送裝置23輸送至裝防塵片裝置27進(jìn)行裝防塵片操作，然后未組裝的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)被傳送裝置22和運(yùn)送裝置23輸送至第一檢測(cè)裝置28進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)后未組裝的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)被傳送裝置22和運(yùn)送裝置23輸送至壓軸承裝置29進(jìn)行壓軸處理，然后未組裝的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)被傳送裝置22和運(yùn)送裝置23輸送至第二檢測(cè)裝置30進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)，檢測(cè)后未組裝的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)被傳送裝置22和運(yùn)送裝置23輸送至壓齒輪裝置31進(jìn)行壓齒輪操作，然后未組裝的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)被傳送裝置22和運(yùn)送裝置23輸送至第三檢測(cè)裝置32進(jìn)行第三次檢測(cè)，檢測(cè)后未組裝的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)被傳送裝置22和運(yùn)送裝置23輸送至裝上下壓片裝置33進(jìn)行裝上下壓片處理，然后未組裝的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)被傳送裝置22和運(yùn)送裝置23輸送至夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)35進(jìn)行處理。
[0023]本發(fā)明的操控箱34可以對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過(guò)程進(jìn)行控制。
[0024]本發(fā)明采用移送夾緊搬運(yùn)方式運(yùn)料。上料采用傳送帶與振動(dòng)盤相結(jié)合方式穩(wěn)定快速。
[0025]本發(fā)明收縮軸15的上部直徑大于下部直徑，當(dāng)預(yù)緊盤18向上移動(dòng)時(shí)，收縮軸15會(huì)收緊從而夾住被加工工件。
[0026]本發(fā)明的底盤13與第二彈簧19的下部連接，當(dāng)?shù)妆P13向上調(diào)整時(shí)，底盤13會(huì)將第二彈簧19壓縮，從而增大第二彈簧19對(duì)預(yù)緊盤18向上的壓力，使收縮軸15增加對(duì)工件的夾緊力度。當(dāng)?shù)妆P13向下調(diào)整時(shí)，底盤13會(huì)降低對(duì)第二彈簧19的壓縮，從而降低第二彈簧19對(duì)預(yù)緊盤18向上的壓力，使收縮軸15降低對(duì)工件的夾緊力度。
[0027]本發(fā)明的電機(jī)12可以通過(guò)主動(dòng)軸11與從動(dòng)軸1之間的傳動(dòng)帶動(dòng)收縮軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝工作臺(tái)可以?shī)A緊工件的同時(shí)使工件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]本發(fā)明的主動(dòng)軸11與從動(dòng)軸1之間設(shè)置摩擦片5，摩擦片5可以將主動(dòng)軸11的動(dòng)力傳導(dǎo)到從動(dòng)軸1上，當(dāng)工件在加工過(guò)程中遇到較大阻力不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)軸11與從動(dòng)軸1之間會(huì)相對(duì)滑動(dòng)，避免工件由于扭力過(guò)大而損壞。
[0029]所述第二彈簧19內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)桿20。本發(fā)明的導(dǎo)桿20對(duì)第二彈簧19起到導(dǎo)向作用，避免了第二彈簧19由于受力過(guò)大產(chǎn)生的水平方向的形變。
[0030]所述主動(dòng)軸11的外周套有第一彈簧6，第一彈簧6的上端與主動(dòng)軸11連接，主動(dòng)軸11上位于第一彈簧6下部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母4。本發(fā)明的調(diào)節(jié)螺母4可以對(duì)第一彈簧6起到調(diào)節(jié)作用，當(dāng)調(diào)節(jié)螺母4向上移動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)螺母4會(huì)使第一彈簧6壓縮，增大了第一彈簧6給第一彈簧6向上的壓力，從而增大了主動(dòng)軸11、從動(dòng)軸1和摩擦片5之間的壓力。當(dāng)調(diào)節(jié)螺母4向下移動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)螺母4會(huì)減小第一彈簧6的壓縮量，降低了第一彈簧6給第一彈簧6向上的壓力，從而降低了主動(dòng)軸11、從動(dòng)軸1和摩擦片5之間的壓力。
[0031]所述從動(dòng)軸1上位于軸套10的下側(cè)設(shè)置有鎖軸螺母8。本發(fā)明的鎖軸螺母8可以對(duì)從動(dòng)軸1的垂直位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制主動(dòng)軸11、從動(dòng)軸1和摩擦片5之間的壓力。
