一種汽車塑料配件及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車塑料配件，涉及汽車塑料配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，該種汽車塑料配件的組份配比包括所述汽車塑料配件的組份配比包括：聚烯烴65～110份、電氣石顆粒13～25份、馬來酸酐苯乙烯樹脂4～9份、尼龍切片6～15份、碳酸鈣6～15份、聚四氟乙烯6～15份、偶聯(lián)劑0.5～1.5份、增溶劑0.5～1.5份、助劑0.6～1.5份、增韌劑0.6～1.5份。本發(fā)明還公開了一種汽車塑料配件的制備方法，包括制備A料、制備B料、混合并熔融擠出三個工藝步驟，該種方法制備出的汽車塑料配件，黏合強度高，具有較好的阻氣性，硬度，拉伸強度以及色澤均勻，表面光潔，耐腐蝕等優(yōu)點，并且與傳統(tǒng)的汽車塑料配件相比，其韌性及綜合性能都有很大的提高。
【專利說明】
一種汽車塑料配件及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車塑料配件和一種汽車塑料配件 的制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的安全性、舒適性、美觀性、等使用性能的要求 越來越高，而改進傳統(tǒng)汽車配件專用材料，是完善汽車使用性能的根本途徑，高分子汽車塑 料材料較之傳統(tǒng)汽車材料有許多突出的優(yōu)點，質(zhì)量輕、機械性能優(yōu)越、易加工成型，材料可 重復(fù)利用，還具有美觀裝飾作用，然而這些高分子材料也存在一些缺點，比如剛性較差、容 易燃燒、不耐高溫低溫老化等等，因此，為了提高傳統(tǒng)高分子材料的性能，拓寬材料使用范 圍，需要改進原有汽車配件的塑料配方，對材料進行改性處理，使其能廣泛的應(yīng)用于汽車各 個部位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的問題是提供一種耐蝕性好，工藝簡單的汽車塑料配件。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:所提供的一種汽車塑料配件的組 份配比重量份包括:聚烯烴65~110份、電氣石顆粒13~25份、馬來酸酐苯乙烯樹脂4~9份、 尼龍切片6~15份、碳酸鈣6~15份、聚四氟乙烯6~15份、偶聯(lián)劑0.5~1.5份、增溶劑0.5~ 1.5份、助劑0.6~1.5份、增韌劑0.6~1.5份。
[0005] 優(yōu)選的，所述汽車塑料配件的制備方法，其特征在于，其制備方法包括以下步驟：
[0006] (1)制備A料:將聚四氟乙烯、馬來酸酐苯乙烯樹脂、助劑混合熔融攪拌15-30min， 送入雙螺桿擠出機造粒，得到A料。
[0007] (2)制備B料:將尼龍切片及其它剩余成分混合熔融攪拌6-15min后，送入雙螺桿擠 出機擠出造粒，得到B料。
[0008] (3)混合并熔融擠出：將A、B料加入高速混合機混合均勻，然后將混合料送入雙螺 桿擠出機進行熔融共混擠出、拉條、水冷、切粒、干燥，即得成品。
[0009] 3、優(yōu)選的，所述增韌劑選自接枝率為0.9-1.8%的SEBS接枝馬來酸酐。
[0010] 4、優(yōu)選的，所述助劑包括抗氧劑，潤滑劑和穩(wěn)定劑，所述抗氧劑、潤滑劑和穩(wěn)定劑 的重量百分比為2:3:3。
[0011] 5、優(yōu)選的，所述電氣石顆粒由鐵質(zhì)電氣石與鎂質(zhì)電氣石按照3:1的份配比組成。
[0012] 6、優(yōu)選的，所述步驟(3)中高速混合機的型號為SRLW。
[0013] 采用本發(fā)明的技術(shù)方案，該種汽車塑料配件，所述增韌劑選自接枝率為0.9-1.8 % 的SEBS-g-MAH，SEBS接枝馬來酸酐，通過在合成塑料中摻雜增韌劑提高了韌性、和綜合性 能，馬來酸酐苯乙烯樹脂與非極性的聚烯烴有良好的相容性，混合時不需要進行塑料改性， 提高了其均勻性和穩(wěn)定性，還能顯著提高填料、顏料等粉粒體在塑料中的分散性能，另外， 該種汽車塑料配件具有較好的阻氣性，硬度，拉伸強度以及色澤均勻，表面光潔，耐腐蝕等 優(yōu)點。
【附圖說明】：
[0014] 圖1為本發(fā)明所述的一種汽車塑料配件的制備方法的工藝流程圖。
【具體實施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述。
[0016] 實施例1:
[0017] -種汽車塑料配件，所提供的該種汽車塑料配件的組份配比重量份包括:聚烯烴 70份、電氣石顆粒14份、馬來酸酐苯乙烯樹脂5份、尼龍切片7份、碳酸鈣7份、聚四氟乙烯7 份、偶聯(lián)劑〇. 6份、增溶劑0.6份、助劑0.7份、增韌劑0.8份。
