專(zhuān)利名稱(chēng)：油箱封底機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多用油箱封底機(jī)，尤其是用厚壁管作立柱和帶有自動(dòng)偏擺滾輪的簡(jiǎn)易油箱封底機(jī)。
目前國(guó)內(nèi)用于汽車(chē)及其它運(yùn)輸機(jī)上的油箱加工專(zhuān)用設(shè)備還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)廠(chǎng)家，有些中小型廠(chǎng)大都是自產(chǎn)自用?，F(xiàn)有的自制設(shè)備機(jī)身為用生鐵鑄造的單臂型，封底滾輪的進(jìn)給采用仿型和液壓兩部分控制，油箱直邊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的夾角一是靠減低油箱轉(zhuǎn)速，二靠液壓卸載調(diào)節(jié)滾輪進(jìn)給來(lái)減小油箱對(duì)滾輪的抗力。因此該機(jī)笨重、耗料多，制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，液壓部分加工精度掌握不好易泄漏，制造成本高，而且由于為避免產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)夾角而減小轉(zhuǎn)速加工效率提不上去。
本實(shí)用新型的目的是提供一種便于制造和使用、低成本高效率、能加工多種規(guī)格型號(hào)油箱的簡(jiǎn)易油箱封底機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是在一個(gè)焊接的方形機(jī)座的面板上四個(gè)角豎向固定四根園鋼或厚壁管作立柱，上部固定在一個(gè)頂板上。頂板中心豎向固定有絲母，絲杠從絲母穿過(guò)，絲杠上端安裝有手輪，下端通過(guò)一對(duì)軸承與固定有壓盤(pán)的軸承座相連。機(jī)座面板下的空腔內(nèi)安裝有電機(jī)，變速箱通過(guò)齒輪與立軸連接，立軸支承在立軸架上，立軸架固定在機(jī)底面板的中心。立軸上端固定裝一托盤(pán)，底面帶仿形槽、上面帶仿形面板的工作臺(tái)固定其上，仿形均為仿油箱底面形狀。在機(jī)座面板上，工作臺(tái)左右兩邊分別對(duì)著工作臺(tái)橫向依次向上固定裝有墊鐵、溜板座，隨動(dòng)溜板的凸導(dǎo)軌裝在溜板座的凹導(dǎo)軌內(nèi)，在靠近工作臺(tái)端，固定在隨動(dòng)溜板滾子軸上的滾子裝入工作臺(tái)底面的仿形槽內(nèi)。隨動(dòng)溜板中間上面固定有絲母，橫向絲杠對(duì)向工作臺(tái)穿過(guò)絲母，絲杠與上溜板連接，可帶動(dòng)上溜板橫向移動(dòng)，橫向絲杠另一端固定有手柄。固定在上溜板頂面上、靠近工作臺(tái)端帶孔的條形底板上安裝有“S”形支架，“S”形支架的頂面上帶有凹孤，凹弧面都對(duì)向工作臺(tái)。偏心軸的底軸頸插入底板孔內(nèi)，中部園盤(pán)座在底板上，上軸頸中部有一對(duì)軸承，滾輪套在其上，滾輪的半徑等于上下軸頸的偏心距，上軸頸頂部靠在支架凹弧面上。
轉(zhuǎn)動(dòng)手輪壓緊放在仿形工作臺(tái)上的油箱，接通電源，動(dòng)力通過(guò)電機(jī)、變速箱、齒輪傳給立軸上的工作臺(tái)，帶動(dòng)油箱一起轉(zhuǎn)動(dòng)，隨動(dòng)溜板及上面的滾輪隨仿形槽作左右移動(dòng)。手?jǐn)Q動(dòng)左面絲杠手柄，使?jié)L輪上的環(huán)形槽頂住油箱筒向外翻轉(zhuǎn)的邊及要封上去的底板，逐步手動(dòng)進(jìn)給，使箱壁與底板卷在一起，油箱快速轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪靠偏心作自動(dòng)偏擺調(diào)節(jié)，避開(kāi)因油箱直邊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的夾角，使?jié)L輪很好地貼合在箱底邊沿上均勻地卷好箱底。退出左面滾輪用同樣的方法右面平滾輪將卷邊壓平。更換仿形工作臺(tái)即可給不同規(guī)格形狀的各種油箱封底。
