高溫氣冷堆換熱單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高溫氣冷堆換熱單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)，包括車(chē)床本體，還包括粗車(chē)車(chē)刀、調(diào)整裝置、輔助支撐裝置和在線測(cè)量裝置，粗車(chē)車(chē)刀、調(diào)整裝置和輔助支撐裝置均設(shè)于車(chē)床本體上，在線測(cè)量裝置用以實(shí)現(xiàn)在線測(cè)量單元筒組件外圓尺寸。本實(shí)用新型能夠滿足鎳基高溫合金材料的外圓精車(chē)要求，提高了內(nèi)筒組件的外圓加工效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
高溫氣冷堆換熱單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種外圓精車(chē)系統(tǒng)，更具體地說(shuō)，涉及一種高溫氣冷堆換熱單元 內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 高溫氣冷堆屬于第四代核反應(yīng)堆技術(shù)，全球首座高溫氣冷堆示范工程華能石島灣 核電站反應(yīng)堆是十六個(gè)國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)之一，是世界上第一座具有第四代核能系統(tǒng)安全 特性的核電機(jī)組。該工程于2012年底開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2017年底投產(chǎn)發(fā)電。換熱單元是它的 一個(gè)重要組成部分，內(nèi)筒組件是換熱單元的關(guān)鍵零部件，其主要外形尺寸為外徑 Φ 280:^ mm，粗糙度Ra彡3.2，長(zhǎng)度8815mm，內(nèi)筒組件由材料6625制成，該材料屬鎳基高溫 合金，鎳基高溫合金具有硬質(zhì)點(diǎn)多、導(dǎo)熱性極差、切削力大、切削溫度高、加工硬化傾向大等 特點(diǎn)，屬于典型的難加工材料，非常難以進(jìn)行車(chē)削加工，而且該材料價(jià)格又比較昂貴。
[0003] 由于內(nèi)筒組件其材料的特殊性，若還是采用傳統(tǒng)的外圓精車(chē)系統(tǒng)，就會(huì)存在著以 下的不足：
[0004] 1.外圓精車(chē)時(shí)所使用的刀具耐用度大大下降，只能頻繁更換刀具，工作效率極低， 加工質(zhì)量得不到保證；
[0005] 2.內(nèi)筒組件是一件細(xì)長(zhǎng)大型工件，工件原材料外圓的圓度誤差很大，增加了加工 難度；
[0006] 3.外圓精車(chē)過(guò)程中振動(dòng)大，缺少了振動(dòng)吸收環(huán)節(jié)；
[0007] 4.常規(guī)的量具和測(cè)量方法均要求退刀、停車(chē)后才能進(jìn)行測(cè)量，將破壞原來(lái)形成的 穩(wěn)定加工狀態(tài)，再重新開(kāi)車(chē)、進(jìn)刀后將不可避免地在兩次車(chē)削的銜接處留下接刀痕，影響形 狀、尺寸精度。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種高溫氣冷堆換熱 單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)及其精車(chē)方法，能夠滿足鎳基高溫合金材料的外圓精車(chē)要求， 提高了內(nèi)筒組件的外圓加工效率。
[0009] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
[0010] -種高溫氣冷堆換熱單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)，包括車(chē)床本體，還包括粗車(chē)車(chē) 刀、調(diào)整裝置、輔助支撐裝置和在線測(cè)量裝置，粗車(chē)車(chē)刀、調(diào)整裝置和輔助支撐裝置均設(shè)于 車(chē)床本體上，在線測(cè)量裝置用以實(shí)現(xiàn)在線測(cè)量單元筒組件外圓尺寸；
