一種v型發(fā)動機上流水線的裝配機構及裝配方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，包括與側掛式裝配流轉(zhuǎn)車架的平車軸相連接的平車連接板，所述平車連接板的一側安裝有用于連接V型發(fā)動機后端結構的連接圓盤，所述的連接圓盤包括中空結構的扁柱狀圓環(huán)和位于該圓環(huán)的外側端面的安裝座，所述平車連接板和圓環(huán)的內(nèi)側端面對接固定，所述平車連接板和安裝座上分別設有一對與V型發(fā)動機的凸輪軸相適配的第一通孔和第二通孔，在所述的安裝座上還設有多個對應于V型發(fā)動機組件的安裝孔。本發(fā)明還公開了一種V型發(fā)動機上流水線的裝配方法。本發(fā)明結構簡單，操作方便，可快速實現(xiàn)對V型發(fā)動機上流水線進行裝配，大大降低了勞動強度，提高了裝配效率。
【專利說明】
一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構及裝配方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機制造裝配技術領域，更具體地說，它涉及一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構及裝配方法。
【背景技術】
[0002]在發(fā)動機的裝配過程中，現(xiàn)有的裝配流水線，多為側掛式的機構，在裝配時，把發(fā)動機的主要部件，包括氣缸體等固定在裝配流水車架上，然后再裝配其他的發(fā)動機零部件。但是對于V型發(fā)動機的氣缸體，其側掛式的裝配機構上沒有合適的位置進行固定，因此無法對V型發(fā)動機進行流水線裝配。對于V型發(fā)動機上流水線的機構，通常使用較多的有兩種，一種是臺架式裝配方案，但是該方案需要投入大量的資金去制造專用的臺架，不僅占用大量的生產(chǎn)場地，還增加了生產(chǎn)制造的成本;另一種是地攤式的裝配，該方案由于嚴重影響發(fā)動機的批量生產(chǎn)，已逐漸被生產(chǎn)企業(yè)所淘汰。V型發(fā)動機的裝配方法成本高，且裝配工作困難，尤其是飛輪殼及齒輪系的裝配難度更大，而且在裝配發(fā)動機的底部零件時，需要通過吊車翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，生產(chǎn)成本很高，嚴重拖慢了生產(chǎn)節(jié)拍，并且生產(chǎn)效率極其低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種結構簡單，能實現(xiàn)將V型發(fā)動機快速準確的裝配到生產(chǎn)流水線上的裝配機構及裝配方法。
[0004]本發(fā)明的技術方案是這樣的:一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，包括與側掛式裝配流轉(zhuǎn)車架的平車軸相連接的平車連接板，所述平車連接板的一側安裝有用于連接V型發(fā)動機后端結構的連接圓盤，所述的連接圓盤包括中空結構的扁柱狀圓環(huán)和位于該圓環(huán)的外側端面的安裝座，所述平車連接板和圓環(huán)的內(nèi)側端面對接固定，所述平車連接板和安裝座上分別設有一對與V型發(fā)動機的凸輪軸相適配的第一通孔和第二通孔，在所述的安裝座上還設有多個對應于V型發(fā)動機組件的安裝孔。
[0005]作為進一步地改進，所述的安裝座由自所述圓環(huán)外壁分別向左右兩端延伸的第一平板、第二平板以及位于二平板底部之間并自所述圓環(huán)下端向上延伸的第三平板構成，所述的第一平板、第二平板與第三平板成呈V字形布置，并且，所述的安裝座與所述圓環(huán)為一次成型的整體式結構。
[0006]進一步地，所述圓環(huán)的回轉(zhuǎn)面上內(nèi)凹設置有與所述安裝座上的第一通孔位置相對應的凸輪軸導向槽。
[0007]進一步地，所述平車連接板的中部還設有用于將該平車連接板定位在平車軸上的定位結構。
[0008]進一步地，所述的安裝孔分別位于所述的第一平板、第二平板和第三平板上，并且，所述的第三平板上設有至少兩個與所述安裝孔相間隔的減重孔。
