改進(jìn)的Colinet-C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及數(shù)控機(jī)床設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種改進(jìn)的Colinet-C7C10車絲 機(jī)的車絲刀頭。
【背景技術(shù)】
[0002] Colinet_C7\C10車絲機(jī)是由比利時(shí)引進(jìn)的油套管加工專用數(shù)控車絲機(jī)，加工方式 為刀具固定，工件旋轉(zhuǎn)，使用硬質(zhì)合金刀具，如圖1和2所示，車絲刀頭為單面車絲1和毛刺 2, 一個(gè)刀片車絲兩到三遍成型，加工效率較高。在機(jī)床投入運(yùn)行十余年后，加工梯形扣螺紋 時(shí)由于機(jī)床精度下降等自身原因和梯形扣車絲切削量較大原因，在3度面（承載面）過度 圓角上存在臺(tái)肩，且車絲撞刀等發(fā)生，使刀頭把不住車絲刀，將導(dǎo)致車絲刀頭報(bào)廢。
[0003] 由于油套管上存在臺(tái)階，在油田下井時(shí)，由于接箍為連接油套管兩端的樞紐，接箍 絲扣上的臺(tái)階存會(huì)在兩端連接絲扣上出現(xiàn)過盈，進(jìn)而造成粘扣。其次，臺(tái)階的產(chǎn)生會(huì)嚴(yán)重影 響接箍連接的密封性和連接強(qiáng)度，明顯的臺(tái)階將會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品單項(xiàng)值極不穩(wěn)定，高鋼級(jí)和偏 梯形螺紋的油套管不能正常生產(chǎn)，直接造成接箍的報(bào)廢。同時(shí)臺(tái)階的產(chǎn)生將會(huì)使刀具消耗 量增大，且單面車絲，一旦刀頭磨損和撞刀變報(bào)廢，車絲頭使用壽命將大大降低。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 為了解決Colinet_C7\C10車絲機(jī)生產(chǎn)梯形扣出現(xiàn)臺(tái)階和單項(xiàng)值不穩(wěn)定的問題， 本實(shí)用新型將車絲螺紋絲扣上的臺(tái)階消除，對(duì)車絲刀頭的改進(jìn)，且車絲工藝也隨著改進(jìn)。
[0005] 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型一種改進(jìn)的Colinet_C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭，包括 車絲和毛刺，所述車絲為兩個(gè)，分別位于所述車絲刀頭兩側(cè)，所述毛刺前移至所述車絲刀頭 頂部。
[0006] 其中兩個(gè)所述車絲呈對(duì)稱設(shè)置，嵌入式連接所述車絲刀頭。
[0007] 其中所述毛刺嵌入式連接于所述車絲刀頭頂部。
[0008] 本實(shí)用新型改進(jìn)的Colinet_C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于 本實(shí)用新型取得了如下技術(shù)效果：
[0009] 本實(shí)用新型改進(jìn)的Colinet-C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭解決梯形扣車絲螺紋絲扣 上臺(tái)階技術(shù)難題，變單面車絲為雙面車絲，同時(shí)解決接箍車絲單項(xiàng)值不穩(wěn)定和臺(tái)肩的問題， 提高車絲成品率三個(gè)百分點(diǎn)，每月可減少因臺(tái)肩和單項(xiàng)不穩(wěn)的廢品500個(gè)，按每個(gè)接箍毛 料700元計(jì)算，每月可節(jié)約成本35萬元；同時(shí)單面變雙面，單面磨損嚴(yán)重的雙面車絲刀頭可 替換下來，用于圓扣車絲生產(chǎn)，年可節(jié)約車絲刀頭6個(gè)，每個(gè)車絲刀頭的價(jià)格為5009元，每 年可節(jié)約3萬余元，新設(shè)計(jì)的雙面車絲刀頭累計(jì)全年節(jié)約423萬元費(fèi)用。
[0010] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0011] 圖1為現(xiàn)有Colinet-C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2為現(xiàn)有Colinet_C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖3為本實(shí)用新型改進(jìn)的Colinet-C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 附圖標(biāo)記說明：1-車絲；2-毛刺。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì) 的說明。
