一種應用于汽車車身零部件翻邊側(cè)沖孔工藝中的模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及制造工藝裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種應用于汽車車身零部件翻邊側(cè)沖孔工藝中的模具。
【背景技術(shù)】
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[0002]在汽車車身開發(fā)制造過程中，車身零件的模具開發(fā)占有很重要的比例，車身零件的模具開發(fā)不僅費用高，周期也相對較長，而車身零件質(zhì)量的好壞，對于車身的質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用，目前，汽車車身開發(fā)領(lǐng)域開發(fā)整車模具套數(shù)基本都在1000套左右，模具套數(shù)的龐大，直接導致所需要的壓機數(shù)量增多，生產(chǎn)成本費用相應增大，最直接體現(xiàn)的是模具開發(fā)成本增加，而模具套數(shù)的增加，相應導致調(diào)試工作量增加，模具管理工作加大等一系列問題，側(cè)翻邊、側(cè)沖孔在模具結(jié)構(gòu)中是很常見的機構(gòu)，但是通常都是先用一套模具側(cè)翻邊，再用一套模具側(cè)沖孔，要實現(xiàn)翻邊后側(cè)沖孔需要兩套模具。本產(chǎn)品就是在零件的側(cè)壁上有一個孔，而且精度要求比較高，而且在本工序要同時實現(xiàn)向上和向下翻邊。按照常規(guī)思路，需要一套模具先完成向上和向下翻邊，再用另外一套模具單獨側(cè)沖孔。但是受客戶生產(chǎn)線及人工成本等限制，如果增加一套模具，需要增加一套模具費用、壓床使用費和折舊費用、沖壓工的工資等。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)原理簡單、安裝調(diào)試方便、成本低，提高工作效率的同時能夠保證產(chǎn)品的沖孔精度的技術(shù)方案:
[0004]—種應用于汽車車身零部件翻邊側(cè)沖孔工藝中的模具，主要包括上模主體、下模主體、側(cè)沖斜鍥裝置、側(cè)沖孔沖頭，上模主體和下模主體為相互匹配的“L”形結(jié)構(gòu)，且通過導向機構(gòu)連接，上模主體與下模主體之間設(shè)有側(cè)沖斜鍥裝置，側(cè)沖斜鍥裝置包括側(cè)沖斜鍥、斜鍥驅(qū)動裝置、斜鍥固定裝置，側(cè)沖斜鍥上端通過斜鍥固定裝置與上模主體連接，下端連接斜鍥驅(qū)動裝置，側(cè)沖斜鍥裝置一側(cè)設(shè)置上凸模鑲塊，上凸模鑲塊上設(shè)有柱狀側(cè)沖孔沖頭，側(cè)沖孔沖頭一側(cè)設(shè)有下凹模鑲塊，下凹模鑲塊上設(shè)有與沖頭相匹配的凹槽，側(cè)沖孔沖頭還連接側(cè)翻邊懷塊。
[0005]作為優(yōu)選，側(cè)沖孔沖頭的前端設(shè)有沖孔倒角，后端設(shè)有翻邊倒角，側(cè)沖孔沖頭的端部設(shè)有容肩腔，其中，沖孔倒角和翻邊倒角均為115°-135°。
[0006]作為優(yōu)選，上模主體下端還通過彈簧連接上壓料鑲塊，下模主體上端設(shè)有下壓料鑲塊，且下壓料鑲塊上設(shè)有頂出器，與上壓料鑲塊位置相對應，頂出器的一側(cè)面為斜面，上端面與工件相匹配，下壓料鑲塊一側(cè)設(shè)有下凹模鑲塊，上壓料鑲塊一側(cè)匹配連接翻邊鑲塊。
[0007]作為優(yōu)選，導向機構(gòu)包括安裝座、導套、導柱，安裝座分別安裝在上模主體和下模主體上，安裝座上設(shè)有導柱，導套設(shè)置在導柱外側(cè)，上模主體和下模主體之間通過導柱、導縣&口 η ο
[0008]本實用新型的有益效果在于:
[0009](I)本實用新型結(jié)構(gòu)原理簡單、安裝調(diào)試方便、成本低，采用導向機構(gòu)，提高工作效率的同時能夠保證產(chǎn)品的沖孔精度。