[0011] 所述粗車(chē)車(chē)刀設(shè)于車(chē)床本體的刀架上，包括刀桿和連接于刀桿一端的刀頭，刀頭 為梯形塊狀，刀頭的上表面前端上開(kāi)設(shè)有一條卷肩槽，刀頭前端面的上邊設(shè)置為主刀刃保 護(hù)棱帶，其向于刀尖一邊設(shè)置為刀尖保護(hù)棱帶；
[0012] 所述調(diào)整裝置具有數(shù)個(gè)，均包括中心架和設(shè)于中心架的支撐爪內(nèi)的調(diào)整套，中心 架設(shè)于車(chē)床本體的軌道上，調(diào)整套套設(shè)于單元筒組件的外圓上，用以實(shí)現(xiàn)單元筒外圓表面 形成一個(gè)可供中心架支撐的圓形表面；
[0013] 所述輔助支撐裝置設(shè)于車(chē)床本體的軌道上，具有數(shù)個(gè)，均包括底板，中部軸承座、 一對(duì)端部軸承座、一對(duì)支撐塊滑座、一對(duì)絲桿和一對(duì)支撐塊，底板的上表面上固定連有一個(gè) 中部軸承座，底板上表面的兩端還分別固定連有一個(gè)端部軸承座，一對(duì)端部軸承座分別設(shè) 于中部軸承座的兩側(cè)，使得中部軸承座的兩側(cè)面與兩個(gè)端部軸承座的內(nèi)側(cè)面分別都相對(duì) 應(yīng)，每根絲桿的兩端都連有一個(gè)軸承，每根絲桿的一端通過(guò)軸承固定于中部軸承座的兩側(cè) 面內(nèi)，每根絲桿的另一端通過(guò)軸承固定于與中部軸承座的兩側(cè)面相對(duì)應(yīng)的端部軸承座的內(nèi) 側(cè)面內(nèi)，使得每根絲桿分別都固定于中部軸承座與兩個(gè)端部軸承座之間，每根絲桿并通過(guò) 軸承能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，一對(duì)支撐塊滑座分別通過(guò)螺紋嚙合套設(shè)于每根絲桿上，每個(gè)支撐塊滑座的 上表面都連有一個(gè)支撐塊，一對(duì)支撐塊相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)面都為斜面，使得一對(duì)支撐塊的內(nèi)側(cè) 面形成一個(gè)V字形；
[0014] 所述在線測(cè)量裝置包括支架、一對(duì)上滾輪、一對(duì)側(cè)滾輪和測(cè)量機(jī)構(gòu)，支架呈C字形 且開(kāi)口朝下設(shè)置，一對(duì)上滾輪通過(guò)一滾輪軸分別連接于支架上端的兩側(cè)面，一對(duì)側(cè)滾輪通 過(guò)另一滾輪軸分別連接于支架一端的兩側(cè)面，測(cè)量機(jī)構(gòu)設(shè)于支架的另一端，測(cè)量機(jī)構(gòu)包括 撥桿、測(cè)量頭和百分表，撥桿呈縱向設(shè)置，其上端通過(guò)撥桿軸連接于支架上，使得撥桿能夠 繞撥桿軸擺動(dòng)，撥桿的下端設(shè)有一通孔，測(cè)量頭的一端穿設(shè)過(guò)通孔與支架設(shè)于支架的外側(cè)， 并連接于百分表，測(cè)量頭的另一端設(shè)于支架的內(nèi)側(cè)，通過(guò)撥動(dòng)撥桿，撥桿繞撥桿軸旋轉(zhuǎn)，帶 動(dòng)測(cè)量頭向百分表方向作內(nèi)縮回。
[0015] 還包括浮動(dòng)吊具，通過(guò)浮動(dòng)吊具實(shí)現(xiàn)了四點(diǎn)起吊單元筒組件。
[0016] 所述的調(diào)整套包括一個(gè)內(nèi)圓環(huán)和分別連于內(nèi)圓環(huán)兩端的外圓環(huán)，兩個(gè)外圓環(huán)上均 沿徑向開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)螺紋孔，每個(gè)螺紋孔中都穿設(shè)有一個(gè)調(diào)整螺栓，每個(gè)調(diào)整螺栓向于外圓 環(huán)圓心的一端上都連有一個(gè)接觸套。
[0017] 所述的底板下表面的兩端分別還各開(kāi)設(shè)有一個(gè)與車(chē)床本體軌道相匹配的倒槽。
