本實(shí)用新型涉及廢舊金屬處理領(lǐng)域，特別涉及一種金屬液壓打包機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步，鋼材的用量也逐步的增大，而廢舊鋼材的產(chǎn)出也非常巨大，為了減少資源的浪費(fèi)，廢舊的鋼材可以進(jìn)行回收使用，如淘汰的車輛、廢舊的油桶、廢舊的機(jī)械設(shè)備、金屬空罐等，但這些廢舊的鋼材空間占用大，形狀不規(guī)則，從而導(dǎo)致存放與運(yùn)輸非常的不方便，從而大幅度的提高了存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

為了減少存儲(chǔ)與運(yùn)輸成本，申請(qǐng)?zhí)枮?01220743010.0的中國(guó)專利公開了一種廢料打包機(jī)，通過三面的擠壓將放入箱體的金屬?gòu)U料進(jìn)行壓縮成方形，再通過能進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的翻包機(jī)構(gòu)，但翻包機(jī)構(gòu)通過轉(zhuǎn)動(dòng)翻板，將打包完成的塊體整體向上抬升再傾斜滾落，從而實(shí)現(xiàn)廢料的取出，但由于金屬塊體高度較高，且傾斜后翻滾下來，由于勢(shì)能較大，直接掉落到運(yùn)輸車輛上容易導(dǎo)致車輛損傷減少壽命，而直接掉落到地面上會(huì)砸壞地面產(chǎn)生凹坑，且掉落后還會(huì)產(chǎn)生滾動(dòng)，容易壓到附近的人員，且滾動(dòng)時(shí)呈方形的金屬塊體邊緣容易產(chǎn)生脫離。

申請(qǐng)?zhí)枮?01120435341.3的中國(guó)專利公開了三向擠壓無前門的前出包液壓打包機(jī)，它通過前擋板與門蓋一體設(shè)置，當(dāng)門蓋打開后前擋板直接打開，從而通過主壓油缸將呈方形的金屬塊體推出箱體，呈方形的金屬塊體再滾出。這種雖然不會(huì)提高金屬塊的高度，但是門蓋為鉸接設(shè)置，打開時(shí)繞鉸接中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致前擋板打開時(shí)會(huì)與金屬塊遠(yuǎn)離主油缸側(cè)面的頂部位置產(chǎn)生干涉，從而前擋板容易產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致壽命降低，且金屬塊受到前擋板作用遠(yuǎn)離主油缸側(cè)面的頂部位置容易產(chǎn)生脫落，且金屬塊下滑退出后也會(huì)產(chǎn)生滾動(dòng)，導(dǎo)致滾動(dòng)時(shí)呈方形的金屬塊體邊緣容易產(chǎn)生脫離。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種金屬液壓打包機(jī)，其具有方便金屬塊退出，避免金屬塊邊緣產(chǎn)生脫落的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種金屬液壓打包機(jī)，包括箱體、主壓板、側(cè)壓板、門蓋、主壓油缸、側(cè)壓油缸、閉門油缸，所述主壓油缸固定連接在箱體一端，所述主壓油缸驅(qū)動(dòng)主壓板沿箱體長(zhǎng)度方向移動(dòng)，所述門蓋鉸接在箱體靠近主壓油缸一端，所述閉門油缸鉸接在門蓋上驅(qū)動(dòng)門蓋向箱體底部翻轉(zhuǎn)，所述側(cè)壓油缸設(shè)置在箱體遠(yuǎn)離主壓油缸一端的側(cè)面上，所述側(cè)壓油缸驅(qū)動(dòng)側(cè)壓板沿箱體寬度方向移動(dòng)，所述箱體遠(yuǎn)離主壓油缸一端的另一側(cè)面上設(shè)有出料口，所述箱體遠(yuǎn)離側(cè)壓油缸一側(cè)設(shè)有出料機(jī)構(gòu)，所述出料機(jī)構(gòu)包括出料油缸、出料壓板，所述出料壓板伸入出料口內(nèi)，所述出料油缸固定連接在出料壓板內(nèi)，所述箱體上設(shè)有供出料油缸固定的固定支架，所述出料油缸縮回時(shí)與出料口的距離不小于箱體寬度。