[0009]進一步地，所述的平車連接板為橫向?qū)ΨQ布置的平板，所述平車連接板中部的側面向外延伸有半圓狀的平板并與所述平車連接板的中部構成一與所述圓環(huán)相適配的圓板，所述的連接圓盤固定連接于該圓板上。
[0010]進一步地，所述的定位結構包括位于所述平車連接板中部的平車軸定位孔以及位于該平車軸定位孔側壁的定位銷孔，所述的平車軸定位孔與平車軸之間為間隙配合。
[0011]進一步地，所述連接圓盤的圓環(huán)端面上均勻分布有多個用于固定該連接圓盤的過釘孔，相應的，在所述的平車連接板上設有多個與所述過釘孔相對應的螺栓孔。
[0012]—種V型發(fā)動機上流水線的裝配方法，該方法是將V型發(fā)動機的后端通過一連接結構固定到側掛式流轉(zhuǎn)平車架上，以實現(xiàn)V型發(fā)動機的流水線裝配。
[0013]作為進一步地改進，所述的連接結構包括與側掛式裝配流轉(zhuǎn)車架的平車軸相連接的平車連接板和與平車連接板相連并用于固定V型發(fā)動機后端結構的連接圓盤;包括以下具體步驟:
[0014]步驟1、將平車連接板套裝至平車軸上并在平車軸的回轉(zhuǎn)方向上定位固定；
[0015]步驟2、將連接圓盤固定在平車連接板上；
[0016]步驟3、然后將V型發(fā)動機氣缸體及離合器殼組件定位連接在連接圓盤上，以實現(xiàn)對V型發(fā)動機的上流水線裝配。
[0017]有益效果
[0018]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0019]1、本發(fā)明的裝配機構結構簡單，操作方便，可對類似的多種型號發(fā)動機進行上流水線裝配，適用范圍廣；
[0020]2、通過設計平車連接板和連接圓盤作為輔助機構，實現(xiàn)快速將V型發(fā)動機氣缸體等主要組件固定到流轉(zhuǎn)平車架上，提高了發(fā)動機的裝配速度，大大降低了生產(chǎn)者的勞動強度；
[0021 ] 3、本發(fā)明在使用時，可根據(jù)平車連接板的平車軸定位孔，對該機構快速定位連接在流轉(zhuǎn)車架上，并且可通過定位銷與定位銷孔的配合，防止該裝配機構旋轉(zhuǎn)，確保該裝配機構的位置保持不變，以便于對發(fā)動機其他零件進行裝配；
[0022]4、其V型發(fā)動機可通過凸輪軸導向工裝與導向槽配合，實現(xiàn)快速連接到該裝配機構上，節(jié)省了大量的勞動力。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的結構不意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明中平車連接板的結構示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明中連接圓盤的結構示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明中連接圓盤的立體結構示意圖。
[0027]其中:1-平車連接板、2-連接圓盤、11-第一通孔、12-平車軸定位孔、13_定位銷孔、14-螺栓孔、20-組件導向槽、21-圓環(huán)、22-第二通孔、23-安裝孔、24-第一平板、25-第二平板、26-第三平板、27-凸輪軸導向槽、28-減重孔、29-過釘孔。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖中的具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明。
[0029]參閱圖1-4，本發(fā)明的一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，包括與側掛式裝配流轉(zhuǎn)車架的平車軸相連接的平車連接板I，在平車連接板I的一側安裝有用于連接V型發(fā)動機后端結構的連接圓盤2，該連接圓盤2包括中空結構的扁柱狀圓環(huán)21和位于該圓環(huán)21的外側端面的安裝座，其平車連接板I和圓環(huán)21的內(nèi)側端面對接固定，并且，在平車連接板I和安裝座上分別設有一對與V型發(fā)動機的凸輪軸相適配的第一通孔11和第二通孔22，在連接圓盤2的圓環(huán)21的回轉(zhuǎn)面上內(nèi)凹設置有與安裝座上的第一通孔11位置相對應的凸輪軸導向槽27，其第一通孔11和第二通孔22以及凸輪軸導向槽27的軸心線位于同一直線上，并且其第一通孔11和第二通孔22以及凸輪軸導向槽27均為成對對稱布置在平車連接板I縱向中軸線的兩偵U，用于插接凸輪軸導向工裝，該第一通孔11和第二通孔22以及凸輪軸導向槽27與凸輪軸導向工裝之間均為間隙配合，便于凸輪軸工裝在完成裝配工作后取下，在其凸輪軸導向槽27下端一側的圓環(huán)21上還設有一用于對V型發(fā)動機其他組件的安裝進行導向的組件導向槽20，以便于快速安裝V型發(fā)動機的其他組件;在安裝座上還設有多個對應于V型發(fā)動機組件的安裝孔23，用于將發(fā)動機的機體曲軸離合器殼等組件固定在連接圓盤2上。本發(fā)明的裝配機構通過平車連接板I與連接圓盤2的組合設計，作為V型發(fā)動機與平車流轉(zhuǎn)車架連接的過渡機構，可將發(fā)動機氣缸體及離合器殼組件定位連接在流轉(zhuǎn)平車架上，從而實現(xiàn)對V型發(fā)動機的上流水線裝配，降低了生產(chǎn)者的勞動強度，同時大大提高了裝配效率。
[0030]本發(fā)明中的安裝座由自圓環(huán)21外壁分別向左右兩端延伸的第一平板24、第二平板25以及位于二平板底部之間并自圓環(huán)21下端向上延伸的第三平板26構成，其第一平板24、第二平板25與第三平板26成呈V字形布置，該V形結構的安裝座與V型發(fā)動機的后端結構及形狀相適應，合理優(yōu)化了該裝配機構的結構布置，并且，其安裝座與圓環(huán)21為一次成型的整體式結構，提高了該裝配機構的剛性強度;其安裝孔23分別位于第一平板24、第二平板25和第三平板26上，并且，在第三平板26上設有至少兩個與安裝孔23相間隔的減重孔28，減輕了連接圓盤2的重量，有效降低了生產(chǎn)者的勞動強度，同時避免了應力集中，提高了連接圓盤2的剛性強度。
[0031]本發(fā)明中的平車連接板I的中部還設有用于將該平車連接板I定位在平車軸上的定位結構，該定位結構包括位于平車連接板I中部的平車軸定位孔12以及位于該平車軸定位孔12側壁的定位銷孔13，其平車軸定位孔12與平車軸之間為間隙配合，方便平車連接板I在非工作作態(tài)下可從平車軸上輕松取下，其定位銷孔13與相應的定位銷配合作用，可防止平車連接板I與平車軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，確保平車連接板I位置固定不變，避免給生產(chǎn)裝配帶來困難及安全隱患.
[0032]本發(fā)明中的平車連接板I為橫向?qū)ΨQ布置的平板，在平車連接板I中部的側面向外延伸有半圓狀的平板并與平車連接板I的中部構成一與圓環(huán)21相適配的圓板，其定位結構位于該圓板的圓心處，其連接圓盤2固定連接于該圓板上;在連接圓盤2的圓環(huán)21端面上均勻分布有多個用于固定該連接圓盤2的過釘孔29，相應的，在平車連接板I上設有多個與該過釘孔29相對應的螺栓孔14，其平車連接板I和連接圓盤2可通過螺栓固定連接為一體。
[0033]—種V型發(fā)動機上流水線的裝配方法，將V型發(fā)動機的后端通過一連接結構固定到側掛式流轉(zhuǎn)平車架上，以實現(xiàn)V型發(fā)動機的流水線裝配，該連接結構包括與側掛式裝配流轉(zhuǎn)車架的平車軸相連接的平車連接板I和與平車連接板I相連并用于固定V型發(fā)動機后端結構的連接圓盤2;包括以下具體步驟:
[0034]步驟1、將平車連接板I套裝至平車軸上并在平車軸的回轉(zhuǎn)方向上定位固定；
[0035]步驟2、將連接圓盤2固定在平車連接板I上；
[0036]步驟3、然后將V型發(fā)動機氣缸體及離合器殼組件定位連接在連接圓盤2上，以實現(xiàn)對V型發(fā)動機的上流水線裝配。
[0037]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【主權項】
