專利名稱：交叉桿式轉(zhuǎn)向架搖枕砂芯及制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路貨車用交叉桿式轉(zhuǎn)向架搖枕砂芯制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
搖枕為鐵路貨車重要零部件，為薄壁殼形結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為低合金鋼。在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)中，搖枕和搖枕為主要組成零件，也是主要受力零件，鐵路貨車在不同狀況下運(yùn)行中，搖枕須承受住各種各樣的考驗(yàn)。隨著我國鐵路貨車向高速重載方向發(fā)展，對(duì)搖枕等重要零部件產(chǎn)品質(zhì)量和綜合性能要求更高，因此，為滿足以后鐵路貨車發(fā)展需要，必須提高搖枕等重要零部件的產(chǎn)品質(zhì)量、綜合性能，從而保證鐵路貨車高速重載運(yùn)行的可靠性、安全性。國內(nèi)外鐵路貨車用搖枕均采用砂芯作為模具鑄造生產(chǎn)。目前，國外采用分體芯鑄造工藝，國內(nèi)制造企業(yè)生產(chǎn)搖枕采用整體芯鑄造工藝，各制造企業(yè)將魚腹結(jié)構(gòu)、拉桿孔結(jié)構(gòu)、八字面結(jié)構(gòu)由一個(gè)整體砂芯形成，但各個(gè)企業(yè)整體芯與端部砂芯分成兩部分或三部分來做，這樣勢(shì)必有整體芯與端部砂芯組合起來形成搖枕內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，搖枕內(nèi)腔不能通過一個(gè)砂芯成型，砂芯與砂芯結(jié)合處易出現(xiàn)披縫、裂紋、砂眼等鑄造缺陷，增加后期整理工作量、降低生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品質(zhì)量、帶來安全隱患。披縫、裂紋、砂眼等鑄造缺陷一直困擾搖枕生產(chǎn)企業(yè)，因此，有必要對(duì)搖枕鑄造中的搖枕砂芯制造技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，找出一套更合理的制造技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有一種搖枕鑄造技術(shù)的不足，而提供一種交叉桿式轉(zhuǎn)向架搖枕砂芯及制造方法，有效提高搖枕產(chǎn)品質(zhì)量和綜合性能。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種交叉桿式轉(zhuǎn)向架搖枕砂芯，其特征在于，包括心盤面下的魚腹內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、漏水孔結(jié)構(gòu)、減輕孔結(jié)構(gòu)、拉桿孔結(jié)構(gòu)、八字面內(nèi)腔結(jié)構(gòu)和端部結(jié)構(gòu)，所述魚腹內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、漏水孔結(jié)構(gòu)、減輕孔結(jié)構(gòu)、拉桿孔結(jié)構(gòu)、八字面內(nèi)腔結(jié)構(gòu)和端部結(jié)構(gòu)為一體化成型的整體砂芯。本發(fā)明同時(shí)提供所述交叉桿式轉(zhuǎn)向架搖枕砂芯的制造方法，包括以下步驟 根據(jù)搖枕鑄造工藝要求制作心盤面下的魚腹內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、漏水孔結(jié)構(gòu)、減輕孔結(jié)構(gòu)、拉桿
孔結(jié)構(gòu)、八字面內(nèi)腔結(jié)構(gòu)和端部結(jié)構(gòu)一體化的整體芯芯盒，
將射芯機(jī)與整體芯芯盒配合，進(jìn)行合模、加砂、射砂、硬化、開模、頂芯，將砂芯整體一次性射制出來，
人工來處理整體芯表面。為保證整體芯具有一致的冷卻效果，所述射芯機(jī)與整體芯芯盒配合時(shí)，將外冷鐵、 鉻鐵礦砂和起加強(qiáng)作用的芯骨放置于上下芯盒內(nèi)厚度大于平均厚度的局部處。本發(fā)明方法采用整體一次性成型工藝，制芯過程自動(dòng)化程度高，可有效減少人為因素對(duì)砂芯質(zhì)量的影響。制得的搖枕砂芯表面光滑，避免了使用多元化組合砂芯帶來的鑄造飛邊、披縫，鑄件內(nèi)腔表面光滑平順，大幅度降低鑄件內(nèi)腔表面夾砂、氣孔、裂紋缺陷，減輕鑄件清理工作強(qiáng)度，提高鑄件質(zhì)量。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。圖1為本發(fā)明制作的搖枕整體芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的制造方法為首先，根據(jù)搖枕鑄造工藝要求制作心盤面下的魚腹內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、漏水孔結(jié)構(gòu)、減輕孔結(jié)構(gòu)、拉桿孔結(jié)構(gòu)、八字面內(nèi)腔結(jié)構(gòu)和端部結(jié)構(gòu)一體化的整體芯芯