通過采用上述技術(shù)方案，門蓋閉合后使箱體內(nèi)形成密封空間，主壓板與側(cè)壓板進(jìn)行先后的擠壓使廢舊的金屬形成方形的金屬塊，由于出料壓板設(shè)置在箱體遠(yuǎn)離主壓油缸一端，且剛好與側(cè)壓板相對(duì)設(shè)置，從而金屬塊的兩端剛好分別與出料壓板和側(cè)壓板抵觸，當(dāng)需要出料時(shí)，側(cè)壓油缸驅(qū)動(dòng)側(cè)壓板向出料壓板移動(dòng)，同時(shí)出料油缸縮回驅(qū)動(dòng)出料壓板向遠(yuǎn)離側(cè)壓油缸方向移動(dòng)，從而金屬塊受到側(cè)壓板的推動(dòng)作用逐漸的從出料口平移移出箱體，且金屬塊的兩端受到了側(cè)壓板與出料壓板的抵觸支撐作用，從而金屬塊不會(huì)直接下落，從而保證了出料時(shí)能平穩(wěn)的退出，且完全出料后能進(jìn)行有效的臨時(shí)固定，出料油缸繼續(xù)放松而側(cè)壓板位置不變，從而出料壓板與側(cè)壓板的距離會(huì)大于金屬塊的距離，從而金屬塊能豎向的掉落有效的避免了金屬塊產(chǎn)生滾動(dòng)而造成安全事故，也避免了金屬塊滾動(dòng)時(shí)邊緣產(chǎn)生損壞，且出料平穩(wěn)，沒有產(chǎn)生干涉作用，箱體內(nèi)部磨損量較小，提高使用壽命。

進(jìn)一步的，所述出料壓板靠近側(cè)壓板一側(cè)設(shè)有出料傾斜面，所述出料傾斜面與出料壓板底部夾角為銳角，所述側(cè)壓板靠近出料壓板一側(cè)設(shè)有側(cè)壓傾斜面，所述側(cè)壓傾斜面與側(cè)壓板底部夾角為銳角。

通過采用上述技術(shù)方案，出料壓板緩慢的進(jìn)行脫離，金屬塊不會(huì)直接與出料壓板和側(cè)壓板進(jìn)行分離，而是沿著出料傾斜面與側(cè)壓傾斜面進(jìn)行豎向的滑動(dòng)，從而使金屬塊的高度能緩慢的降低，從而避免了金屬塊在過高的位置下落而對(duì)位于金屬塊的下方的底面或者車輛產(chǎn)生較大的沖擊，且也有效的避免了沖擊力過大而造成金屬塊上有較多的碎屑脫落。

進(jìn)一步的，所述出料傾斜面與側(cè)壓傾斜面上均設(shè)有豎向?qū)蚣y路。

通過采用上述技術(shù)方案，豎向?qū)蚣y路能對(duì)金屬塊起到下落方向的導(dǎo)向作用，從而在金屬塊下落的過程中能沿著豎向?qū)蚣y路進(jìn)行豎向的移動(dòng)，從而有效的避免金屬塊在下移的過程中從側(cè)面移出，提高金屬塊下落的精確度。

進(jìn)一步的，所述豎向?qū)蚣y路為導(dǎo)向凹槽。

通過采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)向凹槽的設(shè)置在主壓板擠壓的過程中箱體內(nèi)部的金屬碎屑不會(huì)產(chǎn)生橫向的干涉，從而便于主壓板進(jìn)行擠壓，而在側(cè)壓板在壓縮的過程中部分碎屑能進(jìn)入導(dǎo)向凹槽內(nèi)，使金屬塊兩端形成了嵌入導(dǎo)向凹槽的凸筋，從而能產(chǎn)生滑動(dòng)導(dǎo)向效果，從而便于金屬塊豎向滑落時(shí)產(chǎn)生有效的導(dǎo)向作用。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向凹槽的寬度由上至下逐漸擴(kuò)大。

