專利名稱：用于電石生產(chǎn)的組合雙開(kāi)式電石鍋車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于電石生產(chǎn)的電石鍋。
背景技術(shù)：
電石，化學(xué)名稱為碳化鈣，電石生產(chǎn)工藝是石灰石借助高溫煅燒把碳酸鈣分解成 氧化f丐和二氧化碳，爐料借助電極產(chǎn)生的電弧熱和電阻熱在1800 220(TC的高溫下反應(yīng) 制得碳化鈣。電石爐每1小時(shí)出爐1次，將所生產(chǎn)的熔融電石排入電石鍋，由出爐牽引裝置 拉到冷卻廠房。剛出爐溫度約為1800 2000°C。國(guó)內(nèi)主要電石生產(chǎn)企業(yè)有浙江巨化電 石廠、新疆天業(yè)電石廠、內(nèi)蒙古海吉氯堿化工股份有限公司、甘肅省永登縣電石廠、湘維電 石有限公司張家口市下花園電石廠、赤水市電石有限責(zé)任公司、福建石化集團(tuán)三明化工有 限責(zé)任公司、府谷縣東山電石有限責(zé)任公司、齊齊哈爾電化廠等。 目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家使用的全部是軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車上放置電石鍋，其結(jié)構(gòu)為軌道運(yùn)轉(zhuǎn) 車上放置一個(gè)圓錐臺(tái)型(或方錐臺(tái)型)的電石鍋，鍋的上部?jī)蛇呌袃蓧K楔板。在出爐前人 工裝上楔板，鍋內(nèi)裝入液體電石，待冷卻后，鍋從運(yùn)輸車輛上吊到空地上，人工取下楔板，然 后用專用起吊卡具卡在楔口處，將鍋內(nèi)凝固冷卻的固體電石吊到粉碎機(jī)口，以便粉碎。該工 藝因受到電石鍋熱膨脹的影響，鍋內(nèi)容積受到限制(不能做的太大)。楔板安裝均為人工操 作，楔板在取出時(shí)，操作人員在60(TC左右高溫下操作。鍋體每使用1次，要從軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車上 吊下一次，吊上軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車一次，工作效率低，不能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化流水線生產(chǎn)，由于吊鍋落下 時(shí)，產(chǎn)生震動(dòng)減少了電石鍋的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容為了解決電石生產(chǎn)中出爐和出鍋機(jī)械化流水線作業(yè)，提高鍋體使用壽命，本實(shí)用
新型提供一種新結(jié)構(gòu)電石鍋車。 具體的技術(shù)解決方案如下 用于電石生產(chǎn)的組合雙開(kāi)式電石鍋車包括電石鍋、軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車和兩條平行的軌
道，所述電石鍋包括鍋側(cè)壁和鍋底；軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車包括車體，車體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有兩只車
輪，軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車兩側(cè)底部的車輪分別與兩條平行的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車軌道配合， 所述鍋側(cè)壁包括十塊側(cè)板和兩塊活動(dòng)側(cè)板，兩塊活動(dòng)側(cè)板分別配合位于鍋側(cè)壁橫
向?qū)ΨQ的中間兩塊側(cè)板的上部，每塊側(cè)板的底部連接著向內(nèi)彎曲的水平凸臺(tái)；鍋底包括三
塊相互配合連接的底板，鍋底的周邊位于鍋側(cè)壁的側(cè)板的水平凸臺(tái)內(nèi)側(cè)面上，(即鍋側(cè)壁的
側(cè)板的水平凸臺(tái)支撐鍋底)；所述相鄰鍋側(cè)壁之間固定連接，所述鍋側(cè)壁的側(cè)板的水平凸
臺(tái)外側(cè)面和車體之間固定連接，所述相鄰底板之間為凸臺(tái)和凹臺(tái)搭接連接； 所述兩塊活動(dòng)側(cè)板外側(cè)分別連接著連桿，連桿的下端活動(dòng)連接著軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車的車
體上，連桿的下部固定連接著曲桿的一端，曲桿的另一端活動(dòng)連接著可調(diào)節(jié)連桿的上端，兩
