專(zhuān)利名稱(chēng)：鑄軋坯料汽車(chē)散熱器翅片用鋁合金箔材及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)釬焊式散熱器所使用的熱交換器材料，特別是一種熱交換器翅片用鋁合金箔材，本發(fā)明還提供了該鋁合金箔材的制造方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)隨著汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，由于鋁合金在價(jià)格、重量、釬焊強(qiáng)度、防腐性等方面優(yōu)于銅，因此汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了鋁制散熱器替代銅制散熱器的變革。汽車(chē)釬焊式散熱器由導(dǎo)管和鋁合金散熱片釬焊而成。導(dǎo)管為扁圓柱狀，其一側(cè)由有包覆層的釬焊板經(jīng)軋制后縫焊而成。鋁合金散熱片采用機(jī)器折疊后再鉆散熱孔制作而成。由于汽車(chē)散熱器用鋁箔工作環(huán)境較為惡劣，要求其具有良好的抗塌陷及耐熱能力。與此同時(shí)，為了達(dá)到節(jié)約原材料以及輕型化的目的，散熱器鋁箔材料又在朝著厚度更薄的方向發(fā)展。為了達(dá)到上述要求，相應(yīng)的散熱器鋁箔材料需要有更高的強(qiáng)度，并提高材料在高溫釬焊時(shí)的耐高溫性和抗下垂性能。因此，新型翅片用鋁合金箔材化學(xué)成份的選用至關(guān)重要，而其制造方法則是鋁合金箔材能否達(dá)到性能要求的重要因素，目前，現(xiàn)有的散熱器鋁箔材料成份范圍寬廣，其中3003牌號(hào)鋁合金箔材是一種最常用的翅片用材，但是這些材料均不能完全滿足汽車(chē)散熱器翅片用箔材的特定要求。

發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種汽車(chē)散熱器翅片用鋁合金箔材，該材料具有較高的強(qiáng)度，在高溫釬焊時(shí)具有較好的抗下垂性能，適合于汽車(chē)散熱器較惡劣的工作環(huán)境。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種采用鑄軋工藝制造該材料的方法。
2、技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述的散熱器翅片用鋁合金箔材，其特征在于該材料的組份和重量配比是鐵0.50-0.70％、硅0.26-0.54％、銅0-0.05％、錳1.0-1.3％、鋅1.4-1.8％、鈦0.01-0.03％，其余為鋁。
本發(fā)明所述的散熱器翅片用鋁合金箔材的制造方法，其特征在于該方法包括以下步驟1)板坯的鑄軋將按所述比例備好的重熔用工業(yè)純鋁錠、鋁鐵中間合金錠、鋁硅中間合金錠、鋁錳中間合金錠和鋅錠加入熔煉爐中熔化并升溫到700-780℃，精煉、除渣、攪拌、分析并調(diào)整成份后進(jìn)入靜置爐，靜置、精煉、除氣、除渣，并在鋁液中加入所述比例的鈦元素后進(jìn)入鑄軋機(jī)組鑄軋，獲得具有符合預(yù)定成份、結(jié)晶組織、板型和外形尺寸等要求的鑄軋板坯；鑄軋過(guò)程及工藝直接影響材料的內(nèi)在的質(zhì)量和后續(xù)道次的加工，針對(duì)散熱器用鋁合金箔材強(qiáng)度高和表面外觀質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，鑄軋工序采取了除氣除渣措施，在鑄軋工藝方面采用了調(diào)整鑄軋區(qū)長(zhǎng)度和前箱溫度、加強(qiáng)冷卻以及在鋁液中加入微量鈦元素的手段。
2)板帶的冷軋將鑄軋板坯進(jìn)行冷軋加工，根據(jù)冷加工率冷軋至預(yù)定厚度，使該厚度至成品厚度的冷加工率控制到20～50％，在該厚度進(jìn)行中間退火，中間退火的溫度是360-420℃，保溫時(shí)間是12-18小時(shí)。然后繼續(xù)軋制至成品厚度，經(jīng)拉彎矯直、精密剪切機(jī)剪切后制成具有預(yù)定軋制組織、板型、外形尺寸及表面質(zhì)量的成品。其中，軋制道次的分配、中間退火位置(厚度)的選擇以及中間退火的工藝都是影響抗下垂性等性能的重要因素。
3、有益效果本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其顯著優(yōu)點(diǎn)在同樣的厚度下，產(chǎn)品有較高的強(qiáng)度，高溫下抗下垂性能好，能適應(yīng)汽車(chē)散熱器高溫釬焊時(shí)翅片不塌陷。本發(fā)明所述的散熱器翅片用鋁箔主要技術(shù)指標(biāo)如下