[0010](2)本實用新型采用的側(cè)沖孔沖頭，能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)沖孔工序與側(cè)翻孔工序的合并，側(cè)沖孔沖頭上設(shè)有容肩腔，能夠防止碎肩對損壞工件，從而節(jié)省了模具開發(fā)費用和生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
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[0011]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2為本實用新型的側(cè)沖孔沖頭結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
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[0013]為使本實用新型的發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步地詳細描述。
[0014]如圖1、圖2所示，一種應用于汽車車身零部件翻邊側(cè)沖孔工藝中的模具，主要包括上模主體1、下模主體2、側(cè)沖斜鍥裝置3、側(cè)沖孔沖頭4，所述上模主體I和所述下模主體2為相互匹配的“L”形結(jié)構(gòu)，且通過導向機構(gòu)5連接，所述上模主體I與所述下模主體2之間設(shè)有所述側(cè)沖斜鍥裝置3，所述側(cè)沖斜鍥裝置3包括側(cè)沖斜鍥31、斜鍥驅(qū)動裝置32、斜鍥固定裝置33，所述側(cè)沖斜鍥31上端通過所述斜鍥固定裝置33與所述上模主體I連接，下端連接所述斜鍥驅(qū)動裝置32，所述側(cè)沖斜鍥裝置3—側(cè)設(shè)置上凸模鑲塊6，所述上凸模鑲塊6上設(shè)有柱狀側(cè)沖孔沖頭4，所述側(cè)沖孔沖頭4 一側(cè)設(shè)有下凹模鑲塊7，所述下凹模鑲塊7上設(shè)有與沖頭相匹配的凹槽，所述側(cè)沖孔沖頭4還連接側(cè)翻邊鑲塊8。
[0015]本實施例中，所述側(cè)沖孔沖頭4的前端設(shè)有沖孔倒角41，后端設(shè)有翻邊倒角42，所述側(cè)沖孔沖頭4的端部設(shè)有容肩腔43，其中，沖孔倒角41和翻邊倒角42均為115°-135°，側(cè)沖孔沖頭4的前端與下凹模鑲塊7接觸，開始對工件進行沖孔，沖完孔后，側(cè)沖斜鍥31繼續(xù)移動，直到側(cè)沖孔沖頭4的后端與下凹模鑲塊7接觸，此時開始利用沖頭的翻邊倒角42對已經(jīng)沖好的孔進行翻邊，實現(xiàn)了沖孔翻邊工序一起完成，本實用新型采用的側(cè)沖孔沖頭，能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)沖孔工序與側(cè)翻孔工序的合并，側(cè)沖孔沖頭上設(shè)有容肩腔，能夠防止碎肩對損壞工件，從而節(jié)省了模具開發(fā)費用和生產(chǎn)成本。
[0016]本實施例中，上模主體I下端還通過彈簧連接上壓料鑲塊9，所述下模主體2上端設(shè)有下壓料鑲塊10，且所述下壓料鑲塊10上設(shè)有頂出器11，與上壓料鑲塊9位置相對應，所述頂出器11的一側(cè)面為斜面，上端面與工件相匹配，所述下壓料鑲塊10—側(cè)設(shè)有下凹模鑲塊7，所述上壓料鑲塊9一側(cè)匹配連接翻邊鑲塊12。翻邊鑲塊12由于彈簧的力的作用，實現(xiàn)工件的向下翻邊，側(cè)沖孔沖頭4藏于側(cè)翻邊鑲塊8內(nèi)部，翻邊完成以后，由于側(cè)翻邊鑲塊8受頂出器11給的反作用力，側(cè)沖孔沖4固定在側(cè)沖斜鍥31上，所以側(cè)沖孔沖頭4繼續(xù)也向前運動，此時側(cè)沖孔沖頭4就從側(cè)翻邊鑲塊8內(nèi)部伸出，在產(chǎn)品上沖孔。
[0017]為了提高沖孔精度，還包括導向機構(gòu)5，所述導向機構(gòu)5包括安裝座51、導套52、導柱53，所述安裝座51分別安裝在上模主體I和下模主體2上，安裝座51上設(shè)有導柱53，導套52設(shè)置在導柱53外側(cè)，所述上模主體I和所述下模主體2之間通過導柱53、導套52結(jié)合。