[0018] 所述的上滾輪與單元筒組件的切點(diǎn)至所述側(cè)滾輪的中心距離為單元筒組件半徑， 所述側(cè)滾輪與單元筒組件的切點(diǎn)至所述上滾輪的中心距離為單元筒組件半徑，所述測(cè)量頭 的軸線延長(zhǎng)后通過(guò)側(cè)滾輪的中心。
[0019] 本實(shí)用新型具有以下幾點(diǎn)有益效果：
[0020] 1.本實(shí)用新型提高了車(chē)刀的耐用度，也避免了組件受旋壓而導(dǎo)致的變形；
[0021] 2.本實(shí)用新型也提高了組件起吊時(shí)的安全性；
[0022] 3.本實(shí)用新型所采用的在線測(cè)量裝置，能夠保證刀具穩(wěn)定的切削狀態(tài)不被破壞， 提高了刀具的使用壽命，也提高加工表面的質(zhì)量和加工效率。
【附圖說(shuō)明】

[0023]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型的浮動(dòng)吊具的不意圖；
[0025] 圖3是本實(shí)用新型的粗車(chē)車(chē)刀的示意圖；
[0026] 圖4是本實(shí)用新型的調(diào)整裝置中調(diào)整套的示意圖；
[0027] 圖5是本實(shí)用新型的輔助支撐裝置的示意圖；
[0028] 圖6是本實(shí)用新型的在線測(cè)量裝置的示意圖；
[0029] 圖7是本實(shí)用新型的在線測(cè)量裝置的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0031] 結(jié)合圖1至圖6所示，本實(shí)用新型所提供的高溫氣冷堆換熱單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē) 系統(tǒng)，包括車(chē)床本體1，還包括粗車(chē)車(chē)刀2、調(diào)整裝置3、輔助支撐裝置4和在線測(cè)量裝置5,粗 車(chē)車(chē)刀2、調(diào)整裝置3和輔助支撐裝置4均設(shè)于車(chē)床本體1上，在線測(cè)量裝置5用以實(shí)現(xiàn)在線測(cè) 量?jī)?nèi)筒組件6外圓尺寸。
[0032] 所述粗車(chē)車(chē)刀2設(shè)于車(chē)床本體1的刀架101上，包括刀桿201和連接于刀桿201-端 的刀頭202,刀頭202為梯形塊狀，刀頭202的上表面前端上開(kāi)設(shè)有一條卷肩槽203,刀頭202 前端面的上邊設(shè)置為主刀刃保護(hù)棱帶204,其向于刀尖一邊設(shè)置為刀尖保護(hù)棱帶205。
[0033]所述調(diào)整裝置3具有數(shù)個(gè)，均包括中心架301和設(shè)于中心架301的支撐爪內(nèi)的調(diào)整 套302,中心架301設(shè)于車(chē)床本體1的軌道102上，調(diào)整套302套設(shè)于內(nèi)筒組件6的外圓上，用以 實(shí)現(xiàn)內(nèi)筒組件6外圓表面形成一個(gè)可供中心架301支撐的圓形表面。調(diào)整套302包括一個(gè)內(nèi) 圓環(huán)303和分別連于內(nèi)圓環(huán)303兩端的外圓環(huán)304,兩個(gè)外圓環(huán)304上均沿徑向開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)螺 紋孔，每個(gè)螺紋孔中都穿設(shè)有一個(gè)調(diào)整螺栓305,每個(gè)調(diào)整螺栓305向于外圓環(huán)304圓心的一 端上都連有一個(gè)接觸套306。
[0034] 工作時(shí)，將調(diào)整套302套裝在內(nèi)筒組件6的外圓上，通過(guò)調(diào)整調(diào)整套302兩端的調(diào)整 螺栓305,將內(nèi)筒組件6固定在調(diào)整套302的合適位置，在這個(gè)位置時(shí)，調(diào)整套302的內(nèi)圓環(huán) 303表面與車(chē)床本體1的回轉(zhuǎn)中心一致，內(nèi)筒組件6在這個(gè)位置旋轉(zhuǎn)，可調(diào)整內(nèi)筒組件6表面 余量至合適的位置，確保內(nèi)筒組件6表面余量切削掉后，整個(gè)內(nèi)筒組件6的外圓尺寸和表面 粗糙度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
