一種汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝。
【背景技術】
[0002]本汽車連接器為汽車安全氣囊智能模塊用高精度多針連接器(見圖1)，屬于安全類汽車零部件。本汽車連接器插針采用錫青銅材料，表面電鍍霧錫工藝，折彎端采用業(yè)內最先進的免焊頭結構與電路板壓裝配合，插針另一端與母端接插件對插連接。由于該產品結構復雜，尺寸精度及產品外觀要求較高，且產品有潔凈度要求，折彎成型處的電鍍層有被折彎沖頭擦傷風險，使得產品生產工藝實現困難，產品穩(wěn)定性及尺寸精度難以達標。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝，它既能保證插針的折彎成型尺寸精度，同時也大大減少了插針表面的電鍍層的刮傷現象，實現了汽車用連接器批量穩(wěn)定的生產，降低了質量風險和制造成本。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝，包括上模和下模，所述上模包括自上而下依次連接的上模座、上模板、卸料墊板和卸料板；下模包括自下而上依次連接的下模座和下模板；所述折彎工裝還包括沖頭固定塊、壓料塊、折彎沖頭、復位彈簧、產品定位塊、折彎成型入塊、軸承定位塊和滾珠軸承；其中，
[0005]所述沖頭固定塊的上部固定在所述上模板上開設的一個空腔中，該沖頭固定塊的下部穿插在所述卸料墊板內的一個空腔中；
[0006]所述壓料塊安裝在所述卸料板內對應所述沖頭固定塊設置的一個空腔中，該壓料塊內設置一個用于折彎沖頭穿插導向的空腔；
[0007]所述折彎沖頭鉸接在所述沖頭固定塊的上部空腔中并依次穿過所述沖頭固定塊的下部空腔和所述壓料塊的空腔；該折彎沖頭的下部左側面為向右側傾斜的斜面，該折彎沖頭的下部右側面為折彎工作面；該折彎沖頭的上部橫向開設的一個安裝孔；
[0008]所述復位彈簧安裝在所述折彎沖頭的安裝孔內并且一端固定在所述沖頭固定塊上;
[0009]所述產品定位塊的下部、折彎成型入塊的下部和軸承定位塊的下部自右至左一一對應的固定在所述下模板上開設的三個空腔中；
[0010]所述產品定位塊的上部對應所述壓料塊的右部下端面設置一個用于產品精準定位的空腔，該空腔的上端面與所述汽車用連接器的塑膠部分的外形輪廓配合；
[0011]所述折彎成型入塊的上部對應所述壓料塊的左部下端面和折彎沖頭的折彎工作面設有折彎配合面；
[0012]所述滾珠軸承對應所述折彎沖頭的下部左側面安裝在所述軸承定位塊的上部。
[0013]上述的汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝，其中，所述沖頭固定塊的上端還設置一個角度調整塊。
[0014]本實用新型的汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝，采用折彎沖頭的直線下行結合滾珠軸承的圓周運動的推動，使折彎沖頭實現凸輪式曲線軌跡運動，使折彎沖頭與折彎成型入塊共同對插針施加作用力，實現插針折彎。本實用新型的折彎工裝既能保證插針的折彎成型尺寸精度，同時也大大減少了插針表面的電鍍層的刮傷現象，滿足了清潔度要求，實現了汽車用連接器批量穩(wěn)定的生產，降低了質量風險和制造成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本汽車用連接器的俯視圖；
[0016]圖2為本實用新型的汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝的開模狀態(tài)圖；
[0017]圖3為本實用新型的汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝的折彎沖頭接觸產品時的狀態(tài)圖；
[0018]圖4為本實用新型的汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝的閉模狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020]請參閱圖2至圖4，本實用新型的汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝，包括上模1和下模2，還包括、沖頭固定塊4、壓料塊7、折彎沖頭6、復位彈簧5、產品定位塊12、折彎成型入塊11、軸承定位塊10和滾珠軸承9。上模1包括自上而下依次連接的上模座13、上模板14、卸料墊板15和卸料板16 ;下模2包括自下而上依次連接的下模座18和下模板17 ;其中，
[0021]角度調整塊3固定在上模板14上開設的一個空腔的上部；
[0022]沖頭固定塊4的上部固定在上模板14上開設的一個空腔中并位于角度調整塊3的下端，該沖頭固定塊14的下部穿插在卸料墊板15內的一個空腔中；
[0023]壓料塊7安裝在卸料板16內對應沖頭固定塊14設置的一個空腔中，該壓料塊7內設置一個用于折彎沖頭6穿插導向的空腔；
[0024]折彎沖頭6鉸接在沖頭固定塊4的上部空腔中并依次穿過沖頭固定塊4的下部空腔和壓料塊7的空腔；該折彎沖頭6的下部左側面為向右側傾斜的斜面，該折彎沖頭6的下部右側面為彎勾形折彎工作面；該折彎沖頭6的上部橫向開設的一個安裝孔；
[0025]復位彈簧5安裝在折彎沖頭6的安裝孔內并且一端固定在沖頭固定塊4上；
