本發(fā)明涉及冶金技術領域，具體為一種實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法。

背景技術：

近年來，隨著鋼鐵冶金行業(yè)的飛速發(fā)展，連鑄技術的開發(fā)及推廣應用已成為優(yōu)化我國連鑄技術，提高連鑄水平的重要發(fā)展方向。作為冶金連鑄重要輔料的連鑄結晶器保護渣，在連鑄生產過程中發(fā)揮著重要的作用，對鑄坯質量及連鑄工藝順行具有重要影響。

隨著冶金工業(yè)的不斷發(fā)展，保護渣的類型越來越多樣，其中各元素的含量范圍也不斷擴展，在涉及標準制修訂、實驗室能力對比，以及工藝參數研究時，尤其需要一些生產中應用較少的極高鐵含量或極低鐵含量的保護渣樣品，而高鐵含量的保護渣在生產中應用較少，僅作為科研用小批量試制，難以取樣，給標準定制、實驗室能力比對等眾多研究工作造成了麻煩，如果不從生產現(xiàn)場取樣，而根據所需成分范圍使用礦物原料配比、熔化、水淬，及磨細進行制備，一則成本較高，二則制備量大，造成了極大的浪費，為此，我們提出了一種實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法投入使用，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法，以解決上述背景技術中提出的高鐵含量的保護渣在生產中應用較少，僅作為科研用小批量試制，難以取樣，給標準定制、實驗室能力比對等眾多研究工作造成了麻煩，如果不從生產現(xiàn)場取樣，而根據所需成分范圍使用礦物原料配比、熔化、水淬，及磨細進行制備，一則成本較高，二則制備量大，造成了極大的浪費的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法，該實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法的具體步驟如下：

S1：將生產用的高鐵含量連鑄保護渣于1300～1500℃完全預熔并冷卻，經過預處理后放入坩堝中；

S2：在坩堝外壁套接石墨坩堝，并在坩堝頂部加裝石墨漏斗，隨后放入加熱裝置內的大石墨坩堝中，并在氮氣保護下加熱至1500～1700℃，恒溫10～15min；

S3：恒溫處理后再坩堝內的連鑄保護渣內部添加熔速調節(jié)劑，攪拌均勻后再添加助溶劑，并繼續(xù)恒溫5～10min；

S4：待式樣冷卻后，磨細過篩至200目以下，采用多功能X射線衍射儀進行粉末衍射檢測。

優(yōu)選的，所述步驟S1中，將經過預熔冷卻后的連鑄保護渣進行破碎處理，并利用研磨機進行研磨處理，使用200目篩進行過濾。

優(yōu)選的，所述步驟S2中，加熱裝置為高溫碳管爐。

優(yōu)選的，所述步驟S3中，熔速調節(jié)劑為碳素材料，助溶劑為氧化鈣或氟化鈣或氧化錳中的一種。

優(yōu)選的，所述步驟S4中，衍射檢測的測試條件為在Cu靶輻射條件下，掃測范圍：20～95°，間隔0.017～0.02°/step，并連續(xù)掃描。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明加入到結晶器內的鋼液上，熔化后形成一定厚度的液渣層并均勻覆蓋于鋼液上，防止鋼液特別是鋼液彎月面的二次氧化，并在鋼液上形成三層或多層結構，可減少鋼液的輻射熱損失，降低鋼水的過熱度，且無需從生產現(xiàn)場取樣，避免了高鐵含量取樣難得問題，同時減少了生產成本，避免了浪費問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明工作流程圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例一

一種實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法，該實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法的具體步驟如下：

S1：將生產用的高鐵含量連鑄保護渣于1300℃完全預熔并冷卻，經過預處理后放入坩堝中，將經過預熔冷卻后的連鑄保護渣進行破碎處理，并利用研磨機進行研磨處理，使用200目篩進行過濾；

S2：在坩堝外壁套接石墨坩堝，并在坩堝頂部加裝石墨漏斗，隨后放入加熱裝置內的大石墨坩堝中，并在氮氣保護下加熱至1500℃，恒溫10min，加熱裝置為高溫碳管爐；

S3：恒溫處理后再坩堝內的連鑄保護渣內部添加熔速調節(jié)劑，攪拌均勻后再添加助溶劑，并繼續(xù)恒溫5min，熔速調節(jié)劑為碳素材料，助溶劑為氧化鈣或氟化鈣或氧化錳中的一種；

S4：待式樣冷卻后，磨細過篩至200目以下，采用多功能X射線衍射儀進行粉末衍射檢測，衍射檢測的測試條件為在Cu靶輻射條件下，掃測范圍：20°，間隔0.017°/step，并連續(xù)掃描。

實施例二

一種實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法，該實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法的具體步驟如下：

S1：將生產用的高鐵含量連鑄保護渣于1500℃完全預熔并冷卻，經過預處理后放入坩堝中，將經過預熔冷卻后的連鑄保護渣進行破碎處理，并利用研磨機進行研磨處理，使用200目篩進行過濾；

S2：在坩堝外壁套接石墨坩堝，并在坩堝頂部加裝石墨漏斗，隨后放入加熱裝置內的大石墨坩堝中，并在氮氣保護下加熱至1700℃，恒溫15min，加熱裝置為高溫碳管爐；

S3：恒溫處理后再坩堝內的連鑄保護渣內部添加熔速調節(jié)劑，攪拌均勻后再添加助溶劑，并繼續(xù)恒溫10min，熔速調節(jié)劑為碳素材料，助溶劑為氧化鈣或氟化鈣或氧化錳中的一種；

S4：待式樣冷卻后，磨細過篩至200目以下，采用多功能X射線衍射儀進行粉末衍射檢測，衍射檢測的測試條件為在Cu靶輻射條件下，掃測范圍：95°，間隔0.02°/step，并連續(xù)掃描。

實施例三

一種實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法，該實驗室用高鐵含量連鑄保護渣的制備方法的具體步驟如下：

S1：將生產用的高鐵含量連鑄保護渣于1400℃完全預熔并冷卻，經過預處理后放入坩堝中，將經過預熔冷卻后的連鑄保護渣進行破碎處理，并利用研磨機進行研磨處理，使用200目篩進行過濾；

S2：在坩堝外壁套接石墨坩堝，并在坩堝頂部加裝石墨漏斗，隨后放入加熱裝置內的大石墨坩堝中，并在氮氣保護下加熱至1600℃，恒溫13min，加熱裝置為高溫碳管爐；

S3：恒溫處理后再坩堝內的連鑄保護渣內部添加熔速調節(jié)劑，攪拌均勻后再添加助溶劑，并繼續(xù)恒溫8min，熔速調節(jié)劑為碳素材料，助溶劑為氧化鈣或氟化鈣或氧化錳中的一種；

S4：待式樣冷卻后，磨細過篩至200目以下，采用多功能X射線衍射儀進行粉末衍射檢測，衍射檢測的測試條件為在Cu靶輻射條件下，掃測范圍：70°，間隔0.018°/step，并連續(xù)掃描。

綜合以上實施例所述，本發(fā)明的最佳實施例為實施例三，本發(fā)明加入到結晶器內的鋼液上，熔化后形成一定厚度的液渣層并均勻覆蓋于鋼液上，防止鋼液特別是鋼液彎月面的二次氧化，并在鋼液上形成三層或多層結構，可減少鋼液的輻射熱損失，降低鋼水的過熱度，且無需從生產現(xiàn)場取樣，避免了高鐵含量取樣難得問題，同時減少了生產成本，避免了浪費問題。

盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。