四具體實(shí)施方式
實(shí)施例1材料的化學(xué)成份配比是

散熱器翅片用鋁合金箔材的制作方法是1)板坯的鑄軋將重熔用工業(yè)純鋁錠、鋁鐵中間合金錠、鋁硅中間合金錠、鋁錳中間合金錠和鋅錠按上述成份計(jì)算并備好材料后，加入熔煉爐中熔化并升溫到750℃，精煉、除渣、攪拌、分析并調(diào)整成份后進(jìn)入靜置爐，靜置、精煉、除氣、除渣、在鋁液中加入0.015％的微量鈦元素后進(jìn)入鑄軋機(jī)組鑄軋成板坯，鑄軋工藝方面參數(shù)如下

2)板帶的冷軋鑄軋板坯通過(guò)8道次軋制，到預(yù)定厚度，使該厚度至成品厚度的冷加工率控制到30％，在該厚度進(jìn)行中間退火，退火溫度為380℃，保溫時(shí)間為14小時(shí)。然后再經(jīng)過(guò)1道次冷軋至成品厚度。
實(shí)施例2材料的化學(xué)成份配比是

散熱器翅片用鋁合金箔材的制作方法是1)板坯的鑄軋將重熔用工業(yè)純鋁錠、鋁鐵中間合金錠、鋁硅中間合金錠、鋁錳中間合金錠和鋅錠按上述成份計(jì)算并備好材料后，加入熔煉爐中熔化并升溫到700℃，精煉、除渣、攪拌、分析并調(diào)整成份后進(jìn)入靜置爐，靜置、精煉、除氣、除渣、在鋁液中加入0.020％的微量鈦元素后進(jìn)入鑄軋機(jī)組鑄軋成板坯，鑄軋工藝方面參數(shù)如下

2)板帶的冷軋
鑄軋板坯通過(guò)8道次軋制，到預(yù)定厚度，使該厚度至成品厚度的冷加工率控制到25％，在該厚度進(jìn)行中間退火，退火溫度為360℃，保溫時(shí)間為16小時(shí)。然后再經(jīng)過(guò)1道次冷軋至成品厚度。
實(shí)施例3材料的化學(xué)成份配比是

散熱器翅片用鋁合金箔材的制作方法是1)板坯的鑄軋將重熔用工業(yè)純鋁錠、鋁鐵中間合金錠、鋁硅中間合金錠、鋁錳中間合金錠和鋅錠按上述成份計(jì)算并備好材料后，加入熔煉爐中熔化并升溫到720℃，精煉、除渣、攪拌、分析并調(diào)整成份后進(jìn)入靜置爐，靜置、精煉、除氣、除渣、在鋁液中加入0.020％的微量鈦元素后進(jìn)入鑄軋機(jī)組鑄軋成板坯，鑄軋工藝方面參數(shù)如下

2)板帶的冷軋鑄軋板坯通過(guò)8道次軋制，到預(yù)定厚度，使該厚度至成品厚度的冷加工率控制到40％，在該厚度進(jìn)行中間退火，退火溫度為400℃，保溫時(shí)間為12小時(shí)。然后再經(jīng)過(guò)1道次冷軋至成品厚度。
實(shí)施例4材料的化學(xué)成份配比是

散熱器翅片用鋁合金箔材的制作方法是1)板坯的鑄軋將重熔用工業(yè)純鋁錠、鋁鐵中間合金錠、鋁硅中間合金錠、鋁錳中間合金錠和鋅錠按上述成份計(jì)算并備好材料后，加入熔煉爐中熔化并升溫到760℃，精煉、除渣、攪拌、分析并調(diào)整成份后進(jìn)入靜置爐，靜置、精煉、除氣、除渣、在鋁液中加入0.025％的微量鈦元素后進(jìn)入鑄軋機(jī)組鑄軋成板坯，鑄軋工藝方面參數(shù)如下

2)板帶的冷軋鑄軋板坯通過(guò)8道次軋制，到預(yù)定厚度，使該厚度至成品厚度的冷加工率控制到35％，在該厚度進(jìn)行中間退火，退火溫度為380℃，保溫時(shí)間為15小時(shí)。然后再經(jīng)過(guò)1道次冷軋至成品厚度。
實(shí)施例5材料的化學(xué)成份配比是

