一種汽車驅(qū)動橋u形油管夾片支架的成型模具及其加工工藝的制作方法
【專利說明】一種汽車驅(qū)動橋U形油管夾片支架的成型模具及其加工工
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技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于機械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種汽車驅(qū)動橋u形油管夾片支架的成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]油管夾片支架通過點焊的方式與油管夾片組成油管夾片總成，該總成再焊裝在汽車后橋橋殼本體上，其主要作用是在安裝汽車后橋制動油管時起到固定油管位置及控制油管線路整體布局的作用。
[0003]油管夾片支架傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式分三道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，接著采用單點開式汽動壓力機實施工序二落料加工，然后采用單點開式汽動壓力機實施工序三彎曲加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，不但需要安裝的模具數(shù)量較多，生產(chǎn)耗時較長，而且還要在多臺設(shè)備之間進行多次物料配送，生產(chǎn)效率較低。
[0004]本發(fā)明正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計一種汽車驅(qū)動橋U形油管夾片支架的成型模具，不但能使產(chǎn)品在同一道工序中同時實現(xiàn)落料和彎曲兩種不同的沖壓加工動作，將兩道工序優(yōu)化為一道工序，而且還能使產(chǎn)品成型過程穩(wěn)定，保證產(chǎn)品的外觀形狀規(guī)整，這樣通過設(shè)計一種能滿足生產(chǎn)油管夾片支架的落料彎曲復合模具，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，就顯得十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應現(xiàn)實需要，提供一種汽車驅(qū)動橋U形油管夾片支架的成型模具。
[0006]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種汽車驅(qū)動橋U形油管夾片支架的成型模具，包括上模和下模，
上模從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板和落料凹模；
所述落料凹模的中間設(shè)有彎曲凸模，彎曲凸模的縱截面呈倒凸字形；
所述下模從上至下包括依次緊固連接的復合模固定板、下墊板和下模板，
所述復合模固定板的內(nèi)部正中間設(shè)有落料彎曲復合模；所述落料彎曲復合模中心為上下貫通開口孔結(jié)構(gòu)，其縱截面呈Η形；
所述彎曲凸模與落料彎曲復合模之間設(shè)有中間卸料機構(gòu)；
所述落料凹模與復合模固定板之間設(shè)有下卸料機構(gòu)；
所述落料彎曲復合模的Η形上孔槽與彎曲凸模的模頭之間為產(chǎn)品的成型型腔。
[0007]所述中間卸料機構(gòu)分為兩部分，上部分包括上卸料桿，上卸料桿與模柄、上墊板及彎曲凸模的中間過孔縱向滑動連接，下部分包括下料頂桿及下卸料彈簧，下料頂桿與落料彎曲復合模的中孔滑動連接，下卸料彈簧設(shè)置在落料彎曲復合模的下孔中，下料頂桿通過下卸料彈簧與下墊板連接。
[0008]所述下卸料機構(gòu)包括下卸料板和下卸料橡皮，復合模固定板的上方設(shè)有下卸料板，落料彎曲復合模的上模身與下卸料板的中間過孔滑動連接，所述下卸料板與復合模固定板之間設(shè)有四件下卸料橡皮。
[0009]所述下卸料板上設(shè)有三件均勻分布的擋料銷，其中兩件設(shè)置在下卸料板上表面中間過孔左側(cè)的前后方向，另一件設(shè)置在中間過孔的正后方。
[0010]在所述上模與下模之間設(shè)置有導柱導套結(jié)構(gòu)，所述導套通過過盈配合與上模板連接，所述導柱通過過盈配合與下模板連接，同一側(cè)的導套和導柱滑動連接。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
