專利名稱：一種汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧材料及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧材料及其制備方法，具體涉及一種汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧材料及其制備方法。
背景技術(shù)：
制動裝置是使行駛中的汽車強制性地減速直至停車，或使汽車下長坡時維持一定的車速，保證汽車能可靠地停歇在坡道上，在原地不致滑溜的裝置，關(guān)系駕駛安全。在各種制動方式中，雙腔串聯(lián)制動閥是一種應用非常廣的部件。制動雙腔串聯(lián)制動閥是利用手剎系統(tǒng)，達到制動目的的核心部件。在車輛制動時， 挺桿座經(jīng)橡膠彈簧推動活塞下移，打開進氣門，關(guān)閉排氣門，從貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)上入口進，從上出口出，至前軸制動氣室和掛車制動控制閥。同時，從貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)下入口進，從下出口出，至后橋制動氣室和掛車制動控制閥。解除制動時，排氣口氣壓分別經(jīng)排氣門從底端排氣口排向大氣。當某一回路失效時，由閥門總成推動活塞下移，打開進氣門，關(guān)閉排氣門實現(xiàn)氣動控制。在制動雙腔串聯(lián)制動閥中，橡膠彈簧是非常重要的一個元件。橡膠彈簧按形狀分為囊式、膜式和袖筒式三大類，按密封結(jié)構(gòu)形式分為壓力自封式、輪緣夾緊式、箍環(huán)密封式和混合式四大類。橡膠彈簧在工作時，內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個壓縮空氣氣柱。隨著振動載荷量的增加，彈簧的高度降低，內(nèi)腔容積減小，彈簧的高度增加，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積加大，此時彈簧的承載能力增加。當振動載荷量減小時，彈簧的高度升高，內(nèi)腔容積增大，彈簧的剛度減小，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積減小，此時彈簧的承載能力減小。這樣， 空氣彈簧在有效的行程內(nèi)，空氣彈簧的高度、內(nèi)腔容積、承載能力隨著振動載荷的遞增與減少發(fā)生了平穩(wěn)的柔性傳遞、振幅與震動載荷的高效控制。目前國內(nèi)橡膠彈簧執(zhí)行的標準是中華人民共和國輕工行業(yè)標準QB/T2577-2002， 其對橡膠彈簧的原材料做了要求，但該標準要求相對較低。對于汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧，由于橡膠彈簧承受巨大氣壓，其一旦出現(xiàn)壓縮破裂缺陷，將直接導致制動失效，威脅駕乘人員生命安全，因此其對橡膠彈簧的穩(wěn)定性、可靠性及耐用性要求更高。但目前國內(nèi)橡膠彈簧的材料主要是氯丁橡膠、天然橡膠等，這類材料在耐用性、可靠性和穩(wěn)定性方面，存在這樣或那樣的技術(shù)缺陷。因此，目前國內(nèi)大、中型車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠件全部依賴進口，這也是國內(nèi)汽車行業(yè)一個技術(shù)瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供了一種汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧材料，該橡膠彈簧材料具有高強度、抗撕裂、低壓縮變形、耐制動液和優(yōu)良的耐老化性能，而且通過了較嚴格的橡膠彈簧產(chǎn)品靜剛度試驗。所述汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧的材料組成按重量份比為
權(quán)利要求
1. 一種汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧，其特征在于，各原料組分按重量份比為天然橡膠80-120活性劑4-6潤滑劑1-3防焦劑0. 3-0.防老劑1-3硫化劑2-4無機填料25-125
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠彈簧，其特征在于，各原料組分按重量份比為 100天然橡膠活性劑潤滑劑防焦劑防老劑硫化劑碳黑
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠彈簧，其特征在于，各原料組分按重量份比為天然橡膠100活性劑5潤滑劑3防焦劑0. 3防老劑3硫化劑2. 5碳黑80。
4.根據(jù)權(quán)利要求2-3之一所述的橡膠彈簧，其特征在于，所述的活性劑選用氧化鋅；所述的潤滑劑選用微晶蠟；所述的硫化劑選用過氧化物類硫化劑，所述的碳黑為高耐磨碳黑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠彈簧，其特征在于，各原料組分按重量份比為天然橡膠90-110氧化鋅活性劑4-6微晶蠟潤滑劑1-3防焦劑0. 3-0.防老劑1-3過氧化物硫化劑2-4高耐磨碳黑50-100
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧的制備方法，其特征在于，包括以下步驟(1)、將各原料組分按所述重量份比進行混煉，壓制成型件；(2)、打開模具，放入成型件，進行硫化，硫化溫度為165-175°C，硫化時間為270-480S， 硫化壓力為80-120kgf/cm2 ；得到硫化后的汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧成型件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制備方法，其特征在于，所述溫度為170°C，硫化時間為330s， 硫化壓力為IOOkgf/cm2。
8.根據(jù)權(quán)利要求6-7之一所述的制備方法，其特征在于，所述步驟進一步包括(3)、將硫化后的成型件進行沖切去邊。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8之一所述的制備方法，其特征在于，所述步驟進一步包括(4)、將硫化后的成型件進行檢測、包裝、入庫得產(chǎn)品。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9之一所述的制備方法，其特征在于，所述的模具具有多腔模，在產(chǎn)品底部設(shè)計厚約Imm飛邊，以連接所有產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧材料及其制備方法，橡膠彈簧材料的原料組分按重量份比為天然橡膠80-120、活性劑4-6、潤滑劑1-3、防焦劑0.3-0.8、硫化劑2-4，碳黑75-125。制備方法為原料混合成型、硫化、沖切去邊、檢測。本發(fā)明所制備的汽車制動雙腔串聯(lián)制動閥用橡膠彈簧具有高強度、抗撕裂、低壓縮變形、耐制動液和優(yōu)良的耐老化性能，且本發(fā)明利用硫化成型工藝保證了產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率，加速了高端汽車零部件的國產(chǎn)化進程。
文檔編號C08L7/00GK102167850SQ20111013348
公開日2011年8月31日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者何志堅, 夏鼎湖, 方榮平, 袁玉虎, 馬小鵬 申請人:安徽中鼎泰克汽車密封件有限公司