專利名稱：一種5.8噸鋼錠模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要用于澆注鋼錠，具體涉及一種5.8噸鋼錠模。
背景技術(shù)：
目前，各冶金企業(yè)生產(chǎn)鋼錠的模具為5.6t鋼錠模具，這種模具相 鄰側(cè)面的錐度大小不同，即大小面錐度不對稱，生產(chǎn)出的鋼錠，軋制 后綜合降級率較高(例如車軸鋼一般為4.75% 6.53%)，鋼錠軋制 后降級率較高不僅制約著企業(yè)的生產(chǎn)，而且對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有很大影響。
說明"降級"指鋼錠軋制后，因質(zhì)量達(dá)不到原品種的技術(shù)要求， 降級為其它低等級的品種。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在提供鋼錠軋制后綜合降級率較低的一種5.8噸鋼 錠模。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)置內(nèi)腔，外 殼為軸向截面呈"U"字形的錐形四棱臺，內(nèi)腔大面的錐度是
1.596/100，內(nèi)腔小面的錐度是3.253/100，外殼的高度是2120毫米， 外殼的上端面的長是1036毫米，寬是953毫米，外殼的下端面的長是920毫米，寬是790毫米，內(nèi)腔的高度是1990毫米，內(nèi)腔的上端 面的長是716毫米，寬是623毫米，內(nèi)腔的下端面的長是662毫米， 寬是512毫米。
使用本實(shí)用新型澆注出的鋼錠軋制后綜合降級率較低，例如車軸 鋼軋后綜合降級率一般為1.77% 2.00%，明顯提高了鋼材的產(chǎn)品質(zhì) 量，同時(shí)提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中鋼錠模的主視圖(沿軸向剖視)。 圖2是圖1的仰視圖。 圖3是圖1的俯視圖。
圖中，1、外殼 2、孑L3、吊耳 4、外殼上端面
5、內(nèi)腔上端面6、內(nèi)腔下底面7、內(nèi)腔8、外殼下底面
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例包括外殼1，外殼1內(nèi)設(shè)置內(nèi)腔7，外殼1為 軸向截面呈"U"字形的錐形四棱臺，內(nèi)腔7大面的錐度是1.596/100， 內(nèi)腔7小面的錐度是3.253/100，外殼1的高度是2120毫米，外殼1 的上端面4的長是1036毫米，寬是953毫米，外殼1的下底面8的 長是920毫米，寬是790毫米，內(nèi)腔7的高度是1990毫米，內(nèi)腔7 的上端面5的長是716毫米，寬是623毫米，內(nèi)腔7的下底面6的長 是662毫米，寬是512毫米。
權(quán)利要求1、一種5. 8噸鋼錠模，包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)置內(nèi)腔，外殼為軸向截面呈“U”字形的錐形四棱臺，內(nèi)腔大面的錐度是1.596/100，內(nèi)腔小面的錐度是3.253/100，其特征是外殼的高度是2120毫米，外殼的上端面的長是1036毫米，寬是953毫米，外殼的下端面的長是920毫米，寬是790毫米，內(nèi)腔的高度是1990毫米，內(nèi)腔的上端面的長是716毫米，寬是623毫米，內(nèi)腔的下端面的長是662毫米，寬是512毫米。
專利摘要一種5.8噸鋼錠模，主要用于澆注鋼錠，它包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)置內(nèi)腔，外殼為軸向截面呈“U”字形的錐形四棱臺，內(nèi)腔大面的錐度的錐度是1.596/100，內(nèi)腔小面的錐度是3.253/100，其特征是外殼的高度是2120毫米，外殼的上端面的長是1036毫米，寬是953毫米，外殼的下端面的長是920毫米，寬是790毫米，內(nèi)腔的高度是1990毫米，內(nèi)腔的上端面的長是716毫米，寬是623毫米，內(nèi)腔的下端面的長是662毫米，寬是512毫米。使用本實(shí)用新型澆注出的鋼錠軋制后綜合降級率較低，例如車軸鋼軋后綜合降級率一般為1.77％～2.00％，明顯提高了鋼材的產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B22D7/06GK201223927SQ200820078108
公開日2009年4月22日 申請日期2008年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月26日
發(fā)明者鵬 劉, 孟傳峰, 王玉玲, 苗華軍 申請人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司