1.本發(fā)明的彎曲凸模鑲?cè)肼淞习寄Ｊ浇Y(jié)構(gòu)將坯料在落料的同時實現(xiàn)彎曲，并使坯料彎曲過程穩(wěn)定，保證了 U形油管夾片支架的外觀形狀規(guī)整及強度性能穩(wěn)定。
[0012]2.能將兩道工序優(yōu)化為一道工序，提升生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為下模部分的俯視圖；
圖3為產(chǎn)品加工后的主視圖；
圖4為圖3的俯視圖。
[0014]圖中，上卸料桿1，模柄2，上模板3，導套4，上墊板5，落料凹模6，彎曲凸模7，油管夾片支架8，油管夾片支架坯料9，落料彎曲復合模10，下料頂桿11，下卸料彈簧12，下卸料板13，擋料銷14，下卸料橡皮15，復合模固定板16，導柱17，下墊板18，下模板19。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
實施例:參見圖1 一圖4。
[0016]本實施例包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄2、上模板
3、上墊板5、落料凹模6和彎曲凸模7，所述模柄2、上墊板5和彎曲凸模7的中間過孔設(shè)有一件上卸料桿1可以上下移動形成中間卸料機構(gòu)的上部分，所述下模從上至下包括依次緊固連接的復合模固定板16、下墊板18和下模板19，所述復合模固定板16的內(nèi)部正中間設(shè)有一件落料彎曲復合模10，所述落料彎曲復合模10的內(nèi)部中間上層設(shè)有一件下卸料頂桿11，下卸料頂桿11與落料彎曲復合模10的中孔滑動連接，所述落料彎曲復合模10的內(nèi)部中間下層(即下孔中)設(shè)有一件下卸料彈簧12，落料彎曲復合模10的上模身與下卸料板13的中間過孔滑動連接，下卸料頂桿11和下卸料彈簧12形成中間卸料機構(gòu)的下部分，下卸料板13可上下移動，所述下卸料板13的上表面前部設(shè)有三件擋料銷14，所述下卸料板13與復合模固定板16的中間設(shè)有四件下卸料橡皮15，下卸料板13和下卸料橡皮15形成下卸料機構(gòu)，所述落料凹模6的截面內(nèi)腔呈平直面，所述彎曲凸模7的截面呈倒置的“凸”字形平直面，落料彎曲復合模10中心為上下貫通開口孔結(jié)構(gòu)，其縱截面呈Η形；其!1形上孔槽為平直面，其Η形上孔槽內(nèi)腔寬度與油管夾片支架8的彎曲寬度一致。
[0017]在所述上模與下模之間設(shè)置有導柱導套結(jié)構(gòu)，所述導套4通過過盈配合與上模板3連接，所述導柱17通過過盈配合與下模板19連接。
[0018]模柄2與上模板3為過盈配合，上墊板5通過螺栓及定位銷安裝在上模板3的下方，落料凹模6通過螺栓及定位銷安裝在上墊板5的下方，彎曲凸模7通過過盈配合緊固連接于落料凹模6的內(nèi)部及通過螺栓緊固安裝在上墊板5的下方，上卸料桿1與模柄2、上墊板5和彎曲凸模7的中間過孔上下滑動連接；復合模固定板16通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板18的上方，下墊板18通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板19的上方，落料彎曲復合模10通過過盈配合緊固連接于復合模固定板16正中間過孔的內(nèi)部及通過螺栓緊固安裝于下墊板18的上方，落料彎曲復合模10的內(nèi)部中間過孔上層間隙配合連接一件可上下滑動的下卸料頂桿11，落料彎曲復合模10的內(nèi)部中間過孔下層間隙配合連接一件下卸料彈簧12，下卸料板13設(shè)置在復合模固定板16的上方且其內(nèi)部中間的卸料讓位過孔與落料彎曲復合模10的上部外型面上下滑動連接，下卸料板13的上表面前部過盈配合三件擋料銷14，其中兩件設(shè)置在下卸料板13上表面中間過孔左側(cè)的前后方向，另一件設(shè)置在中間過孔的正后方，下卸料板13與復合模固定板16的中間通過螺栓緊固連接四件下卸料橡皮15。
[0019]發(fā)明的工作原理簡述如下:
該類東風輕卡車型的油管夾片支架是由2.0_厚的ST12冷乳板經(jīng)沖壓加工制成，在下料工序后便可用于落料彎曲復合模具的加工:
第一步，將本發(fā)明的汽車驅(qū)動橋U形油管夾片支架落料彎曲復合模具，安裝在單點開式汽動100T壓力機上。
[0020]第二步，如圖2所示，將下料工序后的油管夾片支架坯料9放置在下卸料板13上方并完全覆蓋住其中間的卸料讓位內(nèi)腔，并使油管夾片支架坯料9的前端面緊靠著前部