專利名稱:雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī)技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種造型機(jī),尤其涉及一種雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī)。
技術(shù)背景水平分型脫箱射壓造型線, 一般適用于制造型塊高度在200mm以下的砂型。而對(duì) 于像發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、剎車鼓一類較大的鑄件,要求單個(gè)型塊高度在200mm以上。已有的 上述造型線由于使用射砂填砂,中壓壓實(shí)的工藝,對(duì)200mm以上的型塊而言所加壓力 達(dá)不到施壓的另一面,造成緊實(shí)不足使其應(yīng)用受到限制。因此,目前生產(chǎn)這類較大鑄件 的技術(shù)使用的是有箱造型。其上,下箱分別在兩臺(tái)或多工位轉(zhuǎn)臺(tái)造型機(jī)上制造。緊砂工 藝采用震實(shí)加壓實(shí),氣沖或靜壓等方法。這類造型線除需要大量昂貴且為消耗性的砂箱 外。還需要配備翻箱機(jī),合箱機(jī)與上、下砂箱的回輸裝置等眾多輔助機(jī)械。顯然,投資 費(fèi)、占地面積,故障概率均要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于水平分型脫箱射壓造型線。 一般僅投資費(fèi)就要高 達(dá)一倍以上。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種占地面積小、結(jié)構(gòu)緊湊的雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī),本發(fā)明 尤其適合生產(chǎn)單個(gè)型塊在200毫米以上的砂型。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種用于生產(chǎn)砂型的雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī),包括底座,在底座上設(shè)有 立柱且立柱的一端與底座連接,在立柱的另一端上設(shè)有2根橫梁,在其中l(wèi)根橫梁上設(shè) 有上砂型壓實(shí)脫箱油缸和上箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu),在該橫梁上連接有上砂箱,在上砂箱的前 后兩側(cè)面上分別有入砂口,且該入砂口分別與上述上箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu)的兩個(gè)出砂口連 接,上砂型壓實(shí)脫箱油缸包括缸體和活塞桿,缸體連接于橫梁,在活塞桿上連接有兼有 脫箱之用的上砂箱壓板,該上砂箱壓板在砂型壓實(shí)及脫箱過(guò)程中在上砂箱內(nèi)滑動(dòng);在另 一根橫梁上設(shè)有下箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu)和下模板;在底座上設(shè)有用于合箱及推型的往復(fù)運(yùn)動(dòng) 機(jī)構(gòu),在往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上安放有上模板和下砂箱,下砂箱位于下模板的下方,在下砂箱 內(nèi)設(shè)有下砂箱壓板,在下砂箱的前后兩側(cè)面上分別有入砂口,在底座上設(shè)有用于升降下
砂箱及下型壓實(shí)的下砂箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu),在下砂箱壓板的下方設(shè)有下砂型壓實(shí)油缸且該下砂型壓實(shí)油缸的活塞桿用于舉升下砂箱壓板,上述另一根橫梁上的下箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu) 的出砂口,在下砂箱被舉升到位時(shí),與下砂箱的入砂口連接;上述上模板位于上砂箱的 下方,在底座上設(shè)有用于升降上模板的上模板舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu),在上模板的下方設(shè)有用于 脫箱的砂型脫箱油缸。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)-本發(fā)明基于水平分型脫箱射壓造型的技術(shù),將上、下型分開在一臺(tái)機(jī)器的兩個(gè)工位 上制造,上、下砂箱分別雙側(cè)射砂,實(shí)施雙向壓實(shí)。上、下砂箱雙側(cè)射砂確保了砂流達(dá) 到高大鑄件的背影區(qū),這就保證了 200mm以上的單個(gè)型塊有符合要求的緊實(shí)度,使其 具備有了生產(chǎn)制造高型塊的條件。