本技術(shù)涉及汽車設(shè)計(jì)，具體為一種汽車設(shè)計(jì)用模具。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的提高，汽車作為代步工具也越來(lái)越普及，汽車在設(shè)計(jì)和加工時(shí)，需要通過(guò)多種模具將車身上多個(gè)部件加工成型，模具在汽車的設(shè)計(jì)加工中起著十分重要的作用，汽車模具安裝工藝分類有沖裁模、彎曲模、拉深模等，其中彎曲模具在使用時(shí)，要先將需要彎曲的板料放置在模具中，再通過(guò)上模具沖壓彎曲，在進(jìn)行沖壓時(shí)經(jīng)常會(huì)使用一種模具。

2、但是現(xiàn)有的一種模具缺少更換功能，在使用時(shí)難以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)沖壓彎曲時(shí)的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而難以根據(jù)需求生產(chǎn)出符合要求的模具；不僅如此，但是現(xiàn)有的一種模具穩(wěn)定性較差，在使用時(shí)難以保障模具的穩(wěn)定性，導(dǎo)致沖壓出的模具品質(zhì)較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車設(shè)計(jì)用模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車設(shè)計(jì)用模具，包括固定箱，所述固定箱頂端的中部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)底壁的中部固定連接有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件的頂端固定連接有頂出組件，所述凹槽的頂端活動(dòng)連接有下模具，所述下模具頂端的邊緣處螺紋連接有若干個(gè)固定螺栓，所述下模具的頂端活動(dòng)連接有上模具，所述上模具的頂端活動(dòng)連接有固定板，所述固定板的四周均開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有固定組件，所述固定板頂端的中部固定連接有驅(qū)動(dòng)桿。

4、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括固定架，所述固定架的底端固定連接于凹槽內(nèi)底壁的中部，所述固定架的內(nèi)部固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端花鍵連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的頂端固定連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿。

5、優(yōu)選的，所述頂出組件包括承載板，所述承載板底端的中部固定連接于螺紋桿的頂端，所述承載板底端的兩側(cè)均固定連接有延伸桿，所述延伸桿的表面滑動(dòng)連接有空心桿。

6、優(yōu)選的，所述固定組件包括連接塊，所述連接塊的兩側(cè)滑動(dòng)連接于安裝槽的內(nèi)部，所述連接塊頂端的中部開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有連接螺栓，所述連接塊的一端固定連接有空心板，所述空心板的頂端螺紋連接有夾持螺栓，所述夾持螺栓的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有夾持板。

7、優(yōu)選的，所述空心板的底端開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接于夾持板的表面。

8、優(yōu)選的，所述固定板頂端的邊緣處開(kāi)設(shè)有若干個(gè)連接孔，所述連接孔的內(nèi)部螺紋連接于連接螺栓表面的頂端。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1.該一種汽車設(shè)計(jì)用模具，通過(guò)固定組件和調(diào)節(jié)組件的設(shè)置，在使用時(shí)可旋轉(zhuǎn)下模具上的固定螺栓取消固定螺栓對(duì)下模具的固定，然后通過(guò)外接電源啟動(dòng)固定架內(nèi)的伺服電機(jī)，讓傳動(dòng)桿帶動(dòng)螺紋套筒旋轉(zhuǎn)，然后利用螺紋桿配合空心桿和延伸桿利用承載板將下模具從固定箱上的凹槽內(nèi)頂出，對(duì)下模具進(jìn)行更換，然后分別旋轉(zhuǎn)空心板上的夾持螺栓讓夾持板在空心板的配合下取消對(duì)上模具的固定，然后旋轉(zhuǎn)其中一個(gè)連接螺栓將連接塊從固定板上取下，從而對(duì)上模具進(jìn)行更換，達(dá)到了提高裝置實(shí)用性，便于更換的效果。

