球緊鎖快換模結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具沖孔零件，特別是球緊鎖快換模結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]快換凸模就是指用簡單工具即可實(shí)現(xiàn)快速裝卸和更換的凸模和與之配合的凹模。
[0003]通常人們都把沖切元件中的凸模和凹模列為易損件，若能采用快換結(jié)構(gòu)，對于流水作業(yè)批量生產(chǎn)的汽車沖模而言具有非常明顯的優(yōu)越性。以往這類凸模多采用壓入式帶肩凸模，當(dāng)磨損或斷裂需要更換時(shí)，往往要把模具從壓力機(jī)上卸下并拆開，前后需要很長時(shí)間才能完成，模具越大，需要的時(shí)間越多，采用快換凸模則可使這一過程變得既簡單又方便。
[0004]近年來，隨著國外先進(jìn)模具技術(shù)的引進(jìn)，許多快換結(jié)構(gòu)被國內(nèi)模具行業(yè)所采用，其中以快換凸模和凹模尤為突出。目前國內(nèi)已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的品種規(guī)格增加很多，這在客觀上為模具設(shè)計(jì)人員提供了更大的選擇余地，也為汽車沖模cad奠定了基礎(chǔ)。
[0005]其中，球鎖緊快換凸模廣泛應(yīng)用于模具沖孔結(jié)構(gòu)中，凸?；虬寄p壞時(shí)更換方便。沖壓生產(chǎn)批量大，使用頻繁，長時(shí)間使用后，本體安裝面會因局部受力過大過頻繁而出現(xiàn)凹陷，影響模具正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中本體安裝面會因局部受力過大過頻繁而出現(xiàn)凹陷，進(jìn)而損壞的問題。
[0007]研究人員發(fā)現(xiàn)，由于凸模或凹模底部配合安裝的塞墊為緊配形式，球鎖緊凸模或凹模所受力全部承載于塞墊上，尤其是高強(qiáng)板或厚板料沖裁力更大，而模座本體一般為鑄鐵。
[0008]在本實(shí)用新型中，包括墊板、塞墊、凸模和固定座，凸模套裝在固定座內(nèi)，其上方先后安裝有塞墊和墊板，墊板固定在固定座上表面。
[0009]優(yōu)選的，墊板厚度為5?10_，墊板由Crl2MoV或T10A制成。
[0010]本實(shí)用新型中，凸模替換為凹模，對應(yīng)該凹模的下表面后安裝塞墊和墊板。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]加大凸?；虬寄５撞砍休d受力面積，使凸?；虬寄Ｊ芰Ψ稚⒂趬|板上，從而避免凸?；虬寄５撞勘倔w安裝面因局部受力而產(chǎn)生凹陷的情況。
【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中球緊鎖快換模結(jié)構(gòu)的軸測方向示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型軸測方向爆炸圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型左視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是圖3中B向剖視圖；
[0019]圖7是圖4中C向剖視圖；
[0020]圖中各部件名稱:1.墊板；2.凸?；虬寄＃?.固定座；4.塞墊；5.墊板。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例:一種球緊鎖快換模結(jié)構(gòu)，參見圖1至圖7，包括墊板1、塞墊4、凸模和固定座3，凸模套裝在固定座3內(nèi)，其上方先后安裝有塞墊4和墊板5，墊板固定在固定座上表面。
[0022]墊板厚度為5?10mm，本實(shí)施例中，取值5mm。
[0023]本實(shí)施例中，墊板由Cr 12MoV制成。
[0024]因?yàn)榍蚓o鎖快換模結(jié)構(gòu)本身包括了凸模和凹模兩種相對稱的情況，本實(shí)用新型中，凸模可以替換為凹模。模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)球鎖緊固定座墊板，材質(zhì)選用Crl2MoV或T10A等高強(qiáng)度材質(zhì)，上開固定座螺釘銷釘過孔。
[0025]該結(jié)構(gòu)把大部分塞墊承受的力分散至墊板，且墊板便于更換，從而提高了凸?；虬寄５氖褂脡勖?。
[0026]最后需說明的是，以上者僅系本實(shí)用新型部份實(shí)施例，并非用以限制本發(fā)明，依據(jù)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及特征，稍加變化修飾而成者，亦應(yīng)包括在本實(shí)用新型范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種球緊鎖快換模結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括墊板、塞墊、凸模和固定座，所述凸模套裝在所述固定座內(nèi)，其上方先后安裝塞墊和墊板，所述墊板固定在固定座上表面。2.如權(quán)利要求1所述的球緊鎖快換模結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述墊板厚度為5?10mm。3.如權(quán)利要求2所述的球緊鎖快換模結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述墊板由Crl2MoV或T10A制成。4.如權(quán)利要求3所述的球緊鎖快換模結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸模替換為凹模，對應(yīng)該凹模的下表面先后安裝塞墊和墊板。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及模具沖孔零件，特別是球緊鎖快換模結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中本體安裝面會因局部受力過大過頻繁而出現(xiàn)凹陷，進(jìn)而損壞的問題。本實(shí)用新型包括板、塞墊、凸模和固定座，凸模套裝在固定座內(nèi)，其上方先后安裝有塞墊和墊板，墊板固定在固定座上表面。本實(shí)用新型的有益效果在于：加大凸模或凹模底部承載受力面積，使凸?；虬寄Ｊ芰Ψ稚⒂趬|板上，從而避免凸?；虬寄５撞勘倔w安裝面因局部受力而產(chǎn)生凹陷的情況。
【IPC分類】B21D28/34
【公開號】CN204974951
【申請?zhí)枴緾N201520604016
【發(fā)明人】侯健, 付洪美, 許發(fā)增
【申請人】鄭州派斯汽車車身工程有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月12日