汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明設計一種汽車用鎖芯的裝配方法和裝置，特別是一種汽車用門鎖鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車門鎖是保證汽車安全的重要設備，而鎖芯又是鎖中最重要的部分，其在生產(chǎn)過程中包括有帽蓋壓鉚、扭簧旋裝以及開口擋圈壓裝等工藝，而在傳統(tǒng)的制造工藝中，帽蓋壓鉚、扭簧旋裝和開口擋圈壓裝三個工藝需分開進行，只能是在一個工序完成之后送至下一道工序，浪費時間，生產(chǎn)效率較低，同時，傳統(tǒng)的帽蓋壓鉚工藝通常采用人工或氣液增壓機來完成，前者生產(chǎn)效率低，浪費人力，后者精度低，成品率不高，另外，傳統(tǒng)的扭簧旋裝和開口擋圈壓裝采用的是人工操作，需要2個人來完成這道工序，生產(chǎn)效率低，勞動強度大，常出現(xiàn)錯漏裝或裝配不到位的質(zhì)量問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配方法及裝置。本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)成本低，壓鉚精度高，節(jié)約勞動力，制造的產(chǎn)品質(zhì)量好的特點。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配方法，通過將鎖芯放在零件定位治具上，將扭簧放入鎖芯內(nèi)，扭簧旋裝機構(gòu)先對扭簧進行旋裝，然后，壓鉚機構(gòu)對鎖芯進行壓鉚，最后開口擋圈裝配機構(gòu)對鎖芯裝配開口擋圈，完成裝配。
[0005]前述的汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配方法，通過壓鉚氣缸的伸縮桿推動壓鉚推桿，壓鉚推桿帶動換向桿繞著軸銷轉(zhuǎn)動，換向桿推動壓鉚頭向零件定位治具一側(cè)移動，完成壓柳。
[0006]前述的汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配方法，通過扭簧橫向移動氣缸推動扭簧旋裝頭移到零件定位治具的上方，扭簧縱向移動氣缸推動扭簧旋裝頭向下移動，扭簧旋轉(zhuǎn)氣缸旋轉(zhuǎn)，帶動扭簧旋裝頭轉(zhuǎn)動，將扭簧旋裝在零件內(nèi)。
[0007]前述的汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配方法，通過擋圈橫向移動氣缸帶動擋圈定位塊向零件安裝底板一側(cè)移動，擋圈縱向移動氣缸推動擋圈定位塊向下移動，開口擋圈受自身重力作用從擋圈排料桿上一個一個的掉落至推片定位槽內(nèi)，擋圈推裝氣缸帶動推片將推片定位槽內(nèi)的開口擋圈安裝在鎖芯零件上，完成開口擋圈裝配。
[0008]一種實現(xiàn)前述的汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配方法的裝置，包括有零件安裝底板，零件安裝底板的一側(cè)設有壓鉚機構(gòu)，零件安裝底板的上方設有扭簧旋裝機構(gòu)，零件安裝底板的另一側(cè)設有開口擋圈裝配機構(gòu)，所述零件安裝底板上設有零件定位治具。
[0009]前述的汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配裝置，所述零件安裝底板上的零件定位治具的兩側(cè)設有帶有定位槽的壓鉚頭定位塊，所述壓鉚機構(gòu)包括有壓鉚氣缸，壓鉚氣缸的伸縮桿上活動連接有兩個壓鉚推桿，兩個壓鉚推桿分別偏向伸縮桿的兩側(cè)，并形成60° -120°的夾角，壓鉚推桿的另一端活動連接有換向桿，換向桿的中部設有軸銷，軸銷固定在裝配機構(gòu)的底板上，所述換向桿的另一端連接有壓鉚頭，壓鉚頭穿過所述壓鉚頭定位塊的定位槽，其頂端位于零件定位治具的一側(cè)。
[0010]前述的汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配裝置，所述扭簧旋裝機構(gòu)包括有扭簧橫向移動導軌，扭簧橫向移動導軌上設有扭簧橫向移動滑塊，扭簧橫向移動滑塊的一側(cè)連接有扭簧橫向移動氣缸，扭簧橫向移動滑塊上還連接有扭簧縱向移動導軌，扭簧縱向移動導軌上設有扭簧縱向移動滑塊，扭簧縱向移動滑塊的上方連接有扭簧縱向移動氣缸，扭簧縱向移動滑塊上還設有扭簧旋轉(zhuǎn)氣缸，扭簧旋裝氣缸下方的扭簧縱向移動滑塊上設有旋轉(zhuǎn)軸軸承，扭簧旋裝氣缸的轉(zhuǎn)動軸穿過旋轉(zhuǎn)軸軸承，并在轉(zhuǎn)動軸的頂端設有扭簧旋裝頭。
[0011]前述的汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配裝置，所述開口擋圈裝配機構(gòu)包括有擋圈橫向移動導軌，擋圈橫向移動導軌上連接有擋圈橫向移動滑塊，擋圈橫向移動滑塊的一側(cè)連接有擋圈橫向移動氣缸，擋圈橫向移動滑塊上還連接有擋圈縱向移動導軌，擋圈縱向移動導軌上連接有擋圈縱向移動滑塊，擋圈縱向移動滑塊的上方連接有擋圈縱向移動氣缸，擋圈縱向移動滑塊上還連接有擋圈定位塊，擋圈定位塊的一端設有擋圈排料桿，擋圈排料桿的底端設有推片定位塊，推片定位塊內(nèi)設有推片定位槽；所述擋圈定位塊的另一端設有擋圈推裝氣缸，擋圈推裝氣缸的伸縮桿上連接有推片，推片的另一端位于推片定位槽內(nèi)。