通過采用上述技術(shù)方案，由于導(dǎo)向凹槽上大下小，從而金屬塊下落的過程中位于下方的導(dǎo)向凹槽側(cè)壁寬度較大，從而不會(huì)對(duì)金屬塊上的凸筋產(chǎn)生摩擦力，從而啟到導(dǎo)向作用的情況下避免對(duì)金屬塊正常下落產(chǎn)生影響，提高金屬塊下落的流暢性。

進(jìn)一步的，所述出料壓板遠(yuǎn)離側(cè)壓板一側(cè)固定連接有出料壓板進(jìn)入出料口時(shí)與箱體外側(cè)抵觸的限位塊。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)箱體內(nèi)部進(jìn)行壓縮金屬時(shí)，出料油缸將出料壓板頂入出料口內(nèi)，而限位塊能抵觸在箱體外側(cè)，從而限位塊能有效的限制出料壓板過度的進(jìn)入箱體內(nèi)部凸出箱體內(nèi)壁而對(duì)金屬塊正常壓縮產(chǎn)生影響。

進(jìn)一步的，所述固定支架上設(shè)有防塵罩。

通過采用上述技術(shù)方案，防塵罩有效的防止在金屬塊上的灰塵以及金屬粉末產(chǎn)生飛揚(yáng)而影響工作環(huán)境，從而保證了工作環(huán)境的空氣質(zhì)量。

進(jìn)一步的，所述門蓋上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述閉門油缸鉸接鉸接在滑動(dòng)塊上，所述滑動(dòng)塊上設(shè)有固定銷，所述箱體遠(yuǎn)離主壓油缸一端設(shè)有供固定銷插入的固定孔。

通過采用上述技術(shù)方案，閉門油缸伸出時(shí)，門蓋通過自身的重量進(jìn)行閉合，當(dāng)門蓋閉合后，閉門油缸繼續(xù)伸出，從而推動(dòng)滑動(dòng)塊在門蓋上滑動(dòng)，帶動(dòng)固定銷插入固定孔內(nèi)，從而固定銷與固定孔的插接配合有效的對(duì)門蓋進(jìn)行鎖止，從而在對(duì)金屬擠壓時(shí)，門蓋的固定效果能有效的保持門蓋的狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述固定銷內(nèi)套接有復(fù)位彈性件，所述復(fù)位彈性件一端固定連接在滑動(dòng)塊上，所述復(fù)位彈性件另一端在固定銷插入固定孔時(shí)與箱體抵觸。

通過采用上述技術(shù)方案，復(fù)位彈性件在固定銷分離時(shí)能提供反向縮回的彈力，從而提高拉出固定銷的作用力，使固定銷能正常、快速的退出。

進(jìn)一步的，所述門蓋遠(yuǎn)離主壓油缸一端設(shè)有門蓋閉合時(shí)與箱體頂部抵觸的固定塊。

通過采用上述技術(shù)方案，固定塊能有效的提高門蓋固定時(shí)的限位作用，使門蓋閉合后固定銷能對(duì)準(zhǔn)固定孔，從而提高固定銷插入固定孔的精確性。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、金屬塊能豎向的掉落有效的避免了金屬塊產(chǎn)生滾動(dòng)而造成安全事故，也避免了金屬塊滾動(dòng)時(shí)邊緣產(chǎn)生損壞；

2、出料平穩(wěn)，沒有產(chǎn)生干涉作用，箱體內(nèi)部磨損量較小，提高使用壽命；

3、金屬塊的高度能緩慢的降低，避免了金屬塊在過高的位置下落而對(duì)位于金屬塊的下方的底面或者車輛產(chǎn)生較大的沖擊，且也有效的避免了沖擊力過大而造成金屬塊上有較多的碎屑脫落；

