電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，包括一電機(jī)軸，所述電機(jī)軸的一端設(shè)有中心孔，電機(jī)軸位于第一擋板和第二擋板之間，電機(jī)軸的一端抵靠在第一擋板上，第二擋板上設(shè)有一氣缸，氣缸的活塞桿上設(shè)有一磁環(huán)，氣缸的一側(cè)設(shè)有一用于檢測(cè)所述氣缸活塞桿移動(dòng)距離的霍爾傳感器，霍爾傳感器、氣缸均與一控制器連接。該電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)通過(guò)霍爾傳感器確定氣缸活塞桿伸出的距離就可判定電機(jī)軸是否倒置，能解決電機(jī)軸熱處理端出錯(cuò)的問(wèn)題。該電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)不僅能夠判斷電機(jī)軸是否倒置，還可以判斷電機(jī)軸上的中心孔深度是否滿足規(guī)定要求，因此采用該電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)檢測(cè)電機(jī)軸可有效提高電機(jī)軸的質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種防止電機(jī)軸熱處理端出錯(cuò)的防錯(cuò)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、輸入軸、扭力桿及轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力閥包括閥套和閥芯兩部分，閥套與閥芯上均設(shè)有油孔，閥套和閥芯上不同位置的油孔相互連通可形成流動(dòng)方向不同的閉合油路。轉(zhuǎn)向盤(pán)通過(guò)輸入軸與扭力桿連接，扭力桿的另一端與閥芯連接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，扭矩通過(guò)輸入軸被傳遞到扭力桿，扭力桿帶動(dòng)閥芯旋轉(zhuǎn)，使閥芯與閥套發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣就會(huì)改變閥套與閥芯之間油道的通斷關(guān)系和液壓油的流動(dòng)方向，進(jìn)而通過(guò)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車(chē)輪朝不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)的液壓油由汽車(chē)轉(zhuǎn)向電機(jī)液壓泵組提供，轉(zhuǎn)向電機(jī)液壓泵組包括電機(jī)、液壓泵和油罐三部分，油罐與電機(jī)通過(guò)連接件連接成一體，液壓泵置于油罐內(nèi)，電機(jī)的電機(jī)軸穿過(guò)連接件中孔與液壓泵直接連接，電機(jī)與液壓泵共用一個(gè)電機(jī)軸。
[0003]為了提高電機(jī)軸的硬度，電機(jī)軸上帶有中心孔的一端需要進(jìn)行淬火處理。由于各種原因，電機(jī)軸在輸送至淬火裝置的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)倒置，即有中心孔的一端和沒(méi)有中心孔的一端方向放反。由于電機(jī)軸的兩端除一端具有中心孔另一端沒(méi)有中心孔外，其他外形基本一模一樣，因此在電機(jī)軸淬火過(guò)程中很難發(fā)現(xiàn)倒置的電機(jī)軸，一部分電機(jī)軸有中心孔的一端就有可能沒(méi)有進(jìn)行淬火處理，因此該電機(jī)軸具有中心孔的一端就達(dá)不到硬度要求，這樣就有可能對(duì)電機(jī)軸與其他機(jī)構(gòu)的連接造成影響，進(jìn)而影響整個(gè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能防止在淬火過(guò)程中電機(jī)軸熱處理端發(fā)生倒置的防錯(cuò)機(jī)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，包括一電機(jī)軸，所述電機(jī)軸的一端設(shè)有中心孔，所述電機(jī)軸位于第一擋板和第二擋板之間，所述電機(jī)軸的一端抵靠在第一擋板上，所述第二擋板上設(shè)有一汽缸，所述汽缸的活塞桿上設(shè)有一磁環(huán)，所述汽缸的一側(cè)設(shè)有一用于檢測(cè)所述汽缸活塞桿移動(dòng)距離的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器、汽缸均與一控制器連接。
[0006]優(yōu)選地，所述汽缸的活塞桿的自由端設(shè)有一壓力傳感器連接，所述壓力傳感器與所述電機(jī)軸的中心位置對(duì)應(yīng)，所述壓力傳感器的直徑小于所述中心孔的直徑，所述壓力傳感器與所述控制器連接。
[0007]優(yōu)選地，所述控制器還與一報(bào)警裝置連接。
[0008]優(yōu)選地，所述控制器為PLC控制器或單片機(jī)控制器。
[0009]如上所述，本實(shí)用新型的電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)具有以下有益效果:該電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)在汽缸的活塞桿上設(shè)置磁環(huán)，在汽缸的一側(cè)設(shè)置霍爾傳感器，該防錯(cuò)機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，將電機(jī)軸放置在兩個(gè)擋板之間，然后使汽缸的活塞桿向外伸出，如果電機(jī)軸有中心孔的一端靠近位于第二擋板，則汽缸的活塞桿可剛好伸入到該中心孔內(nèi)，活塞桿伸出的距離較長(zhǎng)，若電機(jī)軸沒(méi)有中心孔的一端靠近第二擋板，則汽缸的活塞桿會(huì)頂在電機(jī)軸的端面上，活塞桿向外伸出的距離較短，因此通過(guò)霍爾傳感器確定汽缸活塞桿伸出的距離就可判定電機(jī)軸是否倒置，能解決電機(jī)軸熱處理端出錯(cuò)的問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0012]I 電機(jī)軸
