專利名稱：一種減少車輪毛坯應(yīng)力裂紋的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減少鋁合金車輪毛坯應(yīng)力裂紋的模具，屬于模具制造技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
鋁合金是目前工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的輕金屬材料，具有密度低，對(duì)光、熱、電波的 反射率高，表面處理性能好，吸震、降噪性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，因此，被廣泛應(yīng)用于航天、航空、航 海、汽車、建材和日用文體等各個(gè)領(lǐng)域。在鋁合金車輪的生產(chǎn)中，壓鑄工序后的毛坯需要冷卻，冷卻前毛坯的輪心溫度遠(yuǎn) 高于輪輻，冷卻收縮后應(yīng)力點(diǎn)會(huì)在應(yīng)力集中點(diǎn)出現(xiàn)裂紋，一方面裂紋廢品的增加影響生產(chǎn) 效率，降低生產(chǎn)成品率；另一方面車輪為安全件，當(dāng)車輪出現(xiàn)裂紋時(shí)嚴(yán)重影響使用安全，因 此在車輪生產(chǎn)時(shí)防止裂紋的產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種減少車輪毛坯應(yīng)力裂紋的模具。本實(shí)用新型解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在模具頂模應(yīng)力集中位置增加 封層；根據(jù)螺栓孔加工線的位置，盡量降低螺栓孔的高度，并將原來螺栓孔加工的水平面改 為逆時(shí)針向下偏移5度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型頂模應(yīng)力集中點(diǎn)增加封層的示意圖。圖2為本實(shí)用新型中降低螺栓孔高度，更改螺栓孔造型的示意圖。圖中，1-封層，2-現(xiàn)有技術(shù)螺栓孔加工面，3-本實(shí)用新型螺栓孔加工面
具體實(shí)施方式
按預(yù)先的設(shè)計(jì)，通過對(duì)淬火工藝的模擬，發(fā)現(xiàn)淬火時(shí)不同的約束將對(duì)車輪殘余應(yīng) 力產(chǎn)生顯著的影響。應(yīng)力集中時(shí)，相應(yīng)的應(yīng)力集中部位出現(xiàn)裂紋，在模具頂模應(yīng)力集中位置 增加封層1，分散在冷卻過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，達(dá)到減少應(yīng)力裂紋；盡量降低螺栓孔的高度， 并將原來螺栓孔加工的水平面設(shè)計(jì)2為逆時(shí)針向下偏移5度，如圖2中3所示。
權(quán)利要求一種減少車輪毛坯應(yīng)力裂紋的模具，其特征在于在模具頂模應(yīng)力集中位置增加封層(1)；并將原來螺栓孔加工的水平面改為逆時(shí)針向下偏移5度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減少車輪毛坯應(yīng)力裂紋的模具，本實(shí)用新型解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在模具頂模應(yīng)力集中位置增加封層；根據(jù)螺栓孔加工線的位置，盡量降低螺栓孔的高度，并將原來螺栓孔加工的水平面改為逆時(shí)針向下偏移5度。
文檔編號(hào)B22D17/22GK201625775SQ201020183100
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月9日
發(fā)明者宮林松, 王大東 申請(qǐng)人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司