[0026]產品定位塊12的下部、折彎成型入塊11的下部和軸承定位塊10的下部自右至左一一對應的固定在下模板17上開設的三個空腔中；
[0027]產品定位塊12的上部對應壓料塊7的右部下端面設置一個用于產品精準定位的空腔，該空腔的上端面與汽車用連接器8的塑膠部分的外形輪廓配合；
[0028]折彎成型入塊11的上部對應壓料塊7的左部下端面和折彎沖頭6的折彎工作面設有彎折配合面；
[0029]滾珠軸承9對應折彎沖頭6的下部左側面通過銷軸安裝在軸承定位塊10的上部。
[0030]本實用新型的汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝，在開模靜止狀態(tài)時:折彎沖頭6在復位彈簧5的彈力作用下靠在沖頭固定塊4的空腔左側面。閉模時，上模1在氣動壓力機滑塊的帶動下沿豎直方向向下運動，卸料板16上的壓料塊7首先接觸產品8，與產品定位塊12 —起將產品8定位固定住。上模1繼續(xù)下行，折彎沖頭6的下部左側面接觸到滾珠軸承9，滾珠軸承9在折彎沖頭6下壓力的作用下以銷軸為圓心作圓周運動，使折彎沖頭6沿著滾珠軸承9的運動方向往右作凸輪軌跡運動。上模1繼續(xù)下行，折彎沖頭6的折彎工作面接觸產品8的待折彎插針的上表面，而下模板17內的折彎成型入塊11支撐產品8的待折彎插針的下表面，折彎沖頭6在產品8的待折彎插針的上表面繼續(xù)以凸輪軌跡下壓，與折彎成型入塊11 一起對產品8的待折彎插針施加作用力，完成凸輪式折彎動作。在開模時，上模1在氣動壓力機滑塊的帶動下沿豎直方向向上運動，使折彎沖頭6往反向運動而脫離產品8。折彎沖頭6繼續(xù)上行，脫離滾珠軸承9，折彎沖頭6在復位彈簧5的彈力作用下回到初始位置。上模1繼續(xù)上行，卸料墊板15和卸料板16開始隨上模1向上運動，卸料板16上的壓料塊7脫離產品8，上模1繼續(xù)運動到氣動壓力機的上死點后停止運動完成開模過程。
[0031]本實用新型的汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝，不僅有效地保證了本產品的裝配成型和尺寸精度，還大大減小了插針折彎成型表面的鍍層擠傷脫落的風險，滿足了清潔度要求，實現了產品的正常穩(wěn)定生產，降低了質量風險和成本。
[0032]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬于本實用新型的范疇，應由各權利要求所限定。
【主權項】
1.一種汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝，包括上模和下模，所述上模包括自上而下依次連接的上模座、上模板、卸料墊板和卸料板；下模包括自下而上依次連接的下模座和下模板；其特征在于，所述折彎工裝還包括沖頭固定塊、壓料塊、折彎沖頭、復位彈簧、產品定位塊、折彎成型入塊、軸承定位塊和滾珠軸承；其中， 所述沖頭固定塊的上部固定在所述上模板上開設的一個空腔中，該沖頭固定塊的下部穿插在所述卸料墊板內的一個空腔中； 所述壓料塊安裝在所述卸料板內對應所述沖頭固定塊設置的一個空腔中，該壓料塊內設置一個用于折彎沖頭穿插導向的空腔； 所述折彎沖頭鉸接在所述沖頭固定塊的上部空腔中并依次穿過所述沖頭固定塊的下部空腔和所述壓料塊的空腔；該折彎沖頭的下部左側面為向右側傾斜的斜面，該折彎沖頭的下部右側面為折彎工作面；該折彎沖頭的上部橫向開設的一個安裝孔； 所述復位彈簧安裝在所述折彎沖頭的安裝孔內并且一端固定在所述沖頭固定塊上； 所述產品定位塊的下部、折彎成型入塊的下部和軸承定位塊的下部自右至左一一對應的固定在所述下模板上開設的三個空腔中； 所述產品定位塊的上部對應所述壓料塊的右部下端面設置一個用于產品精準定位的空腔，該空腔的上端面與所述汽車用連接器的塑膠部分的外形輪廓配合； 所述折彎成型入塊的上部對應所述壓料塊的左部下端面和折彎沖頭的折彎工作面設有折彎配合面； 所述滾珠軸承對應所述折彎沖頭的下部左側面安裝在所述軸承定位塊的上部。2.根據權利要求1所述的汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝，其特征在于，所述沖頭固定塊的上端還設置一個角度調整塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用連接器插針的凸輪式折彎工裝，包括上模、下模、沖頭固定塊、壓料塊、折彎沖頭、復位彈簧、產品定位塊、折彎成型入塊、軸承定位塊和滾珠軸承。沖頭固定塊的上部固定在上模板的空腔中；壓料塊安裝在卸料板的空腔中；折彎沖頭鉸接在沖頭固定塊的上部空腔中，該折彎沖頭的下部左側面為斜面，該折彎沖頭的下部右側面為折彎工作面；復位彈簧安裝在折彎沖頭的安裝孔內；產品定位塊的下部、折彎成型入塊的下部和軸承定位塊的下部自右至左一一對應的固定在下模板上開設的三個空腔中；滾珠軸承安裝在軸承定位塊的上部。本實用新型的折彎工裝既能保證插針的折彎成型尺寸精度，同時也大大減少了插針表面的電鍍層的刮傷現象。
【IPC分類】B21F1/00, B21D7/00
【公開號】CN205056886
【申請?zhí)枴緾N201520843757
【發(fā)明人】楊勇, 陳月海
【申請人】昆山精友電子有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月28日