本發(fā)明屬于球墨鑄鐵管制造工藝設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及其承口加工設(shè)備技術(shù)。更具體地，本發(fā)明涉及一種DN350～800鑄管承口內(nèi)磨磨桿總成。

背景技術(shù)：

鑄管承口的內(nèi)止口需要進(jìn)行磨削加工，以保證其內(nèi)口尺寸以及表面質(zhì)量，滿足管道連接配合的質(zhì)量要求。

但現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，DN350～800鑄管的承口內(nèi)磨磨桿總成，其磨桿缺少密封，有的甚至簡(jiǎn)單實(shí)用氈布密封，使用過程中經(jīng)常脫落，導(dǎo)致軸承容易污染而失效；

2、現(xiàn)有技術(shù)中的磨桿軸兩端各用一個(gè)盤軸承支撐，但承口內(nèi)磨工作中，砂輪部分受力較大，震動(dòng)和沖擊也大，前端軸承磨損較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種DN350～800鑄管承口內(nèi)磨磨桿總成，其目的是提高鑄管承口的內(nèi)口尺寸以及表面質(zhì)量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的DN350～800鑄管承口內(nèi)磨磨桿總成，包括砂輪、砂輪軸和傳動(dòng)皮帶輪，所述的砂輪通過鎖緊螺母壓緊在砂輪夾緊襯套上；所述的磨桿總成設(shè)有砂輪軸前支承和砂輪軸后支承；

所述的砂輪軸安裝砂輪的一端為前端；安裝傳動(dòng)皮帶輪的一端為后端；

所述的砂輪軸前支承設(shè)置并列布置前端前軸承和前端后軸承，所述的砂輪軸后支承設(shè)置后端軸承；

所述的前端前軸承、前端后軸承和后端軸承的內(nèi)孔均套裝在所述的砂輪軸上；

所述的前端前軸承、前端后軸承和后端軸承均通過其外圓表面安裝在軸承安裝套的內(nèi)孔中。

所述的砂輪軸前支承設(shè)有前端前油封和前端后油封，所述的前端前油封和前端后油封分別布置在前端兩個(gè)軸承的外端和內(nèi)端。

所述的砂輪軸前支承設(shè)置前端端蓋，所述的前端端蓋安裝在所述的軸承安裝套的前端口；所述的砂輪夾緊襯套頂在所述的前端前軸承的內(nèi)圈端面；所述的前端前油封設(shè)置在砂輪夾緊襯套與前端端蓋的環(huán)形間隙中。

所述的砂輪軸后支承設(shè)有后端前油封和后端后油封，所述的后端前油封和后端后油封分別布置在后端軸承的內(nèi)端和外端。

所述的砂輪軸后支承設(shè)置后端壓蓋和皮帶輪襯套；所述的后端壓蓋所述的軸承安裝套的后端口；所述的皮帶輪襯套的兩端分別與傳動(dòng)皮帶輪及后端軸承接觸；所述的后端后油封設(shè)置在皮帶輪襯套與后端壓蓋的環(huán)形間隙中。

所述的軸承安裝套上設(shè)置前端加油孔，所述的前端加油孔的內(nèi)孔口在所述的前端前軸承與前端后軸承之間的軸向間隙位置；所述的前端加油孔的外孔口在所述的軸承安裝套的外表面上，并通過螺釘密封。

所述的砂輪軸的后端中心設(shè)置后端加油孔，其孔口通過螺釘密封；所述的后端加油孔的橫向孔口設(shè)在砂輪軸的外圓表面上，位于后端軸承與后端前油封之間的軸向間隙位置。

所述的磨桿總成通過軸承安裝套安裝在磨桿總成固定座上。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，能夠防止兩端的軸承因設(shè)備長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的污染物進(jìn)入；更安全和穩(wěn)定，故障率更低，使用壽命更長(zhǎng)，還可以應(yīng)用于類似工況條件的打磨系統(tǒng)。

附圖說明

附圖所示內(nèi)容及圖中的標(biāo)記簡(jiǎn)要說明如下：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、鎖緊螺母，2、砂輪，3、砂輪夾緊襯套，4、前端端蓋，5、前端前軸承，6、前端后軸承，7、前端前油封，8、前端后油封，9、砂輪軸，10、軸承安裝套，11、后端前油封，12、后端軸承，13、后端后油封，14、后端壓蓋，15、皮帶輪襯套，16、傳動(dòng)皮帶輪，17、磨桿總成固定座，18、前端加油孔，19、后端加油孔。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1所示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種DN350～800鑄管承口內(nèi)磨磨桿總成，包括砂輪2、砂輪軸9和傳動(dòng)皮帶輪16，所述的砂輪2通過鎖緊螺母1壓緊在砂輪夾緊襯套3上；所述的磨桿總成設(shè)有砂輪軸前支承和砂輪軸后支承；所述的砂輪軸9安裝砂輪2的一端為前端；安裝傳動(dòng)皮帶輪16的一端為后端。

砂輪軸9有末端傳動(dòng)皮帶輪16通過外部動(dòng)力傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高鑄管承口的內(nèi)口尺寸以及表面質(zhì)量的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

