一種汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件工裝工裝領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車組合開關(guān)包括手柄，由手柄帶動的撥叉，撥叉內(nèi)裝有復(fù)位塊。撥叉與復(fù)位塊的具體配合結(jié)構(gòu)為，所述的撥叉上設(shè)置有弧形槽，復(fù)位塊右端底部設(shè)置有裝入弧形槽內(nèi)的定位柱，在復(fù)位塊的左側(cè)設(shè)置有U型卡槽，所述撥叉上相應(yīng)的也設(shè)置有卡槽結(jié)構(gòu)，在撥叉的卡槽與復(fù)位塊的U型卡槽間設(shè)置有壓緊彈簧。
[0003]原撥叉壓裝復(fù)位塊采用純手工壓裝。存在以下問題:采用純手工壓裝，裝配難度大需要兩個不同角度方向的力道才能完成，作業(yè)員經(jīng)常抱怨壓裝手疼，所以加工效率低，且勞動強度大；采用純手工壓裝，復(fù)位塊壓裝時靠手工力道控制，經(jīng)常造成復(fù)位塊壓裝時損傷，質(zhì)量不好把控；采用純手工壓裝，有可能出現(xiàn)復(fù)位塊沒有壓裝到位時，復(fù)位塊會直接被壓簧彈出工作臺，有一定的安全隱患。因此，如何開發(fā)一種新的工裝來代替手工壓裝，是目前生產(chǎn)急需解決的一個問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝，解決現(xiàn)在手工壓裝撥塊勞動強度大，產(chǎn)品合格率低的問題。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝，包括底板，所述底板上設(shè)置有用于固定撥叉的定位板，還設(shè)置有將復(fù)位塊頂出的頂塊及控制頂塊運動的第一氣缸，還設(shè)置有下壓復(fù)位塊的壓軸及控制壓軸上下運動的第二氣缸。
[0006]具體的，所述定位板上設(shè)置有與撥叉相適配的卡槽及設(shè)置在卡槽的定位塊，所述定位板上還設(shè)置有支撐復(fù)位塊的限位塊，限位塊上還設(shè)置有與復(fù)位塊上的定位柱相適配的限位槽。
[0007]為方便將定位板拉出，方便對撥叉和復(fù)位塊進行初始放置定位，所述定位板的底部還連接設(shè)置有托板，所述底板上固定設(shè)置有導(dǎo)板，導(dǎo)板上設(shè)置有T型滑軌，所述托板上設(shè)置有與T型滑軌相適配的導(dǎo)向槽；所述定位板上還連接設(shè)置有拉手
[0008]為保證在復(fù)位塊安裝工程中的穩(wěn)定性，在所述底板位于壓軸的后側(cè)還設(shè)置有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有用于壓住復(fù)位塊的擋塊和用于支撐撥叉上端面的墊塊。
[0009]為保證頂塊的運行平穩(wěn)準(zhǔn)確，所述頂塊與第一氣缸間設(shè)置有連接軸，所述頂塊上設(shè)置有卡口，所述連接軸的端部設(shè)置有端帽，端帽卡在卡口內(nèi)。所述底板上還設(shè)置有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述頂塊的兩側(cè)設(shè)置有T型滑軌，T型滑軌置于導(dǎo)向槽內(nèi)使頂塊在導(dǎo)向塊內(nèi)來回移動。
[0010]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過工裝第一氣缸的運動，使復(fù)位塊克服彈簧的彈性力移動至撥塊上的指定位置，在通過第二氣缸帶動壓軸對復(fù)位塊下壓，使復(fù)位塊的定位柱插入撥叉的弧形槽內(nèi)，完成裝配，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能夠有效解決手工裝配費力，工作效率低的問題。同時，本發(fā)明通過定位板及限位塊的定位結(jié)構(gòu)，保證撥叉與復(fù)位塊裝配位置的準(zhǔn)確性，提高產(chǎn)品裝配的合格率，此外，定位板采用托板在導(dǎo)板上滑動，方便操作人員將定位板拉出放置撥叉及復(fù)位塊，提高工作效率。所述擋塊，能夠保證復(fù)位板在壓緊彈簧的時候不會向上彈出，保證裝配的穩(wěn)定性，所述擋塊能夠保證壓軸下壓時撥叉不會受壓損壞。本發(fā)明均采用T型滑軌結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定，平順。
[0011]以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明中撥叉及復(fù)位塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]實施例，如圖1至3所示，一種汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝，包括底板17，所述底板17上設(shè)置有用于固定撥叉的定位板14，還設(shè)置有將復(fù)位塊頂出的頂塊2及控制頂塊運動的第一氣缸6，還設(shè)置有下壓復(fù)位塊的壓軸5及控制壓軸上下運動的第二氣缸9。
[0016]具體的，所述的底板17的左后方固定設(shè)置有立板15，立板15螺栓連接固定有水平設(shè)置的第二氣缸固定板7，第二氣缸固定板7上設(shè)置有第二氣缸9，第二氣缸9上連接設(shè)置有豎直向下的壓軸5。所述底板17的右后方固定設(shè)置有第一氣缸固定板26，第一氣缸固定板26上固定有第一氣缸6。在第一氣缸固定板26的左側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)向塊24，導(dǎo)向塊24上設(shè)置有頂塊2。所述頂塊2與第一氣缸6間設(shè)置有連接軸1，所述頂塊2上設(shè)置有卡口 8，所述連接軸I的端部設(shè)置有端帽12，端帽12卡在卡口 8內(nèi)，使第一氣缸6可以帶動頂塊2運動。所述導(dǎo)向塊24上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述頂塊2的兩側(cè)設(shè)置有T型滑軌，T型滑軌置于導(dǎo)向槽內(nèi)使頂塊2在導(dǎo)向塊24內(nèi)來回移動。頂塊2的左端部設(shè)置有與撥叉、復(fù)位塊結(jié)構(gòu)相適配的U型開口槽。