1.一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，其特征在于，包括與側掛式裝配流轉(zhuǎn)車架的平車軸相連接的平車連接板(I )，所述平車連接板(I)的一側安裝有用于連接V型發(fā)動機后端結構的連接圓盤(2)，所述的連接圓盤(2)包括中空結構的扁柱狀圓環(huán)(21)和位于該圓環(huán)(21)的外側端面的安裝座，所述平車連接板(I)和圓環(huán)(21)的內(nèi)側端面對接固定，所述平車連接板(I)和安裝座上分別設有一對與V型發(fā)動機的凸輪軸相適配的第一通孔(11)和第二通孔(22)，在所述的安裝座上還設有多個對應于V型發(fā)動機組件的安裝孔(23)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，其特征在于，所述的安裝座由自所述圓環(huán)(21)外壁分別向左右兩端延伸的第一平板(24)、第二平板(25)以及位于二平板底部之間并自所述圓環(huán)(21)下端向上延伸的第三平板(26)構成，所述的第一平板(24)、第二平板(25)與第三平板(26)成呈V字形布置，并且，所述的安裝座與所述圓環(huán)(21)為一次成型的整體式結構。3.根據(jù)權利要求1所述的一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，其特征在于，所述圓環(huán)(21)的回轉(zhuǎn)面上內(nèi)凹設置有與所述安裝座上的第一通孔(11)位置相對應的凸輪軸導向槽(27)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，其特征在于，所述平車連接板(I)的中部還設有用于將該平車連接板(I)定位在平車軸上的定位結構。5.根據(jù)權利要求2所述的一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，其特征在于，所述的安裝孔(23)分別位于所述的第一平板(24)、第二平板(25)和第三平板(26)上，并且，所述的第三平板(26)上設有至少兩個與所述安裝孔(23)相間隔的減重孔(28)。6.根據(jù)權利要求1所述的一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，其特征在于，所述的平車連接板(I)為橫向?qū)ΨQ布置的平板，所述平車連接板(I)中部的側面向外延伸有半圓狀的平板并與所述平車連接板(I)的中部構成一與所述圓環(huán)(21)相適配的圓板，所述的連接圓盤(2)固定連接于該圓板上。7.根據(jù)權利要求4所述的一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，其特征在于，所述的定位結構包括位于所述平車連接板(I)中部的平車軸定位孔(12)以及位于該平車軸定位孔(12)側壁的定位銷孔(13)，所述的平車軸定位孔(12)與平車軸之間為間隙配合。8.根據(jù)權利要求1-7任意一項所述的一種V型發(fā)動機上流水線的裝配機構，其特征在于，所述連接圓盤(2)的圓環(huán)(21)端面上均勻分布有多個用于固定該連接圓盤(2)的過釘孔(2 9 )，相應的，在所述的平車連接板(I)上設有多個與所述過釘孔(2 9)相對應的螺栓孔(14)。9.一種V型發(fā)動機上流水線的裝配方法，其特征在于，將V型發(fā)動機的后端通過一連接結構固定到側掛式流轉(zhuǎn)平車架上，以實現(xiàn)V型發(fā)動機的流水線裝配。10.根據(jù)權利要求9所述的一種V型發(fā)動機上流水線的裝配方法，其特征在于，所述的連接結構包括與側掛式裝配流轉(zhuǎn)車架的平車軸相連接的平車連接板(I)和與平車連接板(I)相連并用于固定V型發(fā)動機后端結構的連接圓盤(2);包括以下具體步驟: 步驟1、將平車連接板(I)套裝至平車軸上并在平車軸的回轉(zhuǎn)方向上定位固定； 步驟2、將連接圓盤(2)固定在平車連接板(I)上； 步驟3、然后將V型發(fā)動機氣缸體及離合器殼組件定位連接在連接圓盤(2)上，以實現(xiàn)對V型發(fā)動機的上流水線裝配。
【文檔編號】B23P21/00GK105922008SQ201610519966
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】朱巖, 張健, 亢鵬勇, 劉運智
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司