一種汽車尾門間隙的調(diào)試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種汽車尾門間隙的調(diào)試裝置。
【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車已走進百姓生活。隨著消費者品味不斷提升，消費者對汽車無論在性能還是外觀品質(zhì)等要求越來越高，特別是汽車的外觀品質(zhì)，它直接影響消費者購買的第一感覺。汽車的外觀品質(zhì)主要包括油漆、車門間隙、面差等品質(zhì)。汽車尾門上左、右兩側(cè)設有與車身之間裝配的鉸鏈，它主要通過定心螺栓將尾門上左、右鉸鏈固定在車身上，此時車門可以通過尾門上左、右鉸鏈實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，但要實現(xiàn)車門鎖緊，必須通過車身上鎖鉤來實現(xiàn)，從而形成尾門左、右鉸鏈、車身鎖鉤三點固定形式。由于零部件質(zhì)量、制造過程公差累計等因素造成車身精度偏低，影響汽車尾門裝配精度，導致汽車尾門在裝配后需要對其進行間隙、面差調(diào)試。尾門與車身側(cè)圍兩者之間的間隙調(diào)整主要通過調(diào)節(jié)汽車尾門鉸鏈左右位置來實現(xiàn)其間隙大小調(diào)整，而尾門與頂蓋兩者之間的間隙調(diào)整主要通過調(diào)節(jié)汽車尾門鉸鏈前后位置來實現(xiàn)其間隙大小調(diào)整，它直接影響汽車尾門與車身左右側(cè)圍的面差，面差即尾門與車身左右側(cè)圍之間高度差?，F(xiàn)有技術中汽車尾門裝配調(diào)試主要通過人工手段來實現(xiàn)，首先需要將汽車尾門預裝在車身上，觀察其狀態(tài)；其次再將汽車尾門與頂蓋之間的間隙調(diào)試完成后以保證尾門與車身左右側(cè)圍面差保持一致，再次再進行汽車尾門與車身左右側(cè)圍間隙調(diào)試工作。但是，汽車尾門間隙調(diào)試程序通常需要兩名操作人員共同操作才能完成，汽車尾門初次裝配時缺乏判斷基準，這樣不僅安裝精度差，同時增加了人力成本，致使得工作效率低下。
[0003]因此，提供一種汽車尾門間隙的調(diào)試裝置，以期增加汽車尾門安裝時基準，便于安裝汽車尾門時間隙的調(diào)整，降低生產(chǎn)制造的成本，就成為本領域技術人員亟需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車尾門間隙的調(diào)試裝置，以期增加汽車尾門安裝時基準，便于安裝汽車尾門時間隙的調(diào)整，提升車身整體品質(zhì)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車尾門間隙的調(diào)試裝置，包括L型支座、安裝在所述L型支座一端的第一間隙塊和安裝在所述L型支座另一端的第二間隙塊，所述第一間隙塊設置在頂蓋與尾門的間隙內(nèi)；所述第二間隙塊設置在尾門與側(cè)圍的間隙內(nèi)；所述L型支座包括L型支座第一段、L型支座第二段和連接處；所述L型支座第一段為L型結(jié)構(gòu)，且與頂蓋配合的端面為弧形結(jié)構(gòu)；所述L型支座第二段與側(cè)圍配合的端面為弧形結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，所述L型支座第一段在遠離所述連接處的內(nèi)側(cè)面開設有第一間隙塊安裝槽，且第一間隙塊安裝槽與所述L型支座第一段下端面貫通；所述第一間隙塊安裝槽內(nèi)開設有兩個第一間隙塊安裝螺紋孔。
[0007]優(yōu)選地，所述L型支座第二段在遠離所述連接處的內(nèi)側(cè)面開設有第二間隙塊安裝槽，且第二間隙塊安裝槽與所述L型支架第二段下端面和遠離所述連接處的端面貫通；所述第二間隙塊安裝槽內(nèi)開設有兩個第二間隙塊安裝螺紋孔。
