本發(fā)明涉及汽車加工設備，具體地說是一種汽車鋁合金輪轂表面研磨回轉式輥床。

背景技術：

現(xiàn)有在打磨汽車輪轂時，先由人工將汽車輪轂放置于固定結構的輥床上，然后，由工人邊手動轉動汽車輪轂，邊打磨去毛刺，由于在進行打磨時，需對汽車輪轂的不同部位進行打磨，因此，工人需不停地變換姿勢，勞動強度大，另一方面，由于在進行打磨時，會產(chǎn)生很多的粉塵，四處漂散，不僅污染環(huán)境，而且嚴重危害工人的身體健康。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種結構新穎、操作方便靈活、打磨質量好、環(huán)保安全、工作穩(wěn)定可靠的汽車鋁合金輪轂表面研磨回轉式輥床。

為達到上述目的，本發(fā)明包括落地式立柱轉軸、壓縮彈簧、上大下小的錐斗、機架、回轉式框架、鎖緊裝置、若干個地腳螺栓、若干個托輥和若干個輥座，所述落地式立柱轉軸包括底座、承載柱和轉軸，所述回轉式框架包括承載框、定位套、盲孔和若干個加強筋，所述定位套上設有開口向下的盲孔，所述托輥包括輥式滾輪和輥軸，所述鎖緊裝置包括壓頭、螺桿軸、支座和手柄，所述底座設于承載柱的下端，所述轉軸設于承載柱的上端，所述落地式立柱轉軸通過地腳螺栓裝于地面上，所述錐斗裝于機架上，所述承載框通過加強筋與定位套連接，所述轉軸插入定位套的盲孔中，所述壓縮彈簧套裝于轉軸上，并且所述壓縮彈簧裝于定位套的盲孔中，所述輥座裝于承載框上，所述每個托輥的兩端各裝有一個輥座，所述支座焊裝于機架的右側上，所述螺桿軸通過螺紋與支座連接，所述壓頭裝于螺桿軸的左端，并且所述壓頭裝于承載框的右側，所述手柄裝于螺桿軸的右端。

本發(fā)明由于采用了由落地式立柱轉軸、壓縮彈簧、上大下小的錐斗、機架、回轉式框架、鎖緊裝置、若干個地腳螺栓、若干個托輥和若干個輥座組成的回轉式結構，采用這樣的結構后，在進行打磨時，可將工件任意旋轉，工人無需變換姿勢，使得打磨工作變得極其輕松省力；采用的鎖緊裝置可用來快速鎖緊回轉式框架，可減少打磨時的震動，并可提高工作時的穩(wěn)定性；而采用的上大下小的錐斗可用來收集粉塵。本發(fā)明結構新穎，操作方便靈活，打磨質量好，環(huán)保安全，工作穩(wěn)定可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是本發(fā)明的俯視圖。

具體實施方式

參見圖1至圖2，本發(fā)明包括落地式立柱轉軸1、壓縮彈簧3、上大下小的錐斗4、機架5、回轉式框架6、鎖緊裝置9、若干個地腳螺栓2、若干個托輥7和若干個輥座8，所述落地式立柱轉軸1包括底座11、承載柱12和轉軸13，所述回轉式框架6包括承載框61、定位套63、盲孔631和若干個加強筋62，所述定位套63上設有開口向下的盲孔631，所述托輥7包括輥式滾輪71和輥軸72，所述鎖緊裝置9包括壓頭91、螺桿軸92、支座93和手柄94，所述底座11設于承載柱12的下端，所述轉軸13設于承載柱12的上端，所述落地式立柱轉軸1通過地腳螺栓2裝于地面上，所述錐斗4裝于機架5上，所述承載框61通過加強筋62與定位套63連接，所述轉軸13插入定位套63的盲孔631中，所述壓縮彈簧3套裝于轉軸13上，并且所述壓縮彈簧3裝于定位套63的盲孔631中，所述輥座8裝于承載框61上，所述每個托輥7的兩端各裝有一個輥座8，所述支座93焊裝于機架5的右側上，所述螺桿軸92通過螺紋與支座93連接，所述壓頭91裝于螺桿軸92的左端，并且所述壓頭91裝于承載框61的右側，所述手柄94裝于螺桿軸92的右端。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車鋁合金輪轂表面研磨回轉式輥床，其特征在于：包括落地式立柱轉軸、壓縮彈簧、上大下小的錐斗、機架、回轉式框架、鎖緊裝置、若干個地腳螺栓、若干個托輥和若干個輥座，所述落地式立柱轉軸包括底座、承載柱和轉軸，所述回轉式框架包括承載框、定位套、盲孔和若干個加強筋，所述定位套上設有開口向下的盲孔，所述托輥包括輥式滾輪和輥軸，所述鎖緊裝置包括壓頭、螺桿軸、支座和手柄，所述底座設于承載柱的下端，所述轉軸設于承載柱的上端，所述落地式立柱轉軸通過地腳螺栓裝于地面上，所述錐斗裝于機架上。該發(fā)明結構新穎，操作方便靈活，打磨質量好，環(huán)保安全，工作穩(wěn)定可靠。

技術研發(fā)人員：石良
受保護的技術使用者：黃石鑫華輪轂有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.29
技術公布日：2017.09.01