一種托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備及其壓裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及客運(yùn)架空索道零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備及其壓裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]架空索道是利用架空鋼索支撐和牽引客車的一種空中交通運(yùn)輸設(shè)施。托壓索輪是客運(yùn)架空索道安全運(yùn)行的重要部件，其中橡膠輪襯套裝在索輪輪體上，與鋼絲繩配合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，具有良好的承載性、消音減震性、防滑性、耐磨性，是托壓索輪的關(guān)鍵零件?？ㄈρb夾式托壓索輪通過卡圈對(duì)側(cè)板的單向限位，將橡膠輪襯擠壓在側(cè)板容腔中，是目前廣泛采用的最適合橡膠輪襯裝夾的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)組裝的關(guān)鍵工序就是將輪襯、側(cè)板及卡圈有效結(jié)合套裝在輪體上，但由于橡膠輪襯是彈性材料組成，它在與輪體、側(cè)板的裝配關(guān)系上需要有很大裝配過盈量，較大的箍制作用力和反彈作用力都導(dǎo)致了裝配困難。
[0003]目前我國客運(yùn)索道領(lǐng)域尚未形成擁有完善現(xiàn)代化加工、裝配體系的專業(yè)制造單位，托壓索輪的輪襯及側(cè)板組裝的專用壓裝設(shè)備尚屬空白。其目前生產(chǎn)方式為人工利用簡(jiǎn)易設(shè)備壓裝(千斤頂?shù)?，裝配過程節(jié)點(diǎn)也完全由人工判斷，存在人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，壓裝效率低和壓裝質(zhì)量一致性較差等不足和缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備及其壓裝方法，通過機(jī)械操作實(shí)現(xiàn)托壓索輪的輪襯、側(cè)板和卡圈同時(shí)壓裝在輪體上，其壓裝操作簡(jiǎn)單可靠，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且有效提高壓裝效率和產(chǎn)品可靠度。
[0006]( 二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備，包括液壓機(jī)、定位模和壓頭機(jī)構(gòu)，所述定位模用于定位托壓索輪的輪體，且固定于液壓機(jī)的工作臺(tái)上；所述壓頭機(jī)構(gòu)相對(duì)的設(shè)置于所述定位模的上方，且與所述液壓機(jī)的滑梁連接，能由所述滑梁帶動(dòng)沿所述定位模的軸線方向運(yùn)動(dòng)，以將輪襯和分別設(shè)置于所述輪襯兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板同時(shí)壓裝到所述輪體外；所述壓頭機(jī)構(gòu)上還可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有多個(gè)輔助壓爪，在所述壓頭機(jī)構(gòu)將輪襯和兩個(gè)側(cè)板同時(shí)壓裝到輪體外時(shí)，所述輔助壓爪能將卡圈壓裝到所述側(cè)板上。
[0008]其中，所述壓頭機(jī)構(gòu)還包括用于壓裝所述輪襯和兩個(gè)側(cè)板的主壓頭和用于控制所述輔助壓爪開閉的卸模環(huán)，所述主壓頭通過壓頭固定板與所述滑梁連接，所述卸模環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝于所述主壓頭外，多個(gè)所述輔助壓爪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的與所述卸模環(huán)連接。
[0009]其中，多個(gè)所述輔助壓爪以所述主壓頭的軸為中心均勻的對(duì)稱設(shè)置于所述卸模環(huán)上，所述輔助壓爪通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的與所述卸模環(huán)連接，在所述輔助壓爪和銷軸之間還設(shè)有用于限制所述輔助壓爪的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度的扭簧。
[0010]其中，所述定位模包括定位止口和定位固定板，所述定位止口與輪體同軸設(shè)置，且通過定位固定板固定于所述工作臺(tái)上。
[0011]其中，還包括用于輔助壓裝所述輪襯和兩個(gè)側(cè)板的導(dǎo)向模，所述導(dǎo)向模設(shè)置于輪體上，且與所述輪體同軸設(shè)置。
[0012]其中，所述導(dǎo)向模包括第一導(dǎo)向斜面和第二導(dǎo)向斜面，所述輪襯和卡圈能分別通過所述主壓頭和輔助壓頭的推動(dòng)而沿所述第一導(dǎo)向斜面和第二導(dǎo)向斜面滑動(dòng)撐開并被壓裝到所述輪體外；在第一導(dǎo)向斜面和第二導(dǎo)向斜面之間還設(shè)置有用于能通過所述輔助壓爪卡抓并吊起所述導(dǎo)向模的起吊槽。
[0013]其中，還包括用于測(cè)量所述壓頭機(jī)構(gòu)的壓裝壓力的壓力傳感器。
[0014]其中，還包括用于測(cè)量所述壓頭機(jī)構(gòu)的行程的磁柵尺。
[0015]本發(fā)明還提供了一種托壓索輪的輪襯壓裝方法，是基于如上所述的托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備，包括如下步驟:
[0016]S1、輪體上料:將輪體送至定位模上，且與所述定位模同軸固定，導(dǎo)向模通過輔助壓爪吊設(shè)于壓頭機(jī)構(gòu)的下部；