[0017]在立板15與導(dǎo)向塊24之間區(qū)域的后方還固定設(shè)置有支撐板11，支撐板11位于壓軸5的后方。所述支撐板11上設(shè)置有用于壓住復(fù)位塊的擋塊10和用于支撐撥叉上端面的墊塊4。
[0018]在底板17上位于支撐板11的前方固定設(shè)置有導(dǎo)板20，導(dǎo)板20沿底板17的前后方向設(shè)置。導(dǎo)板20上設(shè)置有托板23，托板23上固定設(shè)置有定位板14。導(dǎo)板20上設(shè)置有T型滑軌，所述托板23上設(shè)置有與T型滑軌相適配的導(dǎo)向槽；所述定位板14上還連接設(shè)置有拉手29，拉手29帶動定位板14及托板23在導(dǎo)板20上移動。所述定位板14上設(shè)置有與撥叉相適配的卡槽141及設(shè)置在卡槽141的定位塊19，所述定位板14上還設(shè)置有支撐復(fù)位塊的限位塊3，限位塊3上還設(shè)置有與復(fù)位塊上的定位柱相適配的限位槽31。
[0019]本工裝的操作方法如下:先通過拉手29將定位板從第二氣缸9的下方拉出，將撥叉40放在定位板14的卡槽141內(nèi)，通過定位塊19實現(xiàn)對撥叉40的定位。然后將復(fù)位塊50放置在撥叉40上，將復(fù)位塊50的定位柱51卡在限位塊3的限位槽31內(nèi)實現(xiàn)復(fù)位塊50的定位，再將彈簧60放在撥叉40與復(fù)位塊50之間，通過撥叉40上的定位卡槽41和復(fù)位塊50上的U型卡槽52對彈簧60定位，放置完成后，即將定位板14推入第二氣缸9的下方，使擋塊10壓在復(fù)位塊50上，墊塊4托住撥叉40的上端面。然后通過控制器控制第一氣缸6帶動頂塊2左移，將復(fù)位塊50推至設(shè)定位置，第一氣缸6停止運動，再控制第二氣缸9帶動壓軸5向下運動，對復(fù)位塊50下壓，使復(fù)位塊50的定位柱51卡入撥叉40的弧形槽42內(nèi)完成裝配。裝配完成后，第一氣缸6先縮回，然后第二氣缸9回縮，再拉動拉手將定位板14拉出，取出裝配好的總成件，進行下一個件的安裝。
【主權(quán)項】
1.一種汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝，包括底板(17)，其特征在于:所述底板(17)上設(shè)置有用于固定撥叉的定位板(14)，還設(shè)置有將復(fù)位塊頂出的頂塊(2)及控制頂塊運動的第一氣缸￠)，還設(shè)置有下壓復(fù)位塊的壓軸(5)及控制壓軸上下運動的第二氣缸(9)02.如權(quán)利要求1所述的汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝，其特征在于:所述定位板(14)上設(shè)置有與撥叉相適配的卡槽(141)及設(shè)置在卡槽(141)的定位塊(19)，所述定位板(14)上還設(shè)置有支撐復(fù)位塊的限位塊(3)，限位塊(3)上還設(shè)置有與復(fù)位塊上的定位柱相適配的限位槽(31)。3.如權(quán)利要求2所述的汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝，其特征在于:所述定位板(14)的底部還連接設(shè)置有托板(23)，所述底板(17)上固定設(shè)置有導(dǎo)板(20)，導(dǎo)板(20)上設(shè)置有T型滑軌，所述托板(23)上設(shè)置有與T型滑軌相適配的導(dǎo)向槽；所述定位板(14)上還連接設(shè)置有拉手(29)。4.如權(quán)利要求1至3任意一項所述的汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝，其特征在于:在所述底板(17)位于壓軸(5)的后側(cè)還設(shè)置有支撐板(11)，所述支撐板(11)上設(shè)置有用于壓住復(fù)位塊的擋塊(10)和用于支撐撥叉上端面的墊塊(4)。5.如權(quán)利要求1所述的汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝，其特征在于:所述頂塊(2)與第一氣缸￠)間設(shè)置有連接軸(I)，所述頂塊(2)上設(shè)置有卡口(8)，所述連接軸(I)的端部設(shè)置有端帽(12)，端帽(12)卡在卡口(8)內(nèi)。6.如權(quán)利要求5所述的汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝，其特征在于:所述底板(17)上還設(shè)置有導(dǎo)向塊(24)，導(dǎo)向塊(24)上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述頂塊(2)的兩側(cè)設(shè)置有T型滑軌，T型滑軌置于導(dǎo)向槽內(nèi)使頂塊⑵在導(dǎo)向塊(24)內(nèi)來回移動。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車組合開關(guān)撥叉壓裝復(fù)位塊氣動工裝，包括底板，所述底板上設(shè)置有用于固定撥叉的定位板，還設(shè)置有將復(fù)位塊頂出的頂塊及控制頂塊運動的第一氣缸，還設(shè)置有下壓復(fù)位塊的壓軸及控制壓軸上下運動的第二氣缸。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)手工裝配費力、效率低，產(chǎn)品合格率低的問題，且結(jié)構(gòu)簡單，可廣泛應(yīng)用于汽車開關(guān)裝配領(lǐng)域。
【IPC分類】B23P19/027
【公開號】CN105127726
【申請?zhí)枴緾N201510646568
【發(fā)明人】王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志
【申請人】昌輝汽車電器（黃山）股份公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月30日