專利名稱：一種聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及冶金運輸機械技術領域，尤其是涉及一種高溫鋼渣運輸車輛上安裝的鋼渣罐托架式渣罐裝置。
背景技術：
現有一種煉鋼廠煉鋼余渣渣罐，外形呈自下而上內徑逐漸擴大的杯狀，罐體外壁焊有防止渣罐受熱變形的網格結構加強筋板和6個起重吊耳。裝滿鋼渣后自重不超過20000kg。這種渣罐采用半掛式平板汽車從煉鋼車間運送到鋼渣處理車間，工藝規(guī)定渣罐運輸溫度為700 800°C。渣罐裝車后如果不采取固定措施，車輛行駛中受道路顛簸，車輛制動、起步、停車和轉向慣性影響，易發(fā)生晃動或傾倒，一旦發(fā)生傾倒則后果不堪設想。如果對渣罐采取固定措施，則無法保障作業(yè)人員在渣罐高溫環(huán)境下的安全。即使不考慮渣罐高溫因素，裝車固定和卸車打開既耗時費力，增加人工成本，還影響作業(yè)效率?，F有渣罐運輸車上的渣罐裝置都是依據不同渣罐的外形和大小設計的。如專利號為200820058268.0的渣罐運輸車實用新型專利，針對一種弧底外形的渣罐，將整個車架設計成中央凹陷與渣罐下部罐體配合，由車架支撐受力承重。并在車架前端設計有一個連接延伸到渣罐的斜撐，對渣罐進行防前傾輔助支撐和擋護。又如專利號為201020539466.6的用于大噸位渣罐的運輸車實用新型專利，針對一種杯狀外形渣罐，設計了前后兩個門式支撐架，采用螺栓與前后車架進行聯(lián)接的支撐結構。支撐架托住罐體上2個起重吊耳，將渣罐支撐在前后支撐架上，是一種兩點式的支撐方式。上述各渣罐運輸車上的渣罐支撐結構雖然各具特點，但均存在一定缺陷，結構相對復雜，支撐穩(wěn)定性差，維護要求高，使用壽命相對短。而且上述兩種方案中，渣罐都是直接與車架聯(lián)接的敞開式結構，未考慮高溫鋼渣對運輸車制動管路和電器線路的防護。
發(fā)明內容為解決上述問題，本實用新型公開了一種結構簡單、裝卸方便、作業(yè)效率高、運輸安全可靠，能與無軌或有軌運輸平板車配套聯(lián)接為一體的高溫鋼渣罐托架裝置。為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置，包括托架渣罐圍擋、隔熱層、渣罐底襯以及渣罐罐底限位塊，所述隔熱層設置在平板車板面上，所述渣罐底襯至少為兩個且與隔熱層相間焊接在平板車板面上，渣罐底襯的頂端露出隔熱層頂部以承托渣罐，所述罐底限位塊焊接在渣罐底襯上，所述托架渣罐圍擋設置在隔熱層上。托架渣罐圍擋內具有空間容納渣罐，由于渣罐罐底為圓形，因此罐底限位塊為鋼板，形狀根據焊接的位置進行設定，多為長方形或梯形，數量為若干個，本托架裝置優(yōu)選在一根渣罐底襯上焊接兩個罐底限位塊，所有的罐底限位塊應圍成略大于渣罐罐底直徑的圓，限止渣罐運輸過程中，受制動和轉向慣性影響引起的渣罐罐底平移滑動。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述隔熱層包括耐火磚隔熱層和保溫棉隔熱層，所述耐火磚隔熱層堆砌在平板車的板面上，位于渣罐圍擋內渣罐下方以承托渣罐；所述保溫棉隔熱層設置在托架渣罐圍擋下部，填充在由成型鋼板組成的箱體內，所述箱體與運輸車車架平板焊接；所述渣罐底襯設置在耐火磚隔熱層中。使用耐火磚作為渣罐下部的隔熱層，耐受溫度高且承重較大，起到隔離渣罐底部熱量向運輸車板面下部傳遞的作用。而渣罐圍擋質量較輕，僅在渣罐運輸車輛緊急制動時受水平方向的慣性力，因此使用保溫棉作為隔熱層即可，保溫棉材料隔熱性能良好，填充保溫棉材料的成型鋼板箱體與運輸車車架上的平板焊接為一體，起到隔離圍擋受熱后熱量向運輸車板面下部傳遞的效果。防止車架下部管線、輪胎因高溫受損。保溫棉材料填充在由成型鋼板組成的箱體內，該箱體能有效保護內部的保溫棉，增加保溫棉部位的耐用性。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述托架渣罐圍擋包括圍擋內圈和圍擋外殼，所述圍擋外殼焊接在圍擋內圈外部，所述圍擋內圈下部為圓筒形，上部開口逐漸變大呈喇叭狀；所述圍擋內圈喇叭形上部的上、下底的直徑應略大于渣罐相應高度處的直徑，給渣罐裝入托架有一定的自由間隙，方便洛罐裝車并能確保罐底支撐穩(wěn)定。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述圍擋內圈上部左右兩側相對稱地具有凹口，凹口的弧度為110°。