專利名稱：重型汽車錐齒輪副表面處理與強(qiáng)化工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種金屬材料表面處理工藝，特別是一種重型汽車中、后橋錐齒輪副表面處理與強(qiáng)化工藝。
背景技術(shù)：
重型汽車錐齒輪副是汽車中、后橋傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵部件，服役過程中承受強(qiáng)烈的扭轉(zhuǎn)和沖擊疲勞，對(duì)其內(nèi)、外在質(zhì)量有很高的要求。重型汽車中、后橋錐齒輪副經(jīng)滲碳淬火后，為提高該錐齒輪副的疲勞強(qiáng)度及減小輪齒磨損，要對(duì)輪齒進(jìn)行強(qiáng)力拋丸及磷化處理。錐齒輪副原表面處理與強(qiáng)化工藝過程為主、從動(dòng)輪分別清理→完成輔助工序(校直等)→強(qiáng)力拋丸→磨削機(jī)加工→配對(duì)→成對(duì)加熱除油(堿液槽)→水洗→酸洗除銹→水洗→表面調(diào)整→磷化處理→入庫(kù)裝橋。該工藝由于磷化工序前用酸液和堿液對(duì)工件表面進(jìn)行清潔處理，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康，不利環(huán)保要求，生產(chǎn)效率也低。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種效率高、節(jié)能降耗、利于環(huán)保、操作簡(jiǎn)便易行的重型汽車錐齒輪副表面處理與強(qiáng)化工藝。
本發(fā)明的一種重型汽車錐齒輪副表面處理與強(qiáng)化工藝，包括如下步驟主、從動(dòng)輪分別清理→完成輔助工序→磨削機(jī)加工→配對(duì)→強(qiáng)力拋丸→表面調(diào)整→磷化處理。
為了使工件獲得較好的光潔度，有利于工件磷化，強(qiáng)力拋丸使用懸鏈通過式強(qiáng)力拋丸機(jī)，拋丸速度70-100m/s；工件自轉(zhuǎn)速度5.2r/min；丸粒流量2×250kg/min；拋丸節(jié)拍4min/兩對(duì)。
為了使工件獲得較好的抗疲勞和耐磨性能，磷化處理后得到的磷化膜厚度為(2-5)×10-3mm。
本發(fā)明的有益效果是該工藝采用主、從動(dòng)輪配對(duì)后進(jìn)行強(qiáng)力拋丸、表面調(diào)整，接著進(jìn)行磷化處理，不經(jīng)過除油(堿液槽)及酸洗除銹工序，工件表面同樣能夠達(dá)到清潔并利于輪齒表面形成磷化膜的目的，減少了除油及酸洗除銹工序，使得本工藝效率高、節(jié)能降耗、利于環(huán)保、操作簡(jiǎn)便易行。由于強(qiáng)力拋丸丸粒拋射力度大，工件經(jīng)強(qiáng)力拋丸后表面因工件磨削機(jī)加工帶來的油污、工件表面的氧化皮、鐵銹等徹底地除去，工件表面光潔，很好地滿足了磷化工序?qū)ぜ砻娴囊?，工件磷化后磷化膜符合產(chǎn)品技術(shù)要求。


圖1為重型汽車錐齒輪副強(qiáng)力拋丸懸掛結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、主動(dòng)錐齒輪，2、從動(dòng)錐齒輪，3、定位裝料座，4、掛鉤。
具體實(shí)施方式
本具體實(shí)施例包括如下步驟主、從動(dòng)輪分別清理→完成輔助工序(校直等)→磨削機(jī)加工→配對(duì)→強(qiáng)力拋丸→表面調(diào)整→磷化處理。
