專利名稱：用于汽車部件生產(chǎn)的加氧超低速壓鑄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓鑄裝置領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車部件生產(chǎn)的加氧超低速壓鑄
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有壓鑄工藝主要是利用高壓將金屬液高速壓入一精密金屬模具型腔內(nèi)，金屬液在壓力作用下冷卻凝固而形成鑄件，但該工藝使用高速噴射，容易使型腔中大部分氣體來不及排出，導(dǎo)致氣體混合到金屬液中，使鑄件成型后留有嚴(yán)重的氣孔缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車部件生產(chǎn)的加氧超低速壓鑄裝置，該壓鑄裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、成本較低、在低速狀態(tài)下完成壓鑄，提聞鑄件質(zhì)量。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種用于汽車部件生產(chǎn)的加氧超低速壓鑄裝置，其壓鑄裝置包括金屬液槽、定量泵、加注管、液壓活塞以及壓鑄室，加注管一端連接壓鑄室，另一端連接液壓活塞，加注管中部通過定量泵連接金屬液槽，壓鑄室一側(cè)安裝有加氧管。而且，所述的壓鑄室下面設(shè)置有排渣口。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:本用于汽車部件生產(chǎn)的加氧超低速壓鑄裝置，其壓鑄裝置包括金屬液槽、定量泵、加注管、液壓活塞以及壓鑄室，加注管一端連接壓鑄室，另一端連接液壓活塞，加注管中部通過定量泵連接金屬液槽，壓鑄室一側(cè)安裝有加氧管，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、成本較低、在低速狀態(tài)下完成壓鑄，提高鑄件質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種用于汽車部件生產(chǎn)的加氧超低速壓鑄裝置，其壓鑄裝置包括金屬液槽5、定量泵6、加注管4、液壓活塞7以及壓鑄室2，加注管一端連接壓鑄室，另一端連接液壓活塞，該壓鑄活塞連接液壓油缸等推進(jìn)設(shè)備，加注管中部通過定量泵連接金屬液槽，壓鑄室一側(cè)安裝有加氧管I。壓鑄室下面設(shè)置有排渣口 3。本實(shí)用新型用于超低速壓鑄時(shí)，慢壓射速度很低，壓鑄室中的氣體可以較充分排逸，故其鑄件密度比一般壓鑄時(shí)的要高。
權(quán)利要求1.種用于汽車部件生產(chǎn)的加氧超低速壓鑄裝置，其特征在于:該壓鑄裝置包括金屬液槽、定量泵、加注管、液壓活塞以及壓鑄室，加注管一端連接壓鑄室，另一端連接液壓活塞，加注管中部通過定量泵連接金屬液槽，壓鑄室一側(cè)安裝有加氧管。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車部件生產(chǎn)的加氧超低速壓鑄裝置，其特征在于:所述的壓鑄室下面設(shè)置有排渣口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車部件生產(chǎn)的加氧超低速壓鑄裝置，其壓鑄裝置包括金屬液槽、定量泵、加注管、液壓活塞以及壓鑄室，加注管一端連接壓鑄室，另一端連接液壓活塞，加注管中部通過定量泵連接金屬液槽，壓鑄室一側(cè)安裝有加氧管，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、成本較低、在低速狀態(tài)下完成壓鑄，提高鑄件質(zhì)量。
文檔編號(hào)B22D17/10GK202921892SQ20122061138
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者袁乃更 申請(qǐng)人:天津圣金特汽車配件有限公司