[0035]所述輔助支撐裝置4設(shè)于車(chē)床本體1的軌道102上，具有數(shù)個(gè)，均包括底板401，中部 軸承座402、一對(duì)端部軸承座403、一對(duì)支撐塊滑座404、一對(duì)絲桿405和一對(duì)支撐塊406,底板 401的上表面中間位置上固定連有一個(gè)中部軸承座402,底板401上表面的兩端還分別固定 連有一個(gè)端部軸承座403,一對(duì)端部軸承座403分別設(shè)于中部軸承座402的兩側(cè)，使得中部軸 承座402的兩側(cè)面與兩個(gè)端部軸承座403的內(nèi)側(cè)面分別都相對(duì)應(yīng)，每根絲桿405的兩端都連 有一個(gè)軸承，每根絲桿405的一端通過(guò)軸承固定于中部軸承座402的兩側(cè)面內(nèi)，每根絲桿405 的另一端通過(guò)軸承固定于與中部軸承座402的兩側(cè)面相對(duì)應(yīng)的端部軸承座403的內(nèi)側(cè)面內(nèi)， 使得每根絲桿405分別都固定于中部軸承座402與兩個(gè)端部軸承座403之間，每根絲桿405并 通過(guò)軸承能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，一對(duì)支撐塊滑座404分別通過(guò)螺紋嚙合套設(shè)于每根絲桿405上，每個(gè)支 撐塊滑座404的上表面都連有一個(gè)支撐塊406，一對(duì)支撐塊406相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)面都為斜面，使 得一對(duì)支撐塊406的內(nèi)側(cè)面形成一個(gè)V字形，支撐塊406可以采用松木制成，這種材料本身硬 度低對(duì)工件無(wú)損傷，彈性模量低，易彈性變形，可適應(yīng)工件的幾何誤差，也可吸收車(chē)削過(guò)程 中產(chǎn)生的振動(dòng)，另外，松木還可以浸透潤(rùn)滑油，能夠具有潤(rùn)滑的作用，另外，底板401下表面 的兩端分別還各開(kāi)設(shè)有一個(gè)與車(chē)床本體1軌道102相匹配的倒槽407。
[0036]所述在線測(cè)量裝置5包括支架501、一對(duì)上滾輪502、一對(duì)側(cè)滾輪503和測(cè)量機(jī)構(gòu)，支 架501呈C字形且開(kāi)口朝下設(shè)置，一對(duì)上滾輪502通過(guò)一滾輪軸504分別連接于支架501上端 的兩側(cè)面，一對(duì)側(cè)滾輪503通過(guò)另一滾輪軸505分別連接于支架501-端的兩側(cè)面，測(cè)量機(jī)構(gòu) 設(shè)于支架501的另一端，測(cè)量機(jī)構(gòu)包括撥桿506、測(cè)量頭507和百分表508，撥桿506呈縱向設(shè) 置，其上端通過(guò)撥桿軸509連接于支架501上，使得撥桿506能夠繞撥桿軸509擺動(dòng)，撥桿506 的下端設(shè)有一通孔510,測(cè)量頭507的一端穿設(shè)過(guò)通孔510與支架501后設(shè)于支架501的外側(cè)， 并連接于百分表508，測(cè)量頭507的另一端設(shè)于支架501的內(nèi)側(cè)，通過(guò)撥動(dòng)撥桿506，撥桿506 繞撥桿軸509旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)測(cè)量頭507向百分表508方向作內(nèi)縮回，使得測(cè)量頭507不與內(nèi)筒組 件6相碰，處于待測(cè)量狀態(tài)，上滾輪502與內(nèi)筒組件6的切點(diǎn)至所述側(cè)滾輪503的中心距離為 內(nèi)筒組件6半徑，所述側(cè)滾輪503與內(nèi)筒組件6的切點(diǎn)至所述上滾輪502的中心距離為內(nèi)筒組 件6半徑，所述測(cè)量頭507的軸線延長(zhǎng)后通過(guò)側(cè)滾輪503的中心。