[0008]優(yōu)選地，所述L型支座第一段遠離所述連接處的端面與所述L型支座第一段上端面設置有斜面，且所述斜面與L型支座第一段上端面連接處和所述L型支座第一段上端面均開設有磁鐵安裝孔。
[0009]優(yōu)選地，所述L型支座第二段遠離所述連接處的端面與所述L型支座第二段上端面設置有斜面，且所述斜面與L型支座第二段上端面連接處和所述L型支座第二段上端面均開設有磁鐵安裝孔。
[0010]優(yōu)選地，所述第一間隙塊為L型結(jié)構(gòu)，所述第一間隙塊設置在頂蓋和尾門間隙的端面兩側(cè)設置有倒角，在所述第一間隙塊拐角處的外側(cè)設置有斜面，在所述斜面上開設有兩個第一間隙塊安裝通孔，內(nèi)六角螺栓穿過所述第一間隙塊安裝通孔將所述第一間隙塊固定在所述第一間隙塊安裝槽內(nèi)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述第二間隙塊為L型結(jié)構(gòu)，所述第二間隙塊設置在側(cè)圍和尾門間隙的端面兩側(cè)設置有倒角，在所述L型支座第二段與所述第二間隙塊安裝槽接觸的端面上開設有兩個第二間隙塊安裝通孔，內(nèi)六角螺栓穿過所述第二間隙塊安裝通孔將所述第二間隙塊固定在所述第二間隙安裝槽內(nèi)。
[0012]本實用新型提供的汽車尾門間隙的調(diào)試裝置，包括L型支座、安裝在所述L型支座一端的第一間隙塊和安裝在所述L型支座另一端的第二間隙塊，所述第一間隙塊設置在頂蓋與尾門的間隙內(nèi)；所述第二間隙塊設置在尾門與側(cè)圍的間隙內(nèi)；所述L型支座包括L型支座第一段、L型支座第二段和連接處；所述L型支座第一段為L型結(jié)構(gòu)，且與頂蓋配合的端面為弧形結(jié)構(gòu)；所述L型支座第二段與側(cè)圍配合的端面為弧形結(jié)構(gòu)。該裝置中不僅L型支座第一段與頂蓋配合端面的弧形結(jié)構(gòu)與頂蓋結(jié)構(gòu)相匹配，同時L型支座第二段與側(cè)圍配合的端面的弧形結(jié)構(gòu)與側(cè)圍結(jié)構(gòu)相匹配，保證了在使用該調(diào)試裝置時的穩(wěn)定性和基準性。使用過程中，首先，將此裝置一端放置在車身頂蓋上，另一端放置在車身側(cè)圍上，調(diào)整裝置狀態(tài)，使第一間隙塊、第二間隙塊分別與頂蓋端面、側(cè)圍端面貼合即可；其次，將尾門進行預裝，使尾門頂端和側(cè)面分別與第一間隙塊、第二間隙塊貼合即可；再次，擰緊螺母，完成汽車尾門裝配調(diào)試。此裝置操作簡單，能夠快速解決尾門與車身間隙不均勻問題，尾門預裝后，無需進行調(diào)整，主要將尾門頂端與側(cè)面分別此裝置貼合即可，為安裝尾門提供了安裝基準，進而大大降低汽車尾門調(diào)試環(huán)節(jié)，提高了汽車尾門調(diào)試工作效率，提升車身整體品質(zhì)。
[0013]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型提供的汽車尾門間隙的調(diào)試裝置，所述L型支座第一段在遠離所述連接處的內(nèi)側(cè)面開設有第一間隙塊安裝槽，且第一間隙塊安裝槽與所述L型支座第一段下端面貫通；所述第一間隙塊安裝槽內(nèi)開設有兩個第一間隙塊安裝螺紋孔。該結(jié)構(gòu)開設第一安裝槽不僅降低了整個裝置的質(zhì)量，同時保證了安裝第一間隙塊的精度。
[0014]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型提供的汽車尾門間隙的調(diào)試裝置，所述L型支座第二段在遠離所述連接處的內(nèi)側(cè)面開設有第二間隙快安裝槽，且第二間隙塊安裝槽與所述L型支架第二段下端面和遠離所述連接處的端面貫通；所述第二間隙塊安裝槽內(nèi)開設有兩個第二間隙塊安裝螺紋孔。該結(jié)構(gòu)開設第二安裝槽不僅降低了整個裝置的質(zhì)量，同時保證了安裝第二間隙塊的精度。