[0018] -種汽車塑料配件的制備方法，所述的制備工藝按照以下步驟進行：
[0019] (1)制備A料:將聚四氟乙烯、馬來酸酐苯乙烯樹脂、助劑混合熔融攪拌16min，送入 雙螺桿擠出機造粒，得到A料。
[0020] (2)制備B料:將尼龍切片及其它剩余成分混合熔融攪拌7min后，送入雙螺桿擠出 機擠出造粒，得到B料。
[0021 ] (3)混合并熔融擠出：將A、B料加入高速混合機混合均勻，然后將混合料送入雙螺 桿擠出機進行熔融共混擠出、拉條、水冷、切粒、干燥，即得成品。
[0022] 實施例2:
[0023] 其余與實施例1相同，不同之處在于所述汽車塑料配件，其組份配比重量份包括聚 烯烴85份、電氣石顆粒15份、馬來酸酐苯乙烯樹脂6份、尼龍切片8份、碳酸鈣8份、聚四氟乙 烯9份、偶聯(lián)劑0.8份、增溶劑0.8份、助劑0.8份、增韌劑0.9份。所述步驟（1)中將聚四氟乙 烯、馬來酸酐苯乙烯樹脂、助劑混合熔融攪拌21min，所述步驟(2)中將尼龍切片及其它剩余 成分混合恪融攪拌8min。
[0024] 實施例3:
[0025] 其余與實施例1相同，不同之處在于所述汽車塑料配件，其組份配比重量份包括聚 烯烴100份、電氣石顆粒20份、馬來酸酐苯乙烯樹脂8份、尼龍切片12份、碳酸鈣12份、聚四氟 乙烯13份、偶聯(lián)劑1.2份、增溶劑1.3份、助劑1.4份、增韌劑1.4份。所述步驟（1)中將聚四氟 乙烯、馬來酸酐苯乙烯樹脂、助劑混合熔融攪拌27min，所述步驟(2)中將尼龍切片及其它剩 余成分混合恪融攪拌13min。
[0026] 經(jīng)過以上工藝步驟后，取出汽車塑料配件樣品可知，待測：
[0027] L〇〇28J 經(jīng)過以上工藝步驟后，制備出的汽
車塑料仵，所述增韌刑選目接枝率為0.9-1.8%的SEBS接枝馬來酸酐，通過在合成塑料中摻雜增韌劑提高了韌性、和綜合性能，馬來 酸酐苯乙烯樹脂與非極性的聚烯烴有良好的相容性，混合時不需要進行塑料改性，提高了 其均勻性和穩(wěn)定性，還能顯著提高填料、顏料等粉粒體在塑料中的分散性能，另外，該種汽 車塑料配件具有較好的阻氣性，硬度，拉伸強度以及色澤均勻，表面光潔，耐腐蝕等優(yōu)點。
[0029]顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技 術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其 它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種汽車塑料配件，其特征在于:所述汽車塑料配件的組份配比（重量份)包括:聚烯 經(jīng)65~110份、電氣石顆粒13~25份、馬來酸酐苯乙稀樹脂4~9份、尼龍切片6~15份、碳酸 鈣6~15份、聚四氟乙烯6~15份、偶聯(lián)劑0.5~1.5份、增溶劑0.5~1.5份、助劑0.6~1.5份、 增韌劑0.6~1.5份。2. -種根據(jù)權(quán)利要求1的汽車塑料配件的制備方法，其特征在于，其制備方法包括以下 步驟： (1) 制備A料:將聚四氟乙烯、馬來酸酐苯乙烯樹脂、助劑混合熔融攪拌15-20min，送入 雙螺桿擠出機造粒，得到A料。 (2) 制備B料:將尼龍切片及其它剩余成分混合熔融攪拌6-10min后，送入雙螺桿擠出機 擠出造粒，得到B料。 (3) 混合并熔融擠出：將A、B料加入高速混合機混合均勻，然后將混合料送入雙螺桿擠 出機進行熔融共混擠出、拉條、水冷、切粒、干燥，即得成品。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車塑料配件，其特征在于：所述增韌劑選自接枝率為 0.9-1.8%的SEBS接枝馬來酸酐。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車塑料配件，其特征在于:所述助劑包括抗氧劑，潤滑 劑和穩(wěn)定劑，所述抗氧劑、潤滑劑和穩(wěn)定劑的重量百分比為2:3:3。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車塑料配件，其特征在于:所述電氣石顆粒由鐵質(zhì)電氣 石與鎂質(zhì)電氣石按照3:1的份配比組成。6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車塑料配件的制備方法，其特征在于:所述步驟(3)中 高速混合機的型號為SRLW。
【文檔編號】C08L27/18GK106009143SQ201610417397
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月12日
【發(fā)明人】李孫德
【申請人】馬鞍山市三川機械制造有限公司