側(cè)可調(diào)節(jié)連桿的下端分別活動(dòng)連接著導(dǎo)輪軸的兩端；導(dǎo)輪軸中部設(shè)有開(kāi)閉導(dǎo)輪，開(kāi)閉導(dǎo)輪
兩側(cè)的導(dǎo)輪軸分別位于滑道桿的滑道內(nèi)，兩側(cè)滑道桿的上端分別連接著車體底部，且兩側(cè)
3滑道桿平行； 還包括與開(kāi)閉導(dǎo)輪配合的開(kāi)閉導(dǎo)軌，所述開(kāi)閉導(dǎo)軌設(shè)于兩條平行的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車軌 道之間。 所述曲桿為L(zhǎng)形桿。 所述電石鍋為方錐臺(tái)狀，軸向兩側(cè)鍋側(cè)壁分別包括兩塊側(cè)板，橫向兩側(cè)鍋側(cè)壁分 別包括三塊側(cè)板；所述兩塊活動(dòng)側(cè)板配合設(shè)于橫向兩側(cè)三塊側(cè)板中的中部側(cè)板上部。 所述每塊側(cè)板外側(cè)面周邊設(shè)有外凸的邊框，相鄰側(cè)板的邊框之間通過(guò)螺栓連接件 固定連接；所述三塊底板相鄰邊處分別設(shè)有凸臺(tái)或凹臺(tái)，相鄰底板之間由凸臺(tái)和凹臺(tái)搭接 連接。 所述鍋側(cè)壁的每塊側(cè)板外側(cè)面分別設(shè)有縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下二個(gè)方面 1、電石鍋和軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車設(shè)計(jì)成一體，電石鍋楔板由插入、拔出式變成兩邊自動(dòng)開(kāi)
關(guān)方式，解決了鍋體每使用1次，要從軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車上吊下一次，吊上軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車一次的問(wèn)
題。不需要人工取下和安裝楔板、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、改善工人高溫勞動(dòng)環(huán)境、提高生產(chǎn)效
率，實(shí)現(xiàn)電石生產(chǎn)出爐和出鍋機(jī)械化流水線作業(yè) 2、鍋體由整型錐臺(tái)型(或方錐臺(tái)型)變成組合式長(zhǎng)方型錐臺(tái)式，消除熱膨脹變形 產(chǎn)生的應(yīng)力，增大鍋體容量，提高生產(chǎn)效率。車箱板是組裝而成，當(dāng)某一部位損壞，可將損壞 點(diǎn)所在位置上的板更換。不因?yàn)殄侒w某一點(diǎn)擊穿或損壞而整體報(bào)廢、方便維修，提高鍋體使 用壽命，降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為圖1的側(cè)視圖， 圖3為圖2的A-A剖視圖， 圖4為活動(dòng)側(cè)板打開(kāi)圖， 圖5為活動(dòng)側(cè)板傳動(dòng)路線圖， 圖6為圖4的F處放大圖， 圖7為圖4的E-E剖視圖， 圖8為圖7的M處放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。 實(shí)施例 參見(jiàn)圖1和圖2，用于電石生產(chǎn)的組合雙開(kāi)式電石鍋車包括電石鍋、軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車和 兩條平行的軌道3 ;軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車包括車體1，車體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有兩只車輪2，軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車 兩側(cè)底部的車輪分別與兩條平行的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車軌道配合； 參見(jiàn)圖3和圖4，電石鍋為方錐臺(tái)狀，包括鍋側(cè)壁和鍋底；軸向兩側(cè)鍋側(cè)壁分別包 括二塊固定側(cè)板4，橫向兩側(cè)鍋側(cè)壁分別包括二塊固定側(cè)板4和中間側(cè)板5 ;活動(dòng)側(cè)板6配 合設(shè)于三塊側(cè)板中的中間側(cè)板5上部；每塊側(cè)板外側(cè)面周邊設(shè)有外凸的邊框，相鄰固定側(cè)板4和中間側(cè)板5的邊框之間通過(guò)螺栓連接件固定連接；每塊固定側(cè)板4和中間側(cè)板5外 側(cè)面分別設(shè)有縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋。