本發(fā)明涉及車橋差速器總成裝配，具體涉及一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床。

背景技術(shù)：

1、車橋差速器總成是主減速器中核心關(guān)鍵零部件，差速器殼體與配合錐齒輪裝配精度對(duì)車橋差速器總成非常重要，在結(jié)構(gòu)上，如附圖1、2所示，差速器殼體與配合錐齒輪是車橋差速器總成中核心關(guān)鍵零件，需要差速器殼體與配合錐齒輪過盈配合連接，如附圖3所示，然后配合錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪連接形成左右輪之間的差速功能，這里面的核心裝配技術(shù)就是配合錐齒輪與差速器殼體的裝配，配合錐齒輪與差速器殼體裝配精度直接影響到主減速器總成裝配尺寸鏈，從而影響零部件之間的接觸精度，同時(shí)會(huì)影響整車的整體性能。

2、現(xiàn)有差速器殼體與配合錐齒輪采用手動(dòng)工裝裝配，通過壓床及簡易工裝進(jìn)行手動(dòng)操作，將配合錐齒輪與差速器殼體進(jìn)行過盈配合壓裝，容易偏載，不能保證配合錐齒輪螺紋孔與差速器殼體螺栓孔準(zhǔn)確定位，裝配一致性不好，效率低，精度低，無法保證裝配質(zhì)量，從而導(dǎo)致整車性能受到影響，影響車橋總成壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，構(gòu)思了一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，通過機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)配合錐齒輪與差速器殼體壓裝、松開功能，下部圓周方向雙精密定位銷精密平穩(wěn)定位，保證裝配質(zhì)量，提高了裝配生產(chǎn)效率，節(jié)省單工位工時(shí)。

2、實(shí)現(xiàn)本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，它包括：下定位基板3.1、定位導(dǎo)向柱3.2、精密壓蓋3.3、上定位動(dòng)力基板3.4和定位導(dǎo)向部件3.6，其特征是，它還包括：電動(dòng)動(dòng)力部件3.5，所述的電動(dòng)動(dòng)力部件3.5包括：插接式電源3.51、三項(xiàng)功能開關(guān)3.52、繼電器3.53、動(dòng)力電機(jī)3.54、動(dòng)力電機(jī)支撐座3.55、軸承3.56、軸向卡環(huán)3.57和動(dòng)力絲桿3.58，所述的插接式電源3.51與三項(xiàng)功能開關(guān)3.52電連接，所述的三項(xiàng)功能開關(guān)3.52與繼電器3.53電連接，所述的繼電器3.53與動(dòng)力電機(jī)3.54電連接，在所述動(dòng)力電機(jī)支撐座3.55上設(shè)置通孔，所述的動(dòng)力電機(jī)支撐座3.55的通孔與軸承3.56的外環(huán)間隙配合連接，在所述動(dòng)力電機(jī)支撐座3.55的通孔與軸承3.56的外環(huán)端面設(shè)置軸向卡環(huán)3.57，所述軸承3.56內(nèi)環(huán)與動(dòng)力絲桿3.58的軸頭間隙配合連接，所述的動(dòng)力電機(jī)3.54與動(dòng)力絲桿3.58螺紋連接，在所述下定位基板3.1的兩端分設(shè)置兩個(gè)相同的電動(dòng)動(dòng)力部件3.5，所述的動(dòng)力電機(jī)支撐座3.55與下定位基板3.1螺紋連接，在所述上定位動(dòng)力基板3.4上設(shè)置絲母，所述的上定位動(dòng)力基板3.4的絲母與動(dòng)力絲桿3.58配合連接，所述的插接式電源3.51、三項(xiàng)功能開關(guān)3.52、繼電器3.53和動(dòng)力電機(jī)3.54與下定位基板3.1螺紋連接，兩個(gè)相同的所述三項(xiàng)功能開關(guān)3.52串聯(lián)電連接。

3、進(jìn)一步，所述下定位基板3.1和上定位動(dòng)力基板3.4的材質(zhì)為q235。

4、進(jìn)一步，所述定位導(dǎo)向柱3.2的材質(zhì)為45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)235處理。

5、進(jìn)一步，所述上定位動(dòng)力基板3.4的絲母材質(zhì)為錫青銅。

6、進(jìn)一步，所述的動(dòng)力電機(jī)3.54為調(diào)速電機(jī)。

7、進(jìn)一步，所述的軸承3.56為深溝球軸承。

8、進(jìn)一步，所述的動(dòng)力絲桿3.58的材質(zhì)為40cr。

9、進(jìn)一步，所述的3.53為過電壓繼電器。

10、本發(fā)明一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床的有益效果體現(xiàn)在：

11、一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，通過繼電器控制動(dòng)力電機(jī)正反轉(zhuǎn)，動(dòng)力絲桿與絲母配合，帶動(dòng)上定位動(dòng)力基板上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)精密壓蓋具備壓裝和松開兩個(gè)功能，同時(shí)下部圓周方向雙精密定位銷精密平穩(wěn)定位，上下部協(xié)同精密定位壓裝配合錐齒輪與差速器殼體，保證裝配質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化壓裝，提高了生產(chǎn)效率，降低了單車成本，為量產(chǎn)工藝的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，解決了容易偏載，不能保證配合錐齒輪螺紋孔與差速器殼體螺栓孔準(zhǔn)確定位，裝配一致性不好等問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了試制降成本與量產(chǎn)工藝降成本的雙向成果。