[0037]另外，還包括浮動(dòng)吊具7,通過(guò)浮動(dòng)吊具7實(shí)現(xiàn)了四點(diǎn)起吊內(nèi)筒組件6,包括主梁 701、一對(duì)浮動(dòng)梁702、數(shù)對(duì)聯(lián)接板703和數(shù)個(gè)吊爪704,主梁701的兩端分別通過(guò)主梁銷(xiāo)軸705 連接于一根浮動(dòng)梁702上端的中部，每根浮動(dòng)梁702的兩端分別通過(guò)浮動(dòng)梁銷(xiāo)軸706連接一 對(duì)聯(lián)接板703的上端，每對(duì)聯(lián)接板703的下端通過(guò)吊爪軸707連接吊爪704,吊爪704包括一對(duì) 爪鉤，一對(duì)爪鉤通過(guò)吊爪軸交叉相連，一對(duì)爪鉤的上端分別與聯(lián)接板703的下端相連，并與 聯(lián)接板703形成四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，吊具兩端外側(cè)的吊爪704下端上設(shè)有擋塊708,這樣就使得兩根 浮動(dòng)梁702上分別連接設(shè)置了兩個(gè)吊爪704,共四個(gè)吊爪704可以在進(jìn)行起吊時(shí)，均勻的分布 載荷，而聯(lián)接板703與吊爪704構(gòu)成的的四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，將保證每個(gè)吊爪704的開(kāi)、合靈活，并在 起吊過(guò)程中，在內(nèi)筒組件6自重作用下不會(huì)張開(kāi)，當(dāng)?shù)蹉^下降時(shí)，吊具整體也隨之下降，吊爪 704就會(huì)接觸內(nèi)筒組件6,四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)將在吊具自重作用下自動(dòng)打開(kāi)，吊具兩端外側(cè)的吊爪 704下端上設(shè)有擋塊708，這樣使得內(nèi)筒組件6不會(huì)在吊具中竄動(dòng)，更不會(huì)從吊具中滑出或者 跌落。
[0038] 采用本實(shí)用新型的高溫氣冷堆換熱單元筒組件外圓精車(chē)的方法，具有以下步驟：
[0039] S1.先采用浮動(dòng)吊具7將需加工的內(nèi)筒組件6吊至車(chē)床本體1上；
[0040] S2.將調(diào)整裝置3套設(shè)在內(nèi)筒組件6的外圓上，再把內(nèi)筒組件6架設(shè)在輔助支撐裝置 4上面，然后把調(diào)整裝置3在內(nèi)筒組件6的外圓上固定??；
[0041] S3.安裝好粗車(chē)車(chē)刀2的位置，啟動(dòng)車(chē)床本體1，進(jìn)刀進(jìn)行車(chē)削加工內(nèi)筒組件6的外 圓尺寸；
[0042] S4.在車(chē)削加工過(guò)程中，再采用在線測(cè)量裝置5實(shí)現(xiàn)在不用停車(chē)的情況下實(shí)時(shí)檢測(cè) 內(nèi)筒組件6的外圓尺寸，直至加工到要求的外圓尺寸為止。
[0043] 還包括S5,使用在線測(cè)量裝置5前，先在其側(cè)滾輪503和測(cè)量頭507之間用標(biāo)準(zhǔn)量棒 進(jìn)行校準(zhǔn)，再撥動(dòng)撥桿506,使撥桿506下端向支架501外側(cè)擺動(dòng)，并帶動(dòng)測(cè)量頭507和百分表 508縮回，處于工作預(yù)備狀態(tài)，測(cè)量時(shí)，將量具套于內(nèi)筒組件6外圓上，使量具上的上滾輪502 和側(cè)滾輪503與內(nèi)筒組件6外圓相切，再撥動(dòng)撥桿506，使撥桿506下端向支架501內(nèi)側(cè)擺動(dòng)， 從而帶動(dòng)測(cè)量頭507和百分表508前進(jìn)，使測(cè)量頭507與內(nèi)筒組件6外圓相切，就能夠在百分 表508上讀出組件外圓的尺寸。
[0044]請(qǐng)結(jié)合圖7所示，本實(shí)用新型的在線測(cè)量裝置的工作原理，圖中δ為加工余量，當(dāng)δ 不存在時(shí)本實(shí)用新型與被測(cè)工件的三個(gè)接觸點(diǎn)為A、B、C，這三點(diǎn)均在工件的正確輪廓上。 [0045]當(dāng)δ存在時(shí)，本實(shí)用新型與被測(cè)工件的三個(gè)接觸點(diǎn)為A'、B'、C'，這三點(diǎn)均不在工件 的正確輪廓上，而是在工件有余量的輪廓上，BC長(zhǎng)即為工件的實(shí)際直徑。B'C'長(zhǎng)不為工件的 實(shí)際直徑D，而是工件加工過(guò)程中用本實(shí)用新型的不停車(chē)量具所測(cè)得的直徑，即B'C'之間的 長(zhǎng)度D'』與D'之間的差值是本實(shí)用新型的系統(tǒng)誤差，下面對(duì)這一誤差做一個(gè)分析，由幾何 學(xué)可知