其次,在上下兩臺(tái)造型機(jī)合并成單機(jī)后,兩個(gè)工位間 的轉(zhuǎn)移,用往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)代替迴轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),使機(jī)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊等特點(diǎn)。而投資 費(fèi)用少,占地面積小,設(shè)備故障概率小等仍保持了水平分型脫箱造型線的優(yōu)點(diǎn)。① 本發(fā)明采用了上砂箱壓板壓實(shí)脫箱油缸的技術(shù)措施。該機(jī)構(gòu)為另一種套缸機(jī)構(gòu) (圖4),安裝在橫梁上。上砂型壓板壓實(shí)力遠(yuǎn)大于脫箱油缸所需的推力,但其行程卻遠(yuǎn)比上砂箱脫箱油缸的脫箱行程要小,這樣,將壓實(shí)與脫箱油缸分開成兩個(gè)油缸的套缸設(shè) 計(jì),除結(jié)構(gòu)緊湊外,既能保證脫箱合型時(shí)砂型的完好,又能保證上箱模板壓實(shí)所需的壓 力足夠。② 本發(fā)明采用了下砂箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)的技術(shù)措施,在該機(jī)構(gòu)下部套缸結(jié)構(gòu)上,再設(shè) 置一個(gè)下砂箱壓板壓實(shí)油缸(圖2),這一設(shè)計(jì)有結(jié)構(gòu)緊湊、便于制造及維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。舉 升機(jī)構(gòu)是用k腔內(nèi)的柱塞油缸(904)將下砂箱和下砂箱壓板壓實(shí)油缸升起,k腔內(nèi)保持 高壓油,它又是上部壓板壓實(shí)油缸的高壓油源。這一設(shè)計(jì),使壓板壓實(shí)油缸不需要用軟 管來(lái)供應(yīng)高壓油源,保證了舉升機(jī)構(gòu)的升降自如,并使結(jié)構(gòu)緊湊、美觀。③ 本發(fā)明采用了上模板舉升模板壓實(shí)機(jī)構(gòu)的技術(shù)措施,使用了與上述下砂箱舉升壓 實(shí)機(jī)相類似的結(jié)構(gòu)(圖3),其下部采用了與下砂箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)下部相同的套缸結(jié)構(gòu), 可以因此而降低加工費(fèi)用,上部為僅起脫箱作用的油缸,其推力遠(yuǎn)比下砂箱壓板壓實(shí)力 小,油缸也比較小,結(jié)構(gòu)更顯緊湊。④ 本發(fā)明采用了下砂箱和上模板裝在同一套往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)工 位間的轉(zhuǎn)移。該機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成兩個(gè)同步運(yùn)轉(zhuǎn)的油缸(圖5),活塞及與其相連接的活塞桿固 定,活塞桿兩端則固定在置于底座的支架上。活塞桿由鋼管組成, 一端封堵,另一端則 設(shè)有進(jìn)出油孔與壓力油源相接。兩根活塞桿上分別有進(jìn)、出油孔,如油孔設(shè)在活塞左側(cè), 則另一油孔在另一活塞桿上,在另一活塞的右側(cè)。兩個(gè)油缸通過(guò)兩端兩根油管相互聯(lián)通。
缸體上固定有兩個(gè)支架,上模板和下砂箱擱置其上。這種活塞桿固定,缸體運(yùn)動(dòng)的設(shè)i卜, 既可節(jié)省它所占有的空間,又滿足了運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、可靠的要求。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明下砂箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明上模板舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本發(fā)明上砂型壓實(shí)脫箱機(jī)構(gòu)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖5a是本發(fā)明往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例主視圖,圖5b是本發(fā)明往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例俯 視圖。圖6是本發(fā)明第一工作程序圖。 圖7是本發(fā)明第二工作程序圖。 圖8是本發(fā)明第三工作程序圖。 圖9是本發(fā)明第四工作程序圖。 圖IO是本發(fā)明第五工作程序圖。 