活塞脫模機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種活塞脫模機(jī)構(gòu)，包括底座、外模機(jī)構(gòu)和芯模機(jī)構(gòu)，所述外模機(jī)構(gòu)包括外模油缸、外模連接塊和外模，所述外模油缸位于底座上，外模連接塊一端與外模油缸輸出端連接，另一端與外模連接，所述外模中部設(shè)有水平孔；所述芯模機(jī)構(gòu)包括芯模氣缸、芯模連接桿和芯模，所述芯模氣缸位于外模連接塊上，所述芯模連接桿一端與芯模氣缸連接，另一端與芯模底部鉸接，所述芯模位于孔內(nèi)，其頂部與外模鉸接，芯模氣缸驅(qū)動芯模對活塞的窗口芯進(jìn)行脫模，而后由外模油缸移動外模，完成整體脫模，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
【專利說明】活塞脫模機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鑄造領(lǐng)域的脫模機(jī)構(gòu)，特別涉及一種鋁合金活塞脫模機(jī)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，大量尾氣排出不斷污染空氣，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”規(guī)劃節(jié)能減排放在了首位。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)向升功率低排放研究，一種新型的升功率低排放LGE2.0 (窗口凹)活塞推陳出新。主要用在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上，原理是將活塞重量盡量減輕，而且強(qiáng)度還不變，這種活塞慣性小，能夠降低能耗，使油氣充分燃燒。但給傳統(tǒng)的鑄造機(jī)構(gòu)為外模和窗口芯同時脫模，無法適應(yīng)升功率低排放LGE2.0 (窗口凹)活塞的脫模，因此需要增研究新的脫模機(jī)構(gòu)才能解決問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種活塞脫模機(jī)構(gòu)，可以方便的對帶窗口凹的活塞進(jìn)行鑄造脫模。
[0004]本實用新型的活塞脫模機(jī)構(gòu)，包括底座、外模機(jī)構(gòu)和芯模機(jī)構(gòu)，所述外模機(jī)構(gòu)包括外模油缸、外模連接塊和外模，所述外模油缸位于底座上，外模連接塊一端與外模油缸輸出端連接，另一端與外模連接，所述外模中部設(shè)有水平孔；所述芯模機(jī)構(gòu)包括芯模氣缸、芯模連接桿和芯模，所述芯模氣缸位于外模連接塊上，所述芯模連接桿一端與芯模氣缸連接，另一端與芯模底部鉸接，所述芯模位于孔內(nèi)，其頂部與外模鉸接。
[0005]進(jìn)一步，所述外模連接塊上設(shè)有導(dǎo)向筒，所述底座上設(shè)有與導(dǎo)向筒相配合導(dǎo)向孔。
[0006]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向筒及其相配合的導(dǎo)向孔為兩個對稱設(shè)置在外模油缸的兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步，所述外模連接塊和外模之間通過兩側(cè)對稱設(shè)置的雙頭螺柱連接。
[0008]進(jìn)一步,所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有銅套。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型的活塞脫模機(jī)構(gòu)，包括底座、外模機(jī)構(gòu)和芯模機(jī)構(gòu)，所述外模機(jī)構(gòu)包括外模油缸、外模連接塊和外模，所述外模油缸位于底座上，外模連接塊一端與外模油缸輸出端連接，另一端與外模連接，所述外模中部設(shè)有水平孔；所述芯模機(jī)構(gòu)包括芯模氣缸、芯模連接桿和芯模，所述芯模氣缸位于外模連接塊上，所述芯模連接桿一端與芯模氣缸連接，另一端與芯模底部鉸接，所述芯模位于孔內(nèi)，其頂部與外模鉸接，芯模氣缸驅(qū)動芯模對活塞的窗口芯進(jìn)行脫模，而后由外模油缸移動外模，完成整體脫模，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為帶窗口凹的活塞半拋視圖?！揪唧w實施方式】
[0013]以下將結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖所示:本實施例的活塞脫模機(jī)構(gòu)，包括底座1、外模機(jī)構(gòu)和芯模機(jī)構(gòu)，所述外模機(jī)構(gòu)包括外模油缸21、外模連接塊22和外模23，所述外模油缸21位于底座I上，外模連接塊22 —端與外模油缸21輸出端連接，另一端與外模23連接，所述外模23中部設(shè)有水平孔231 ;所述芯模機(jī)構(gòu)包括芯模氣缸31、芯模連接桿32和芯模33，所述芯模氣缸31位于外模連接塊22上，所述芯模連接桿32 —端與芯模氣缸31輸出端連接，另一端與芯模33底部鉸接，所述芯模33位于孔231內(nèi)，其頂部與外模23鉸接。操作時，芯模氣缸31驅(qū)動芯模繞其與外模23的鉸接軸轉(zhuǎn)動，從活塞的窗口凹4中脫離，然后由外模油缸21驅(qū)動外模23以及芯模機(jī)構(gòu)整體與活塞脫模，
[0014]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外模連接塊22上設(shè)有導(dǎo)向筒221，所述底座I上設(shè)有與導(dǎo)向筒221相配合的導(dǎo)向孔11，所述導(dǎo)向筒221穿過導(dǎo)向孔11，導(dǎo)向筒221相對導(dǎo)向孔11滑動，對外模連接塊22及外模23的水平移動起到導(dǎo)向和支撐的作用。
[0015]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向筒221及導(dǎo)向孔11為兩個，對稱設(shè)置在外模油缸21的兩側(cè)，導(dǎo)向和支撐效果更好。
[0016]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外模連接塊22和外模23之間通過對稱設(shè)置在外模油缸21兩側(cè)的雙頭螺柱24連接，可以更換不同的外模對不同規(guī)格的活塞進(jìn)行鑄造脫模。
[0017]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向孔11內(nèi)設(shè)有銅套12，銅套12耐磨，導(dǎo)向筒滑動更加平穩(wěn)。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種活塞脫模機(jī)構(gòu)，包括底座(I)、外模機(jī)構(gòu)和芯模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述外模機(jī)構(gòu)包括外模油缸(21)、外模連接塊(22)和外模(23)，所述外模油缸(21)位于底座(I)上，外模連接塊(22) —端與外模油缸(21)輸出端連接，另一端與外模(23)連接，所述外模(23)中部設(shè)有水平孔(231);所述芯模機(jī)構(gòu)包括芯模氣缸(31 )、芯模連接桿(32)和芯模(33)，所述芯模氣缸(31)位于外模連接塊(22)上，所述芯模連接桿(32) 一端與芯模氣缸(31)輸出端連接，另一端與芯模(33)底部鉸接，所述芯模(33)位于孔(231)內(nèi)，其頂部與外模(23)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述外模連接塊(22)上設(shè)有導(dǎo)向筒(221)，所述底座(I)上設(shè)有與導(dǎo)向筒(221)相配合的導(dǎo)向孔(11)，所述導(dǎo)向筒(221)穿過導(dǎo)向孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向筒(221)及導(dǎo)向孔(11)為兩個，對稱設(shè)置在外模油缸(21)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述外模連接塊(22)和外模(23)之間通過對稱設(shè)置在外模油缸(21)兩側(cè)的雙頭螺柱(24)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的活塞脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向孔(11)內(nèi)設(shè)有銅套(12)。
【文檔編號】B22D29/06GK203635903SQ201420028613
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】徐健 申請人:四川渝鄰汽車零部件有限公司