如圖1所示，本發(fā)明的DN350～800鑄管承口內(nèi)磨磨桿總成，所述的砂輪軸前支承設(shè)置并列布置前端前軸承5和前端后軸承6，所述的砂輪軸后支承設(shè)置后端軸承12。

因?yàn)槟U的前端的受力較大，工作狀況理為復(fù)雜，所以，前端采用雙軸承的支承結(jié)構(gòu)，分擔(dān)前端受力和震動(dòng)，可以有效延長(zhǎng)使用壽命。整個(gè)結(jié)構(gòu)只需做好常規(guī)的潤(rùn)滑工作即可。

所述的前端前軸承5、前端后軸承6和后端軸承12的內(nèi)孔均套裝在所述的砂輪軸9上；

所述的前端前軸承5、前端后軸承6和后端軸承12均通過其外圓表面安裝在軸承安裝套10的內(nèi)孔中。

前端前軸承5與前端后軸承6之間由隔套或卡簧隔開。

本發(fā)明提供更安全、更穩(wěn)定、故障率更低、使用壽命更長(zhǎng)的承口內(nèi)磨裝配結(jié)構(gòu)，同時(shí)可以用于類似工況條件的打磨系統(tǒng)。

前端密封結(jié)構(gòu)：

所述的砂輪軸前支承設(shè)有前端前油封7和前端后油封8，所述的前端前油封7和前端后油封8分別布置在前端兩個(gè)軸承的外端和內(nèi)端。

夾緊砂輪的鎖緊螺母1夾緊旋套設(shè)計(jì)成迷宮結(jié)構(gòu)，和前端端蓋4前半部分的密封結(jié)構(gòu)耦合，構(gòu)成第一部分粉塵密封，前端端蓋4的內(nèi)側(cè)安裝雙油封，安裝方式為對(duì)外封塵對(duì)內(nèi)封油，3層密封有效保護(hù)前端污染物。前端雙軸承后同樣設(shè)置有對(duì)內(nèi)油封對(duì)外塵封的密封，防止腔內(nèi)氧化物或磨損物污染。前端軸承得到有效保護(hù)。

軸承兩側(cè)分別安裝雙油封：前端前油封7和前端后油封8，安裝方式為對(duì)軸承側(cè)為油封，對(duì)外側(cè)為塵封。

前端前油封7安裝在前端端蓋4上，前端端蓋4外端設(shè)置有迷宮密封結(jié)構(gòu)，與夾緊砂輪2的砂輪夾緊襯套3上的迷宮結(jié)構(gòu)形成耦合。

所述的砂輪軸前支承設(shè)置前端端蓋4，所述的前端端蓋4安裝在所述的軸承安裝套10的前端口；所述的砂輪夾緊襯套3頂在所述的前端前軸承5的內(nèi)圈端面；所述的前端前油封7設(shè)置在砂輪夾緊襯套3與前端端蓋4的環(huán)形間隙中。

綜上所述，前端軸承采用迷宮密封-塵封-油封-軸承-油封-塵封5層密封結(jié)構(gòu)。

后端密封結(jié)構(gòu)：

所述的砂輪軸后支承設(shè)有后端前油封11和后端后油封13，所述的后端前油封11和后端后油封13分別布置在后端軸承的內(nèi)端和外端。

后端軸承前后都設(shè)置雙油封，對(duì)內(nèi)封油對(duì)外封塵同樣可以有效防止軸承污染。

所述的砂輪軸后支承設(shè)置后端壓蓋14和皮帶輪襯套15；所述的后端壓蓋14所述的軸承安裝套10的后端口；所述的皮帶輪襯套15的兩端分別與傳動(dòng)皮帶輪16及后端軸承12接觸；所述的后端后油封13設(shè)置在皮帶輪襯套15與后端壓蓋14的環(huán)形間隙中。

后端軸承12兩側(cè)同樣安裝有兩套雙油封進(jìn)行密封，一邊安裝在軸承安裝套10的后端，另一邊安裝在后端壓蓋14上。

綜上所述，后端軸承采用塵封-油封-軸承-油封-塵封4層密封結(jié)構(gòu)。

上述結(jié)構(gòu)能夠很好地實(shí)現(xiàn)防止軸承兩端因設(shè)備長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的污染物進(jìn)入。

所述的軸承安裝套10上設(shè)置前端加油孔18，所述的前端加油孔18的內(nèi)孔口在所述的前端前軸承5與前端后軸承6之間的軸向間隙位置；所述的前端加油孔18的外孔口在所述的軸承安裝套10的外表面上，并通過螺釘密封。

所述的砂輪軸9的后端中心設(shè)置后端加油孔19，其孔口通過螺釘密封；所述的后端加油孔19的橫向孔口設(shè)在砂輪軸9的外圓表面上，位于后端軸承12與后端前油封11之間的軸向間隙位置。

由于長(zhǎng)時(shí)間的使用，潤(rùn)滑油最終干涸，所以需要通過前端加油孔18和后端加油孔19補(bǔ)充潤(rùn)滑油，保證前后軸承的良好潤(rùn)滑。

所述的磨桿總成通過軸承安裝套10安裝在磨桿總成固定座17上。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。