圖11是本發(fā)明第六工作程序圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl, 一種用于生產(chǎn)砂型的雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī),包括底座17, 在底座17上設(shè)有立柱16且立柱16的一端與底座17連接,在立柱16的另一端上設(shè)有2 根橫梁151、 152,在其中1根橫梁151上設(shè)有上砂型壓實(shí)脫箱油缸14和上箱雙側(cè)射砂 機(jī)構(gòu)12,在該橫梁151上連接有上砂箱2,在上砂箱2的前后兩側(cè)面上分別有入砂口 21、 22,且該入砂口 21、 22分別與上述上箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu)12的兩個(gè)出砂口連接(參照?qǐng)D7), 構(gòu)成兩側(cè)封閉的射砂通道,上砂型壓實(shí)脫箱油缸14包括缸體和活塞桿,缸體連接于橫 梁151,在活塞桿上連接有兼有脫箱之用的上砂箱壓板1,該上砂箱壓板l在砂型壓實(shí) 及脫箱過(guò)程中在上砂箱內(nèi)滑動(dòng);在另一根橫梁152上設(shè)有下箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu)11和下模 板5;在底座17上設(shè)有用于合箱及推型的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10,在往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10上安放 有上模板3和下砂箱6,下砂箱6位于下模板5的下方,在下砂箱6內(nèi)設(shè)有下砂箱壓板 7,在下砂箱6的前后兩側(cè)面上分別有入砂口61、 62,在底座17上設(shè)有用于升降下砂箱 及下型壓實(shí)的下砂箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)9,在下砂箱壓板7的下方設(shè)有下砂型壓實(shí)油缸8且 該下砂型壓實(shí)油缸8的活塞桿用于舉升下砂箱壓板7,上述另一根橫梁152上的下箱雙 側(cè)射砂機(jī)構(gòu)11的出砂口,在下砂箱6被舉升到位時(shí),與下砂箱6的入砂口 61、 62連接; 上述上模板3位于上砂箱2的下方,在底座17上設(shè)有用于升降上模板3的上模板舉升 壓實(shí)機(jī)構(gòu)4,在上模板3的下方設(shè)有用于脫箱的砂型脫箱油缸18。參照?qǐng)D2,下砂箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)9包括缸體901,在缸體901內(nèi)設(shè)有單桿活塞902, 該單桿活塞902上的活塞桿延伸至缸體901的外部,在單桿活塞902的活塞桿內(nèi)設(shè)有油 腔k,在油腔k內(nèi)設(shè)有筒904,在上述單桿活塞902的活塞桿上端設(shè)有用于舉升下砂箱 的托架20,下砂型壓實(shí)油缸8設(shè)在單桿活塞902的活塞桿上端。參照?qǐng)D3,上模板舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)4包括缸體401,在缸體401內(nèi)設(shè)有單桿活塞402, 該單桿活塞402上的活塞桿延伸至缸體401的外部,在單桿活塞402的活塞桿內(nèi)設(shè)有油 腔h,在油腔h內(nèi)設(shè)有筒404,砂型脫箱油缸18設(shè)在單桿活塞402的活塞桿上端。參照?qǐng)D4,上砂型壓實(shí)脫箱油缸包括壓實(shí)油缸14-1和上箱脫箱油缸14-2,上箱脫箱 油缸14-2設(shè)在壓實(shí)油缸14-1內(nèi)并兼做壓實(shí)油缸14-1的活塞,上箱脫箱油缸14-2的活 塞桿與設(shè)置于上砂箱內(nèi)的上砂箱壓板連接,上砂箱與橫梁151連接。參照?qǐng)D5,往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10包括架體1001,在架體1001設(shè)有油缸1002,油缸1002 的活塞桿與架體1001連接,在油缸1002的缸體上設(shè)有上模板支架1003和下砂箱支架 1004,上模板支架1003和下砂箱支架1004在第一工位時(shí)分別位于上砂箱2和下模板5 的下方,下砂箱支架1004在第二工位時(shí)位于上砂箱2的下方。下面參照附圖,詳細(xì)描述本發(fā)明的工作原理及工作過(guò)程圖2是制造下箱砂型的舉升、壓實(shí)機(jī)構(gòu)。它有兩部分,下部是下砂箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu) 9,其上裝有下砂箱壓板壓實(shí)機(jī)構(gòu)8 (參見圖l)。舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)9為雙缸結(jié)構(gòu),k腔通常壓力油,環(huán)形缸空腔m平常也通壓力油,因 其作用面積大于k腔中的柱塞面積,故而可將舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)保持在起其始位置。當(dāng)放置 在穿梭機(jī)構(gòu)10框架上的下砂箱6進(jìn)入下砂型造型工位時(shí),m腔排油,機(jī)構(gòu)升起,通過(guò) 兩側(cè)的槽型鐵20托起下砂箱6,在其進(jìn)入固定在上橫梁152上的下模板后,碰到裝在上 橫梁152兩側(cè)的限位油缸13b停下,此處,正好處在下砂箱的射砂位置。