一種用于在鋁套管中裝配鐵氟龍管的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于在鋁套管中裝配鐵氟龍?zhí)坠艿难b置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵氟龍管是由聚四氟乙烯(PTFE俗稱鐵氟龍、塑料王)材料擠壓燒結(jié)后，經(jīng)干燥、高溫?zé)Y(jié)、定型等工序而制成的特種管材。由于其高度的化學(xué)穩(wěn)定性、耐老化性、低的摩擦系數(shù)、優(yōu)異的電絕緣性能，被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
[0003]為了提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的鋁隔熱套管的隔熱效果，在鋁套管中需裝配鐵氟龍管，傳統(tǒng)技術(shù)基本是利用手工將鐵氟龍管套接在鋁隔熱管的內(nèi)壁中，然后用手將鐵氟龍管整理平整，使其與鋁隔熱管內(nèi)壁貼合，如此不僅操作困難、生產(chǎn)效率低下，而且由于人工誤差會(huì)導(dǎo)致裝配不一致的情形發(fā)生。
[0004]因此，一種能夠快速可靠地將鐵氟龍管套接在鋁套管內(nèi)壁上的裝置是發(fā)明人所關(guān)注的重點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于為了解決以上的不足，提供了一種用于在鋁套管中裝配鐵氟龍管的裝置，該裝置實(shí)現(xiàn)了鐵氟龍管的自動(dòng)化裝配，提高了生產(chǎn)效率，而且裝配一致性更好。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)方案是:一種用于在鋁套管中裝配鐵氟龍管的裝置，包括底板，所述底板上設(shè)有支座和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述支座上方固定有定位柱，所述定位柱一側(cè)開有空腔，所述空腔內(nèi)連接有豎向壓塊，所述定位柱內(nèi)設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述豎向壓塊通過第一復(fù)位彈簧與所述空腔連接；所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括豎直氣缸和水平氣缸，所述豎直氣缸的輸出軸與水平氣缸連接，所述水平氣缸的輸出軸端部設(shè)有豎向壓桿，所述豎向壓桿與豎向壓塊相對(duì)設(shè)置。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0008]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鐵氟龍管的自動(dòng)化裝配，代替了傳統(tǒng)的手工裝配，壓桿在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)作用下將豎向壓塊壓入定位柱的空腔內(nèi)，將鐵氟龍管從定位柱和壓桿頂部套下，然后將鋁套管套在鐵氟龍管外側(cè)，壓桿在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)作用下向下移動(dòng)，壓塊復(fù)位，鐵氟龍管被撐開與鋁套管內(nèi)壁貼合。該裝置能夠方便快速地將鐵氟龍管套接在鋁隔熱管的內(nèi)壁，大大縮短了裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率和裝配質(zhì)量，且降低了人力勞動(dòng)成本。
[0009]優(yōu)選的，所述定位柱底部為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，所述定位柱的頂部為錐形結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 錐形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得鐵氟龍管和鋁套管更容易套入定位柱上。
[0012]優(yōu)選的，還包括固定所述豎直氣缸和水平氣缸的安裝架，所述豎直氣缸的輸出軸與水平氣缸之間設(shè)有連接板，所述安裝架的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，所述連接板上設(shè)有與所述導(dǎo)軌匹配滑動(dòng)的凹槽。
[0013]優(yōu)選的，所述水平氣缸為多桿氣缸，且所述支座上方設(shè)有至少兩個(gè)定位柱?？赏瑫r(shí)對(duì)多個(gè)鐵氟龍管進(jìn)行裝配，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。
[0014]優(yōu)選的，還包括橫向設(shè)于支座上方的限位板，所述限位板通過第二復(fù)位彈簧與支座頂部連接。限位板對(duì)鐵氟龍管和鋁套管進(jìn)行限位，使兩者上下對(duì)準(zhǔn)貼合，提高了裝配的精確度和一致性。
[0015]優(yōu)選的，所述支座的高度大于所述豎向壓桿的長(zhǎng)度。
[0016]優(yōu)選的，所述豎向壓塊上與豎向壓桿相對(duì)的一側(cè)中部設(shè)有弧形缺口。
[0017]優(yōu)選的，所述弧形缺口的開口弧度為120° -150°。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型用于在鋁套管中裝配鐵氟龍管的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的俯視圖；
[0020]圖3是圖1的側(cè)視圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型中定位柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型中豎向壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型中定位柱和豎向壓塊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是圖6對(duì)應(yīng)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說明:
[0026]參照附圖1至附圖7所示，一種用于在鋁套管中裝配鐵氟龍管的裝置，包括底板1，所述底板I上方一側(cè)設(shè)有支座2，另一側(cè)設(shè)有安裝架6。所述安裝架6上安裝有驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。所述支座2上方固定有定位柱3，所述定位柱3的頂部為錐形結(jié)構(gòu)31，定位柱3底部為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)33，所述圓臺(tái)結(jié)構(gòu)33內(nèi)部橫向連接有第一復(fù)位彈簧34，定位柱3相對(duì)于驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)一側(cè)開有空腔32，空腔32向下延伸至圓臺(tái)結(jié)構(gòu)33底部，空腔32內(nèi)彈性連接有豎向壓塊4，壓塊4上設(shè)有安裝孔42，第一復(fù)位彈簧通過安裝孔42將壓塊4與定位柱3連接，使壓塊4可自由進(jìn)入或退出所述空腔32。壓塊4上與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)的一側(cè)中部設(shè)有弧形缺口 41，在本實(shí)施例中弧形缺口 41的開口弧度為140°。