[0015]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型提供的汽車尾門間隙的調(diào)試裝置，所述L型支座第一段遠離所述連接處的端面與所述L型支座第一段上端面設置有斜面，且所述斜面與L型支座第一段上端面連接處和所述L型支座第一段上端面均開設有磁鐵安裝孔。該結(jié)構(gòu)將磁鐵安裝在磁鐵安裝孔內(nèi)，利用磁鐵的磁力作用將整個裝置吸在頂蓋上，實現(xiàn)整個裝置的固定。
[0016]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型提供的汽車尾門間隙的調(diào)試裝置，所述L型支座第二段遠離所述連接處的端面與所述L型支座第二段上端面設置有斜面，且所述斜面與L型支座第二段上端面連接處和所述L型支座第二段上端面均開設有磁鐵安裝孔。該結(jié)構(gòu)中斜面的設計降低了整個裝置的自重，便于操作。將磁鐵安裝在磁鐵安裝孔內(nèi)，利用磁鐵的磁力作用將整個裝置吸在側(cè)圍上，實現(xiàn)整個裝置的固定。
[0017]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型提供的汽車尾門間隙的調(diào)試裝置，所述第一間隙塊為L型結(jié)構(gòu)，所述第一間隙塊設置在頂蓋和尾門間隙的端面兩側(cè)設置有倒角，在所述第一間隙塊拐角處的外側(cè)設置有斜面，在所述斜面上開設有兩個第一間隙塊安裝通孔，內(nèi)六角螺栓穿過所述第一間隙塊安裝通孔將所述第一間隙塊固定在所述第一間隙塊安裝槽內(nèi)。該結(jié)構(gòu)中斜面的設計降低了整個裝置的自重，便于操作。第一間隙塊設置在頂蓋和尾門間隙的端面兩側(cè)設置有倒角，不僅便于安裝完成時整個裝置的取出，同時避免了該裝置取出時第一間隙塊劃傷頂蓋和尾門。通過內(nèi)六角螺栓穿過安裝孔與L型支座第一段安裝槽內(nèi)的螺紋孔配合將第一間隙塊固定在L型支座上，保證了安裝的精度，同時第一間隙塊拐角處的外側(cè)設置有斜面降低了第一間隙塊的質(zhì)量，進而降低了整個裝置的質(zhì)量。
[0018]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型提供的汽車尾門間隙的調(diào)試裝置，所述第二間隙塊為L型結(jié)構(gòu)，所述第二間隙塊設置在側(cè)圍和尾門間隙的端面兩側(cè)設置有倒角，在所述L型支座第二段與所述第二安裝槽接觸的端面上開設有兩個第二間隙塊安裝通孔，內(nèi)六角螺栓穿過所述第二間隙塊安裝通孔將所述第二間隙塊固定在所述第二間隙塊安裝槽內(nèi)。該結(jié)構(gòu)中第二間隙塊設置在側(cè)圍和尾門間隙的端面兩側(cè)設置有倒角，不僅便于安裝完成時整個裝置的取出，同時避免了該裝置取出時第二間隙塊劃傷側(cè)圍和尾門。通過內(nèi)六角螺栓穿過安裝孔與L型支座第二段安裝槽內(nèi)的螺紋孔配合將第二間隙塊固定在L型支座上，保證了安裝的精度。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型所提供的汽車尾門間隙的調(diào)試裝置一種【具體實施方式】安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1所示的汽車尾門間隙的調(diào)試裝置各組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標記:
[0022]1、頂蓋，2、調(diào)試裝置，3、尾門，4、側(cè)圍，5、L型支座，6、L型支座第一段，7、連接處，8、L型支座第二段，9、磁鐵安裝孔，10、第二間隙塊安裝螺紋孔，11、第二間隙塊安裝槽，12、內(nèi)六角螺栓，13、第二間隙塊，14、