[0012]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過將汽車用鎖芯零件放置在零件安裝底板上，并將壓鉚機構(gòu)、扭簧旋裝機構(gòu)和開口擋圈裝配機構(gòu)設置在安裝底板的周圍，依次對鎖芯零件進行扭簧旋裝、帽蓋壓鉚和開口擋圈推裝的工藝操作，這個過程種零件不需要移動，且每個工序間依次進行，節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了成本。同時，本發(fā)明通過將壓鉚頭限制在定位塊的定位槽內(nèi)，提高了壓鉚的精度，降低了次品率。另外，本發(fā)明中各個機構(gòu)的移動以及帽蓋的壓鉚、扭簧的旋裝和開口擋圈的壓裝過程均采用氣缸來完成，節(jié)約了勞動力，同時也加快了生產(chǎn)速度，進一步提高了生產(chǎn)效率。此外，本發(fā)明各個機構(gòu)的動作均采用程序控制，定位準確，減少了漏裝錯裝的情況，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。綜上所述，本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高，壓鉚精度高，節(jié)約勞動力，制造的產(chǎn)品質(zhì)量好的有益效果。
[0013]使用本發(fā)明后，生產(chǎn)成本從以前的0.2元/套，變成現(xiàn)在的0.1元/套，與以前的成本相比節(jié)約了 200%。
【附圖說明】
[0014]附圖1為本發(fā)明的透視圖；
附圖2為附圖1的俯視圖；
附圖3為扭簧旋裝機構(gòu)的移動部件的透視圖；
附圖4為扭簧旋裝機構(gòu)的旋裝部件的透視圖；
附圖5為開口擋圈裝配機構(gòu)的縱向移動部件的透視圖；
附圖6為開口擋圈的壓裝機構(gòu)的透視圖；
附圖7為開口擋圈的壓裝機構(gòu)的斷面圖。
[0015]附圖標記說明:1_零件安裝底板，2-壓鉚機構(gòu)，3-扭簧旋裝機構(gòu)，4-開口擋圈裝配機構(gòu)，5-零件定位治具，6-壓鉚頭定位塊，7-壓鉚氣缸，8-伸縮桿，9-壓鉚推桿，10-換向桿，11-壓鉚頭，12-軸銷，13-扭簧橫向移動氣缸，14-扭簧縱向移動氣缸，15-擋圈橫向移動導軌，16-擋圈橫向移動氣缸，17-擋圈縱向移動氣缸，18-擋圈定位塊，19-擋圈排料桿，20-擋圈推裝氣缸，21-扭簧橫向移動導軌，22-扭簧橫向移動滑塊，23-扭簧縱向移動導軌，24-扭簧縱向移動滑塊，25-扭簧旋轉(zhuǎn)氣缸，26-旋轉(zhuǎn)軸軸承，27-扭簧旋裝頭，28-推片，29-推片定位塊，30-擋圈橫向移動滑塊，31-擋圈縱向移動導軌，32-擋圈縱向移動滑塊，33-推片定位槽。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但并不作為對本發(fā)明限制的依據(jù)。
[0017]本發(fā)明的實施例:一種汽車用鎖芯帽蓋壓鉚、扭簧、開口擋圈裝配方法，首先將鎖芯零件安裝在零件安裝底板I上的零件定位治具5上，操作人員向零件中放入扭簧，扭簧旋裝機構(gòu)3卡住扭簧，完成扭簧操作，同時，壓鉚機構(gòu)2對零件進行壓鉚，接著開口擋圈裝配機構(gòu)4對零件進行開口擋圈的裝配，整個過程在同一個設備中完成，不需要移動零件，提高生產(chǎn)效率。
[0018]具體的，壓鉚氣缸7的伸縮桿8推動壓鉚推桿9向兩側(cè)分開，使換向桿10與伸縮桿8連接的一端向兩側(cè)分開，換向桿10繞著它中部的軸銷12轉(zhuǎn)動，換向桿10的另一端向相反方向移動，推動壓鉚頭11向零件定位治具5 —端移動，其頂端頂在零件定位治具5中的零件上的鉚釘上，完成壓鉚，機械操作，節(jié)約勞動力，壓鉚精度高。
[0019]具體的，通過扭簧橫向移動氣缸13推動扭簧旋裝頭27移到零件定位治具5的上方，扭簧縱向移動氣缸14推動扭簧旋裝頭27向下移動，使扭簧旋裝頭27卡在零件的扭簧上，扭簧旋轉(zhuǎn)氣缸25旋轉(zhuǎn)，帶動扭簧旋裝頭27轉(zhuǎn)動，將扭簧安裝在零件內(nèi)，安裝快速，機械操作，節(jié)約勞動力。
[0020]具體的，擋圈橫向移動氣缸16帶動擋圈定位塊18向零件安裝底板I 一側(cè)移動，當擋圈定位塊18的前端到達零件的上方時，擋圈縱向移動氣缸17推動擋圈定位塊18向下移動，使推片定位槽33的出口對準零件上的開口擋圈安裝處，開口擋圈受自身重力作用從擋圈排料桿19上一個一個的掉落至推片定位槽33內(nèi)，擋圈推裝氣缸20帶動推片28從推片定位槽33的一端運動至另一端，將推片定位槽33內(nèi)的開口擋圈安裝在鎖芯零件上，完成開口擋圈裝配，然后擋圈縱向移動氣缸17和擋圈橫向移動氣缸16帶動擋圈定位塊回復至原位，人工取出零件，放入下一個零件進行重復操作，安裝快速，機