在壓縮空氣將 型砂從射砂筒射入下砂箱后,限位油缸13b縮回。此時(shí),下砂箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)的n處進(jìn) 壓力油,將下砂箱進(jìn)一步升起,使下模板壓入下砂箱內(nèi)的型砂中將之緊實(shí)(稱下壓法)。 隨后,下砂箱壓板壓實(shí)機(jī)構(gòu)8在控制閥Fl控制下,將下砂箱壓板7再次將型砂從F而 上壓實(shí)(稱上壓法)??梢?,下砂箱中的型砂是被下模板與下箱壓板從兩個(gè)方向壓緊的, 這就實(shí)現(xiàn)了下砂型的雙向壓實(shí)工藝。型砂壓緊后,舉升機(jī)構(gòu)下降,實(shí)現(xiàn)脫模,繼續(xù)下降 時(shí),將下砂箱重新放置在穿梭機(jī)構(gòu)的框架上。
圖3是制造上箱砂型的舉升、壓實(shí)和下脫箱機(jī)構(gòu)。舉升及壓實(shí)機(jī)構(gòu)4在下部,其上 裝有下脫箱缸19,下脫箱缸的升降由控制閥F2控制。舉升、壓實(shí)機(jī)構(gòu)為雙缸結(jié)構(gòu),h 腔常通壓力油。環(huán)形缸的空腔,平常也通與h腔等壓的壓力油,但因其工作的面積大于 h腔的柱塞面積,故而平常舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)保持在起始位置,如需要舉升時(shí),使環(huán)形缸的 i腔排油即可。j腔具有足夠大的工作面積;在壓力油的作用下,能產(chǎn)生壓實(shí)上砂箱中型 砂的足夠壓力,該壓力是通過(guò)上型模板3作用在上砂箱中的型砂而使型砂緊實(shí)(稱下壓 法)。圖4為上箱壓實(shí)和上箱脫箱裝置。它們裝在橫梁151上。當(dāng)a處進(jìn)油,e腔油從b處 排出時(shí),壓實(shí)油缸14-1推動(dòng)上箱壓板1壓實(shí)上砂箱內(nèi)的型砂(上壓),上模板壓實(shí)上砂 箱內(nèi)的型砂是由下部的舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)4完成,其方法與下砂箱內(nèi)型砂壓實(shí)相似(下壓)。 上砂箱內(nèi)的型砂用雙向壓實(shí)工藝壓緊后,舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)下降。完成脫模工序,在繼續(xù)下 降過(guò)程中,將上模板重新放置在穿梭油缸10的框架上。隨后,穿梭油缸10將上模板與 制備完畢的下砂型一起向左移動(dòng)到位,此時(shí)。上模板被移到機(jī)外,而下砂型則處在剛在 上模板的位置,也即合箱位置上。于是,舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)4再次升起(參見圖3)直到上、 下砂箱相碰為止。這時(shí),上脫箱缸14-1從b處進(jìn)油,經(jīng)e孔進(jìn)入上脫箱缸活塞的上方, 上壓板在它的推動(dòng)下,將上砂型從上砂箱內(nèi)推出,與下砂箱一起隨上模板舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu) 4下降。在下降過(guò)程中,砂型脫箱油缸18在控制閥F2控制下,推動(dòng)下砂箱壓板7,將 下砂箱內(nèi)的下砂型,連同己在其上的上砂型一起頂?shù)较律跋涞纳线吿?。至此,完成了?個(gè)砂型的制造過(guò)程。水平分型脫箱射壓造型線, 一般適用于制造型塊高度在200mm以下的砂型。而對(duì) 于像發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、剎車鼓一類較大的鑄件。要求單個(gè)型塊高度在200mm以上。己有的 上述造型線由于使用射砂填砂,中壓壓實(shí)的工藝。對(duì)200mm以上的型塊而言所加壓力 達(dá)不到施壓的另一面,造成緊實(shí)不足使其應(yīng)用受到限制。因此,目前生產(chǎn)這類較大鑄件 的技術(shù)使用的是有箱造型。其上,下箱分別在兩臺(tái)或多工位轉(zhuǎn)臺(tái)造型機(jī)上制造。緊砂工 藝可以用震實(shí)壓實(shí),氣沖或靜壓等方法。這類造型線除需要大量昂貴且為消耗性的砂箱 外,還需要配備翻箱機(jī),合箱機(jī)馬上、下砂箱的回輸裝置等眾多輔助機(jī)械。顯然,投資 費(fèi)、占地面積,故障概率均要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于水平分型脫箱射壓造型線, 一般僅投資費(fèi)就要高 達(dá)一倍以上。本設(shè)計(jì)仍基于現(xiàn)有水平分型脫箱射壓造型的技術(shù),但將上、下型分開在-臺(tái)機(jī)器的兩個(gè)工位上制造。改單向施壓為雙向壓實(shí),這就保證了 200mm以上的單個(gè)型 塊有符合要求的緊實(shí)度,使其具備了制造高型塊的條件。其次,在上下兩臺(tái)造型機(jī)合并
