專利名稱：適于汽車輪轂用的鋁合金的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋁合金材料，適用于汽車工業(yè)。
背景技術(shù)：
汽車的安全性和可靠很大程度上取決于所用輪轂的性能和使用壽命。鋁合金輪轂以其質(zhì)量輕、散熱快、減震性能好、輪胎壽命長(zhǎng)，安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好，再加容易制造等優(yōu)點(diǎn)，在汽車工業(yè)中脫穎而出，發(fā)展?jié)摿薮?。目前，世界各?guó)的鑄造鋁合金輪轂都是A356合金系合金生產(chǎn)的。隨著鋁合金輪轂(A356)產(chǎn)量的迅速提高和工業(yè)大生產(chǎn)的不斷發(fā)展。生產(chǎn)過(guò)程中逐漸顯現(xiàn)出了諸如變質(zhì)處理效果有限、鑄件質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適于汽車輪轂用的鋁合金。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種適于汽車輪轂用的鋁合金，其特征在于包含以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)的以下組分鐵 0. 1-0. 2%、硅 5-7%、銅 3-10%、鎂 1-2%、鈷 0. 1-2. 0%、、鉛 0. 01-0. 05%、鋯 0. 001-0. 005%、猛 0. 01-0. 05%、釩 0. 01-0. 05% 以及余量的鋁。鐵，能增加鋁合金的尺寸穩(wěn)定性和支撐性能，使其在高溫下具有高強(qiáng)度、硬度，但過(guò)量的鐵與銅形成Cu2FeA7組分而降低熱處理效應(yīng)所需的銅量；
硅，與鐵結(jié)合，防止鐵與銅結(jié)合降低合金的拉伸性能； 銅，能夠提高鋁合金的強(qiáng)度、硬度，但會(huì)降低延伸性； 鈷能改善含鐵的硅鋁合金的強(qiáng)度和延伸性；
鎂能夠提高銅鋁合金的固熔熱處理和淬火后合金的強(qiáng)度，使鋁合金在室溫下具有更高的強(qiáng)度和延展性能，但會(huì)降低拉伸強(qiáng)度。錳、釩、鋯能增加鋁合金的再結(jié)晶濕度，提高鋁合金的加工性、澆鑄性和焊接性能；
鉛，可以改善鋁合金的機(jī)械性能，鉛含量過(guò)多會(huì)增加合金加工的難度，導(dǎo)致熱脆性。本發(fā)明獲得的鋁合金室溫下具有很好的模鍛性、點(diǎn)焊性、熔焊性、抗腐蝕性以及無(wú)呂德斯線，符合汽車工業(yè)的需求。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1
一種適于汽車輪轂用的鋁合金，包含以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)的以下組分鐵0. 1%、硅5%、銅 3%、鎂1. 5%、鈷0. 5%、、鉛0. 01%、鋯0. 005%、猛0. 03%、釩0. 01%以及余量的鋁。鑄造方法為
砂型鑄造和金屬性鑄造，合金狀態(tài)為T4、T5。
室溫下鋁合金的抗拉強(qiáng)度為250MPa，屈服強(qiáng)度30KSi ；0. 5h、315°C條件下的抗拉強(qiáng)度為150MPa，屈服強(qiáng)度20KSi ； 100h、315°C條件下的抗拉強(qiáng)度為150MPa，屈服強(qiáng)度18KSi。實(shí)施例2
一種適于汽車輪轂用的鋁合金，包含以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)的以下組分鐵0. 2%、硅7%、銅 5%、鎂2%、鈷0. 9%、、鉛0. 02%、鋯0. 006%、錳0. 05%、釩0. 05%以及余量的鋁。鑄造方法為金屬型鑄造，合金狀態(tài)為T5。室溫下鋁合金的抗拉強(qiáng)度為^5MPa，布氏強(qiáng)度89KSi ；0. 5h,315°C 條件下的抗拉強(qiáng)度為180MPa，屈服強(qiáng)度20KSi ；100h、315°C條件下的抗拉強(qiáng)度為150MPa，屈服強(qiáng)度ISKSi。實(shí)施例3
一種適于汽車輪轂用的鋁合金，包含以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)的以下組分鐵0. 15%、硅5. 8%、 銅7%、鎂2%、鈷1. 9%、、鉛0. 05%、鋯0. 003%、猛0. 01%、釩0. 03%以及余量的鋁。鑄造方法為砂型鑄造，合金狀態(tài)為T4。實(shí)施例4
一種適于汽車輪轂用的鋁合金，包含以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)的以下組分鐵0. 13%、硅5. 1%、 銅10%、鎂1. 4%、鈷0. 2%、、鉛0. 05%、鋯0. 005%、猛0. 02%、釩0. 05%以及余量的鋁。鑄造方
法為金屬型鑄造，合金狀態(tài)為T5。上述具體實(shí)施方式
不以任何形式限制本發(fā)明的技術(shù)方案，凡是采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.適于汽車輪轂用的鋁合金，其特征在于包含以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)的以下組分鐵 0. 1-0. 2%、硅 5-7%、銅 3-10%、鎂 1-2%、鈷 0. 1-2. 0%、、鉛 0. 01-0. 05%、鋯 0. 001-0. 005%、猛 0. 01-0. 05%、釩 0. 01-0. 05% 以及余量的鋁。
全文摘要
一種適于汽車輪轂用的鋁合金，其特征在于包含以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)的以下組分鐵0.1-0.2%、硅5-7%、銅3-10%、鎂1-2%、鈷0.1-2.0%、、鉛0.01-0.05%、鋯0.001-0.005%、錳0.01-0.05%、釩0.01-0.05%以及余量的鋁。本發(fā)明獲得的鋁合金室溫下具有很好的模鍛性、點(diǎn)焊性、熔焊性、抗腐蝕性以及無(wú)呂德斯線，符合汽車工業(yè)的需求。
文檔編號(hào)C22C21/02GK102296216SQ20111024344
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者謝利榮 申請(qǐng)人:吳江市精工鋁字制造廠