本實(shí)用新型涉及多單工位集成的沖孔模具。

背景技術(shù)：

目前的沖孔模具，一般是一個(gè)沖頭對(duì)一個(gè)工件沖壓一個(gè)孔，很容易導(dǎo)致動(dòng)力源作用力的浪費(fèi)，特別是對(duì)于汽車(chē)?yán)鋮s管或儀表梁管一類(lèi)的管件，常需要根據(jù)特定需求而沖出一個(gè)孔或多個(gè)孔，而為了適配該沖孔需求，就需制備不同的模具，成本很高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供多單工位集成的沖孔模具，能便捷完成多工位沖孔和單工位沖孔的切換，適應(yīng)能力強(qiáng)，節(jié)省成本。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

多單工位集成的沖孔模具，包括上模板、下模板、上墊板、下墊板、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、若干沖頭和夾具，上墊板的底面固定有與沖頭數(shù)量相等的導(dǎo)軌，各導(dǎo)軌沿Y軸方向延伸，導(dǎo)軌側(cè)部凸起有凸條，每個(gè)沖頭的頂面開(kāi)有夾裝導(dǎo)軌的夾槽，夾槽的側(cè)槽壁開(kāi)有與凸條滑動(dòng)配合的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有彈銷(xiāo)，彈銷(xiāo)的外端部與凸條相抵頂；下墊板固定于下模板頂面，夾具固定于下墊板頂面；上模板通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)沿Z軸方向與下模板相對(duì)滑移。

優(yōu)選地，導(dǎo)軌的側(cè)部開(kāi)設(shè)有若干凹槽，凹槽的槽底與彈銷(xiāo)的外端部抵頂配合，至少有一凹槽位于所述夾具的正上方，至少有另一凹槽位于遠(yuǎn)離夾具的導(dǎo)軌端部。

優(yōu)選地，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)柱和導(dǎo)套，導(dǎo)套分設(shè)于上模板和下模板，導(dǎo)柱的兩端分別滑動(dòng)配合于上模板上的導(dǎo)套和下模板上的導(dǎo)套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)將沖頭滑動(dòng)配合于導(dǎo)軌，如此，可選擇設(shè)置需要數(shù)量的沖頭對(duì)準(zhǔn)夾具，形成單工位沖孔或多工位沖孔，而將多單工位集成的方式，利于節(jié)約沖壓所需的能源，還可省去額外制作模具的成本，而沖頭的滑移又能快速切換多單工位，如此，本實(shí)用新型使用、制作均十分方便，適應(yīng)性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型多單工位集成的沖孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)軌與沖頭配合的側(cè)視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型沖頭的剖視圖。

圖中：1、上模板；2、下模板；3、上墊板；31、導(dǎo)軌；32、凸條；33、凹槽；4、下墊板；5、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；51、導(dǎo)柱；52、導(dǎo)套；6、沖頭；61、夾槽；62、滑槽；7、夾具；8、彈銷(xiāo)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-3所示的多單工位集成的沖孔模具，包括上模板1、下模板2、上墊板3、下墊板4、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5、若干沖頭6和夾具7，上墊板3的底面固定有與沖頭6數(shù)量相等的導(dǎo)軌31，各導(dǎo)軌31沿Y軸方向延伸，導(dǎo)軌31側(cè)部凸起有凸條32，每個(gè)沖頭6的頂面開(kāi)有夾裝導(dǎo)軌31的夾槽61，夾槽61的側(cè)槽壁開(kāi)有與凸條32滑動(dòng)配合的滑槽62，滑槽62內(nèi)設(shè)有彈銷(xiāo)8，彈銷(xiāo)8的外端部與凸條32相抵頂；下墊板4固定于下模板2頂面，夾具7固定于下墊板4頂面；上模板1通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5沿Z軸方向與下模板2相對(duì)滑移。

通過(guò)將沖頭6滑動(dòng)配合于導(dǎo)軌31，如此，可選擇設(shè)置需要數(shù)量的沖頭6對(duì)準(zhǔn)夾具7，形成單工位沖孔或多工位沖孔，而將多單工位集成的方式，利于節(jié)約沖壓所需的能源，還可省去額外制作模具的成本，而沖頭6的滑移又能快速切換多單工位，如此，本實(shí)用新型使用、制作均十分方便，適應(yīng)性強(qiáng)。其中，通過(guò)彈銷(xiāo)8對(duì)凸條32的抵頂，能夠形成相對(duì)足夠的摩擦力來(lái)對(duì)沖頭6進(jìn)行定位，避免沖頭6在沖壓過(guò)程中隨意地相對(duì)于導(dǎo)軌31滑移。

為更有效地對(duì)沖頭6進(jìn)行定位，避免沖頭6在沖壓過(guò)程中相對(duì)于導(dǎo)軌31移位，本實(shí)施例的導(dǎo)軌31的側(cè)部開(kāi)設(shè)有若干凹槽33，凹槽33的槽底與彈銷(xiāo)8的外端部抵頂配合，至少有一凹槽33位于所述夾具7的正上方，至少有另一凹槽33位于遠(yuǎn)離夾具7的導(dǎo)軌31端部。如此，可對(duì)沖頭6進(jìn)行選擇性地定位，當(dāng)彈銷(xiāo)8抵頂至凹槽33槽底時(shí)，沖頭6將被更穩(wěn)定地定位。當(dāng)沖頭6定位至位于夾具7正上方的凹槽33時(shí)，可用于沖孔，當(dāng)沖頭6定位至位于遠(yuǎn)離夾具7的導(dǎo)軌31端部時(shí)，此時(shí)沖頭6無(wú)法接觸夾具7而失去沖孔功能。

示例性的，本實(shí)施例的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5包括導(dǎo)柱51和導(dǎo)套52，導(dǎo)套52分設(shè)于上模板1和下模板2，導(dǎo)柱51的兩端分別滑動(dòng)配合于上模板1上的導(dǎo)套52和下模板2上的導(dǎo)套52。導(dǎo)柱51和導(dǎo)套52的結(jié)構(gòu)，有助于上模板1與下模板2相對(duì)滑移的穩(wěn)定。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此，按照本實(shí)用新型的上述內(nèi)容，利用本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本實(shí)用新型上述基本技術(shù)思想前提下，本實(shí)用新型還可以做出其它多種形式的修改、替換或變更，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。