一種新型壓合模具外板定位結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模具技術領域，尤其是涉及一種新型壓合模具外板定位結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于汽車覆蓋件的產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高，并且自動化程度越來越高。
[0003]為適應自動化和高質(zhì)量要求，現(xiàn)階段為滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求，大多數(shù)汽車門蓋類制件仍采用壓合模具來生產(chǎn)。一般壓合模具因需要對門蓋類制件外板進行定位而設計數(shù)個定位擋塊，從而預彎刀塊的相應工作部位需設計避讓，當模具進行預彎工作時，制件因預彎刀塊的開口避讓，導致制件壓合完成后，制件定位擋塊處存在不同程度的包邊R角不順缺陷，影響制件表面質(zhì)量，同時增加了模具調(diào)試難度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型壓合模具外板定位結構，以達到提升包邊質(zhì)量的目的。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:
[0006]—種新型壓合模具外板定位結構，包括胎模，還包括活動定位擋塊和氣缸，所述氣缸固定在胎模上，所述活動定位擋塊固定設在氣缸的氣缸活塞上，所述胎模上對應氣缸活塞和活動定位擋塊位置處設有凹槽;所述活動定位擋塊通過連接固定座設在氣缸活塞上，連接固定座與胎模之間設有用于活動定位擋塊伸縮導向的導向結構；所述胎模內(nèi)設有吸盤，所述吸盤通過氣管與氣路控制閥相連。
[0007]進一步的，所述導向結構包括設在胎模上的導柱和設在連接固定座上與導柱相適配的導套。
[0008]所述吸盤為一組，一組吸盤均布在胎模內(nèi)。
[0009]所述吸盤的邊緣高于胎模型面l-2mm。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0011]可避免普通壓合模因預彎刀塊有避讓缺口造成制件R角不順的缺陷，同時可增強制件外板與模具胎模型面的貼合程度，避免制件在壓合過程中發(fā)生竄動和翹曲，提升包邊質(zhì)量。
【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0013]圖1為本實用新型胎模型面吸盤布置示意圖。
[0014]圖2為本實用新型活動定位擋塊處結構示意圖一。
[0015]圖3為本實用新型活動定位擋塊處結構示意圖二。
[0016]圖4為沿圖3中A-A剖視圖。
[0017]圖5為本實用新型定位擋塊在胎模周圍布置示意圖。
[0018]圖中:1.吸盤、2.氣管、3.預彎刀塊、4.胎模、5.制件內(nèi)板、6.制件外板、7.活動定位擋塊、8.連接固定座、9.氣缸活塞、10.氣缸、11.導柱、12.固定座、13.導套。
【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0020]如圖1至圖5所示，該新型壓合模具外板定位結構，定位結構設置在胎模上，吸盤I在胎模4內(nèi)均勻分布，各個吸盤I通過氣管2連接在氣流控制閥上，吸盤I的邊緣高于胎模型面I至2_，對于特殊造型線處可以設置兩個吸盤，確保制件與胎模型面完全貼合，避免制件在壓合過程中發(fā)生竄動和翹曲，提升包邊質(zhì)量。對于吸盤的大小可以根據(jù)實際需求進行設
i+o
[0021]連接固定座8通過螺釘固定在氣缸活塞9頂部，活動定位擋塊7通過螺釘固定在連接固定座8上，同時氣缸10固定在胎模4上，氣缸10通過氣管與氣路控制閥相連。
[0022]在胎模4上對應氣缸活塞和活動定位擋塊位置處設有凹槽，活動定位擋塊可以從胎模的凹槽處伸出或縮回。
[0023]連接固定座8與胎模4之間設有用于活動定位擋塊伸縮導向的導向結構，導向結構包括設在胎模上的導柱11和設在連接固定座上與導柱相適配的導套13，導柱11通過固定座12固定在胎模上。通過導向結構防止活動定位擋塊受力移動或旋轉。
[0024]活動定位擋塊7為一組，均勻布置在胎模周圍，可確保制件初次定位準確度，提升包邊質(zhì)量。
[0025]壓合模具外板定位結構的工作過程為:氣路控制閥控制氣缸1進氣，氣缸活塞和活動定位擋塊7上升，活動定位擋塊為工作狀態(tài)，放入制件外板6和制件內(nèi)板5，此時制件外板6通過活動定位擋塊7進行定位。
[0026]隨后壓合模上模下行，當壓料芯進行對制件內(nèi)板進行壓料時，吸盤開始時工作，活動定位擋塊收縮下行，下一步預彎刀塊3進行預彎工作，最終壓合刀塊進行工作完成包邊。
[0027]采用這樣的結構后，避免預彎時需要對定位擋塊進行避讓，避免制件因為定位擋塊缺口引起預彎不同步造成的包邊R角不順等缺陷，同時胎模均勻分布設置吸盤，保證制件在預彎和最終壓合過程中，外板制件不竄動、不翹曲，從而提升包邊質(zhì)量，適用于汽車大中型門蓋類制件自動化生產(chǎn)。
[0028]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種新型壓合模具外板定位結構，包括胎模，其特征在于:還包括活動定位擋塊和氣缸，所述氣缸固定在胎模上，所述活動定位擋塊固定設在氣缸的氣缸活塞上，所述胎模上對應氣缸活塞和活動定位擋塊位置處設有凹槽;所述活動定位擋塊通過連接固定座設在氣缸活塞上，連接固定座與胎模之間設有用于活動定位擋塊伸縮導向的導向結構;所述胎模內(nèi)設有吸盤，所述吸盤通過氣管與氣路控制閥相連。2.如權利要求1所述新型壓合模具外板定位結構，其特征在于:所述導向結構包括設在胎模上的導柱和設在連接固定座上與導柱相適配的導套。3.如權利要求1所述新型壓合模具外板定位結構，其特征在于:所述吸盤為一組，一組吸盤均布在胎模內(nèi)。4.如權利要求1所述新型壓合模具外板定位結構，其特征在于:所述吸盤的邊緣高于胎模型面1-2mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型壓合模具外板定位結構，包括胎模，還包括活動定位擋塊和氣缸，所述氣缸固定在胎模上，所述活動定位擋塊固定設在氣缸的氣缸活塞上，所述胎模上對應氣缸活塞和活動定位擋塊位置處設有凹槽；所述活動定位擋塊通過連接固定座設在氣缸活塞上，連接固定座與胎模之間設有用于活動定位擋塊伸縮導向的導向結構；所述胎模內(nèi)設有吸盤，所述吸盤通過氣管與氣路控制閥相連?？杀苊馄胀▔汉夏Ｒ蝾A彎刀塊有避讓缺口造成制件R角不順的缺陷，提升包邊質(zhì)量。
【IPC分類】B21D37/10, B21D43/00
【公開號】CN205270597
【申請?zhí)枴緾N201521048439
【發(fā)明人】李偉
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月15日