由于運輸車前進或停止時，渣罐容易前后晃動需要圍擋的前后側進行支撐，而左右側的圍擋僅起到一種側面隔離高溫渣罐的防護作用，因此圍擋內圈的左右兩側不需要和前后側一樣高，即圍擋內圈具有凹口，能夠節(jié)省材料，避免造成不必要的浪費。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述左圍擋和右圍擋各焊接一條加強筋板，加強筋板下部與運輸車板面焊接。加強筋板對內層圍擋起到支撐效果。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述渣罐底襯為重軌。能夠直接已有成型的重軌作為渣罐底襯，承重性能可靠且無需另外開模制造渣罐底襯，節(jié)約生產成本。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:采用重軌底襯和渣罐罐底接觸承載方式以及前后圍擋上部斜面與渣罐外形錐度吻合的防傾倒輔助支撐方式，確保了高溫渣罐運輸的穩(wěn)定可靠。整個裝置結構簡單，堅固強實，裝卸方便作業(yè)效率高，維護工作量小，使用壽命長。既能安裝在無軌半掛平板汽車上運輸高溫渣罐，也能與有軌運輸平板車配套安裝使用，應用范圍廣泛。

圖1為本實用新型提供的托架裝置的結構示意圖。圖2為本實用新型提供的托架裝置的中間部分俯視圖，圖中下半部分為將圍擋外殼掀開后的俯視圖。圖3為本實用新型與半掛式平板車聯(lián)接固定一體后形成的渣罐運輸車主視圖。附圖標記列表:1-托架渣罐圍擋，11-圍擋內圈，12-圍擋外殼，111-左圍擋，112-右圍擋，113-前圍擋，114-后圍擋，115-斜面，13-加強筋板，2-隔熱層，21-耐火磚隔熱層，22-保溫棉隔熱層，3-渣罐底襯，4-渣罐罐底限位塊，5-箱體，6-渣罐，7-平板車板面。
具體實施方式
[0019]
以下結合附圖和具體實施方式
，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式
僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。如圖1所示的聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置，安裝在平板車板面7上，渣罐放置在托架裝置中，托架裝置包括托架渣罐圍擋1、隔熱層2、渣罐底襯3以及渣罐罐底限位塊4，所述隔熱層2設置在平板車板面7上，所述渣罐底襯3至少為兩個且與隔熱層2相間焊接在平板車板面上，渣罐底襯3的頂端露出隔熱層頂部以承托渣罐6，所述罐底限位塊4焊接在渣罐底襯3上，所述托架渣罐圍擋設置在隔熱層上。托架渣罐圍擋I內具有空間容納渣罐6。本例中，渣罐底襯3為一種重軌，數量為5根，一根渣罐底襯3上焊接有兩個罐底限位塊4，所有的罐底限位塊4應如圖2所示圍成略大于渣罐罐底直徑的圓。本例中，隔熱層2包括耐火磚隔熱層21和保溫棉隔熱層22，所述耐火磚隔熱層21堆砌在平板車的板面7上，位于渣罐圍擋I內渣罐6的下方以承托渣罐；耐火磚隔熱層21與渣罐底襯4相間隔堆砌在平板車板面7上，堆砌高度略低于渣罐底襯3所用重軌的高度。所述保溫棉隔熱層設置在托架渣罐圍擋6下方，填充在由成型鋼板組成的箱體5內，上述箱體與運輸車車架平板焊接；所述渣罐底襯4以一定的間隔距離焊接在平板車板面上，中間堆砌耐火磚隔熱層。所述托架渣罐圍擋I包括圍擋內圈11和圍擋外殼12，所述圍擋外殼12通過多塊支撐圍擋內圈11的加強筋板13封蓋焊接組成，所述圍擋內圈11下部為圓筒形，上部開口逐漸變大呈喇叭狀，即圍擋內圈上部具有與渣罐外形錐度吻合的斜面115。喇叭上、下底的直徑應略大于渣罐相應高度處的直徑，給渣罐裝入托架有一定的自由間隙，方便渣罐裝車并能確保罐底支撐穩(wěn)定。本例中，喇叭部位的高度約為220mm，斜度與渣罐重心高度處外形錐度一致吻合。圍擋外殼12外形長、寬尺寸由與渣罐運輸車輛配套形成的長、寬尺寸而定。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，以運輸車行進方向為前后，垂直于行進方向為左右，所述圍擋內圈11包括左圍擋111、右圍擋112、前圍擋113和后圍擋114，圍擋外殼12通過加強筋板13焊接在前圍擋113和后圍擋114的外部。