散熱器翅片用鋁合金箔材的制作方法是1)板坯的鑄軋將重熔用工業(yè)純鋁錠、鋁鐵中間合金錠、鋁硅中間合金錠、鋁錳中間合金錠和鋅錠按上述成份計(jì)算并備好材料后，加入熔煉爐中熔化并升溫到740℃，精煉、除渣、攪拌、分析并調(diào)整成份后進(jìn)入靜置爐，靜置、精煉、除氣、除渣、在鋁液中加入0.030％的微量鈦元素后進(jìn)入鑄軋機(jī)組鑄軋成板坯，鑄軋工藝方面參數(shù)如下

2)板帶的冷軋鑄軋板坯通過(guò)8道次軋制，到預(yù)定厚度，使該厚度至成品厚度的冷加工率控制到45％，在該厚度進(jìn)行中間退火，退火溫度為420℃，保溫時(shí)間為14小時(shí)。然后再經(jīng)過(guò)1道次冷軋至成品厚度。
實(shí)施例6材料的化學(xué)成份配比是

散熱器翅片用鋁合金箔材的制作方法是1)板坯的鑄軋將重熔用工業(yè)純鋁錠、鋁鐵中間合金錠、鋁硅中間合金錠、鋁錳中間合金錠和鋅錠按上述成份計(jì)算并備好材料后，加入熔煉爐中熔化并升溫到780℃，精煉、除渣、攪拌、分析并調(diào)整成份后進(jìn)入靜置爐，靜置、精煉、除氣、除渣、在鋁液中加入0.015％的微量鈦元素后進(jìn)入鑄軋機(jī)組鑄軋成板坯，鑄軋工藝方面參數(shù)如下

2)板帶的冷軋鑄軋板坯通過(guò)8道次軋制，到預(yù)定厚度，使該厚度至成品厚度的冷加工率控制到50％，在該厚度進(jìn)行中間退火，退火溫度為380℃，保溫時(shí)間為18小時(shí)。然后再經(jīng)過(guò)1道次冷軋至成品厚度。
權(quán)利要求
1.一種鑄軋坯料汽車(chē)散熱器翅片用鋁合金箔材，其特征在于該材料的組份和重量配比是鐵0.50-0.70％、硅0.26-0.54％、銅0-0.05％、錳1.0-1.3％、鋅1.4-1.8％、鈦0.01-0.03％，其余為鋁。
2.一種鑄軋坯料汽車(chē)散熱器翅片用鋁合金箔材的制造方法，其特征在于該方法包括以下步驟1)板坯的鑄軋將按上述比例備好的重熔用工業(yè)純鋁錠、鋁鐵中間合金錠、鋁硅中間合金錠、鋁錳中間合金錠和鋅錠加入熔煉爐中熔化并升溫到700-780℃，精煉、除渣、攪拌、分析并調(diào)整成份后進(jìn)入靜置爐，靜置、精煉、除氣、除渣，在鋁液中加入上述比例的鈦元素后進(jìn)入鑄軋機(jī)組鑄軋，獲得鑄軋板坯；2)板帶的冷軋將鑄軋板坯進(jìn)行冷軋加工，根據(jù)冷加工率冷軋至預(yù)定厚度，使該厚度至成品厚度的冷加工率控制在20～50％，在該厚度進(jìn)行中間退火，中間退火的溫度是360-420℃，保溫時(shí)間是12-18小時(shí)；然后繼續(xù)軋制至成品厚度，經(jīng)拉彎矯直、剪切后制得成品。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種鑄軋坯料汽車(chē)散熱器翅片用鋁合金箔材及其制造方法，該箔材的組份和重量配比是鐵0.50－0.70％、硅0.26－0.54％、銅0－0.05％、錳1.0－1.3％、鋅1.4－1.8％、鈦0.01－0.03％，其余為鋁。其制造方法是首先進(jìn)行板坯的鑄軋，然后對(duì)鑄軋板坯進(jìn)行冷軋加工制得箔材成品。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，在同樣的厚度下，產(chǎn)品有較高的強(qiáng)度，高溫下抗下垂性能好，能適應(yīng)汽車(chē)散熱器高溫釬焊時(shí)翅片不塌陷。
文檔編號(hào)B22D11/16GK1876868SQ20061008821
公開(kāi)日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2006年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月4日
發(fā)明者張敏達(dá), 朱俊明, 陸凌宏, 吳永新 申請(qǐng)人:江蘇常鋁鋁業(yè)股份有限公司