4、固定銷有效的提升對(duì)門蓋的固定作用，避免門蓋在使用過程中翹起。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的打開狀態(tài)圖；

圖2是本實(shí)用新型的閉合狀態(tài)圖；

圖3是實(shí)施例1內(nèi)部的主壓板壓縮狀態(tài)圖；

圖4是實(shí)施例1內(nèi)部的側(cè)壓板壓縮狀態(tài)圖；

圖5是本實(shí)用新型金屬塊推出狀態(tài)圖；

圖6是本實(shí)用新型金屬塊下落狀態(tài)圖；

圖7為圖6中A的放大圖；

圖8是本實(shí)用新型金屬塊完全下落狀態(tài)圖；

圖9是實(shí)施例2出料壓板的立體圖；

圖10是實(shí)施例3的閉合狀態(tài)圖。

圖中，1、箱體；11、固定孔；2、主壓板；21、主壓油缸；3、側(cè)壓板；31、側(cè)壓油缸；32、側(cè)壓傾斜面；4、門蓋；41、閉門油缸；42、滑動(dòng)塊；43、復(fù)位彈性件；44、固定塊；45、固定銷；5、出料機(jī)構(gòu)；51、出料壓板；52、出料油缸；53、固定支架；54、出料傾斜面；55、導(dǎo)向凹槽；56、限位塊；57、防塵罩；58、出料口；6、金屬塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種金屬液壓打包機(jī)，如圖1、4所示，包括箱體1、主壓板2、側(cè)壓板3、門蓋4、主壓油缸21、側(cè)壓油缸31、閉門油缸41，主壓油缸21固定連接在箱體1一端，主壓油缸21驅(qū)動(dòng)主壓板2沿箱體1長(zhǎng)度方向移動(dòng)，門蓋4鉸接在箱體1靠近主壓油缸21一端，閉門油缸41鉸接在門蓋4上驅(qū)動(dòng)門蓋4向箱體1底部翻轉(zhuǎn)，側(cè)壓油缸31設(shè)置在箱體1遠(yuǎn)離主壓油缸21一端的側(cè)面上，側(cè)壓油缸31驅(qū)動(dòng)側(cè)壓板3沿箱體1寬度方向移動(dòng)。

如圖2、3、4所示，當(dāng)需要對(duì)金屬?gòu)U料進(jìn)行壓縮時(shí)，將金屬?gòu)U料放入箱體1內(nèi)，閉門油缸41伸出驅(qū)動(dòng)門蓋4向箱體1進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，直到門蓋4進(jìn)入箱體1內(nèi)，使箱體1內(nèi)部形成了閉合的空間，再通過主壓油缸21的推動(dòng)作用，推動(dòng)主壓板2沿著箱體1長(zhǎng)度方向進(jìn)行滑動(dòng)，從而使箱體1內(nèi)部的金屬?gòu)U料進(jìn)行長(zhǎng)度方向的壓縮，當(dāng)壓縮后長(zhǎng)度方向等于側(cè)壓板3的寬度方向后，主壓板2停止伸出，保持固定狀態(tài)，側(cè)壓油缸31驅(qū)動(dòng)側(cè)壓板3沿箱體1的寬度方向進(jìn)行移動(dòng)，從而側(cè)壓板3使箱體1內(nèi)部的金屬?gòu)U料進(jìn)行寬度方向的壓縮，直到金屬?gòu)U料無法繼續(xù)壓縮，從而實(shí)現(xiàn)了金屬?gòu)U料壓縮成型。