圖1給出了本發(fā)明實(shí)施強(qiáng)力拋丸時(shí)的示意圖。主動(dòng)錐齒輪1和從動(dòng)錐齒輪2設(shè)置在定位裝料座3上，定位裝料座3上連接有掛鉤4，工件強(qiáng)力拋丸的技術(shù)要求是輪齒弧高值0.36～0.46mm；拋丸覆蓋率大于100％。本發(fā)明所用設(shè)備是一臺(tái)QZG-T200懸鏈通過式強(qiáng)力拋丸機(jī)；磷化工序在磷化生產(chǎn)線完成，磷化膜厚度(2-5)×10-3mm。強(qiáng)化拋丸機(jī)的拋丸室為密封結(jié)構(gòu)，能夠同時(shí)對(duì)兩掛(對(duì))錐齒輪副進(jìn)行拋丸。每鉤負(fù)載200kg；拋丸速度70-100m/s(變頻無(wú)級(jí)調(diào)速)；丸粒流量2×250kg/min；工件自轉(zhuǎn)速度5.2r/min，拋丸節(jié)拍4min/兩對(duì)。
在強(qiáng)力拋丸機(jī)的懸鏈上有12個(gè)如圖1所示的掛鉤4，即12個(gè)工位。每個(gè)工位上設(shè)置一對(duì)錐齒輪副，每對(duì)錐齒輪副重52Kg(主動(dòng)輪9Kg，從動(dòng)輪43Kg)，啟動(dòng)動(dòng)作按鈕，懸鏈做周向運(yùn)動(dòng)，工件依次進(jìn)入拋丸室，同時(shí)每掛工件在拋丸室內(nèi)自轉(zhuǎn)，進(jìn)行強(qiáng)力拋丸，每四分鐘有2對(duì)完成工序；卸下錐齒輪副后裝在磷化筐內(nèi)，每筐裝兩對(duì)，轉(zhuǎn)移到磷化生產(chǎn)線，經(jīng)表面調(diào)整后浸入磷化槽，磷化6-8分鐘吊出磷化筐即完成重型汽車錐齒輪副表面處理與強(qiáng)化工藝。整個(gè)生產(chǎn)過程無(wú)需對(duì)錐齒輪副進(jìn)行表面除油及酸洗除銹工序。
權(quán)利要求
1.一種重型汽車錐齒輪副表面處理與強(qiáng)化工藝，其特征在于包括如下步驟主、從動(dòng)輪分別清理→完成輔助工序→磨削機(jī)加工→配對(duì)→強(qiáng)力拋丸→表面調(diào)整→磷化處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車錐齒輪副表面處理與強(qiáng)化工藝，其特征在于強(qiáng)力拋丸使用懸鏈通過式強(qiáng)力拋丸機(jī)，拋丸速度70-100m/s；工件自轉(zhuǎn)速度5.2r/min；丸粒流量2×250kg/min；拋丸節(jié)拍4min/兩對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車錐齒輪副表面處理與強(qiáng)化工藝，其特征在于磷化處理后得到的磷化膜厚度為(2-5)×10-3mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型汽車錐齒輪副表面處理與強(qiáng)化工藝，本發(fā)明的一種重型汽車錐齒輪副表面處理與強(qiáng)化工藝，包括如下步驟主、從動(dòng)輪分別清理→完成輔助工序→磨削機(jī)加工→配對(duì)→強(qiáng)力拋丸→表面調(diào)整→磷化處理。本工藝不經(jīng)過除油(堿液槽)及酸洗除銹工序，工件表面同樣能夠達(dá)到清潔并利于輪齒表面形成磷化膜的目的，減少了除油及酸洗除銹工序，使得本工藝效率高、節(jié)能降耗、利于環(huán)保、操作簡(jiǎn)便易行。由于強(qiáng)力拋丸丸粒拋射力度大，工件經(jīng)強(qiáng)力拋丸后表面因工件磨削機(jī)加工帶來的油污、工件表面的氧化皮、鐵銹等徹底地除去，工件表面光潔，很好地滿足了磷化工序?qū)ぜ砻娴囊螅ぜ谆罅谆し袭a(chǎn)品技術(shù)要求。
文檔編號(hào)C23C22/05GK101058886SQ20071001400
公開日2007年10月24日 申請(qǐng)日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月21日
發(fā)明者朱連光, 宋克偉, 燕麗娜, 宋軍 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司