一種橫跨梁托組裝定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橫跨梁托組裝定位裝置，屬于鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路貨車一般采用空重車自動(dòng)調(diào)整裝置使車輛達(dá)到在不同載重量的情況下獲得相應(yīng)的制動(dòng)力的運(yùn)行要求。空重車自動(dòng)調(diào)整裝置在工作中是以車輛轉(zhuǎn)向架上某一個(gè)固定位置作為測量基準(zhǔn)來監(jiān)測車輛載重情況的，該基準(zhǔn)一般為橫跨梁，其兩端分別通過一個(gè)橫跨梁托安裝在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)架的內(nèi)側(cè)。
[0003]在對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行組裝時(shí)，對橫跨梁托的安裝位置需要進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，否則一旦橫跨梁托與側(cè)架焊接后出現(xiàn)尺寸超差，就要面臨返工，其工作量較大，尤其在車輛落成后，拆換橫跨梁托還會(huì)給生產(chǎn)秩序帶來很大沖擊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)橫跨梁托在安裝時(shí)精準(zhǔn)定位的橫跨梁托組裝定位裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種橫跨梁托組裝定位裝置，其特征在于:它包括一支撐定位架，所述支撐定位架采用彎折臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，在所述支撐定位架的頂部水平面上焊接有用于限制橫跨梁托縱向位置的定位檔；在所述支撐定位架的頂部臺(tái)階垂直面上通過兩間隔布置的銷釘緊固連接一墊板；所述銷釘?shù)奈捕艘来未┻^位于所述墊板和支撐定位架上的長槽孔后由螺母鎖緊。
[0006]所述支撐定位架由若干個(gè)L形的彎折板和支板組裝而成且彼此之間通過螺釘連接。
[0007]在所述支撐定位架頂部臺(tái)階的彎折處焊接一筋板。
[0008]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明由于采用以側(cè)架圓簧承臺(tái)面為基準(zhǔn)確定橫跨梁托垂直尺寸，以側(cè)架磨耗板安裝面為基準(zhǔn)確定橫跨梁托橫向尺寸，以側(cè)架立柱螺栓孔為基準(zhǔn)確定橫跨梁托的水平角度，因此可以實(shí)現(xiàn)橫跨梁托在安裝時(shí)的精準(zhǔn)定位。2、本發(fā)明由于支撐定位架采用由若干個(gè)L形的彎折板和直板組裝而成且彼此之間通過螺釘連接，便于拆裝及對零部件實(shí)施更換。3、本發(fā)明由于在支撐定位架頂部臺(tái)階的彎折處焊接一筋板，因此有利于提高支撐定位架在橫跨梁托安裝定位面時(shí)的剛度。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的主視示意圖；
[0010]圖2是圖1的左視示意圖；
[0011]圖3是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0013]本發(fā)明以側(cè)架圓簧承臺(tái)面為基準(zhǔn)確定橫跨梁托垂直尺寸，以側(cè)架磨耗板安裝面為基準(zhǔn)確定橫跨梁托橫向尺寸，以側(cè)架立柱螺栓孔為基準(zhǔn)確定橫跨梁托的水平角度。如圖1?3所示，本發(fā)明包括一支撐定位架1，支撐定位架I采用彎折臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，以避開側(cè)架的干涉。在支撐定位架I的頂部水平面上焊接有用于限制橫跨梁托縱向位置的定位檔2，使橫跨梁托能通過定位檔2和支撐定位架I的定位面實(shí)現(xiàn)定位。在支撐定位架I的頂部臺(tái)階垂直面上通過兩間隔布置的銷釘3固定連接一墊板4，墊板4用于避免與側(cè)架立柱磨耗板定位臺(tái)的干涉。銷釘3頭端用于將側(cè)架立柱螺栓孔定位，尾端依次穿過位于墊板4和支撐定位架I上的長槽孔5后通過螺母6鎖緊。
[0014]上述實(shí)施例中，支撐定位架I由若干個(gè)L形的彎折板1-1和直板1-2組裝而成，且各板之間采用螺釘7連接，以便于拆裝及對零部件實(shí)施更換。
[0015]上述實(shí)施例中，可以在支撐定位架I頂部臺(tái)階的彎折處焊接一筋板8，用于提高支撐定位架I在橫跨梁托安裝定位面時(shí)的剛度。
[0016]本發(fā)明僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置及其連接都是可以有所變化的。在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本發(fā)明原理對個(gè)別部件進(jìn)行的改進(jìn)或等同變換，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橫跨梁托組裝定位裝置，其特征在于:它包括一支撐定位架，所述支撐定位架采用彎折臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，在所述支撐定位架的頂部水平面上焊接有用于限制橫跨梁托縱向位置的定位檔；在所述支撐定位架的頂部臺(tái)階垂直面上通過兩間隔布置的銷釘緊固連接一墊板；所述銷釘?shù)奈捕艘来未┻^位于所述墊板和支撐定位架上的長槽孔后由螺母鎖緊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種橫跨梁托組裝定位裝置，其特征在于:所述支撐定位架由若干個(gè)L形的彎折板和支板組裝而成且彼此之間通過螺釘連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種橫跨梁托組裝定位裝置，其特征在于:在所述支撐定位架頂部臺(tái)階的彎折處焊接一筋板。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種橫跨梁托組裝定位裝置，其特征在于：它包括一支撐定位架，所述支撐定位架采用彎折臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，在所述支撐定位架的頂部水平面上焊接有用于限制橫跨梁托縱向位置的定位檔；在所述支撐定位架的頂部臺(tái)階垂直面上通過兩間隔布置的銷釘緊固連接一墊板；所述銷釘?shù)奈捕艘来未┻^位于所述墊板和支撐定位架上的長槽孔后由螺母鎖緊。本發(fā)明以側(cè)架圓簧承臺(tái)面為基準(zhǔn)確定橫跨梁托垂直尺寸，以側(cè)架磨耗板安裝面為基準(zhǔn)確定橫跨梁托橫向尺寸，以側(cè)架立柱螺栓孔為基準(zhǔn)確定橫跨梁托的水平角度，因此可以實(shí)現(xiàn)橫跨梁托在安裝時(shí)的精準(zhǔn)定位。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN104874954
【申請?zhí)枴緾N201510251628
【發(fā)明人】陳子濤, 孫蕾, 王金棟, 張忠, 關(guān)雪梅
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月18日