專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具，尤其是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈模具。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈是發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的部件之一，它既要保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)的進(jìn)排氣通暢和密封性，還必須具備耐900°C左右高溫、耐每分鐘2000次以上的擠壓磨損、抗氧化等特性。目前這種產(chǎn)品的造型模具為簡(jiǎn)體正圓形，這種模具生產(chǎn)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈毛坯，因模具型腔內(nèi)鐵水同時(shí)冷卻，工件中容易出現(xiàn)縮松，大大影響發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈毛坯及加工后成品的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種能避免毛坯件內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生縮松現(xiàn)象的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈模具。本實(shí)用新型的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈模具，包括柱狀模具體、澆鑄冒口，其特點(diǎn)是柱狀模具體上開(kāi)有柱形通腔，柱形通腔軸線(xiàn)與柱狀模具體軸線(xiàn)平行，靠近澆鑄冒口端的柱狀模具體壁厚要大于遠(yuǎn)端柱狀模具體壁厚。本實(shí)用新型的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈模具由于采用通腔與柱狀模具體不同軸的結(jié)構(gòu)，使得用此模具澆鑄時(shí)，在鑄件離澆鑄冒口遠(yuǎn)的地方先冷，離澆鑄冒口近的后冷，這樣澆鑄冒口里面的鐵水可不斷地補(bǔ)充到鑄件里面，可有效補(bǔ)縮，解決鑄件縮松問(wèn)題。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A— A剖示圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1-2所示一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈模具，包括柱狀模具體1、澆鑄冒口 3，其特點(diǎn)是柱狀模具體1上開(kāi)有柱形通腔2，柱形通腔2軸線(xiàn)與柱狀模具體1軸線(xiàn)平行， 靠近澆鑄冒口端3的柱狀模具體1壁厚要大于遠(yuǎn)端柱狀模具體1壁厚。柱形通腔2為倒圓臺(tái)形。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈模具，包括柱狀模具體(1)、澆鑄冒口(3)，其特征在于柱狀模具體(1)上開(kāi)有柱形通腔O)，柱形通腔( 軸線(xiàn)與柱狀模具體(1)軸線(xiàn)平行，靠近澆鑄冒口端(3)的柱狀模具體(1)壁厚要大于遠(yuǎn)端柱狀模具體(1)壁厚。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈模具，包括柱狀模具體、澆鑄冒口，其特點(diǎn)是柱狀模具體上開(kāi)有柱形通腔，柱形通腔軸線(xiàn)與柱狀模具體軸線(xiàn)平行，靠近澆鑄冒口端的柱狀模具體壁厚要大于遠(yuǎn)端柱狀模具體壁厚。本實(shí)用新型的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈模具由于采用通腔與柱狀模具體不同軸的結(jié)構(gòu)，使得用此模具澆鑄時(shí)，在鑄件離澆鑄冒口遠(yuǎn)的地方先冷，離澆鑄冒口近的后冷，這樣澆鑄冒口里面的鐵水可不斷地補(bǔ)充到鑄件里面，可有效補(bǔ)縮，解決鑄件縮松問(wèn)題。
文檔編號(hào)B22C9/00GK202070719SQ20112016365
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月22日
發(fā)明者王蓉蘭 申請(qǐng)人:王蓉蘭