成單機(jī)后,兩個(gè)工位間的轉(zhuǎn)移,用往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)代替回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),使機(jī)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 緊湊等特點(diǎn)。而投資費(fèi)用少,占地面積小,設(shè)備故障概率小等仍保持了水平分型脫箱造 型線的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明造型機(jī)上、下行均采用模板壓實(shí)+壓板壓實(shí)的雙向壓實(shí)工藝,其工作原理及 工藝流程見工作程序圖6~圖11:參照?qǐng)D6,第一工序圖——裝有上模板3和下砂箱6的穿梭油缸10穿梭進(jìn)入造型工位。參照?qǐng)D7,第二工序圖——上模板3、下砂箱6分別由其下方的舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)4、 9 向上舉升(導(dǎo)銷導(dǎo)向),上模板3進(jìn)入上砂箱2—小段距離后碰到裝在上砂箱兩側(cè)的限 位油缸13a,使上模板3與上砂箱2分型面之間保持一個(gè)壓縮裕量51;下砂箱6上升使 下模板5進(jìn)入下砂箱一小段距離后碰到裝在橫梁兩側(cè)的限位油缸13b,使下砂箱分型面 與下模板之間保持一個(gè)壓縮裕量62,此后,上箱射砂機(jī)構(gòu)12和下箱射砂機(jī)構(gòu)11從兩側(cè)分別向上砂箱和下砂箱內(nèi)射入型砂。參照?qǐng)D8,第三工序圖——限位油缸13a的活塞桿縮回,上模板3在上模舉升壓實(shí) 機(jī)構(gòu)4 (進(jìn)高壓油)向上壓力的作用下,向上砂箱2內(nèi)壓實(shí)型砂,使上砂型分型面及型 腔受到高壓壓實(shí),并保持在此狀態(tài),隨后上砂箱壓板壓實(shí)(脫模)機(jī)構(gòu)14進(jìn)高壓油, 將上砂箱壓板1向下壓實(shí)型砂,提高砂型上部的緊實(shí)度,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)上砂型的雙向壓實(shí)。 限位油缸13b的活塞桿縮回,下砂箱6在下箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)9 (進(jìn)高壓油)的作用下向 上壓實(shí)運(yùn)動(dòng),由于下模板固定在上橫梁上不動(dòng),則下砂箱內(nèi)的型砂被上模板(包括模型) 壓實(shí),使下砂型分型面及型腔受到高壓壓實(shí),并保持在此狀態(tài),隨后下砂箱壓板壓實(shí)機(jī) 構(gòu)8進(jìn)高壓油,將下砂箱壓板7向上壓實(shí)型砂,提高下砂型下部的緊實(shí)度,將下砂箱壓 板7向上壓實(shí)型砂,提高下砂型下部的緊實(shí)度,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)下砂型的雙向壓實(shí)。參照?qǐng)D9,第四工序圖——上模舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)4及下砂箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)9均下降, 實(shí)現(xiàn)上模及下模的起模,上模板和下砂箱落回到往復(fù)穿梭機(jī)構(gòu)10上,有砂芯時(shí)可向下 砂型內(nèi)下芯。參照?qǐng)DIO,第五工序圖——上模板3和下砂箱6隨往復(fù)穿梭機(jī)構(gòu)10向外移出,t 模板退出造型位置,下砂箱移到上砂箱的下方位置,上模舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)4再次上升,使 下砂箱與上砂箱合箱,(導(dǎo)銷導(dǎo)向)上砂箱壓板壓實(shí)(脫模)機(jī)構(gòu)14通過(guò)上壓板推動(dòng)上 砂型向下與下砂型進(jìn)行合型。參照?qǐng)Dll,第六工序圖——上砂箱壓板1繼續(xù)推上砂型下降,下砂箱6同歩下降, 直至上砂型全部脫出上砂箱并隨同下砂箱落到往復(fù)穿梭機(jī)構(gòu)10上,下砂箱壓板7向上 推出砂型塊,上砂箱壓板向上退回原位,推型油缸將脫箱后的型塊推至輸送小車上。