[0032]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝工作臺(tái)，其特征在于，包括機(jī)架(37)，機(jī)架(37)的上部一側(cè)設(shè)置有傳送裝置(22)，機(jī)架(37)的上部位于傳送裝置(22) —側(cè)設(shè)置有運(yùn)送裝置(23)，機(jī)架(37)的側(cè)部設(shè)置有裝軸承裝置(24)，裝軸承裝置(24)位于機(jī)架(37)上靠近傳送裝置(22)一側(cè)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于裝軸承裝置(24)的一側(cè)設(shè)置有壓軸承裝置(25)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于壓軸承裝置(25)的一側(cè)設(shè)置有裝內(nèi)卡裝置(26)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于裝內(nèi)卡裝置(26)的一側(cè)設(shè)置有裝防塵片裝置(27)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于裝防塵片裝置(27)的一側(cè)設(shè)置有第一檢測(cè)裝置(28)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于第一檢測(cè)裝置(28)的一側(cè)設(shè)置有壓軸承裝置(29)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于壓軸承裝置(29)的一側(cè)設(shè)置有第二檢測(cè)裝置(30)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于第二檢測(cè)裝置(30)的一側(cè)設(shè)置有壓齒輪裝置(31)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于壓齒輪裝置(31)的一側(cè)設(shè)置有第三檢測(cè)裝置(32)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于第三檢測(cè)裝置(32)的一側(cè)設(shè)置有裝上下壓片裝置(33)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于裝上下壓片裝置(33)的一側(cè)設(shè)置有操控箱(34)，機(jī)架(37)的側(cè)部位于裝上下壓片裝置(33)的下側(cè)設(shè)置有夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(35)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝工作臺(tái)，其特征在于，所述夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(35)包括電機(jī)座(9)，電機(jī)座(9)的上部連接支架(3)的下端，支架(3)的上端設(shè)置有軸套(10)，電機(jī)座(9)的下部設(shè)置有電機(jī)(12)，電機(jī)(12)的輸出軸穿過(guò)軸套(10)連接主動(dòng)軸(11)，軸套(10)的中部設(shè)置有從動(dòng)軸(1)，從動(dòng)軸(1)的下端與主動(dòng)軸(11)的上端配合，從動(dòng)軸(1)與主動(dòng)軸(11)之間設(shè)置摩擦片(5)，從動(dòng)軸(1)的上端設(shè)置有收縮軸(15)，收縮軸(15)的上部直徑大于下部直徑，收縮軸(15)的外周套有預(yù)緊盤(18)，預(yù)緊盤(18)的下側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)第二彈簧(19)，第二彈簧(19)的下端設(shè)置有底盤(13)，底盤(13)設(shè)置在從動(dòng)軸(1)的外周。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝工作臺(tái)，其特征在于，所述第二彈簧(19)內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿(20)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝工作臺(tái)，其特征在于，所述主動(dòng)軸(11)的外周套有第一彈簧￠)，第一彈簧￠)的上端與主動(dòng)軸(11)連接，主動(dòng)軸(11)上位于第一彈簧￠)下部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝工作臺(tái)，其特征在于，所述從動(dòng)軸(1)上位于軸套(10)的下側(cè)設(shè)置有鎖軸螺母(8)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝工作臺(tái)，包括機(jī)架，機(jī)架的上部一側(cè)設(shè)置有傳送裝置，機(jī)架的上部位于傳送裝置一側(cè)設(shè)置有運(yùn)送裝置，機(jī)架的側(cè)部設(shè)置有裝軸承裝置，裝軸承裝置位于機(jī)架上靠近傳送裝置一側(cè)，本發(fā)明采用移送夾緊搬運(yùn)方式運(yùn)料。上料采用傳送帶與振動(dòng)盤相結(jié)合方式穩(wěn)定快速。本發(fā)明收縮軸的上部直徑大于下部直徑，當(dāng)預(yù)緊盤向上移動(dòng)時(shí)，收縮軸會(huì)收緊從而夾住被加工工件。本發(fā)明的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間設(shè)置摩擦片，摩擦片可以將主動(dòng)軸的動(dòng)力傳導(dǎo)到從動(dòng)軸上，當(dāng)工件在加工過(guò)程中遇到較大阻力不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間會(huì)相對(duì)滑動(dòng)，避免工件由于扭力過(guò)大而損壞。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B25H1/08, B23P19/02
【公開號(hào)】CN105252252
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510857013
【發(fā)明人】劉洋
【申請(qǐng)人】重慶擎一模具制造有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月29日