置之間的過(guò)渡起到用于可調(diào)節(jié)的太陽(yáng)能元件的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)作用。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于該固定部件包括兩個(gè)在棚頂?shù)目v向上延伸、并平行的導(dǎo)引軌道(14、16)，在它們之間，這些可調(diào)節(jié)的太陽(yáng)能元件(22)在第一位置之外被導(dǎo)向。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于導(dǎo)引軌道(14、16)被構(gòu)造為接觸軌，用于可調(diào)節(jié)的太陽(yáng)能元件(22)在第二位置上的電接通。
12.根據(jù)權(quán)利要求9至11之一所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于該固定部件(14、16)涉及一個(gè)相應(yīng)的改型棚頂欄桿結(jié)構(gòu)。
13.根據(jù)權(quán)利要求3至12之一所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于太陽(yáng)能元件(22、24)在第二位置上如此遠(yuǎn)地位于固定棚頂蒙皮(10)之上，即，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能元件的后部通風(fēng)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于該太陽(yáng)能發(fā)生器(18)被如此構(gòu)造，以使第一位置適合于行駛運(yùn)行狀態(tài)，而第二位置適合于穩(wěn)定狀態(tài)。
15.機(jī)動(dòng)車棚頂，具有一個(gè)于外部安置在一固定棚頂蒙皮(10)上的沿棚頂縱向延伸的固定部件(14、16)，它被這樣構(gòu)造，即，一個(gè)可移動(dòng)的平面式太陽(yáng)能發(fā)生器(太陽(yáng)能元件22)可被推入到該固定部件中，并在一個(gè)用于產(chǎn)生太陽(yáng)能電流的工作位置上被該固定部件所固定。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于該太陽(yáng)能發(fā)生器包括多個(gè)平面式太陽(yáng)能元件(22)，它們?cè)诠ぷ魑恢蒙掀矫娴叵嗷ゲ⑴虐仓谩?br> 17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于該固定部件包括兩個(gè)沿棚頂縱向延伸并平行的導(dǎo)引軌道(14、16)，在它們之間，每個(gè)太陽(yáng)能元件(22)可被導(dǎo)引。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于該導(dǎo)引軌道(14、16)被構(gòu)造為接觸軌以用于太陽(yáng)能元件(22)在工作位置時(shí)的電接通。
19.根據(jù)權(quán)利要求15至18之一所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于該固定部件(14、16)涉及一相應(yīng)改型的棚頂欄桿結(jié)構(gòu)。
20.根據(jù)權(quán)利要求15或19之一所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于太陽(yáng)能元件(22)在工作位置中如此遠(yuǎn)地位于固定棚頂蒙皮(10)上方，即，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能元件的后部通風(fēng)。
21.根據(jù)權(quán)利要求15至20之一所述的機(jī)動(dòng)車棚頂，其特征在于太陽(yáng)能發(fā)生器(太陽(yáng)能元件22)在工作位置中被配置得只用于機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定狀態(tài)。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車棚頂,具有于外部固定安置在固定棚頂蒙皮上的太陽(yáng)能發(fā)生器,它可在空間緊湊的第一位置和空間上不很緊湊的第二位置之間調(diào)節(jié),在第二位置上,它的有效工作的在棚頂平面上投影的太陽(yáng)能表面大于第一位置上的情況。本發(fā)明還涉及帶有于外部安置在固定棚頂蒙皮上、沿棚頂縱向延伸的固定部件的機(jī)動(dòng)車棚頂,一可移動(dòng)的平面形太陽(yáng)能發(fā)生器可被推入該固定部件中,并被它保持在一工作位置中,產(chǎn)生太陽(yáng)能電流。
文檔編號(hào)B60J7/04GK1343581SQ0012457
公開(kāi)日2002年4月10日 申請(qǐng)日期2000年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月20日
發(fā)明者維爾納·佩茨, 托馬斯·甘斯, 赫爾穆特·特施納, 賴因哈德·韋克 申請(qǐng)人:維巴斯特車輛系統(tǒng)國(guó)際有限公司