[0018]本實用新型結(jié)構(gòu)原理簡單、安裝調(diào)試方便、成本低，采用導向機構(gòu)，提高工作效率的同時能夠保證產(chǎn)品的沖孔精度。
[0019]上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可在上述實施例的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的技術(shù)方案，均應視為落入本實用新型專利的權(quán)利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種應用于汽車車身零部件翻邊側(cè)沖孔工藝中的模具，其特征在于:主要包括上模主體、下模主體、側(cè)沖斜鍥裝置、側(cè)沖孔沖頭，所述上模主體和所述下模主體為相互匹配的“L”形結(jié)構(gòu)，且通過導向機構(gòu)連接，所述上模主體與所述下模主體之間設(shè)有所述側(cè)沖斜鍥裝置，所述側(cè)沖斜鍥裝置包括側(cè)沖斜鍥、斜鍥驅(qū)動裝置、斜鍥固定裝置，所述側(cè)沖斜鍥上端通過所述斜鍥固定裝置與所述上模主體連接，下端連接所述斜鍥驅(qū)動裝置，所述側(cè)沖斜鍥裝置一側(cè)設(shè)置上凸模鑲塊，所述上凸模鑲塊上設(shè)有柱狀側(cè)沖孔沖頭，所述側(cè)沖孔沖頭一側(cè)設(shè)有下凹模鑲塊，所述下凹模鑲塊上設(shè)有與沖頭相匹配的凹槽，所述側(cè)沖孔沖頭還連接側(cè)翻邊鑲塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應用于汽車車身零部件翻邊側(cè)沖孔工藝中的模具，其特征在于:所述側(cè)沖孔沖頭的前端設(shè)有沖孔倒角，后端設(shè)有翻邊倒角，所述側(cè)沖孔沖頭的端部設(shè)有容肩腔，其中，沖孔倒角和翻邊倒角均為115°_135°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應用于汽車車身零部件翻邊側(cè)沖孔工藝中的模具，其特征在于:所述上模主體下端還通過彈簧連接上壓料鑲塊，所述下模主體上端設(shè)有下壓料鑲塊，且所述下壓料鑲塊上設(shè)有頂出器，與上壓料鑲塊位置相對應，所述頂出器的一側(cè)面為斜面，上端面與工件相匹配，所述下壓料鑲塊一側(cè)設(shè)有下凹模鑲塊，所述上壓料鑲塊一側(cè)匹配連接翻邊懷塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應用于汽車車身零部件翻邊側(cè)沖孔工藝中的模具，其特征在于:所述導向機構(gòu)包括安裝座、導套、導柱，所述安裝座分別安裝在上模主體和下模主體上，安裝座上設(shè)有導柱，導套設(shè)置在導柱外側(cè)，所述上模主體和所述下模主體之間通過導柱、導套結(jié)合。
【專利摘要】本實用新型提供了一種應用于汽車車身零部件翻邊側(cè)沖孔工藝中的模具，主要包括上模主體、下模主體、側(cè)沖斜鍥裝置、側(cè)沖孔沖頭，上模主體和下模主體為相互匹配的“L”形結(jié)構(gòu)，且通過導向機構(gòu)連接，上模主體與下模主體之間設(shè)有側(cè)沖斜鍥裝置，側(cè)沖斜鍥裝置包括側(cè)沖斜鍥、斜鍥驅(qū)動裝置、斜鍥固定裝置，側(cè)沖斜鍥上端通過斜鍥固定裝置與上模主體連接，下端連接斜鍥驅(qū)動裝置，側(cè)沖斜鍥裝置一側(cè)設(shè)置上凸模鑲塊，上凸模鑲塊上設(shè)有柱狀側(cè)沖孔沖頭，側(cè)沖孔沖頭一側(cè)設(shè)有下凹模鑲塊，下凹模鑲塊上設(shè)有與沖頭相匹配的凹槽，本實用新型結(jié)構(gòu)原理簡單、安裝調(diào)試方便、成本低，提高工作效率的同時能夠保證產(chǎn)品的沖孔精度。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號】CN205236777
【申請?zhí)枴緾N201521018702
【發(fā)明人】趙明遠, 趙明林
【申請人】十堰辰展工貿(mào)有限責任公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月11日