如圖5、7、9所示，箱體1遠(yuǎn)離主壓油缸21一端的另一側(cè)面上設(shè)有出料口58，箱體1遠(yuǎn)離側(cè)壓油缸31一側(cè)設(shè)有出料機(jī)構(gòu)5，出料機(jī)構(gòu)5包括出料油缸52、出料壓板51，出料壓板51伸入出料口58內(nèi)，出料油缸52固定連接在出料壓板51內(nèi)，箱體1上設(shè)有供出料油缸52固定的固定支架53，出料油缸52縮回時(shí)與出料口58的距離不小于箱體1寬度，出料壓板51遠(yuǎn)離側(cè)壓板3一側(cè)固定連接有出料壓板51進(jìn)入出料口58時(shí)與箱體1外側(cè)抵觸的限位塊56。

如圖5、6、8所示，出料口58能供壓縮后的金屬?gòu)U料進(jìn)行移出，而在箱體1內(nèi)部進(jìn)行壓縮時(shí)，出料油缸52處于伸出狀態(tài)，限位塊56抵觸在箱體1外側(cè)壁，使出料壓板51位于出料口58內(nèi)，從而通過出料壓板51封閉箱體1的內(nèi)部空間，避免在擠壓過程中金屬?gòu)U料通過出料口58排出，由于出料壓板51設(shè)置在出料口58上，從而剛好與側(cè)壓板3相對(duì)設(shè)置，從而金屬塊6的兩端剛好分別與出料壓板51和側(cè)壓板3抵觸，當(dāng)需要出料時(shí)，側(cè)壓油缸31驅(qū)動(dòng)側(cè)壓板3向出料壓板51移動(dòng)，同時(shí)出料油缸52縮回驅(qū)動(dòng)出料壓板51向遠(yuǎn)離側(cè)壓油缸31方向移動(dòng)，從而金屬塊6受到側(cè)壓板3的推動(dòng)作用逐漸的從出料口58平移移出箱體1，且金屬塊6的兩端受到了側(cè)壓板3與出料壓板51的抵觸支撐作用，從而金屬塊6不會(huì)直接下落，從而保證了出料時(shí)能平穩(wěn)的退出，且完全出料后能進(jìn)行有效的臨時(shí)固定，出料油缸52繼續(xù)放松而側(cè)壓板3位置不變，從而出料壓板51與側(cè)壓板3的距離會(huì)大于金屬塊6的距離，從而金屬塊6能豎向的掉落有效的避免了金屬塊6產(chǎn)生滾動(dòng)而造成安全事故，也避免了金屬塊6滾動(dòng)時(shí)邊緣產(chǎn)生損壞，且出料平穩(wěn)，沒有產(chǎn)生干涉作用，箱體1內(nèi)部磨損量較小，提高使用壽命。

如圖1所示，固定支架53上設(shè)有防塵罩57，防塵罩57有效的防止在金屬塊6上的灰塵以及金屬粉末產(chǎn)生飛揚(yáng)而影響工作環(huán)境，從而保證了工作環(huán)境的空氣質(zhì)量，有效的減少工作人員吸入塵土與金屬粉末的幾率，從而減少呼吸道感染以及塵肺病發(fā)生的概率。

實(shí)施例2：一種金屬液壓打包機(jī)，與實(shí)施例1的不同之處在于，如圖5、7、9所示，出料壓板51靠近側(cè)壓板3一側(cè)設(shè)有出料傾斜面54，出料傾斜面54與出料壓板51底部夾角為銳角，側(cè)壓板3靠近出料壓板51一側(cè)設(shè)有側(cè)壓傾斜面32，側(cè)壓傾斜面32與側(cè)壓板3底部夾角為銳角。

如圖5、6、7、8所示，由于設(shè)置了出料傾斜面54與側(cè)壓傾斜面32，從而在金屬塊6擠壓時(shí)，金屬塊6的兩端受到擠壓作用也產(chǎn)生與出料傾斜面54和側(cè)壓傾斜面32相配合的傾斜面，從而金屬塊6截面呈梯形，當(dāng)金屬塊6完全移出箱體1后，出料壓板51再緩慢的進(jìn)行脫離，由于金屬塊6上大下小，從而金屬塊6不會(huì)直接與出料壓板51和側(cè)壓板3進(jìn)行分離，而是沿著出料傾斜面54與側(cè)壓傾斜面32進(jìn)行豎向的滑動(dòng)，從而使金屬塊6的高度能緩慢的降低，從而避免了金屬塊6在過高的位置下落而對(duì)位于金屬塊6的下方的底面或者車輛產(chǎn)生較大的沖擊，且也有效的避免了沖擊力過大而造成金屬塊6上有較多的碎屑脫落。