11、2.該一種汽車設(shè)計(jì)用模具，通過(guò)調(diào)節(jié)組件和頂出組件的設(shè)置，在使用時(shí)通過(guò)外接電源啟動(dòng)固定架內(nèi)的伺服電機(jī)，讓傳動(dòng)桿帶動(dòng)螺紋套筒旋轉(zhuǎn)，然后利用螺紋桿配合空心桿和延伸桿利用承載板對(duì)下模具施加一個(gè)向上的力，然后配合下模具上的固定螺栓可提高下模具工作時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)防止固定螺栓松動(dòng)，達(dá)到了提高模具質(zhì)量的效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車設(shè)計(jì)用模具，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)頂端的中部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)底壁的中部固定連接有調(diào)節(jié)組件(2)，所述調(diào)節(jié)組件(2)的頂端固定連接有頂出組件(3)，所述凹槽的頂端活動(dòng)連接有下模具(4)，所述下模具(4)頂端的邊緣處螺紋連接有若干個(gè)固定螺栓(5)，所述下模具(4)的頂端活動(dòng)連接有上模具(6)，所述上模具(6)的頂端活動(dòng)連接有固定板(7)，所述固定板(7)的四周均開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有固定組件(8)，所述固定板(7)頂端的中部固定連接有驅(qū)動(dòng)桿(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車設(shè)計(jì)用模具，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(2)包括固定架(201)，所述固定架(201)的底端固定連接于凹槽內(nèi)底壁的中部，所述固定架(201)的內(nèi)部固定連接有伺服電機(jī)(202)，所述伺服電機(jī)(202)的輸出端花鍵連接有傳動(dòng)桿(203)，所述傳動(dòng)桿(203)的頂端固定連接有螺紋套筒(204)，所述螺紋套筒(204)的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿(205)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車設(shè)計(jì)用模具，其特征在于：所述頂出組件(3)包括承載板(301)，所述承載板(301)底端的中部固定連接于螺紋桿(205)的頂端，所述承載板(301)底端的兩側(cè)均固定連接有延伸桿(302)，所述延伸桿(302)的表面滑動(dòng)連接有空心桿(303)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車設(shè)計(jì)用模具，其特征在于：所述固定組件(8)包括連接塊(801)，所述連接塊(801)的兩側(cè)滑動(dòng)連接于安裝槽的內(nèi)部，所述連接塊(801)頂端的中部開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有連接螺栓(802)，所述連接塊(801)的一端固定連接有空心板(803)，所述空心板(803)的頂端螺紋連接有夾持螺栓(804)，所述夾持螺栓(804)的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有夾持板(805)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車設(shè)計(jì)用模具，其特征在于：所述空心板(803)的底端開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接于夾持板(805)的表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車設(shè)計(jì)用模具，其特征在于：所述固定板(7)頂端的邊緣處開(kāi)設(shè)有若干個(gè)連接孔，所述連接孔的內(nèi)部螺紋連接于連接螺栓(802)表面的頂端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車設(shè)計(jì)用模具，包括固定箱，所述固定箱頂端的中部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)底壁的中部固定連接有調(diào)節(jié)組件。本技術(shù)通過(guò)固定組件和調(diào)節(jié)組件的設(shè)置，在使用時(shí)可旋轉(zhuǎn)下模具上的固定螺栓取消固定螺栓對(duì)下模具的固定，然后通過(guò)外接電源啟動(dòng)固定架內(nèi)的伺服電機(jī)，讓傳動(dòng)桿帶動(dòng)螺紋套筒旋轉(zhuǎn)，然后利用螺紋桿配合空心桿和延伸桿利用承載板將下模具從固定箱上的凹槽內(nèi)頂出，對(duì)下模具進(jìn)行更換，然后分別旋轉(zhuǎn)空心板上的夾持螺栓讓夾持板在空心板的配合下取消對(duì)上模具的固定，然后旋轉(zhuǎn)其中一個(gè)連接螺栓將連接塊從固定板上取下，從而對(duì)上模具進(jìn)行更換，達(dá)到了提高裝置實(shí)用性，便于更換的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：曹華豐,張迎春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海千協(xié)汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/6