品.，
然后，將整體芯芯盒與射芯機(jī)配合，將外冷鐵、鉻鐵礦砂和起加強(qiáng)作用的芯骨放置于上下芯盒內(nèi)厚度大于平均厚度的局部處。再后，進(jìn)行合模、加砂、射砂、硬化、開模、頂芯，將砂芯整體一次性射制出來。射芯機(jī)采用三乙胺硬化樹脂砂。最后，由人工進(jìn)行整體芯表面處理，處理包括整體檢查、局部打磨。所制得的搖枕整體芯如圖1所示，心盤面8下的魚腹砂芯6、上漏水孔7、下漏水孔3、減輕孔砂芯4、拉桿孔砂芯5、端部砂芯1、八字面砂芯2連成形成一個(gè)搖枕整體砂芯。 避免了現(xiàn)有技術(shù)的多個(gè)分體砂芯的相互組合連接，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)披縫、裂紋、砂眼等鑄造缺陷。本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種交叉桿式轉(zhuǎn)向架搖枕砂芯，其特征在于，包括心盤面下的魚腹內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、減輕孔結(jié)構(gòu)、拉桿孔結(jié)構(gòu)、八字面內(nèi)腔結(jié)構(gòu)和端部結(jié)構(gòu)，所述魚腹內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、漏水孔結(jié)構(gòu)、減輕孔結(jié)構(gòu)、拉桿孔結(jié)構(gòu)、八字面內(nèi)腔結(jié)構(gòu)和端部結(jié)構(gòu)為一體化成型的整體砂芯。
2.—種權(quán)利要求1所述交叉桿式轉(zhuǎn)向架搖枕砂芯的制造方法，其特征在于，包括以下步驟根據(jù)搖枕鑄造工藝要求制作包括魚腹內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、漏水孔結(jié)構(gòu)、減輕孔結(jié)構(gòu)、拉桿孔結(jié)構(gòu)、八字面內(nèi)腔結(jié)構(gòu)和端部結(jié)構(gòu)的一體化整體芯芯盒；將整體芯芯盒與射芯機(jī)配合，進(jìn)行合模、加砂、射砂、硬化、開模、頂芯，將砂芯整體一次性射制出來；最后，由人工進(jìn)行整體芯表面處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述交叉桿式轉(zhuǎn)向架搖枕砂芯的制造方法，其特征在于，所述射芯機(jī)與整體芯芯盒配合時(shí)，將外冷鐵、鉻鐵礦砂和起加強(qiáng)作用的芯骨放置于上下芯盒內(nèi)厚度大于平均厚度的局部處。
全文摘要
本發(fā)明所涉及一種交叉桿式轉(zhuǎn)向架搖枕砂芯及制造方法,其特征在于，所述搖枕砂芯的心盤面下的魚腹內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、漏水孔結(jié)構(gòu)、減輕孔結(jié)構(gòu)、拉桿孔結(jié)構(gòu)、八字面內(nèi)腔結(jié)構(gòu)和端部結(jié)構(gòu)為一體化成型的整體砂芯。其制造方法包括根據(jù)搖枕鑄造工藝要求制作包括魚腹內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、漏水孔結(jié)構(gòu)、減輕孔結(jié)構(gòu)、拉桿孔結(jié)構(gòu)、八字面內(nèi)腔結(jié)構(gòu)和端部結(jié)構(gòu)的一體化整體芯芯盒；將整體芯芯盒與射芯機(jī)配合，進(jìn)行合模、加砂、射砂、硬化、開模、頂芯，將砂芯整體一次性射制出來；由人工進(jìn)行整體芯表面處理。本發(fā)明制得的搖枕砂芯表面光滑，可有效的避免使用多元化組合砂芯帶來的鑄造飛邊、披縫，提高鑄件內(nèi)在質(zhì)量，減輕工作強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B22C9/10GK102527946SQ201210051369
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者嚴(yán)建軍, 何氫玲, 吳文俊, 宋仲明, 張厚勝, 曠丹峰, 汪焱, 熊火順, 王連華, 茍春林, 鄭志堅(jiān) 申請(qǐng)人:南車長江車輛有限公司