專利名稱：集裝箱整箱粉末噴涂及固化工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱涂裝工藝，特別是涉及一種集裝箱整箱粉末噴涂及固化 工藝。
技術(shù)背景目前，集裝箱大量采用油性漆噴涂，粉末噴涂只用在極少數(shù)特種集裝箱的 部件上，沒有能滿足大批量生產(chǎn)的整箱噴涂工藝和生產(chǎn)線，能有效防止環(huán)境污 染的集裝箱水性漆噴涂還處于研發(fā)階段，也未大批量投入使用。在油性漆噴漆過程中，有大量的有害、有毒物質(zhì)揮發(fā)到空氣中，造成環(huán)境污染；為了防止污染環(huán)境和處理這些污染物，生產(chǎn)線須配有專門的龐大的處理 設(shè)備，因此增加了固定資產(chǎn)投資和單箱運作成本，且設(shè)備占地面積很大。特種集裝箱部件粉末噴涂需要將噴涂好的部件組裝在一起，生產(chǎn)節(jié)奏也很 慢，生產(chǎn)效率很低，成本比較高，因此不能用在焊接型標準集裝箱的噴涂上。此外，集裝箱部件粉末噴涂采用的是高溫固化，有固化時間和溫度要求， 常規(guī)的熱風循環(huán)烘干方法則是將集裝箱部件置于固化房內(nèi)，固化房內(nèi)送入循環(huán) 熱風進行固化，但由于組裝好的集裝箱各部件材料不同，厚度不均，因此采用 常規(guī)的熱風循環(huán)風干方法不能有效的進行整箱固化和同步固化，各部件升溫、 固化的時間相差較大，例如側(cè)板、頂板、門板固化速度快，角件及角柱由于重 量重，系熱量大，所以升溫慢，固化速度慢，即當厚度較薄的側(cè)板、頂板、門 板達到固化溫度時，角件及角柱還沒有達到固化的目的，而當角件及角柱達到 固化溫度，側(cè)板、頂板及門板又會出現(xiàn)固化過度的問題，因此集裝箱整箱固化 也存在技術(shù)難點。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種集裝箱整箱粉末噴涂及固化 工藝，其可有效解決對集裝箱整箱粉末噴涂和整箱固化的難點，從而可實現(xiàn)集 裝箱粉末噴涂的大批量生產(chǎn)，達到提高效率、降低成本的目的，并能大幅降低 集裝箱的制造成本，節(jié)省場地，能改善作業(yè)環(huán)境。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的集裝箱整箱粉末噴涂及固化工藝，依次 進行整箱噴涂鋅粉末并固化和整箱噴涂聚脂粉末并固化兩大步驟；其中整箱噴 涂鋅粉并固化和整箱噴涂聚脂粉末并固化均是按照如下步驟進行A， 整箱噴涂箱內(nèi)；B， 整箱噴涂箱外；C， 整箱固化；D， 冷卻。作為優(yōu)選，步驟A的具體過程為將經(jīng)過表面前處理的集裝箱通過拉箱裝 置進入箱內(nèi)噴粉房內(nèi)，作業(yè)人員進入到集裝箱箱內(nèi)進行集裝箱兩側(cè)板、頂板、 前端板、門板的手工噴涂，再進行集裝箱箱外的前端板和門板的手工噴涂。作為優(yōu)選，步驟B的具體過程為拉箱裝置拉動集裝箱進入箱外噴粉房內(nèi)， 通過自動噴粉裝置進行箱外兩側(cè)板及箱外頂板的噴涂。作為優(yōu)選，步驟C的具體過程為集裝箱通過拉箱裝置先進入到電熱紅外 固化房內(nèi)，通過電熱紅外裝置使集裝箱前后兩端的角柱及角件在20(TC-32(TC溫 度范圍內(nèi)固化3-5分鐘，再進入熱風循環(huán)固化房，在175"C-23(TC的溫度范圍內(nèi) 固化8-25分鐘。作為優(yōu)選，步驟D的具體過程是通過拉箱裝置將集裝箱拉入冷卻房，通過風機強制冷卻。采用了上述技術(shù)方案的本發(fā)明的設(shè)計思想及具有的有益效果是為使集裝 箱具有較強的抗腐蝕能力并具有高度抗磨損性能，采用兩次噴涂兩次固化工藝， 分別對集裝箱進行整箱鋅粉噴涂和聚脂粉末噴涂；即箱內(nèi)采用作業(yè)人員手工噴 涂，箱外采用自動噴涂裝置進行噴涂，整箱固化是采用電熱紅外裝置先對集裝 箱前后端的厚度較厚的角件及角柱進行固化，再送入熱風循環(huán)固化房內(nèi)進行側(cè) 板及頂板的熱風固化，從而使得集裝箱整箱固化均勻，各部件均可達到既定的 固化要求；而且較之集裝箱部件噴涂后再進行組裝，具有提高作業(yè)效率、能大幅降低集裝箱的制造成本，節(jié)省場地，改善作業(yè)環(huán)境的優(yōu)點。
具體實施方式
本發(fā)明的具體實施方式