每塊固定側(cè)板4和中間側(cè)板5的底部連接著向內(nèi) 彎曲的水平凸臺(tái)，見(jiàn)圖6。鍋底包括三塊底板14，三塊底板14相鄰邊處設(shè)有的凸臺(tái)或凹臺(tái)， 相鄰底板14之間通過(guò)凸臺(tái)和凹臺(tái)搭接連接，見(jiàn)圖7和圖8。由三塊底板14組成的鍋底的周 邊位于鍋側(cè)壁的固定側(cè)板4和中間側(cè)板5的水平凸臺(tái)內(nèi)側(cè)面上，即鍋側(cè)壁的固定側(cè)板4和 中間側(cè)板5的水平凸臺(tái)支撐鍋底。鍋側(cè)壁的固定側(cè)板4和中間側(cè)板5的水平凸臺(tái)外側(cè)面和 車體之間固定連接。 相對(duì)稱的兩塊活動(dòng)側(cè)板6外側(cè)分別固定連接著連桿7，連桿7的下端活動(dòng)連接著軌 道運(yùn)轉(zhuǎn)車的車體1上，連桿7的下部固定連接著曲桿8的一端，曲桿8為L(zhǎng)形桿，其另一端 活動(dòng)連接著可調(diào)節(jié)連桿9的上端，兩側(cè)可調(diào)節(jié)連桿9的下端分別活動(dòng)連接著導(dǎo)輪軸10的兩 端；導(dǎo)輪軸10中部安裝有開(kāi)閉導(dǎo)輪ll，開(kāi)閉導(dǎo)輪11兩側(cè)的導(dǎo)輪軸分別位于滑道桿12的滑 道內(nèi)，兩側(cè)滑道桿12的上端分別連接著車體1底部，且兩側(cè)滑道桿12平行； 與開(kāi)閉導(dǎo)輪11配合開(kāi)閉導(dǎo)軌13安裝于兩條平行的軌道3之間。 如圖5所示，當(dāng)本實(shí)用新型電石鍋車進(jìn)入爐前區(qū)域時(shí)，車體1底部的開(kāi)閉導(dǎo)輪11 與開(kāi)閉導(dǎo)軌13接觸，隨著開(kāi)閉導(dǎo)軌13導(dǎo)軌面的升高，開(kāi)閉導(dǎo)輪11被迫向上移動(dòng)，使導(dǎo)輪軸 10在滑道桿12的滑道約束下被迫向上運(yùn)動(dòng)，使可調(diào)節(jié)連桿9的下端A點(diǎn)向右運(yùn)動(dòng)，上端B 點(diǎn)向左運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)曲桿8向左運(yùn)動(dòng)，曲桿8拉動(dòng)連桿7向左運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)活動(dòng)側(cè)板6關(guān)閉之目 的。相反當(dāng)電石車進(jìn)入冷卻車間時(shí)，開(kāi)閉導(dǎo)輪11脫離開(kāi)閉導(dǎo)軌13，關(guān)閉的活動(dòng)側(cè)板6在 自重力的作用下，開(kāi)啟、拉動(dòng)曲桿8向右運(yùn)動(dòng)，曲桿8拉動(dòng)可調(diào)節(jié)連桿9的下端A點(diǎn)向左運(yùn) 動(dòng)，導(dǎo)輪軸IO向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)開(kāi)閉導(dǎo)輪ll下移(根據(jù)工作要求調(diào)整可調(diào)節(jié)連桿以求達(dá)到開(kāi) 閉限位點(diǎn)時(shí)為止)。 本實(shí)用新型電石鍋的每塊側(cè)板外側(cè)面分別設(shè)有縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋；不但能 增強(qiáng)其機(jī)械強(qiáng)度，還可以增加散熱面積，加快冷卻速度。
權(quán)利要求用于電石生產(chǎn)的組合雙開(kāi)式電石鍋車，包括電石鍋、軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車和兩條平行的軌道，所述電石鍋包括鍋側(cè)壁和鍋底；軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車包括車體，車體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有兩只車輪，軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車兩側(cè)底部的車輪分別與兩條平行的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車軌道配合，其特征在于所述鍋側(cè)壁包括十塊側(cè)板和兩塊活動(dòng)側(cè)板，兩塊活動(dòng)側(cè)板分別配合位于鍋側(cè)壁橫向?qū)ΨQ的中間兩塊側(cè)板的上部，每塊側(cè)板的底部連接著向內(nèi)彎曲的水平凸臺(tái)；鍋底包括三塊相互配合連接的底板，鍋底的周邊位于鍋側(cè)壁的側(cè)板的水平凸臺(tái)內(nèi)側(cè)面上，即鍋側(cè)壁的側(cè)板的水平凸臺(tái)支撐鍋底；所述相鄰鍋側(cè)壁之間固定連接，所述鍋側(cè)壁的側(cè)板的水平凸臺(tái)外側(cè)面和車體之間固定連接，所述相鄰底板之間為凸臺(tái)和凹臺(tái)搭接連接；所述兩塊活動(dòng)側(cè)板外側(cè)分別連接著連桿，連桿的下端活動(dòng)連接著軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車的車體上，連桿的下部固定連接著曲桿的一端，曲桿的另一端活動(dòng)連接著可調(diào)節(jié)連桿的上端，兩側(cè)可調(diào)節(jié)連桿的下端分別活動(dòng)連接著導(dǎo)輪軸的兩端；導(dǎo)輪軸中部設(shè)有開(kāi)閉導(dǎo)輪，開(kāi)閉導(dǎo)輪兩側(cè)的導(dǎo)輪軸分別位于滑道桿的滑道內(nèi)，兩側(cè)滑道桿的上端分別連接著車體底部，且兩側(cè)滑道桿平行；還包括與開(kāi)閉導(dǎo)輪配合的開(kāi)閉導(dǎo)軌，所述開(kāi)閉導(dǎo)軌設(shè)于兩條平行的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車軌道之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電石生產(chǎn)的組合雙開(kāi)式電石鍋車，其特征在于所述曲桿為L(zhǎng)形桿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電石生產(chǎn)的組合雙開(kāi)式電石鍋車，其特征在于所述電石鍋為方錐臺(tái)狀，軸向兩側(cè)鍋側(cè)壁分別包括兩塊側(cè)板，橫向兩側(cè)鍋側(cè)壁分別包括三塊側(cè)板；所述兩塊活動(dòng)側(cè)板配合設(shè)于橫向兩側(cè)三塊側(cè)板中的中部側(cè)板上部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的用于電石生產(chǎn)的組合雙開(kāi)式電石鍋車，其特征在于所述每塊側(cè)板外側(cè)面周邊設(shè)有外凸的邊框，相鄰側(cè)板的邊框之間通過(guò)螺栓連接件固定連接；所述三塊底板相鄰邊處分別設(shè)有凸臺(tái)或凹臺(tái)，相鄰底板之間由凸臺(tái)和凹臺(tái)搭接連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電石生產(chǎn)的組合雙開(kāi)式電石鍋車，其特征在于所述鍋側(cè)壁的每塊側(cè)板外側(cè)面分別設(shè)有縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于電石生產(chǎn)的組合雙開(kāi)式電石鍋車，其包括電石鍋、軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車和兩條平行的軌道；電石鍋的鍋側(cè)壁包括十塊固定側(cè)板，鍋底包括三塊底板，鍋側(cè)壁相對(duì)稱的兩塊側(cè)板上部分別設(shè)有活動(dòng)側(cè)板；兩塊活動(dòng)側(cè)板外側(cè)分別依次連接著連桿、曲桿、可調(diào)節(jié)連桿，兩側(cè)可調(diào)節(jié)連桿的下端分別連接著導(dǎo)輪軸的兩端；導(dǎo)輪軸中部設(shè)有開(kāi)閉導(dǎo)輪，開(kāi)閉導(dǎo)軌設(shè)于兩條平行的軌道之間。電石鍋和軌道運(yùn)轉(zhuǎn)車設(shè)計(jì)成一體，電石鍋楔板采用兩塊活動(dòng)側(cè)板實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、改善了作業(yè)條件、提高了生產(chǎn)效率；電石鍋為組合式長(zhǎng)方形錐臺(tái)狀，消除熱膨脹變形產(chǎn)生的應(yīng)力，方便維修更換，提高鍋體使用壽命，降低了生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)C01B31/32GK201485280SQ200920186638
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者劉鵬飛, 常乃傳, 張德民, 李安玉 申請(qǐng)人:淮北興海工貿(mào)有限責(zé)任公司瑪鋼廠