[0013]2 中心孔
[0014]3 第一擋板
[0015]4 第二擋板
[0016]5 汽缸
[0017]6 活塞桿
[0018]7 磁環(huán)
[0019]8 霍爾傳感器
[0020]9 壓力傳感器
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0022]請(qǐng)參閱圖1。須知，本說(shuō)明書(shū)所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，該防錯(cuò)機(jī)構(gòu)包括一電機(jī)軸I，在電機(jī)軸I的一端設(shè)有中心孔2。電機(jī)軸I位于第一擋板3和第二擋板4之間，電機(jī)軸I的一端應(yīng)抵靠在第一擋板3上。在第二擋板4上設(shè)有一汽缸5,汽缸5的活塞桿6上設(shè)有一磁環(huán)7，在汽缸5的一側(cè)還設(shè)有一霍爾傳感器8,霍爾傳感器8用于檢測(cè)活塞桿6的移動(dòng)距離，霍爾傳感器8、汽缸5均與一控制器連接,控制器用于控制汽缸5動(dòng)作?？刂破骺蛇x用PLC控制器或單片機(jī)控制器。
[0024]該防錯(cuò)機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，將電機(jī)軸I放置在兩個(gè)擋板3、4之間，然后使汽缸5的活塞桿6向外伸出，如果電機(jī)軸有中心孔2的一端靠近位于第二擋板4,則汽缸的活塞桿6就可剛好伸入到該中心孔內(nèi)，因此活塞桿伸出的距離較長(zhǎng)；若電機(jī)軸I沒(méi)有中心孔的一端靠近第二擋板4，則汽缸的活塞桿會(huì)頂在電機(jī)軸I的端面上，則活塞桿6向外伸出的距離較短。通過(guò)霍爾傳感器8確定汽缸活塞桿6伸出的距離就可判定電機(jī)軸是否倒置，這樣就可起到防止電機(jī)軸熱處理端出錯(cuò)的問(wèn)題。為了便于識(shí)別，控制器可與不同顏色的識(shí)別燈連接，如綠燈亮表示電機(jī)軸未倒置，紅燈亮表示電機(jī)軸倒置。
[0025]為了防止汽缸5的活塞桿6直接頂在電機(jī)軸I的端面上損壞，可在活塞桿6的自由端設(shè)置一壓力傳感器9，壓力傳感器9應(yīng)固定在活塞桿6的外端面上，壓力傳感器9與控制器連接。這樣當(dāng)汽缸5的活塞桿6頂在電機(jī)軸的外端面上時(shí)，壓力傳感器9發(fā)出反饋信號(hào)給控制器，控制器使汽缸5停止動(dòng)作，這樣就可有效保護(hù)汽缸，延長(zhǎng)汽缸5的使用壽命。同時(shí)控制器還可以與報(bào)警裝置連接，以提醒操作人員注意。
[0026]該電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)通過(guò)霍爾傳感器確定汽缸活塞桿伸出的距離就可判定電機(jī)軸是否倒置，能解決電機(jī)軸熱處理端出錯(cuò)的問(wèn)題。該電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)不僅能夠判斷電機(jī)軸是否倒置，還可以判斷電機(jī)軸上的中心孔深度是否滿足規(guī)定要求，因此采用該電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)檢測(cè)電機(jī)軸可有效提高電機(jī)軸的質(zhì)量。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0027]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu),包括一電機(jī)軸，所述電機(jī)軸的一端設(shè)有中心孔，其特征在于:所述電機(jī)軸位于第一擋板和第二擋板之間，所述電機(jī)軸的一端抵靠在第一擋板上，所述第二擋板上設(shè)有一汽缸，所述汽缸的活塞桿上設(shè)有一磁環(huán)，所述汽缸的一側(cè)設(shè)有一用于檢測(cè)所述汽缸活塞桿移動(dòng)距離的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器、汽缸均與一控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述汽缸的活塞桿的自由端設(shè)有一壓力傳感器連接，所述壓力傳感器與所述電機(jī)軸的中心位置對(duì)應(yīng)，所述壓力傳感器的直徑小于所述中心孔的直徑，所述壓力傳感器與所述控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述控制器還與一報(bào)警裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)軸熱處理端防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述控制器為PLC控制器或單片機(jī)控制器。
【文檔編號(hào)】C21D11/00GK203513747SQ201320550957
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】張黎明, 董鋼濤 申請(qǐng)人:格林精密部件(蘇州)有限公司