[0027]所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括豎直氣缸7和水平氣缸8，所述豎直氣缸7固定在安裝架6頂部，豎直氣缸7的輸出軸71向下延伸，其端部連接有連接板9，所述水平氣缸8固定在連接板9底部，所述安裝架6內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌61，所述連接板9上設(shè)有與導(dǎo)軌61匹配的滑槽91，使得豎直氣缸7可驅(qū)動(dòng)連接板9沿導(dǎo)軌61上下移動(dòng)，水平氣缸8在連接板9帶動(dòng)下可上下移動(dòng)，水平氣缸8的輸出軸81向左延伸，水平氣缸輸出軸81的端部設(shè)有豎向壓桿5，豎向壓桿5與水平氣缸輸出軸81垂直。所述支座2的高度大于豎向壓桿5的長(zhǎng)度。所述豎向壓桿5與壓塊4相對(duì)設(shè)置，壓桿5在水平氣缸8作用下向前移動(dòng)，將壓塊4壓入所述空腔32內(nèi)，且壓桿5在水平氣缸8帶動(dòng)下可上下移動(dòng)。
[0028]所述支座2上方設(shè)有限位板21，所述限位板21通過第二復(fù)位彈簧210與支座2頂部連接，在進(jìn)行套管時(shí)限位板21被下壓，用于對(duì)鋁套管更好的限位，裝配完成后，限位板21在第二復(fù)位彈簧210作用下彈起，等待下一次裝配。
[0029]本實(shí)施例中的水平氣缸8為雙桿氣缸，且定位柱3也設(shè)有兩個(gè)，可同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)套管的裝配，使生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高。
[0030]本實(shí)用新型的工作原理如下:首先水平氣缸8帶動(dòng)壓桿5向前移動(dòng)，壓桿5與豎向壓塊4接觸，并將豎向壓塊4壓入定位柱3的空腔32內(nèi)，此時(shí)水平氣缸8停止移動(dòng)，定位柱3、壓塊4與壓桿5形成為一體，鐵氟龍管從該一體結(jié)構(gòu)頂部套下，隨即將鋁套管套在鐵氟龍管外，然后水平氣缸8在豎直氣缸7的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)壓桿5逐漸向下移動(dòng)直至脫離鐵氟龍管后，壓桿5在水平氣缸帶動(dòng)下退出至支座2 —側(cè)。壓桿5脫離鐵氟龍管后，豎向壓塊4在第一復(fù)位彈簧34的作用下向外彈出，撐開鐵氟龍管，使其緊貼至鋁套管的內(nèi)壁，完成一次裝配。
[0031]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本發(fā)實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于在鋁套管中裝配鐵氟龍管的裝置，其特征在于，包括底板，所述底板上設(shè)有支座和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述支座上方固定有定位柱，所述定位柱一側(cè)開有空腔，所述空腔內(nèi)連接有豎向壓塊，所述定位柱內(nèi)設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述豎向壓塊通過第一復(fù)位彈簧與所述空腔連接； 所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括豎直氣缸和水平氣缸，所述豎直氣缸的輸出軸與水平氣缸連接，所述水平氣缸的輸出軸端部設(shè)有豎向壓桿，所述豎向壓桿與豎向壓塊相對(duì)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述定位柱底部為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述定位柱的頂部為錐形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括固定所述豎直氣缸和水平氣缸的安裝架，所述豎直氣缸的輸出軸與水平氣缸之間設(shè)有連接板，所述安裝架的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，所述連接板上設(shè)有與所述導(dǎo)軌匹配滑動(dòng)的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的裝置，其特征在于，所述水平氣缸為多桿氣缸，且所述支座上方設(shè)有至少兩個(gè)定位柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括橫向設(shè)于支座上方的限位板，所述限位板通過第二復(fù)位彈簧與支座頂部連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述支座的高度大于所述豎向壓桿的長(zhǎng)度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述豎向壓塊上與豎向壓桿相對(duì)的一側(cè)中部設(shè)有弧形缺口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述弧形缺口的開口弧度為120。 -150。。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于在鋁套管中裝配鐵氟龍管的裝置，包括底板，所述底板上設(shè)有支座和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述支座上方固定有定位柱，所述定位柱一側(cè)開有空腔，所述空腔內(nèi)連接有豎向壓塊，所述定位柱內(nèi)設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述豎向壓塊通過第一復(fù)位彈簧與所述空腔連接；所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括豎直氣缸和水平氣缸，所述豎直氣缸的輸出軸與水平氣缸連接，所述水平氣缸的輸出軸端部設(shè)有豎向壓桿，且豎向壓桿與豎向壓塊相對(duì)設(shè)置,壓桿在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)作用下可將壓塊壓入空腔內(nèi)，且壓桿可上下左右移動(dòng)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鐵氟龍管的自動(dòng)化裝配，代替了傳統(tǒng)的手工裝配，大大縮短了裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率和裝配質(zhì)量，且降低了人力勞動(dòng)成本。
【IPC分類】B23P19-00
【公開號(hào)】CN204504681
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420847335
【發(fā)明人】張和, 王斌
【申請(qǐng)人】廣州國(guó)睿電子科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日