如下實施例本發(fā)明的集裝箱整箱粉末噴涂及固化工藝，須依次進行整箱噴涂 鋅粉末并固化和整箱噴涂聚脂粉末并固化兩大步驟，鋅粉涂層具有電化學防腐 蝕的功能，聚脂粉末涂層具有堅固耐用及高度抗磨損性能，因此可使集裝箱適 應(yīng)海上惡劣的環(huán)境，先對集裝箱進行整箱鋅粉末噴涂并固化，步驟如下-A，首先經(jīng)過表面前處理的集裝箱通過拉箱裝置進入箱內(nèi)噴粉房內(nèi)，作業(yè)人 員進入到集裝箱箱內(nèi)對集裝箱兩側(cè)板、頂板、前端板、門板進行手工噴涂，再 進行集裝箱箱外的前端板和門板的手工噴涂，。B，拉箱裝置拉動集裝箱勻速拉動，進入箱外噴粉房內(nèi)，集裝箱在箱外噴粉 房內(nèi)勻速行進，自動噴粉裝置對箱外兩側(cè)板及箱外頂板進行噴涂。C，經(jīng)過了箱外噴涂的集裝箱通過拉箱裝置先進入到電熱紅外固化房內(nèi)，通 過電熱紅外裝置對集裝箱前后兩端的角柱及角件等厚度較厚的部件進行加熱，使其在28(TC的溫度下固化5分鐘，再進入熱風循環(huán)固化房，在20(TC的溫度下固化15分鐘。D，固化后的高溫集裝箱通過積放鏈拉出固化房，通過風機進行強制冷卻， 以縮短冷卻時間。當集裝箱冷卻至4crc以下后，再將第一次鋅粉噴涂后的集裝箱通過拉箱裝置進入到另一套噴粉房內(nèi)進行箱內(nèi)聚脂粉末噴涂及箱外聚脂粉末噴涂，并進行高溫固化及冷卻，步驟同上述A， B， C，D四個步驟。采用了上述工藝步驟，可提高集裝箱噴涂作業(yè)效率、能大幅降低集裝箱的 制造成本，節(jié)省場地，并改善作業(yè)環(huán)境。
權(quán)利要求
1. 集裝箱整箱粉末噴涂及固化工藝，其特征是依次進行整箱噴涂鋅粉末并固化和整箱噴涂聚脂粉末并固化兩大步驟；其中整箱噴涂鋅粉并固化和整箱噴涂聚脂粉末并固化均是按照如下步驟進行A，整箱噴涂箱內(nèi)；B，整箱噴涂箱外；C，整箱固化；D，冷卻。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱整箱粉末噴涂及固化工藝，其特征在于步驟A 的具體過程為將經(jīng)過表面前處理的集裝箱通過拉箱裝置進入箱內(nèi)噴粉房 內(nèi)，作業(yè)人員進入到集裝箱箱內(nèi)進行集裝箱兩側(cè)板、頂板、前端板、門板 的手工噴涂，再進行集裝箱箱外的前端板和門板的手工噴涂。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱整箱粉末噴涂及固化工藝，其特征在于步驟B 的具體過程為拉箱裝置拉動集裝箱進入箱外噴粉房內(nèi)，通過自動噴粉裝 置進行箱外兩側(cè)板及箱外頂板的噴涂。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱整箱粉末噴涂及固化工藝，其特征在于步驟C 的具體過程為集裝箱通過拉箱裝置先進入到電熱紅外固化房內(nèi)，通過電熱紅外裝置使集裝箱前后兩端的角柱及角件在200'C-32(TC溫度范圍內(nèi)固 化3-5分鐘，再進入熱風循環(huán)固化房，在175°C-23(TC的溫度范圍內(nèi)固化 8-25分鐘。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱整箱粉末噴涂及固化工藝，其特征在于步驟D 的具體過程是通過拉箱裝置將集裝箱拉入冷卻房，通過風機強制冷卻。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集裝箱整箱粉末噴涂及固化工藝，須依次進行整箱噴涂鋅粉末并固化和整箱噴涂聚脂粉末并固化兩大步驟；其中整箱噴涂鋅粉并固化和整箱噴涂聚脂粉末并固化均是按照如下步驟進行整箱噴涂箱內(nèi)；整箱噴涂箱外；整箱固化；冷卻。采用上述技術(shù)方案的工藝可有效解決對集裝箱整箱粉末噴涂和整箱固化的難點，從而可實現(xiàn)集裝箱粉末噴涂的大批量生產(chǎn)，達到提高效率、降低成本的目的，并能大幅降低集裝箱的制造成本，節(jié)省場地，能改善作業(yè)環(huán)境。
文檔編號B05D3/00GK101279313SQ200810061659
公開日2008年10月8日 申請日期2008年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月21日
發(fā)明者凱 丁, 蜀 侯, 劉方勇, 史宏杰, 李學明, 湯昌杰, 潘元琛, 茅立安, 瑛 趙, 云 陳, 黃中元 申請人:上海勝獅冷凍貨柜有限公司;浙江明泉工業(yè)涂裝有限公司;上海志林工程有限公司