技術(shù)特征：

1.一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，它包括：下定位基板(3.1)、定位導(dǎo)向柱(3.2)、精密壓蓋(3.3)、上定位動(dòng)力基板(3.4)和定位導(dǎo)向部件(3.6)，其特征是，它還包括：電動(dòng)動(dòng)力部件(3.5)，所述的電動(dòng)動(dòng)力部件(3.5)包括：插接式電源(3.51)、三項(xiàng)功能開關(guān)(3.52)、繼電器(3.53)、動(dòng)力電機(jī)(3.54)、動(dòng)力電機(jī)支撐座(3.55)、軸承(3.56)、軸向卡環(huán)(3.57)和動(dòng)力絲桿(3.58)，所述的插接式電源(3.51)與三項(xiàng)功能開關(guān)(3.52)電連接，所述的三項(xiàng)功能開關(guān)(3.52)與繼電器(3.53)電連接，所述的繼電器(3.53)與動(dòng)力電機(jī)(3.54)電連接，在所述動(dòng)力電機(jī)支撐座(3.55)上設(shè)置通孔，所述的動(dòng)力電機(jī)支撐座(3.55)的通孔與軸承(3.56)的外環(huán)間隙配合連接，在所述動(dòng)力電機(jī)支撐座(3.55)的通孔與軸承(3.56)的外環(huán)端面設(shè)置軸向卡環(huán)(3.57)，所述軸承(3.56)內(nèi)環(huán)與動(dòng)力絲桿(3.58)的軸頭間隙配合連接，所述的動(dòng)力電機(jī)(3.54)與動(dòng)力絲桿(3.58)螺紋連接，在所述下定位基板(3.1)的兩端分設(shè)置兩個(gè)相同的電動(dòng)動(dòng)力部件(3.5)，所述的動(dòng)力電機(jī)支撐座(3.55)與下定位基板(3.1)螺紋連接，在所述上定位動(dòng)力基板(3.4)上設(shè)置絲母，所述的上定位動(dòng)力基板(3.4)的絲母與動(dòng)力絲桿(3.58)配合連接，所述的插接式電源(3.51)、三項(xiàng)功能開關(guān)(3.52)、繼電器(3.53)和動(dòng)力電機(jī)(3.54)與下定位基板(3.1)螺紋連接，兩個(gè)相同的所述三項(xiàng)功能開關(guān)(3.52)串聯(lián)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，其特征是，所述下定位基板(3.1)和上定位動(dòng)力基板(3.4)的材質(zhì)為q235。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，其特征是，所述定位導(dǎo)向柱(3.2)的材質(zhì)為45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)235處理。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，其特征是，所述上定位動(dòng)力基板(3.4)的絲母材質(zhì)為錫青銅。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，其特征是，所述的動(dòng)力電機(jī)(3.54)為調(diào)速電機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，其特征是，所述的軸承(3.56)為深溝球軸承。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，其特征是，所述的動(dòng)力絲桿(3.58)的材質(zhì)為40cr。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，其特征是，所述的繼電器(3.53)為過電壓繼電器。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高效的配合錐齒輪與差速器殼體壓裝機(jī)床，涉及車橋差速器總成裝配技術(shù)領(lǐng)域，它包括：下定位基板、定位導(dǎo)向柱、精密壓蓋、上定位動(dòng)力基板、電動(dòng)動(dòng)力部件和定位導(dǎo)向部件，通過繼電器控制動(dòng)力電機(jī)正反轉(zhuǎn)，動(dòng)力絲桿與絲母配合，帶動(dòng)上定位動(dòng)力基板上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)精密壓蓋具備壓裝和松開兩個(gè)功能，同時(shí)下部圓周方向雙精密定位銷精密平穩(wěn)定位，上下部協(xié)同精密定位壓裝配合錐齒輪與差速器殼體，保證裝配質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化壓裝，提高了生產(chǎn)效率，解決了容易偏載，不能保證配合錐齒輪螺紋孔與差速器殼體螺栓孔準(zhǔn)確定位，裝配一致性不好等問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了試制降成本與量產(chǎn)工藝降成本的雙向成果。

技術(shù)研發(fā)人員：趙亮,崔柏松,呂良,房國寧,王東英,劉柱,金紅秀,李悅,蔡志超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2