采用此結(jié)構(gòu)后，由于用四根立柱和頂板代替了原生鐵鑄造的單臂機(jī)身，用自動(dòng)偏擺調(diào)節(jié)滾輪代替了復(fù)雜的液壓卸載調(diào)節(jié)滾輪，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，縮短了制造周期，降低了成本、提高了工效，一機(jī)可對(duì)多種規(guī)格和形狀的油箱封底加工。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖2是
圖1中偏心軸19的主視圖；圖3是
圖1中滾輪21的剖視圖；圖4是
圖1中支架20的主視圖；圖5是
圖1中支架20的俯視圖；圖6是
圖1中底板22的主視圖7是
圖1所示工作臺(tái)上油箱快速旋轉(zhuǎn)形成夾角排擠滾輪21的示意圖。
圖中1、機(jī)座2、立軸架3、齒輪4、變速箱5、齒輪6、溜板座7、墊鐵8、隨動(dòng)溜板9、手柄10、平滾輪11、立柱12、工作臺(tái)13、壓盤(pán)14、軸承座15、頂板16、絲母17、絲杠18、手輪19、偏心軸20、支架21、滾輪22、底板23、上溜板24、絲杠25、絲母26、托盤(pán)27、機(jī)座面板28、立軸29、滾子。
在
圖1所示的油箱封底機(jī)剖視圖中，變速箱4上的齒輪5與立軸28上的齒輪3嚙合，立軸28支承于固定在機(jī)座1上的機(jī)座面板27的立軸架2上，其上端固定有托盤(pán)26。底面帶有仿形槽、上面帶有仿形面板的工作臺(tái)12安裝在托盤(pán)26上。機(jī)座面板27的四角豎立安裝有四根長(zhǎng)立柱11，上部安在一塊頂板15上。頂板中心豎向固定絲母16，絲杠17從中穿過(guò)，絲杠17上部裝有手輪18，下部用一對(duì)軸承裝在底面固定有壓盤(pán)13的軸承座14內(nèi)。工作臺(tái)12左右兩邊的機(jī)座面板27上，分別對(duì)向工作臺(tái)12依次向上固定裝有墊鐵7和溜板座6，隨動(dòng)溜板8的凸導(dǎo)軌裝入溜板座6的凹導(dǎo)軌內(nèi)，隨動(dòng)溜板8靠近立軸28的一端裝有滾子29，并插入工作臺(tái)12底面的仿形槽中。隨動(dòng)溜板8的上面中部固定一絲母25，絲杠24橫向從中穿過(guò)。絲杠24遠(yuǎn)離工作臺(tái)12的一端卡在上溜板23上，端部安裝有手柄9，上溜板23頂面固定有條形底板22(參見(jiàn)圖6)，“S”形支架20(參見(jiàn)圖4、圖5)固定在底板22上，“S”形支架20的凹弧面對(duì)向工作臺(tái)12方向。偏心軸19(參見(jiàn)圖2)下軸頸插入底板22孔內(nèi)，中間的園盤(pán)座在底板22上，園盤(pán)與上軸頸同心。滾輪21(參見(jiàn)圖3)用一對(duì)軸承支承在偏心軸19上軸頸中部，平滾輪10以同種結(jié)構(gòu)裝在工作臺(tái)12的另一側(cè)，滾輪的半徑與上下兩軸頸的偏心距相等。上軸頸上端靠在支架20的弧形立面上。
轉(zhuǎn)動(dòng)手柄18，壓緊放在仿形工作臺(tái)12上的油箱筒和筒下面的封底板，動(dòng)力通過(guò)變速箱4，齒輪5、3，使立軸帶動(dòng)工作臺(tái)12和油箱轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)隨動(dòng)溜板8上的上溜板23隨工作臺(tái)12的仿形槽作仿形運(yùn)動(dòng)。擰動(dòng)手柄9，使上溜板23上的滾輪21貼在油箱底邊也作仿形運(yùn)動(dòng)。油箱快速轉(zhuǎn)動(dòng)，其直邊產(chǎn)生的夾角(參見(jiàn)圖7)，使?jié)L輪21受阻而瞬間不能緊貼油箱底邊，經(jīng)偏心軸19自動(dòng)偏擺，自動(dòng)讓開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)夾角。由于滾輪21的半徑等于偏心軸19的偏心距，使?jié)L輪始終緊靠在油箱底邊上，使油箱筒向外翻轉(zhuǎn)的邊與油箱底通過(guò)滾輪21上的環(huán)形槽很好地壓卷在一起。退出左邊的滾輪21，右邊的平滾輪10以同樣道理將卷起的底面壓平。