如圖9所示，出料傾斜面54與側(cè)壓傾斜面32上均設(shè)有豎向?qū)蚣y路，豎向?qū)蚣y路為導(dǎo)向凹槽55，導(dǎo)向凹槽55的寬度由上至下逐漸擴(kuò)大，出料壓板51遠(yuǎn)離側(cè)壓板3一側(cè)固定連接有出料壓板51進(jìn)入出料口58時(shí)與箱體1外側(cè)抵觸的限位塊56。

如圖6所示，豎向?qū)蚣y路能對(duì)金屬塊6起到下落方向的導(dǎo)向作用，從而在金屬塊6下落的過程中能沿著豎向?qū)蚣y路進(jìn)行豎向的移動(dòng)，從而有效的避免金屬塊6在下移的過程中從側(cè)面移出，提高金屬塊6下落的精確度。

如圖5、6、7、8所示，導(dǎo)向凹槽55的設(shè)置在主壓板2擠壓的過程中箱體1內(nèi)部的金屬碎屑不會(huì)產(chǎn)生橫向的干涉，從而便于主壓板2進(jìn)行擠壓，而在側(cè)壓板3在壓縮的過程中部分碎屑能進(jìn)入導(dǎo)向凹槽55內(nèi)，使金屬塊6兩端形成了嵌入導(dǎo)向凹槽55的凸筋，從而能產(chǎn)生滑動(dòng)導(dǎo)向效果，從而便于金屬塊6豎向滑落時(shí)產(chǎn)生有效的導(dǎo)向作用，由于導(dǎo)向凹槽55上大下小，從而金屬塊6下落的過程中位于下方的導(dǎo)向凹槽55側(cè)壁寬度較大，從而不會(huì)對(duì)金屬塊6上的凸筋產(chǎn)生摩擦力，從而啟到導(dǎo)向作用的情況下避免對(duì)金屬塊6正常下落產(chǎn)生影響，提高金屬塊6下落的流暢性。

實(shí)施例3：一種金屬液壓打包機(jī)，與實(shí)施例2的不同之處在于，如圖1、2、10所示，門蓋4上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊42，閉門油缸41鉸接鉸接在滑動(dòng)塊42上，滑動(dòng)塊42上設(shè)有固定銷45，箱體1遠(yuǎn)離主壓油缸21一端設(shè)有供固定銷45插入的固定孔11，固定銷45內(nèi)套接有復(fù)位彈性件43，復(fù)位彈性件43一端固定連接在滑動(dòng)塊42上，復(fù)位彈性件43另一端在固定銷45插入固定孔11時(shí)與箱體1抵觸。

如圖1、2、10所示，閉門油缸41伸出時(shí)，門蓋4通過自身的重量進(jìn)行閉合，當(dāng)門蓋4閉合后，閉門油缸41繼續(xù)伸出，從而推動(dòng)滑動(dòng)塊42在門蓋4上滑動(dòng)，帶動(dòng)固定銷45插入固定孔11內(nèi)，從而固定銷45與固定孔11的插接配合有效的對(duì)門蓋4進(jìn)行鎖止，從而在對(duì)金屬擠壓時(shí)，門蓋4的固定效果能有效的保持門蓋4的狀態(tài)，從而當(dāng)側(cè)壓板3進(jìn)行擠壓時(shí)，由于出料壓板51和側(cè)壓板3金屬塊6抵觸的面為傾斜的從而壓縮的過程會(huì)產(chǎn)生向上的力，鎖止的門蓋4有效的克服了金屬塊6拱起的作用，從而提高了金屬塊6的成型效果。