[0017]S2、放置所述導(dǎo)向模:啟動(dòng)液壓機(jī)，使所述液壓機(jī)的滑梁帶動(dòng)壓頭機(jī)構(gòu)下行，從而帶動(dòng)所述導(dǎo)向模下行，當(dāng)所述導(dǎo)向模與輪體貼合時(shí)停止液壓機(jī)，所述輔助壓爪轉(zhuǎn)動(dòng)打開并與所述導(dǎo)向模分離；
[0018]S3、所述壓頭機(jī)構(gòu)復(fù)位:啟動(dòng)所述液壓機(jī)，所述滑梁帶動(dòng)壓頭機(jī)構(gòu)上行至初始位置，停止液壓機(jī)，所述輔助壓爪轉(zhuǎn)動(dòng)閉合；
[0019]S4、其他零件上料:將輪襯、設(shè)置于所述輪襯的兩側(cè)的側(cè)板和設(shè)置于所述側(cè)板上的卡圈按裝配順序套在所述導(dǎo)向模外；
[0020]S5、壓裝:啟動(dòng)所述液壓機(jī)，所述滑梁帶動(dòng)壓頭機(jī)構(gòu)下行，所述壓頭機(jī)構(gòu)的主壓頭將輪襯和兩個(gè)側(cè)板順次從所述導(dǎo)向模外壓裝于所述輪體外，當(dāng)所述輪襯和兩個(gè)側(cè)板同時(shí)被壓裝到位后，所述壓頭機(jī)構(gòu)繼續(xù)下行使輪襯被壓縮一定距離，同時(shí)所述輔助壓爪將卡圈從導(dǎo)向模外壓裝到側(cè)板上的卡圈槽內(nèi)，所述液壓機(jī)停止；在所述壓裝過程中，分別通過磁柵尺和壓力傳感器對(duì)所述壓頭機(jī)構(gòu)的行程和壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)；
[0021]S6、所述壓頭機(jī)構(gòu)回程:壓裝完成后，所述壓頭機(jī)構(gòu)上行，帶動(dòng)所述輔助壓爪上行并將所述導(dǎo)向模吊起，所述壓頭機(jī)構(gòu)帶動(dòng)導(dǎo)向?；爻讨脸跏紶顟B(tài)，所述液壓機(jī)停止。
[0022]其中，在步驟S5中，所述導(dǎo)向模包括順序設(shè)置的第一導(dǎo)向斜面、起吊槽和第二導(dǎo)向斜面，所述壓頭機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輔助壓爪下行，當(dāng)所述輔助壓爪的內(nèi)圓面與所述第一導(dǎo)向斜面接觸時(shí)，所述輔助壓爪沿第一導(dǎo)向斜面轉(zhuǎn)動(dòng)張開；當(dāng)所述輔助壓爪繼續(xù)下行并繞過所述起吊槽后，重新與所述第二導(dǎo)向斜面貼合并繼續(xù)下行，從而將所述卡圈沿第二導(dǎo)向斜面壓裝到所述卡圈槽內(nèi)。
[0023](三)有益效果
[0024]本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有以下有益效果:本發(fā)明的托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備的定位模用于定位托壓索輪的輪體，且固定于液壓機(jī)的工作臺(tái)上；壓頭機(jī)構(gòu)相對(duì)的設(shè)置于定位模的上方，且與液壓機(jī)的滑梁連接，能由滑梁帶動(dòng)沿定位模的軸線方向運(yùn)動(dòng)，以將輪襯和分別設(shè)置于輪襯兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板同時(shí)壓裝到輪體外；壓頭機(jī)構(gòu)上還可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有多個(gè)輔助壓爪，在壓頭機(jī)構(gòu)將輪襯和兩個(gè)側(cè)板同時(shí)壓裝到輪體外時(shí)，輔助壓爪能將卡圈壓裝到側(cè)板上；基于如上所述的托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備提出了托壓索輪的輪襯壓裝方法。該托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備通過機(jī)械操作實(shí)現(xiàn)托壓索輪的輪襯、側(cè)板和卡圈的同時(shí)壓裝，和導(dǎo)向模的非人工搬運(yùn)，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效提高壓裝效率和產(chǎn)品可靠度；且在壓頭機(jī)構(gòu)壓裝輪襯和側(cè)板時(shí)，通過壓頭機(jī)構(gòu)的輔助壓爪單獨(dú)壓裝卡圈，且能保證輪襯、側(cè)板和卡圈同時(shí)被壓裝到輪體外，有效克服了輪襯的反彈作用力，保證卡圈的順利卡裝，又能實(shí)現(xiàn)輪襯、側(cè)板和卡圈的一次性組裝完成；并且通過壓力傳感器和磁柵尺的設(shè)置，既可以有效監(jiān)測(cè)壓頭機(jī)構(gòu)的壓裝力，又充分保證了裝配位置的可靠性。
【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備的主視圖；
[0026]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的壓頭機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0027]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)向模的剖視圖；
[0028]圖4為本發(fā)明實(shí)施例的輪體的剖視圖。
[0029]其中，1、定位模；2、導(dǎo)向模；3、壓頭機(jī)構(gòu)；4、定位固定板；5、托壓索輪；51、輪體；52、側(cè)板；53、輪襯；54、軸承裝配孔；55、卡圈；6、壓頭固定板；7、滑梁；8、第一導(dǎo)向斜面；9、起吊槽；10、第二導(dǎo)向斜面；11、主壓頭；12、卸模環(huán)；13、銷軸；14、扭簧；15、輔助壓爪。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0031]在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二