更換不同的仿形工作臺(tái)12，即可將不同規(guī)格形狀的油箱底封好。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)易油箱封底機(jī)，在機(jī)座(1)的機(jī)座面板(27)上有立柱(11)，立柱(11)上部固定在頂板(15)上，頂板中心固定有豎向絲母(16)，從絲母穿過(guò)的絲杠(17)上端安裝有手輪(18)，下端通過(guò)一對(duì)軸承與固定有壓盤(pán)(13)的軸承座(14)相連，機(jī)座面板(27)下面的空腔內(nèi)安裝有電機(jī)，變速箱(4)通過(guò)齒輪(5)、(3)與立軸(28)連接，立軸(28)支承在立軸架(2)上，立軸架(2)固定在機(jī)座面板(27)的中心，立軸(28)上端固定裝有一托盤(pán)(26)，底面帶仿形槽、上面帶仿形面板的工作臺(tái)(12)固定其上，在機(jī)座面板(27)上，工作臺(tái)(12)的左右兩邊分別對(duì)著工作臺(tái)并且依次向上固定有墊鐵(7)、溜板座(6)，隨動(dòng)溜板(8)上的凸導(dǎo)軌裝在溜板座(6)的凹導(dǎo)軌內(nèi)，在靠近工作臺(tái)端，固定在隨動(dòng)溜板(8)上滾子軸上的滾子(29)裝入工作臺(tái)底面的仿形槽內(nèi)，其特征在于隨動(dòng)溜板(8)中間上面固定有絲母(25)，絲杠(24)的一端頭安裝有手柄(9)，另一端對(duì)向工作臺(tái)(12)橫向穿過(guò)絲母(25)，絲杠(24)與上溜板(23)連接，固定在上溜板(23)頂面上、靠近工作臺(tái)(12)的一端帶孔的底板(22)上固定有“S”形支架(20)，“S”形的頂面上帶有凹弧，凹弧面都對(duì)向工作臺(tái)(12)，偏心軸(19)的底軸頸插入底板(22)的孔內(nèi)，偏心軸(19)的中部與上軸頸同心的園盤(pán)座在底板(22)上，園盤(pán)上部有分別通過(guò)一對(duì)軸承套在上軸頸上的平滾輪(10)和外園面下部帶環(huán)形槽的滾輪(21)，平滾輪(10)和滾輪(21)的半徑等于偏心軸(19)上下軸頸的偏心距，上軸頸頂部靠在支架(20)的凹弧面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱封底機(jī)，其特征在于機(jī)座(1)上的機(jī)座面板(27)上有四根厚壁管做成的立柱(11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種簡(jiǎn)易油箱封底機(jī)，包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)座，四根立柱固定在機(jī)座面板上，立柱上面的頂板上的絲杠絲母通過(guò)壓盤(pán)將工件壓在工作臺(tái)上，隨動(dòng)溜板上的滾子插入工作臺(tái)的仿形槽，其上依次裝有底板和“S”形支架，偏心軸上軸頸頂部靠在支架凹弧立面上，下部裝有滾輪，與上軸頸同心的圓盤(pán)座在底板上，下軸頸插入底板孔內(nèi)，上下軸頸偏心分布，工作時(shí)滾輪可自動(dòng)偏擺緊靠油箱底上。該機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低。
文檔編號(hào)B21D51/16GK2261901SQ9523520
公開(kāi)日1997年9月10日 申請(qǐng)日期1995年11月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月23日
發(fā)明者呂盛林 申請(qǐng)人:棗莊市山亭區(qū)汽車(chē)配件廠(chǎng)