[0016] 如圖3所示，本實(shí)用新型一種改進(jìn)的Colinet_C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭，包括車絲 刀頭兩側(cè)對(duì)稱嵌入式連接的車絲和頂部嵌入式連接的毛刺，將毛刺位較改進(jìn)前的車絲刀頭 毛刺位前移22. 2mm。
[0017] 現(xiàn)有車絲刀頭和加工工序，結(jié)合梯形扣車絲螺紋絲扣上臺(tái)階和單項(xiàng)值不穩(wěn)定技術(shù) 難題，可能存在問題的原因：臺(tái)肩的原因?yàn)檐嚱z的三刀加工由于車絲頭剛度不夠和卡盤刀 臺(tái)精度的下降，車絲過程中絲桿負(fù)載大，產(chǎn)生了彈性變形，使得三刀沒有完全重合，造成臺(tái) 肩的存在。特別是在加工高鋼級(jí)時(shí)候，臺(tái)肩問題更加明顯，單項(xiàng)值的不穩(wěn)定主要原因也是機(jī) 床精度下降引起的。為了穩(wěn)定車絲，實(shí)現(xiàn)三刀重合，消除臺(tái)肩，需要降低車絲過程中絲桿的 負(fù)載，為此本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備條件，在原有工藝基礎(chǔ)上，改造車絲刀頭，改變?cè)屑?工工藝，編制新程序，根據(jù)新工藝設(shè)計(jì)的車絲刀頭，徹底解決了梯形扣車絲螺紋絲扣上臺(tái)階 技術(shù)難題。
[0018] 采取車絲刀頭雙面車絲，毛刺位前移至353. 2,即：X軸負(fù)方向車絲兩遍粗車成型， X軸正方向一遍精車。新采用的車絲刀頭保留原有刀頭X軸負(fù)方向的尺寸X軸41. 15, Z軸 311 ;將刀頭X軸正方向原有毛刺刀改為精車位，且尺寸與X軸正方向相同即X41. 15, Z軸 311 ;在刀頭前方增設(shè)毛刺位，物理刀具值為X軸34, Z軸353. 2。需要改變?cè)屑庸すば蚝?加工程序。新工序的采用主要是針對(duì)梯形扣車絲螺紋絲扣上臺(tái)階問題，在X軸負(fù)方向車絲 兩遍粗車成型的基礎(chǔ)上，使用X軸正方向精車一遍，恰到好處地精車，會(huì)徹底消除臺(tái)階的存 在，避免因?yàn)檐嚱z的三刀沒有完全重合，造成臺(tái)肩的存在和單項(xiàng)值不穩(wěn)的問題。
[0019] 改進(jìn)前車絲刀頭為單面車絲，一個(gè)刀片車絲三遍成型，車絲使用一個(gè)刀位號(hào) T13D01，正刀補(bǔ)，毛刺使用刀位號(hào)T13D03,負(fù)刀補(bǔ)；改進(jìn)后初車絲兩遍，使用一個(gè)刀位 號(hào)T13D01，正刀補(bǔ)，精車絲一遍使用一個(gè)刀位號(hào)T13D02,負(fù)刀補(bǔ)，毛刺使用一個(gè)刀位號(hào) T13D03，正刀補(bǔ)。因而編程中要嚴(yán)格注意X軸的正負(fù)號(hào)，避免撞刀事故的出現(xiàn)。
[0020] 改進(jìn)前后的程序分別為： 「00211
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種改進(jìn)的Colinet-C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭，包括車絲和毛刺，其特征在于：所 述車絲為兩個(gè)，分別位于所述車絲刀頭兩側(cè)，所述毛刺前移至所述車絲刀頭頂部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的Colinet-C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭，其特征在于：兩 個(gè)所述車絲呈對(duì)稱設(shè)置，嵌入式連接所述車絲刀頭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的Colinet-C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭，其特征在于：所 述毛刺嵌入式連接于所述車絲刀頭頂部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的Colinet-C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭，其目的在于提供一種能夠解決接箍車絲單項(xiàng)值不穩(wěn)定和臺(tái)肩的問題，提高成品率，節(jié)約成本的車絲刀頭，本實(shí)用新型所述改進(jìn)的Colinet-C7C10車絲機(jī)的車絲刀頭包括車絲和毛刺，所述車絲為兩個(gè)，分別位于所述車絲刀頭兩側(cè)，所述毛刺前移至所述車絲刀頭頂部。
【IPC分類】B23G1-46, B23G5-02
【公開號(hào)】CN204524453
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520093260
【發(fā)明人】張海燕, 劉志強(qiáng), 郭利中, 李曉, 趙強(qiáng), 趙少勇, 李小民, 趙海燕, 楊軍
【申請(qǐng)人】?jī)?nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日