所述左圍擋111和右圍擋112相互對稱設置，左、右圍擋的橫截面弧度均為110°，所述前圍擋113和后圍擋114相互對稱設置，橫截面弧度均為70°，前圍擋113和后圍擋114形狀一致，下部為圓筒形的一部分，上部為喇叭形的一部分；前圍擋113和后圍擋114高度等于或略高于渣罐重心高度，而左圍擋111和右圍擋112高度更低，直上直下，僅僅為圓筒形的一部分，本例中左、右圍擋高度為450mm，左圍擋111上方和右圍擋112上方就各自形成了低于周邊前、后圍擋的凹口，且兩個凹口相互對稱，左圍擋111、右圍擋112、前圍擋113的和后圍擋114的形成上部開口逐漸變大且具有凹口的杯形，左圍擋111、右圍擋112、前圍擋113的下部和后圍擋114的下部組成完整的圓筒形。渣罐運輸車行駛中一旦受制動、轉向慣性影響，渣罐6稍有晃動或稍有傾倒傾向，渣罐6立即克服此間隙靠住托架前后圍擋上部的斜面115，使渣罐迅速產生一種被“攔腰托住”的阻擋效果。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述左圍擋111和右圍擋112各焊接一條位置相互對稱的加強筋板13，加強筋板13下部與運輸車板面焊接。本實用新型方案所公開的技術手段不僅限于上述技術手段所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。
權利要求1.一種聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置，其特征在于:包括托架渣罐圍擋、隔熱層、渣罐底襯以及渣罐罐底限位塊，所述隔熱層設置在平板車板面上，所述渣罐底襯至少為兩個且與隔熱層相間焊接在平板車板面上，渣罐底襯的頂端露出隔熱層頂部以承托渣罐，所述罐底限位塊焊接在渣罐底襯上，所述托架渣罐圍擋設置在隔熱層上。
2.根據權利要求1所述的聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置，其特征在于:所述隔熱層包括耐火磚隔熱層和保溫棉隔熱層，所述耐火磚隔熱層堆砌在平板車的板面上，位于渣罐圍擋內渣罐下方以承托渣罐；所述保溫棉隔熱層設置在托架渣罐圍擋下部，填充在由成型鋼板組成的箱體內，所述箱體與運輸車車架平板焊接；所述渣罐底襯設置在耐火磚隔熱層中。
3.根據權利要求1或2所述的聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置，其特征在于:所述托架渣罐圍擋包括圍擋內圈和圍擋外殼，所述圍擋外殼焊接在圍擋內圈外部，所述圍擋內圈下部為圓筒形，上部開口逐漸變大呈喇叭狀。
4.根據權利要求3所述的聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置，其特征在于:所述圍擋內圈喇叭形上部的上、下底的直徑大于渣罐相應高度處的直徑。
5.根據權利要求4所述的聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置，其特征在于:所述圍擋內圈上部左右兩側相對稱地具有凹口，凹口的弧度為110°。
6.根據權利要求1所述的聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置，其特征在于:所述左圍擋和右圍擋各焊接一條加強筋板，加強筋板下部與運輸車板面焊接。
7.根據權利要求1所述的聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置，其特征在于:所述渣罐底襯為重軌。
專利摘要本實用新型公開了一種結構簡單、裝卸方便、作業(yè)效率高、運輸安全可靠，能與無軌或有軌運輸平板車配套聯(lián)接為一體的高溫鋼渣罐托架裝置。本實用新型提供的聯(lián)接在渣罐運輸車上的高溫鋼渣罐托架裝置，包括托架渣罐圍擋、隔熱層、渣罐底襯以及渣罐罐底限位塊，所述隔熱層設置在平板車板面上，所述渣罐底襯至少為兩個且與隔熱層相間焊接在平板車板面上，渣罐底襯的頂端露出隔熱層頂部以承托渣罐，所述罐底限位塊焊接在渣罐底襯上，所述托架渣罐圍擋設置在隔熱層上。渣罐裝入托架內，托架裝置形成底襯承載支撐、圍擋杯口防護的功能。體現了裝卸方便，作業(yè)效率高，運輸穩(wěn)定安全可靠，且結構簡單實用的特點。
文檔編號C21B3/10GK203021582SQ201220630659
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權日2012年11月26日
發(fā)明者施柏平, 萬盛, 孫林, 張大華, 劉濤 申請人:南京梅山冶金發(fā)展有限公司, 上海梅山鋼鐵股份有限公司