[0047] 以精車(chē)余量δ取〇. 25mm為例，則δ = 〇. 25，D = 280，則
[0049]
趨向于〇。即在精車(chē)余量的情況下，在內(nèi)筒組件其 主要外形尺寸Φ 28:〇t〗 mm這一精度要求的情況下，可以認(rèn)為d=d'。
[0050] 較佳的，所述粗車(chē)車(chē)刀2的刀頭202的前角為22.5°，刀頭202的后角為7.3°，刀頭 202的兩個(gè)副后角都為10.5°，刀頭202的刃傾角為0°，主刀刃保護(hù)棱帶204與刀尖保護(hù)棱帶 205的寬度為0.2mm，卷肩槽203表面的粗糙度為彡RaO. 8。
[0051] 上述的所有角度，保證了在車(chē)削過(guò)程中發(fā)熱量減少，刀頭202強(qiáng)度增加，提高了車(chē) 刀的耐用度。寬度為〇.2mm的主刀刃保護(hù)棱帶204與刀尖保護(hù)棱帶205,保護(hù)了刀刃和刀尖， 提高了車(chē)刀的耐用度，由于加工材料6625的刀具材料較特殊，目前還缺少相應(yīng)的成型機(jī)夾 刀片，刀具主要還是依賴(lài)手工刃磨，如刀尖處的保護(hù)棱刃磨成圓弧狀，圓弧半徑往往會(huì)磨得 過(guò)大并使刀尖處的前角角度發(fā)生變化，造成切削力增加，反而不利于保證刀頭的耐用度，刃 磨成0.2_寬的棱帶，利于手工刃磨，且在耐用度方面與刃磨成圓弧狀相差不多。
[0052]另外，卷肩槽203表面用油石打磨，使粗糙度不大于RaO.8,減少了發(fā)熱量，提高了 車(chē)刀的耐用度。
[0053]較佳的，所述輔助支撐裝置4的中部軸承座402相對(duì)于底板401的高度小于兩個(gè)支 撐塊滑座404對(duì)于底板401的高度，使得兩個(gè)支撐塊406能夠接觸在一起，這樣就可以使用于 外圓直徑較小的內(nèi)筒組件6。
[0054]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新 型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述 實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種高溫氣冷堆換熱單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)，包括車(chē)床本體，其特征在于，還包 括粗車(chē)車(chē)刀、調(diào)整裝置、輔助支撐裝置和在線測(cè)量裝置，粗車(chē)車(chē)刀、調(diào)整裝置和輔助支撐裝 置均設(shè)于車(chē)床本體上，在線測(cè)量裝置用以實(shí)現(xiàn)在線測(cè)量單元筒組件外圓尺寸； 所述粗車(chē)車(chē)刀設(shè)于車(chē)床本體的刀架上，包括刀桿和連接于刀桿一端的刀頭，刀頭為梯 形塊狀，刀頭的上表面前端上開(kāi)設(shè)有一條卷肩槽，刀頭前端面的上邊設(shè)置為主刀刃保護(hù)棱 帶，其向于刀尖一邊設(shè)置為刀尖保護(hù)棱帶； 所述調(diào)整裝置具有數(shù)個(gè)，均包括中心架和設(shè)于中心架的支撐爪內(nèi)的調(diào)整套，中心架設(shè) 于車(chē)床本體的軌道上，調(diào)整套套設(shè)于單元筒組件的外圓上，用以實(shí)現(xiàn)單元筒外圓表面形成 一個(gè)可供中心架支撐的圓形表面； 所述輔助支撐裝置設(shè)于車(chē)床本體的軌道上，具有數(shù)個(gè)，均包括底板，中部軸承座、一對(duì) 端部軸承座、一對(duì)支撐塊滑座、一對(duì)絲桿和一對(duì)支撐塊，底板的上表面上固定連有一個(gè)中部 軸承座，底板上表面的兩端還分別固定連有一個(gè)端部軸承座，一對(duì)端部軸承座分別設(shè)于中 