如圖2、10所示，復(fù)位彈性件43在固定銷45分離時(shí)能提供反向縮回的彈力，從而提高拉出固定銷45的作用力，使固定銷45能正常、快速的退出。

如圖1、2、10所示，門蓋4遠(yuǎn)離主壓油缸21一端設(shè)有門蓋4閉合時(shí)與箱體1頂部抵觸的固定塊44，固定塊44能有效的提高門蓋4固定時(shí)的限位作用，使門蓋4閉合后固定銷45能對(duì)準(zhǔn)固定孔11，從而提高固定銷45插入固定孔11的精確性。

具體實(shí)施過程：壓縮過程：當(dāng)需要對(duì)金屬?gòu)U料進(jìn)行壓縮時(shí)，出料油缸52處于伸出狀態(tài)，限位塊56抵觸在箱體1外側(cè)壁，使出料壓板51位于出料口58內(nèi)，將金屬?gòu)U料放入箱體1內(nèi)，閉門油缸41伸出驅(qū)動(dòng)門蓋4向箱體1進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，直到固定塊44抵觸到箱體1頂部，從而門蓋4剛好完全進(jìn)入箱體1內(nèi)，使箱體1內(nèi)部形成了閉合的空間，且閉門油缸41繼續(xù)移動(dòng)推動(dòng)滑動(dòng)塊42在門蓋4頂部滑動(dòng)，使固定銷45插入固定孔11進(jìn)行鎖死，再通過主壓油缸21的推動(dòng)作用，推動(dòng)主壓板2沿著箱體1長(zhǎng)度方向進(jìn)行滑動(dòng)，從而使箱體1內(nèi)部的金屬?gòu)U料進(jìn)行長(zhǎng)度方向的壓縮，當(dāng)壓縮后長(zhǎng)度方向等于側(cè)壓板3的寬度方向后，主壓板2停止伸出，保持固定狀態(tài)，側(cè)壓油缸31驅(qū)動(dòng)側(cè)壓板3沿箱體1的寬度方向進(jìn)行移動(dòng)，從而側(cè)壓板3使箱體1內(nèi)部的金屬?gòu)U料進(jìn)行寬度方向的壓縮，金屬?gòu)U料一端抵觸在出料壓板51上，另一端抵觸在側(cè)壓板3上，側(cè)壓板3受到側(cè)壓油缸31的作用力使金屬?gòu)U料產(chǎn)生壓縮變形，直到金屬?gòu)U料無法繼續(xù)壓縮，從而實(shí)現(xiàn)了金屬?gòu)U料壓縮成方形，而金屬?gòu)U料的兩端能與出料傾斜面54側(cè)和壓傾斜面以及導(dǎo)向凹槽55配合，對(duì)應(yīng)的變形出斜面以及凸筋。

出料過程：主壓油缸21縮回，使主壓板2與金屬塊6分離，減少金屬塊6的抵觸摩擦力，便于金屬塊6移動(dòng)，側(cè)壓油缸31繼續(xù)推動(dòng)金屬塊6，而此時(shí)出料油缸52進(jìn)行收縮，從而通過出料壓板51與側(cè)壓板3的移動(dòng)帶動(dòng)金屬塊6從出料口58完全通出，當(dāng)金屬塊6完全通出后，車輛可以停在固定架下方，側(cè)壓油缸31停止伸出，出料油缸52再緩慢的縮回，從而側(cè)壓板3與出料壓板51之間的距離產(chǎn)生擴(kuò)大，從而金屬塊6逐漸失去了側(cè)壓板3與出料壓板51的摩擦支撐力，從而金屬塊6沿著側(cè)壓板3與出料壓板51上的導(dǎo)向凹槽55的導(dǎo)向作用豎直緩慢的下落，當(dāng)金屬塊6完全脫離后能直接掉落到下方的車輛上，且不會(huì)產(chǎn)生滾動(dòng)，便于人們堆疊運(yùn)輸。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。