權(quán)利要求1、一種用于生產(chǎn)砂型的雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī),包括底座(17),在底座(17)上設(shè)有立柱(16)且立柱(16)的一端與底座(17)連接,其特征在于在立柱(16)的另一端上設(shè)有2根橫梁(151、152),在其中1根橫梁(151)上設(shè)有上砂型壓實(shí)脫箱油缸(14)和上箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu)(12),在該橫梁(151)上連接有上砂箱(2),在上砂箱(2)的前后兩側(cè)面上分別有入砂口1(21、22),且該入砂口(21、22)分別與上述上箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu)(12)的兩個(gè)出砂口連接,上砂型壓實(shí)脫箱油缸(14)包括缸體和活塞桿,缸體連接于橫梁(151),在活塞桿上連接有兼有脫箱之用的上砂箱壓板(1),該上砂箱壓板(1)在砂型壓實(shí)及脫箱過(guò)程中在上砂箱內(nèi)滑動(dòng);在另一根橫梁(152)上設(shè)有下箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu)(11)和下模板(5);在底座(17)上設(shè)有用于合箱及推型的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10),在往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)上安放有上模板(3)和下砂箱(6),下砂箱(6)位于下模板(5)的下方,在下砂箱(6)內(nèi)設(shè)有下砂箱壓板(7),在下砂箱(6)的前后兩側(cè)面上分別有入砂口(61、62),在底座(17)上設(shè)有用于升降下砂箱及下型壓實(shí)的下砂箱舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)(9),在下砂箱壓板(7)的下方設(shè)有下砂型壓實(shí)油缸(8)且該下砂型壓實(shí)油缸(8)的活塞桿用于舉升下砂箱壓板(7),上述另一根橫梁(152)上的下箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu)(11)的出砂口,在下砂箱(6)被舉升到位時(shí),與下砂箱(6)的入砂口(61、62)連接;上述上模板(3)位于上砂箱(2)的下方,在底座(17)上設(shè)有用于升降上模板(3)的上模板舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)(4),在上模板(3)的下方設(shè)有用于脫箱的砂型脫箱油缸(18)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī),其特征在于下砂箱舉 升壓實(shí)機(jī)構(gòu)(9)包括缸體(901),在缸體(901)內(nèi)設(shè)有單桿活塞(902),該單桿活塞(902)上的活塞桿延伸至缸體(901)的外部,在單桿活塞(902)的活塞桿內(nèi)設(shè)有油 腔(k),在油腔(k)內(nèi)設(shè)有筒(904),在上述單桿活塞(902)的活塞桿上端設(shè)有用于 舉升下砂箱的托架(20),下砂型壓實(shí)油缸(8)設(shè)在單桿活塞(902)的活塞桿上端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī),其特征在于上模 板舉升壓實(shí)機(jī)構(gòu)(4)包括缸體(401),在缸體(401)內(nèi)設(shè)有單桿活塞(402),該單桿 活塞(402)上的活塞桿延伸至缸體(401)的外部,在單桿活塞(402)的活塞桿內(nèi)設(shè) 有油腔(h),在油腔(h)內(nèi)設(shè)有筒(404),砂型脫箱油缸(18)設(shè)在單桿活塞(402) 的活塞桿上端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī),其特征在于往復(fù)運(yùn)動(dòng) 機(jī)構(gòu)(10)包括架體(1001),在架體(1001)設(shè)有油缸(1002),油缸(1002)的活塞 桿與架體(1001)連接,在油缸(1002)的缸體上設(shè)有上模板支架(1003)和下砂箱支 架(1004),上模板支架(1003)和下砂箱支架(1004)在第一工位時(shí)分別位于上砂箱 (2)和下模板(5)的下方,下砂箱支架(1004)在第二工位時(shí)位于上砂箱(2)的下 方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于生產(chǎn)砂型的雙工位水平分型脫箱射壓造型機(jī),包括底座(17),在底座(17)上設(shè)有立柱(16),在立柱(16)的另一端上設(shè)有2根橫梁(151、152),在其中1根橫梁(151)上設(shè)有上砂型壓實(shí)脫箱油缸(14)和上箱雙側(cè)射砂機(jī)構(gòu)(12),在該橫梁(151)上連接有上砂箱(2),本實(shí)用新型基于水平分型脫箱射壓造型的技術(shù),將上、下型分開在一臺(tái)機(jī)器的兩個(gè)工位上制造,上、下砂箱分別雙側(cè)射砂,實(shí)施雙向壓實(shí),上、下砂箱雙側(cè)射砂確保了砂流達(dá)到高大鑄件的背影區(qū),這就保證了200mm以上的單個(gè)型塊有符合要求的緊實(shí)度,使其具備有了生產(chǎn)制造高型塊的條件。
文檔編號(hào)B22C11/00GK201044937SQ200720033989
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月2日
發(fā)明者彤 王 申請(qǐng)人:彤 王