部軸承座的兩側(cè)，使得中部軸承座的兩側(cè)面與兩個(gè)端部軸承座的內(nèi)側(cè)面分別都相對(duì)應(yīng)，每 根絲桿的兩端都連有一個(gè)軸承，每根絲桿的一端通過(guò)軸承固定于中部軸承座的兩側(cè)面內(nèi)， 每根絲桿的另一端通過(guò)軸承固定于與中部軸承座的兩側(cè)面相對(duì)應(yīng)的端部軸承座的內(nèi)側(cè)面 內(nèi)，使得每根絲桿分別都固定于中部軸承座與兩個(gè)端部軸承座之間，每根絲桿并通過(guò)軸承 能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，一對(duì)支撐塊滑座分別通過(guò)螺紋嚙合套設(shè)于每根絲桿上，每個(gè)支撐塊滑座的上表 面都連有一個(gè)支撐塊，一對(duì)支撐塊相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)面都為斜面，使得一對(duì)支撐塊的內(nèi)側(cè)面形 成一個(gè)V字形； 所述在線測(cè)量裝置包括支架、一對(duì)上滾輪、一對(duì)側(cè)滾輪和測(cè)量機(jī)構(gòu)，支架呈C字形且開(kāi) 口朝下設(shè)置，一對(duì)上滾輪通過(guò)一滾輪軸分別連接于支架上端的兩側(cè)面，一對(duì)側(cè)滾輪通過(guò)另 一滾輪軸分別連接于支架一端的兩側(cè)面，測(cè)量機(jī)構(gòu)設(shè)于支架的另一端，測(cè)量機(jī)構(gòu)包括撥桿、 測(cè)量頭和百分表，撥桿呈縱向設(shè)置，其上端通過(guò)撥桿軸連接于支架上，使得撥桿能夠繞撥桿 軸擺動(dòng)，撥桿的下端設(shè)有一通孔，測(cè)量頭的一端穿設(shè)過(guò)通孔與支架設(shè)于支架的外側(cè)，并連接 于百分表，測(cè)量頭的另一端設(shè)于支架的內(nèi)側(cè)，通過(guò)撥動(dòng)撥桿，撥桿繞撥桿軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)測(cè)量 頭向百分表方向作內(nèi)縮回。2. 如權(quán)利要求1所述的高溫氣冷堆換熱單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，還包 括浮動(dòng)吊具，通過(guò)浮動(dòng)吊具實(shí)現(xiàn)了四點(diǎn)起吊單元筒組件。3. 如權(quán)利要求1所述的高溫氣冷堆換熱單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，所述 的調(diào)整套包括一個(gè)內(nèi)圓環(huán)和分別連于內(nèi)圓環(huán)兩端的外圓環(huán)，兩個(gè)外圓環(huán)上均沿徑向開(kāi)設(shè)有 數(shù)個(gè)螺紋孔，每個(gè)螺紋孔中都穿設(shè)有一個(gè)調(diào)整螺栓，每個(gè)調(diào)整螺栓向于外圓環(huán)圓心的一端 上都連有一個(gè)接觸套。4. 如權(quán)利要求1所述的高溫氣冷堆換熱單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，所述 的底板下表面的兩端分別還各開(kāi)設(shè)有一個(gè)與車(chē)床本體軌道相匹配的倒槽。5. 如權(quán)利要求1所述的高溫氣冷堆換熱單元內(nèi)筒組件外圓精車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，所述 的上滾輪與單元筒組件的切點(diǎn)至所述側(cè)滾輪的中心距離為單元筒組件半徑，所述側(cè)滾輪與 單元筒組件的切點(diǎn)至所述上滾輪的中心距離為單元筒組件半徑，所述測(cè)量頭的軸線延長(zhǎng)后 通過(guò)側(cè)滾輪的中心。
【文檔編號(hào)】B23B5/08GK205702461SQ201620532276
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日
【發(fā)明人】李弟春, 李鴻雪
【申請(qǐng)人】上海瑞紐機(jī)械股份有限公司